Wenigentaft-Mansbach - Oechsen jernbanelinje

Lille WOeE-Oechsen
Sektion af jernbanelinjen Wenigentaft-Mansbach-Oechsen
Kursusbogrute (DB) : 190w (1944)
Måler : 1435 mm ( standardmåler )
Legende
   
 fra Vacha
   
 0,00 Lille WOeE 250 m
   
 til Hünfeld og Geisa
   
 0,10 Mühlgraben (5 m)
   
 0,26 Ulster (29 m)
   
 0,30 Ulster (29 m)
   
 1.10 Buttlar Union
   
 1.30 Buttlar WOeE 260 m
   
 5.10 Bermbach 313 m
   
 8.50 Masbach grus værker
   
 9,00 Dietrichsberg (siden 1921)
   
 10.20 Heiligenmühle Union
   
 10.40 Ox / Niederoechsen 382 m

Den Wenigentaft-Mansbach-Oechsen jernbanen var en ensporet, ikke-elektrificeret jernbanelinje i Thüringen . Det blev bygget og drevet af Wenigentaft-Oechsener Eisenbahn (WOeE). Ruten var primært beregnet til transport af mineralressourcer .

Rute

Den 10 km lange standardmålelinje forgrenede sig i Storhertugdømmet Sachsen-Weimar-Eisenach fra jernbanekrydsningen Wenigentaft - Mansbach i Ulster- dalen i østlig retning fra Ulstertal- jernbanen og førte gennem Buttlar og forbi Bermbach og Masbach gennem Vorder Rhön til slutpunktet Oechsen , der havde omkring 700 indbyggere på det tidspunkt.

historie

Ruinerne af Wenigentaft-Oechsener Eisenbahn station i Wenigentaft (2012 kort før nedrivning)

Kalibreringsforeningerne Heiligenmühle og Mariengart planlagde i 1909 at synke to kaliumskakter vest for Oechsen i Niederoechsen . For deres infrastrukturudvikling, planlægning af en jernbanestrækning begyndte i 1910, hvor en rute til Wenigentaft-Mansbach station og en forbindelse gennem dalen af Oechse til Vacha blev vejet op. Beslutningen blev taget om at tage den 1,5 kilometer kortere rute til Wenigentaft, og Oechsen kommune bidrog med 20.000 RM under forudsætning af, at jernbanelinjen også skulle betjene offentlig transport. Byggeriet begyndte i januar 1911.

Jernbanen blev åbnet for godstrafik den 15. august 1912 med kaliumminedrift i de to Oechsen-skakter, der allerede stod stille på grund af vandindtrængning i 1914. Den altid beskedne passagertrafik begyndte den 28. marts 1917. I 1920 blev der oprettet en ladestation for basalt fra den åbne mine i det nordlige Dietrichsberg i distriktet Wölferbütt . I 1924 overtog Thüringer hårdstenværk (fra 1926: Heinrich Hagemeier GmbH Masbach (Rhön) ) basaltbruddet og jernbanelinjen.

Operationen blev ledet af den centrale administration for Secundairbahnen Herrmann Bachstein . I 1928 blev der transporteret 29.712 mennesker og 72.813 tons varer. Fra slutningen af ​​marts 1945 til begyndelsen af ​​juni 1945 var jernbanetrafikken inaktiv som et resultat af den sidste fase af 2. verdenskrig , hvorefter trafikken gradvis blev genoptaget. Fra 1. april 1949 overtog Deutsche Reichsbahn ledelsen og driften af ​​linjen fra Hagemann-firmaet, som blev eksproprieret og nationaliseret i 1951.

Hele operationen sluttede den 4. oktober 1952, fordi den indre-tyske grænse ændrede sig flere gange på Ulstertalbahn-linjen og på stedet for Wenigentaft-Mansbach-stationen, og linjen blev således isoleret fra Deutsche Reichsbahn-netværket. I 1953 blev sporsystemet demonteret. Dele af ruten bruges nu blandt andet af Ulster Cycle Path og Oechsenbahn Cycle Path.

litteratur

Weblinks

Commons : Wenigentaft-Mansbach-Oechsen jernbanelinje  - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ Karl Schlemmer: Oechsenbahn cykelsti (Wenigentaft - Niederoechsen) 10 km. I: bahntrassenradwege.de. Hentet 10. maj 2016 .