Tergnier

Tergnier
Land	Frankrig
område	Hauts-de-France
Afdeling (nr.)	Aisne (02)
Arrondissement	Laon
Kanton	Tergnier
Fællesskabsforening	Chauny Tergnier la Fère
Koordinater	49 ° 39 ′  N , 3 ° 17 ′  Ø Koordinater: 49 ° 39 ′  N , 3 ° 17 ′  Ø49,656388888889 3,2883333333333
højde	44- 90  m
overflade	18.30  km²
Beboere	13.547 (1. januar 2018)
Befolkningstæthed	740 indbyggere / km²
Postnummer	02700
INSEE-kode	02738
Internet side	www.ville-tergnier.fr
Jernbanestation

Tergnier er en fransk kommune i departementet Aisne i regionen Hauts-de-France . Det hører til Laon- distriktet . Tergnier er en typisk jernbaneby .

Den 1. januar 1974 blev sogne Fargniers og Vouël og den 1. januar 1992 Quessy indarbejdet.

geografi

Den lille by med 13.547 indbyggere (pr. 1. januar 2018) ligger ca. 30 kilometer vest for Laon i Oise-dalen og er et jernbanekryds . Tre vandveje mødes også på stedet. Disse er Oise sidekanalen , Sambre-Oise kanalen og Saint-Quentin kanalen .

historie

Sent antikken og middelalderen

Stedets oprindelse forbliver i mørket på trods af forskning. De første pålidelige oplysninger kan findes i det 17. århundrede. Der er forskellige teorier om stednavns oprindelse og betydning, men ingen af ​​dem kunne sejre.

I Vouël (nu en del af Tergnier) blev murbrokker fra den gallo-romerske periode opdaget langs den romerske vej Chaussée Brunehaut . Det kan være, at det er resterne af et hedensk tempel, som senere blev brugt som fundament for den første kirke.

Også i Vouel var en møl, som Tombelle de Vouel blev kaldt, bestemmes. I 1239 siges det at udlejer Jean de Vouël har frasagt sig alle sine rettigheder. Under Hundredårskrigen blev stedet plyndret efter hinanden af ​​alle involverede krigende parter: omkring 1339 af bander af den engelske konge Edward III. omkring 1410 af Armagnacs og lidt senere af lejesoldaterne i hertugdømmet Burgund .

Moderne tider

I 1567 belejrede de lokale Huguenotter, ledet af François d'Hangest , Lord of Genlis og Prince of Condé og Governor of Picardy Coucy Castle . I 1610 blev der bygget et tempel i Vouël, der tiltrak protestanter til området.

I de Trediveårskrigen , de spanierne invaderede Thiérache i 1637 og ødelagt Tergnier i processen. Det er næsten sikkert, at Seigneur de la Borde , Maréchal de camp , mobiliserede indbyggerne i landsbyerne omkring Tergnier i 1638 for at køre indtrængerne væk. Den westfalske fred lettet den franske hær og kong Ludvig XIV var i stand til at gribe ind over for sin modstander i fransk-spanske krig . I september 1653 slog marshalerne Henri de La Ferté-Senneterre og Henri de Turenne deres 16.000 mand i Oise-dalen og konfiskerede det korn, de kunne finde i Tergnier og det omkringliggende område. Den lokale befolkning flygtede, men vendte snart tilbage for kun at finde ud af, at situationen ikke var forbedret. De forlod derefter landsbyen igen og vendte ikke hjem før januar det følgende år. Arbejdshestene var blevet konfiskeret af hæren, markerne blev ukultiveret eller ødelagt af spaniernes invasioner. Så befolkningen tog hvad de kunne bære og søgte ly i byen Laon.

Den 22. april 1676 var der en skandale i regionen: Hugenotterne i Chauny og deres omgivelser klagede over, at de katolske præster og befolkningen i Tergnier forstyrrede deres forretning.

Den Abbey of Nogent-sous-Coucy havde ejet jord i det, der nu Quessy siden det 16. århundrede, som klostret måtte opgive under religionskrige . Efter at huguenotterne blev marginaliseret i 1703, blev ejendommen returneret til klosteret.

19. århundrede

Under den seks-dages kampagne i koalitionskrigene faldt Tergnier til fjenden efter Napoleons nederlag . Rekvisitioner og plyndring var normen. Efter nederlaget for Waterloo blev Tergnier besat den 25. juni 1815 og betalte en tung vejafgift.

