Porto São Bento togstation
Foto af Domingos Alvão
Den São Bento banegården ( port. Estação de São Bento [ ɯʃtɐsɐu dɯ ˌsɐubɛtu ]) er en indre by togstation i det nordlige Portugal byen Porto , som ligger på Praça de Almeida Garrett . De første tog kørte helt til São Bento i 1896, men selve bygningen blev taget i drift i 1916. Stationen er placeret på stedet for det tidligere Mosteiro de São Bento de Avé-Maria kloster, i dag er kun klosterets navn tilbage. Selve stationen blev tegnet af arkitekten José Marques da Silva , og maleren Jorge Colaço stod for verandaen, der var dekoreret med talrige azulejos . Metrostationen São Bento, designet af Siza Vieira i 1999, ligger under pladsen foran stationsbygningen .
São Bento er også sæde for CP datterselskab CP Urbanos do Porto , og en overgang til Portos letbane system, Metro do Porto , er også mulig.
historie
I 1518 beordrede kong Manuel I af Portugal , at der på hans bekostning skulle bygges et kloster inden for bymuren i Porto, og det fik navnet Mosteiro de São Bento de Avé-Maria . De nærliggende klostre i Rio Tinto , Vila Cova , Tarouquela og Tuías blev derfor opløst af den katolske kirke og det nye kloster, der blev grundlagt i 1535.
Med liberalismens fremgang i Portugal i 1800 -tallet konfiskerede regeringen kirkens varer og bygninger efter opløsningen af de forskellige ordener. I 1892, efter den sidste munk i Mosteiro de São Bento de Avé-Maria , blev klostret statens ejendom. Mens selve klosteret blev revet i 1894, blev kirken stående indtil 1901.
I mellemtiden blev både Linha do Minho fra Viana do Castelo og Linha do Douro fra Douro -dalen åbnet af Royal Portuguese Railway Company ( Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses ) allerede i 1875 , men togene sluttede oprindeligt langt fra bymidte fjern Campanhã togstation . Forslaget om en udvidelse var udelukket, men problemet var at finde en passende ny stationsbygning. Det blev hurtigt klart, at det tidligere kloster skulle vige for den nye togstation. Mens nedrivningsarbejdet stadig foregik, udvidede Royal Portuguese Railway Company ruten fra Campanhã til byens centrum den 7. november 1896, selvom der stadig ikke var nogen endestation. I løbet af denne tid endte togene direkte på Praça da Liberdade , tre små træhuse husede billetkontorer og et venteværelse.
Begyndelsen af arbejdet med den nye togstation, hvis hjørnesten var en sten fra det gamle kloster, og de tre nye, indre bytunneler Túnel da Quinta da China (96 meter), Túnel do Monte do Seminário (225 meter ) og Túnel das Fontainhas / Túnel de São Bento (753 meter), som var nødvendige for problemfri drift, var den 22. oktober 1900. Den nye stationsbygning, der dækker et areal på 551 kvadratmeter, blev designet af Porto arkitekt José Marques da Silva . Kunstneren Jorge Colaço blev vundet over for vestibulen . Han designede entreen til stationen med talrige, typisk portugisiske flisebilleder, de såkaldte azulejos . På billederne skildrede Colaço blandt andet Infante D. Henrique under erobringen af Ceuta , ægteskabet med João I med Filipa de Lencastre og præsentationen af Egas Moniz for kong Afonso VII i Castilla og Léon .
.JPG)
Stationsbygningen i form af et "U" gik først i drift den 5. oktober 1916 efter godt 16 års anlægsarbejde. Siden da er tog fra Douro- og Minho -dalen samt Guimarães og Aveiro endt på stationen. Langdistancetog stoppede kun på stationen i undtagelsestilfælde. Hovedindgangen er stadig på Praça de Almeida Garrett , sidefløjene løber parallelt med gaderne Rua de Madeira og Rua de Loureiro .
I 1966 elektrificerede det statsejede Caminhos de Ferro Portugueses hele ruten mellem Lissabon og Porto, herunder São Bento togstation. Siden 1997 har stationsbygningen været registreret som en "bygning af offentlig interesse" ( imóvel deinterest público ) på listen over historiske monumenter i IGESPAR .
Siden 2005 har der været en direkte overgang mellem forstæder og regionaltog i Comboios de Portugal og det nybyggede Portos letbanesystem, Metro do Porto . Linje D, også kendt som Linha de Gaia , stopper ved metrostationen med samme navn . Metrostationen med to sideplatforme er, ligesom de andre i Portuens metronet, holdt meget enkle, små fliser med forskellige lyse nuancer bestemte designet. Designet af metrostationen blev udført af den portugisiske arkitekt Álvaro Siza Vieira , mens næsten alle andre underjordiske bybanestationer i Porto blev designet af Eduardo Souto de Moura .
I slutningen af 2008 præsenterede Invesfer , et datterselskab af REFER , planer om at udvide stationen til et indkøbscenter. Den portugisiske monumentbeskyttelsesmyndighed gjorde indsigelse mod disse planer.
Da det statsejede jernbaneselskab Comboios de Portugal afskedede forretningsområderne, har datterselskabet CP Urbanos do Porto , der er ansvarlig for lokal og regional trafik i Porto-regionen, sit hovedkvarter i togstationen São Bento.
litteratur
- Rosa Gomes Estação de Porto S. Bento - Edifício de Passageiros - 75º Aniversário , Direcção de Operações Norte da CP, Porto, oktober 1991
Individuelle beviser
- ↑ Carla Sofia Luz: Invesfer estuda shopping para a Estação de S. Bento (investor undersøger indkøbscenter for togstationen São Bento). Jornal de Notícias, den 23. november, 2008 ( Memento af 10 juli 2012 i web arkiv archive.today ).
Weblinks
- PDF -fil om arkitekturen på forskellige portugisiske togstationer, herunder togstationen São Bento (1,66 MB) (portugisisk)
- Billedgalleri med mange andre, også ældre fotos af togstationen (engelsk)
- 360 ° udsigt over lobbyen på togstationen
- Billede af metrostationen på Flickr.com
Koordinater: 41 ° 8 ′ 43,5 ″ N , 8 ° 36 ′ 37,5 ″ W.