Depot af Kraftverkehr Bad Salzungen

Ruinerne af rotunden i Kraftverkehr Bad Salzungen, Vacha-stedet, 2014

Den depot af Kraftverkehr Bad Salzungen i Vacha i hvad der nu er Wartburg-distriktet i Thüringen eksisterede fra slutningen af 1950'erne til 2014 og var præget af en konstruktion, der var enestående i arkitekturen i Den Tyske Demokratiske Republik tid, med en tre-etagers administrationsbygning designet som en rotunde .

forhistorie

Kort efter dannelsen af Bad Salzungen-distriktet som en del af distriktsreformerne i DDR blev Kraftverkehr Bad Salzungen grundlagt der den 13. oktober 1952 , et statsejet selskab, hvis opgave blandt andet var at sikre persontransport i det unge distrikt. Virksomhedens hovedkvarter var i Bad Salzungen , mens det administrative hovedkvarter oprindeligt foreløbigt blev oprettet i Vacha. Vacha sluttede sig i distriktet Werratal med amtsbyen Bad Salzungen og industriområder Dorndorf og flag med de forreste rytmiske nærliggende steder af Geisaer Office for Geisa og det uhyre vigtige for det unge østtyske potash minesite Unterbreizbach . Næsten på samme tid som virksomheden blev oprettet, blev denne region afskåret fra offentlig passager- og godstrafik på grund af den kortvarige nedlukning af Ulstertal-jernbanen, som flere gange krydsede den nærliggende statsgrænse med Forbundsrepublikken Tyskland . En bypass-rute blev hurtigt oprettet for godstrafik mellem Vacha og Unterbreizbach , men passagertrafikken skulle i fremtiden dækkes af bustrafikken . Dette gjorde Vacha til et vigtigt netværkshub for det unge transportfirma fra starten.

Vacha depot

Efter grundlæggelsen voksede motortrafikken hurtigt, dels gennem erhvervelse af nye køretøjer, dels gennem ekspropriation af små private godstransport- og transportvirksomheder som firmaet Bräunung fra Geisa i 1953. I 1954 havde virksomheden 26 busser, 13 lastbiler og 100 ansatte. Driftsressourcerne blev distribueret decentralt til forskellige driftssteder, hvoraf nogle blev overtaget af private virksomheder. For eksempel blev det tidligere lokomotivskur fra Wenigentaft-Oechsener-jernbanen i Niederoechsen brugt som værksted. En stor trafikhave var planlagt til Bad Salzungen, men i sidste ende ikke bygget. For at samle driftsstederne spredt over hele Vorderrhön begyndte opførelsen af ​​et centralt depot i Vacha i "Strasse der Völkerfreundschaft" i udkanten mod Sünna den 4. maj 1957 . Dette svarede til datidens mest moderne standarder og havde 35 garager med plads til op til 45 køretøjer, en malingsbutik, vaskefacilitet, sociale rum og meget mere. Da det blev afsluttet i foråret 1961, blev der investeret omkring 2 millioner mark .

Administration bygning rotunda

En særlig arkitektonisk træk var depotets administrationsbygning med tre etager, designet som en rotunde , der fra da af, beliggende ved siden af ​​den føderale motorvej 84 ved indgangen til byen fra Geisa, formede bybilledet Vacha. I bygningen kaldet "Blok D" (ved siden af ​​garagerne, Blok A og B og Blok C med malingværksted og værksted) skulle alle social- og kontorlokaler i depotet indkvarteres. Oprindeligt planlagt at være rektangulær, blev den runde konstruktion begunstiget med kravet om en tredje sal. Omkostningsplanen for bygningen i 1957 indeholdt en ombygget plads på 2111 m³ (uden tredje sal). I 1961, kort før afslutningen, blev planlægningen suppleret med en portiers lodge. På grund af nogle forsinkelser i byggeprocessen var rotunden "Block D" den sidste bygning, der blev afsluttet; den blev åbnet til brug i sommeren 1961.

Tårnet bestod af tre etager med en gulvhøjde på 3,30 meter hver, så bygningen havde en højde på næsten 10 meter plus taget med en hældning på 5 °. Indenfor var der foruden kontorer og portørens rum rum til en køreskole og et klubværelse. Sidstnævnte blev imidlertid ikke implementeret til fordel for yderligere kontorlokaler. Den indvendige trappe var lavet af massiv travertin , som blev leveret fra Bad Langensalza .

Den Bauhaus Universitetet Weimar inkluderet rotunden i Thüringer arkitektur vejledning.

