Aden (skib)
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Den Aden (II) var en passagerskib drives af det britiske rederi Peninsular og orientalsk Steam Navigation Company (P & O), som bæres passagerer , post og fragt i fast rutefart fra Storbritannien via Suez-kanalen til Indien og Fjernøsten mellem 1892 og 1897 . Den 9. juni 1897 ramte Aden klipperne på Socotra- kysten ud for Afrikas Horn i Det Indiske Ocean . 78 passagerer og besætningsmedlemmer blev dræbt. De overlevende blev fundet dage senere.
Skibet
3.925 BRT- dampskib Aden blev bygget i 1892 på floden Tees i Sir Raylton Dixon and Company- værftet i den nordlige engelske havneby Middlesbrough og blev lanceret den 5. oktober 1891. Skibet blev færdiggjort den 4. februar 1892. 13 dage senere modtog det et passagercertifikat fra Board of Trade . Ejeren var Peninsular and Oriental Steam Navigation Co. Ltd., et britisk rederi med hovedkvarter i London .
De tre master blev rigget fra en skonnert . Den Aden var 111,6 meter lang, 14,0 meter bred og havde en maksimal dybgang på 8,4 meter. Det var udstyret med tre cylindrede tredobbelt ekspansion dampmaskiner fra T. Richardson & Sons, der løb på en enkelt skrue og udviklet 3.000 psi . Dampskibet kunne transportere 6.324 ton gods og havde plads til 36 førsteklasses passagerer.
Den sidste tur
Den 8. april 1897 forlod Aden Yokohama under kommando af kaptajn REL Hill. Om bord var 86 besætningsmedlemmer og 34 passagerer, herunder 14 børn. Efter et mellemlanding i Colombo løb skibet ind i Det Indiske Ocean den 2. juni 1897. Sue næste destination . Under rejsen var vejret meget dårligt; der var støde vindstød og regnvejr. Skibet tog vand ind. Nogle passagerer måtte forlade deres hytter, fordi der kom vand ind. Under disse omstændigheder nærmede Aden sig kysten af øen Socotra ud for Afrikas Horn den 8. juni . Den del af øen var ikke forsynet med et fyrtårn på det tidspunkt . De var også farlige farvande. Kaptajn Hill håbede på bedre vejr, når Aden forlod Socotra og nåede den sydlige indgang til Det Røde Hav . Om natten den 8. til 9. juni havde skibet nået det østlige foden af Socotra. Imidlertid havde de stærke strømme og virkningerne af de kraftige vinde taget det langt fra kurs.
Omkring klokken 3 den 9. juni ramte Aden klipperne på Socotras østkyst i dybt mørke og blev kastet mod klipperne tre eller fire gange, før den sidder fast. Breakers ramte derefter gentagne gange deres dæk. Lysene slukkede straks, hvilket betød, at passagererne skulle finde vej til bådedækket i mørke, hvor de ventede til daggry. Passagerer og besætning var disciplineret, der var ingen spor af panik.
Så snart det var let, begyndte arbejdet med at sænke de tre redningsbåde på linjens styrbord side (de tre både i havn var blevet fejet væk af bølgerne). Den første blev skyllet væk, før nogen kunne komme ind. Den første officer døde i forsøg på at nå det i snor. Den anden båd, der kun var halvt fyldt, blev ramt af svulmen og kunne ikke længere nå Aden . Den tredje båd blev bemandet af kvinder og børn og blev sikkert sænket ned i vandet, men blev fanget i de vedvarende vindstød og blev aldrig set igen. Alle fire skibsofficerer blev dræbt i evakueringsforsøgene. Kaptajn Hill blev ramt af en afbryder, der brækkede begge ben og vaskede ham overbord. Også han blev dræbt.
I alt 78 mennesker blev dræbt: 25 passagerer, 20 europæiske besætningsmedlemmer og 33 asiatiske besætningsmedlemmer. De resterende ni passagerer og 36 besætningsmedlemmer ventede på det strandede skib, indtil de blev reddet den 18. dag efter ulykken af Mayo , et skib fra Royal Indian Navy .
Weblinks
- Den Aden i en liste over mislykkedes P & O liners ( Memento fra juni 8 2008 i den Internet Archive )
- Oversigt over tekniske data og synkningen
- Indtastning i skibskataloget Miramar Ship Index
- Dampskibet Aden på en liste over skibsulykker
- Den Aden i en liste over P & O skibe i The Ships List
- Den Aden (II) i en notering af de tre P & O skibe med navnet Aden