Mellem 1857 og 1867 blev jernbanelinjen fra Tergnier via Ham til Saint-Quentin bygget, et projekt der var blevet godkendt af kong Louis-Philippe og af Napoleon III. blev indviet med stor pomp. På det tidspunkt var Tergnier et stort byggeplads, der arbejdede dag og nat. Stier blev omdannet til veje, og nye veje blev oprettet. Byen tiltrak nu dygtige mennesker fra overalt, endda fra Paris. Under deres ledelse opstod moderne virksomheder som industrielle spindeværker og vævemøller ud over nye erhverv i transportsektoren. Snart opgav mange landmænd og tjenere deres traditionelle erhverv for at deltage i den økonomiske boom.

Under den fransk-preussiske krig blev Tergnier besat af den preussiske hær den 15. november 1870 . Ti dage senere tog tyskerne området under artilleriild . Om vinteren 1870/71 beskyttede befolkningen i Tergnier flere tusinde soldater fra den besejrede franske hær. Efter freden i Frankfurt forblev Østfrankrig under tysk besættelse, indtil erstatningen blev afgjort . I maj 1872 blev de sidste tyske tropper trukket tilbage fra Tergnier.

Tid for første verdenskrig

I begyndelsen af første verdenskrig var det allierede britiske ekspeditionskorps stationeret i Tergnier under ledelse af Douglas Haig (kommanderende general for I. Corps ). Efter slaget ved Le Cateau blev Tergnier fanget af tyske tropper den 27. august 1914 . Fra 25. september 1914 blev alle mænd i byen, der var i militær alder, deporteret til Altengrabow- krigsfange-lejren i Tyskland. I foråret 1917 blev infrastrukturen i Tergnier og andre byer bevidst ødelagt under det tyske strategiske tilbagetog fra regionen ( Alberich-selskabet ) for at gøre livet så vanskeligt for fjenden som muligt. På højden af skyttegraven i 1917-18 blev Tergnier gentagne gange besat af den ene eller den anden stridende part, blev byen ødelagt til 95%.

Ruiner efter "Sailly" raffinaderiet efter første verdenskrig

Efter våbenhvile-forhandlingerne blev indledt, den 7. november 1918, kørte flere motorkøretøjer med den tyske forhandlingsdelegation ledet af statssekretær Matthias Erzberger fra La Capelle via Homblières nær Saint-Quentin på ufremkommelige veje. Erzberger blev ledsaget af kommandør De Bourbon-Busset , leder af Deuxième Bureau (hemmelige tjeneste) for den franske 1. hær . Franskmændene fortalte ikke tyskerne destinationen for rejsen. Der var intet hus vidt og bredt, kun den ene ruin efter den anden kunne ses. De ødelagte huse udgjorde en spøgelsesagtig baggrund i måneskinnets skinnende lys. Intet levende langt og langt, kun et spor kunne ses. Bilen stoppede pludselig kl. 3:45

”Hvor er vi?” Spurgte Erzberger.

” I Tergnier, ” svarede Bourbon Busset.

Erzberger så sig omkring. ”Men der er ikke et eneste hus her,” bemærkede han.

”Helt rigtigt, men der var tidligere en by her , ” svarede Bourbon-Busset.

Delegationen gik derefter ombord på et specielt tog, der kørte dem fra Tergnier til rensningen af ​​Rethondes nær Compiègne . Marskalk Foch ventede der i en jernbanevogn for at forhandle våbenhvilen i 1918 .

Anden Verdenskrig

Området omkring Tergnier blev igen udsat for en tysk invasion i maj / juni 1940. I deres vestlige kampagne krydsede Wehrmacht Saint-Quentin-kanalen nær Liez og klemte Tergnier fra begge sider. Byen blev også udsat for luftangreb. Mange beboere flygtede, men nogle vendte tilbage og sluttede sig til modstanden . Tergnier blev et centrum for modstand. Sabotagehandlinger, især udført på jernbanefaciliteter, skulle gøre livet besværligt for besætteren. Wehrmachtens gengældelsesaktioner fulgte hurtigt og var ubarmhjertige og ofte uforholdsmæssige. Mange aktivister - men også tilskuere - blev skudt død eller ført til koncentrationslejre.

