Duepost

Med due indlæg (også brev due indlæg ) brevduer bære skriftlige meddelelser. Denne form for postforsendelse var allerede udbredt i oldtiden . I moderne tid blev det oprindeligt kun brugt til militære formål . I det 19. århundrede blev der dog oprettet flere og flere bæreduelinjer til civile formål. Nogle steder var der endda spørgsmålet om deres egne due -frimærker . Efter Anden Verdenskrig blev dueposten næsten fuldstændig fortrængt ved hjælp af moderne telekommunikationsmidler.

I kunsten blev motivet for dueposten hovedsageligt taget op på tidspunktet for dens største formidling i 1800 -tallet, det er stadig et populært motiv på frimærker i dag. Selve dueposten betragtes dog kun som et lille udkantsområde blandt filatelister . Kun få breve og dokumenter fra dueposten har overlevet.

Transportdue

Historisk udvikling

Duerpost i antikken

Dueposten er den ældste form for luftpost . Selv i gamle tider, folk anerkendt den særlige evne duer til ubesværet vende tilbage til deres ynglepladser fra en stor afstand. Dette giver duer til at søge efter passende mad i et meget stort område. Omkring 5000 f.Kr. BC mennesket begyndte at domesticere duen. Gennem forskellige avlsmetoder blev det endelig muligt at bruge duer som budbringere af nyheder, og de fik mere og mere økonomisk, militær og politisk betydning.

Sumererne gjorde de første store forsøg på at domesticere duen . Sargon fra Akkad havde alle sine budbringere i Mesopotamien udstyret med duer til at blive løsladt i tilfælde af et angreb. Dette sikrede, at linealen hurtigt blev underrettet om en hændelse.

Også i det gamle Egypten blev duer brugt til hurtigt at sende beskeder. For eksempel annoncerede frigivne duer nyheden om kroning af Farao Ramses II i 1279 f.Kr. Brugen af ​​duer til brevlevering, som ofte hævdes i posthistorisk litteratur, er ikke historisk bevist. Fire udsendte duer blev sendt som budbringere ved en faraos kroning eller ved Minfest , men dette kunne endnu ikke beskrives som reguleret duerpost. Selve dueposten blev sandsynligvis ikke introduceret i Egypten før i den romerske eller tidlige islamiske periode.

Moderne fantasirepræsentation af Plinius den Ældre, der for første gang rapporterede detaljeret om brugen af ​​duerpost

Duer som sendere af budskaber blev snart også brugt i andre høje kulturer . Den græske naturforsker og filosof Aristoteles gav den første beskrivelse af dueavl . Biologer antager, at bæreduen oprindeligt stammer fra klippeduen ( Columba livia ).

I det antikke Grækenland gjorde landets geografiske karakter duer til et ideelt kommunikationsmiddel, da mange vigtige flyruter var inden for rækkevidde af duer. Atleter, der rejste til OL , tog for eksempel deres egne racerduer med. I tilfælde af en sejr bandt atleterne en del af målebåndet til duernes fødder, som derefter fløj tilbage til atletens hjem og dermed signalerede deres medborgeres sejr til beboerne. Den romerske forfatter Claudius Aelianus beretter i sin Varia historia (9.2), at den græske Taurosthenes formidlede nyheden om hans sejr ved de olympiske lege til sin far og hans hjemby på øen Aigina på denne måde .

I det gamle Rom var bæreduen primært af militær betydning. Den romerske general Gaius Iulius Cæsar havde nyheder om uroligheder i erobrede Gallien leveret af sine egne budduer for hurtigt at kunne kommandere sine tropper. Den romerske senator og skribent Plinius den Ældre rapporterede for første gang detaljeret i sit videnskabelige arbejde Naturalis historia om militær brug af brevduer. Han beskrev retrospektivt, hvordan Brutus levede under belejringen af Modena i 44 f.Kr. Gennem Mark Antony, takket være dueposten, fortsatte han med at kommunikere med sine allierede såsom Aulus Hirtius og forsvarede derved byen i fire måneder. Allerede dengang blev beskederne bundet om føddernes duer. Især i det 4. århundrede blev dueposten stærkt udvidet i Romerriget, til tider var op til 5000 duer statsejede.

Transportduen blev også tidligt brugt i Kina og Indien til at overføre beskeder. Kina byggede et helt postsystem baseret på dueposten .

Duerpost i middelalderen

Efter det vestromerske kejserrigs fald var brevduerne stort set forsvundet fra Europa. De blev kun bragt tilbage til Europa af korsfarerne i det 12. og 13. århundrede . I Mellemøsten var bæreduen stadig udbredt til overførsel af meddelelser, den blev også ofte brugt under korstogene. I et forsøg på at indtage byen Acre lykkedes det for korsfarerne at opsnappe en besked sendt af brevdue i 1191: I den forsikrede sultan Saladin beboerne om, at han ville ankomme til byen med sin hær på tre dage for at hjælpe dem med at bekæmpe Support korsfarere. Korsfarerne forfalskede imidlertid beskeden og frigav den aflyttede bærdue. De forfalskede nyheder fik folk i Acre til at tro, at de overhovedet skulle kæmpe uden Saladins støtte. Inden de tre dage var slut, var byen i hænderne på korsfarerne, da indbyggerne i Akkon næppe tilbød modstand.