Ledig stilling og nedrivning

Med omstruktureringen af lokal offentlig transport efter sammenbruddet af DDR-regimet var Vacha-depotet ikke længere nødvendigt til dets oprindelige formål. Byen Vacha forsøgte at genbruge den. Blandt andet blev brugen som sports- og fritidsfacilitet med vandrehjem i Rotunda diskuteret . I sidste ende mislykkedes alle planer på grund af manglende økonomiske ressourcer og uklart ejerskab. Et speditionsfirma overtog ejendommen og brugte den, indtil den blev solgt i 2005. Ejendommen, der havde været ledig efter ejerskiftet og indtil da var strukturelt intakt, blev offer for alvorlig hærværk og blev helt ødelagt inden for meget kort tid .

Byen Vacha lykkedes at erhverve den ødelagte bygning, og i begyndelsen af ​​februar 2014 besluttede byrådet at give midler til nedrivning af ejendommen. Dette startede om vinteren 2014 og blev afsluttet i april 2015.

litteratur

  • Michael Knauf, Eugen Rohm: Historien om VEB Kraftverkehr Bad Salzungen - Hovedkvarter Vacha - 1952–1990. Lukningen af ​​Ulstertal-jernbanen og den tilhørende sammenbrud af infrastrukturen i Thüringen Vorderrhön gjorde oprettelsen af ​​et motortransportfirma uundgåeligt. Rockstuhl Publishing House, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 .

Individuelle beviser

  1. ^ Michael Knauf, Eugen Rohm: Historien om VEB Kraftverkehr Bad Salzungen - Vachas hovedkvarter - 1952–1990. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , s. 5 ff.
  2. ↑ Michael Knauf, Eugen Rohm: Historien om VEB Kraftverkehr Bad Salzungen - Hovedkvarter Vacha - 1952-1990. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , s. 7 ff.
  3. ↑ Michael Knauf, Eugen Rohm: Historien om VEB Kraftverkehr Bad Salzungen - Hovedkvarter Vacha - 1952-1990. Rockstuhl Verlag, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , s.11 .
  4. ↑ Michael Knauf, Eugen Rohm: Historien om VEB Kraftverkehr Bad Salzungen - Hovedkvarter Vacha - 1952-1990. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , s. 14 ff.
  5. ↑ Michael Knauf, Eugen Rohm: Historien om VEB Kraftverkehr Bad Salzungen - Hovedkvarter Vacha - 1952-1990. Rockstuhl Verlag, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , s.39 .
  6. ^ Michael Knauf, Eugen Rohm: Historien om VEB Kraftverkehr Bad Salzungen - Vachas hovedkvarter - 1952–1990. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , s. 40 ff.
  7. ↑ Michael Knauf, Eugen Rohm: Historien om VEB Kraftverkehr Bad Salzungen - Hovedkvarter Vacha - 1952-1990. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , s.46 .
  8. ↑ Michael Knauf, Eugen Rohm: Historien om VEB Kraftverkehr Bad Salzungen - Hovedkvarter Vacha - 1952-1990. Rockstuhl Verlag, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , s.43 .
  9. ^ Michael Knauf, Eugen Rohm: Historien om VEB Kraftverkehr Bad Salzungen - Vachas hovedkvarter - 1952–1990. Rockstuhl Verlag, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , s. 40.
  10. ^ Michael Knauf, Eugen Rohm: Historien om VEB Kraftverkehr Bad Salzungen - Vachas hovedkvarter - 1952–1990. Rockstuhl Verlag, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , s.4.
  11. ↑ Michael Knauf, Eugen Rohm: Historien om VEB Kraftverkehr Bad Salzungen - Hovedkvarter Vacha - 1952-1990. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , s. 30 ff.
  12. ↑ Ingen skal føle sig dårligt stillede ( Memento fra 27. september 2018 i internetarkivet ). I: insuedthueringen.de, 6. februar 2014, adgang til 23. november 2020 (begyndelsen på artiklen frit tilgængelig; med foto).
  13. ↑ (bf): VEB Kraftverkehr-bygningen i Vacha kan blive revet ned om vinteren. Synet skal vige. I: hersfelder-zeitung.de, 24. oktober 2014, adgang 23. november 2020.
  14. ↑ Fra trafikkryds til ruinen. Ruinerne af VEB Kraftverkehr Bad Salzungen i Vacha blev revet ned. En kort gennemgang og udsigter. I: insuedthueringen.de, 8. april 2015, adgang til den 23. november 2020 (begyndelsen af ​​artiklen frit tilgængelig).