Før frigørelsen af ​​Frankrig i sensommeren 1944 kom Tergnier igen under skud som et jernbanekryds, denne gang af de allierede. Efter krigen blev byen tildelt Cross of Merit Croix de guerre 1939–1945 . I det ledsagende brev hedder det, at byen mistede 58 indbyggere i den massive bombning af de allierede luftstyrker. Derudover blev 407 bygninger fuldstændig ødelagt og 1.041 delvist ødelagt. Elleve beboere blev deporteret til koncentrationslejre af tyskerne; kun fire af dem overlevede denne prøvelse.

økonomi

Den gamle togstation i Tergnier

• Opførelsen af Canal de Saint-Quentin trak fra 1730 til 1843.
• 1852: Koncessionen for jernbanelinjen fra Tergnier til Reims gives.
• 1855: Tergniers første jernbaneværksted til konstruktion og vedligeholdelse af lokomotiver etableres.
• 1859: Jernbaneselskabet Compagnie des chemins de fer du Nord beslutter at udvikle Tergnier til et af sine knudepunkter.
• 1860: M. Mention bygger en sukkerfabrik, der beskæftiger 60 til 80 arbejdere og raffinerer 6.000 tons sukker om året.
• 1867: Jernbanen Tergnier - Amiens går i drift.
• 1868: Den fransk- belgiske fajanceproducent A. Mongin beskæftiger 200 arbejdere.
• 1876: Storstilet broderi påtager sig mange arbejdere, der tidligere har arbejdet som tjenestepiger i landbruget, hovedsageligt på sæsonbasis.
• 1885: Tergnier-Fargniers-støberiet, ledet af M. Maguin, åbnes. (ødelagt i dag)
• 1893: Støberiet af brødrene Lebois grundlægges. (ødelagt i dag)
• 1901: Støberiet M. Berlemont grundlægges. (ødelagt i dag)
• 1918: Efter første verdenskrig blev omkring 50% af banesystemerne i Tergnier ødelagt.
• 1944: Under befrielsen af ​​Frankrig bombarderes Tergnier, som stadig er besat af tyskerne. Stationen, jernbanedepotet, jernbaneværkstederne og shuntingsporene er næsten fuldstændig ødelagt.

våbenskjold

Blazon : Kvadrat : I det første felt på azurblå en gylden biskopstav; i det andet felt opdelt i fem søjler af rødt og munkeskab i blå og sølv; i det tredje felt på guld en sort løve ; i det fjerde felt oven på guld en hermelinstang .

Befolkningsudvikling

¹ For første gang med inkorporering af Fargniers og Vouël
² For første gang med inkorporering af Quessy

Turistattraktioner

• Genopbygningen af ​​Fargniers-distriktet, som blev 95% ødelagt i Første Verdenskrig, blev planlagt på tegnebrættet i 1920 af arkitekterne Paul Bigot og Henri-Paul Nénot og implementeret i 1922–1928 med støtte fra Andrew Carnegi Foundation. . Resultatet er en central firkant (kaldet Place Carnegi ), omkring hvilken bygningerne blev bygget koncentrisk. Gaderne løber radialt mod pladsen. De offentlige bygninger og grønne områder er i den indre cirkel, bolig- og erhvervsbygningerne og andre grønne områder er i de ydre cirkler. Den Ensemblet har været en fransk kulturelt monument siden 1998 .
• Cité-jardin de Tergnier er navnet på en haveby og jernbanestation i Fargniers-distriktet. Det er formet som tre lokomotivhjul og blev bygget i 1921 af jernbaneselskabet Chemins de fer du Nord .
• Også i Fargniers-distriktet er Musée de la Résistance et de la Déportation de Picardie , der fejrer modstandsbevægelsen og deportationerne i Picardie-regionen under Anden Verdenskrig .
• Tergnier er på pilgrimsruten Via Francigena .

Venskabsbyer

• Triptis (Thüringen, Tyskland) siden 1965 - lukket med Quessy
• Wolfhagen (Hessen, Tyskland) siden 1981

Noter og individuelle referencer

1. ↑ I dag distriktet Tergnier
2. ↑ Nicholas Best: Den største dag i historien , kapitel 5. PublicAffairs, New York, 2009.
3. ↑ Post nr. PA02000018 i basen Mérimée fra det franske kulturministerium (fransk)

Weblinks