Ajlun fæstning i Jordan

Dueposten i Mellemøsten var på ingen måde begrænset til militær brug; Statens due -posttjenester og regelmæssigt fløjede due -postlinjer blev til. Saladin havde sin egen duerpost, som blandt andet forbandt hovedstæderne Kairo og Damaskus . For at gøre dette lod han bygge en kæde af fæstninger, som videresendte beskeder ved hjælp af heliografer , fyrtårne ​​og duer (et eksempel er Ajlun -fæstningen i det, der nu er nordlige Jordan nær Irbid ). På denne måde kunne vigtige meddelelser videresendes mellem de to byer inden for tolv timer. I det 12. århundrede oprettede Nur ad-Din , Kalif i Bagdad , også sin egen duerpost . Selv Djingis Khan duer brugte til levering af beskeder i mongolernes rige .

I Europa blev dueposten hovedsageligt brugt i kampagner. Her var det stadig et vigtigt middel til at transportere nyheder under krigen, der var svært at udskifte. Især i firsårskrigen blev dueposten ofte brugt. Vilhelm af Orange brugte bæreduer i 1573 til den spanske belejring af Haarlem af Frederik af Toledo og til belejringen af Leiden i 1574. Uden for militæret blev duer kun lejlighedsvis brugt af herskere og offentlige instanser, nogle gange som kommunikationsmiddel mellem slotte og klostre.

Bærer duer i kommunikation

Med stigende industrialisering blev det mere og mere vigtigt for økonomien at modtage nyheder så hurtigt som muligt. I begyndelsen af ​​1800 -tallet brugte flere forretningsfolk, især i London og Antwerpen , bæreduer. Nogle banker havde endda deres egne handelsduer på det tidspunkt . Handelsaviser, f.eks. Antwerp Handelsblatt, oprettede også deres egen postdueservice.

Ud over individuelle forretningsfolk brugte nogle efterretningstjenester også transportduer. I 1850 grundlagde Paul Julius Reuter den institut for transport af telegrafiske forsendelser i Aachen . Med 40 brevduer skabte han en nyhedslift for at lukke hullet i telegrafforbindelsen mellem Bruxelles og Aachen. De fleste af dem var aktiemarkedsrapporter, der blev indsamlet af Reuters -agenter i forskellige byer i Europa og leveret til Bruxelles. Med den vigtige last i deres fjerdragt fløj duerne hurtigere tilbage til Aachen end toget . Reuters ansatte modtog beskederne på taget af bygningen på Pontstrasse 117 og videresendte dem til de vigtigste handelscentre. Bare et år senere blev alle vigtige forbindelser i telegrafnetværket lukket, og Reuter opgav kontoret i Aachen. Han emigrerede til London og grundlagde nyhedsbureauet Reuters der i oktober 1851 .

Den øgede brug af bæreduer til økonomiske formål var kortvarig, da fuglene hurtigt blev erstattet af de første telegraflinjer i midten af ​​1800-tallet.

Belejringen af ​​Paris

Kendt due mail medalje fra Degeorge for belejringen af Paris 1870-1871 i den fransk-preussiske krig, udstedt af det franske krig ministerium .

Brev fra London til Tours med beskeder, der skal sendes til Paris med duepost

Det mest berømte eksempel på en due -mail -forbindelse blandt filatelister er Paris -ballonposten. Forbindelsen mellem Paris og det ubeboede Frankrig under den fransk-preussiske krig kunne kun opretholdes mellem den 23. september 1870 og Paris 'overgivelse den 22. januar 1871 gennem et klogt samspil mellem ballonpost og brevduer.

Fra Paris blev der rejst i alt 55 umulige balloner, som udover næsten 2,5 millioner beskeder også bar 363 bæreduer. Duerne blev brugt til at transportere breve tilbage fra det ubeboede Frankrig til det belejrede Paris. Først blev beskederne skrevet på ekstremt let silkepapir og bundet omkring duen. En transportdue kunne imidlertid bære meget lidt information på denne måde. Den første duepost af denne art fandt sted den 9. oktober 1870. Fra 4. november 1870 var det også for første gang muligt at sende private beskeder. Transportduerne startede normalt i Tours , hvor alle meddelelser, der skulle sendes, først blev indsamlet og derefter overført til silkepapir.

Takket være en idé fra fotografen René Dagron kunne antallet af breve, en due kunne bære, øges betydeligt: ​​beskederne, der blev indsamlet i Tours, blev placeret i bogtryk på gelatinøse membraner og overført mikrofotografisk, så en transportdue kunne bære op til 40.000 breve med maksimalt 20 ord hver kunne bære. På destinationen blev meddelelsen forstørret ved hjælp af en magisk lanterne , kopieret af en skriver og derefter leveret. Indtil overgivelsen af ​​Paris blev der overført 2 millioner meddelelser som pigeongram (due -telegrammer ). Gebyret for et sådant pigeongram var 50 centimes pr. Ord. Pigeongrams, der er bevaret, er blandt de mest populære samleobjekter blandt filatelister.

