Tupolev Tu-14
| Tupolev Tu-14 | |
|---|---|
| |
| Type: | bombefly |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
29. december 1947 |
| Idriftsættelse: |
Sent 1951 |
| Produktionstid: |
1951 til ca. 1953 |
| Antal stykker: |
ca. 550 (?) |
.svg){kind=small}
Den Tupolew Tu-14 ( russisk Туполев Ту-14 , NATO kodenavn Bosun ) var en tomotorers bombefly til kort- og mellemdistance udviklet af den sovjetiske design kontor Tupolev i 1950'erne .
udvikling
Forløberen var Project 72. Den første flyvning under fabrikstypebetegnelsen Tu-73 fandt sted den 29. december 1947 med F. F. Opadschi. Fordi Rolls-Royce Nene- motorerne var for svage, var der et Derwent V- hjælpedrev i agterenden . En anden prototype Tu-78 med let modificeret bue-rude og lodret stabilisator fulgte den 17. april 1948. I den tredje testmodel Tu-81 , første flyvning i 1951, kunne den tredje motor udelades ved at bruge mere kraftfulde WK-1- drev. Efter sin første flyvning den 13. oktober 1949 og efterfølgende test indtil efteråret 1950 fandt serieproduktionen sted i Irkutsk fabrik nr. 39, og fra 1951 blev maskinen taget i brug hos de sovjetiske flådestyrker . Varianter var Tu-14R rekognosceringsfly og Tu-14T torpedobomber med to 45-36-A torpedoer .
Omkring 550 stykker siges at være bygget (andre kilder taler om cirka 200), hvoraf 50 til 60 blev leveret til Kina i 1958/59. Tu-14 forblev i tjeneste i omkring ti år, indtil den blev erstattet af Tu-16 i 1962 . Masseproduktion opstod ikke på grund af Ilyushin Il-28 udviklet på samme tid , hvilket havde bedre ydeevne, men ikke.
beskrivelse
Tu-14 er et cantilevered skulderfløjfly i helmetalkonstruktion af metal med trapezformede vinger. De to motorer er placeret under vingerne og rummer også hovedhjulene på næsehjulets landingsudstyr i deres naceller. Elevatorerne på halenheden er stærkt fejet. Styreenheden har en langt fremadrettet falsk køl .
Tekniske specifikationer
| Parameter | Tu-73 | Tu-14T |
|---|---|---|
| Type | bombefly | Torpedobombere |
| mandskab | 3-4 | 3 |
| længde | 20,32 m | 21,37 m |
| spændvidde | 21,71 m | 21,69 m |
| højde | k. EN. | 6,69 m |
| Fløjområde | 67,38 m² | 67,36 m² |
| Vingeudvidelse | 7,0 | |
| Tom masse | 14.340 kg | 14.430 kg |
| Startmasse | maksimalt 24.200 kg | maksimalt 24.600 kg |
| Motorer | to Rolls-Royce Nene jetmotorer (22,7 kn hver) en Rolls-Royce Derwent jetmotor (15,9 kn) |
to radiale jetmotorer Klimow WK-1 (hver 27 kN startkraft ) |
| Tophastighed | 840 km / t nær jorden, 872 km / t i en højde af 5.000 m |
800 km / t nær jorden, 861 km / t i en højde af 5.000 m |
| Landingshastighed | 173 km / t | 175 km / t |
| Tid til at stå op | 9,5 minutter ved 5.000 m | |
| Serviceloft | 11.500 m | |
| Rækkevidde | 2.810 km | 3.010 km med en 1.000 kg bombelastning |
| Start / landing rute | 740 m / 1.170 m | 1.250 m / 1.120 m |
| Bevæbning | to 23 mm kanoner NR-23 3.000 kg bomber |
to 23 mm NR-23 kanoner, der skyder fremad i frontkroppen, to 23 mm NR-23 kanoner i agterenden, to torpedoer eller 3.000 kg bomber |
litteratur
- Rudolf Höfling: Tupolev . Fly siden 1922. Motorbuch, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03459-4 .
- Wilfried Copenhagen : Sovjetiske bombefly . Transpress, Berlin 1989, ISBN 3-344-00391-7 .