Paris -ballonposten var ikke kun af særlig interesse for nutidens filatelister. Den store succes for de parisiske balloner og brevduer på det tidspunkt henledte stor opmærksomhed på disse to transportformer, som nu også blomstrede i den civile sektor frem til århundredeskiftet. Man begyndte at forsyne svært tilgængelige områder, som endnu ikke var forbundet til telegrafnetværket, med postduer.

Brevduepost omkring århundredeskiftet

Dueposten i New Zealand

Kort over dueposten i New Zealand

Det første due -frimærke fra Great Barrier Island og Marotiri Island

I slutningen af ​​1800 -tallet kom mange skovhuggere og guldprospektører til Great Barrier Island i det nordlige New Zealand , som kun var i stand til at modtage post fra et skib hver 16. dag. Bestyrelsen for det nystiftede kul- og stålfirma på øen, Smailes, gav endelig duefanseren Parkin fra Auckland til opgave at etablere en brevpostforbindelse med fastlandet. Den første flyvning fandt sted den 14. maj 1897. Beskederne, der skulle overføres, blev skrevet på tyndt silkepapir og derefter bundet om dueens fod. En transportdue kunne bruge denne teknologi til at transportere op til fem meddelelser, også kendt som flimsies .

Fra 21. april 1898 blev brevduerne fra S. Holden Howie brugt til transport af beskeder fra Great Barrier Island. Dog kunne brevduerne kun bære beskeder til Auckland og ikke i den modsatte retning. Til dette formål blev de bragt til øen med skib med jævne mellemrum, så der altid var nok duer til rådighed. Det ville have været alt for dyrt at oprette en ekstra duveske på øen, hvorfor det ikke blev gjort.

I september 1898 dukkede forslag op for første gang om at udstede deres egne frimærker til duer. Henry Bolitho, en ven af ​​operatøren Howie, hyrede et trykkeri i Auckland til at producere disse frimærker. Den 19. november 1898 kunne verdens første due -frimærker bruges for første gang. Efter at have grundlagt Great Barrier Pigeongram Service og udvidet det til et uafhængigt selskab, blev Walter Fricker betroet at passe vognduerne. Beskeder kunne også sendes i begge retninger for første gang. Forsendelse fra Okupu, senere fra Whangaparapara på Great Barrier Island til Auckland kostede 6 pence, og i den nyetablerede omvendte retning kostede det det dobbelte af prisen på en shilling. På grund af den dobbelte pris var opførelsen af ​​den anden duestolpelinje i første omgang rentabel.

Særfrimærkerne vakte også kortvarig særlig opmærksomhed fra filatelister, hvilket gav virksomheden yderligere indtægter. Snart blev der udstedt flere due -frimærker. Til sidst begyndte de at producere forskellige trossamfund for at tage hensyn til toldforskellene. Efter udstedelsen af ​​forskellige rektangulære frimærker blev trekantede frimærker i rødt for 6 pence og i blå for en shilling endelig udstedt fra 1899. På frimærkerne med trekantede duer står Great Barrier Island / Special Post / One Shilling. Motivet var en flyvende bærdue med et bogstav i næbbet, og som takket være sin særlige form yderligere skulle øge filatelistenes opmærksomhed.

I 1899 blev der oprettet endnu en duepostlinje fra Great Barrier Pigeongram Service, som også udstedte duepostfrimærker. Linjen forbandt øen Marotiri (også: Coppermine Island), hvorpå der var blevet udført kobberudvinding siden 1898 , med Auckland. Efter kobberselskabets økonomiske fiasko blev denne due -postlinje snart afbrudt. Efter at telegraflinjen til øen gik i drift i 1908, blev duepostforbindelsen til Great Barrier Island også afbrudt. Den 19. november 1948 fandt der i anledning af duens frimærkes 50 års fødselsdag sted en mindeflyvning til øen, hvortil der blev udstedt en privat erindringskonvolut.

Andre anvendelsesområder for dueposten

Pigeon Mail nær Los Angeles

Duerpost i Afrika

Dueposttjenester blev etableret i fjerntliggende områder i USA ved århundredeskiftet. Oswald Zahn grundlagde det vigtigste af disse due -postfirmaer, der forbandt den lille ø Santa Catalina Island med det californiske fastland cirka 35 km væk fra 1894 . Duerne startede i Avalon, den største by på øen, og fløj til Bunker Hill i Los Angeles . I 1898 blev linjen afbrudt på grund af ineffektivitet, og kort tid senere blev øen forbundet til det californiske telegrafnetværk.

I Alaska var der også bestræbelser på at introducere deres egen duerpost. Ideen hertil kom fra Thomas Arnold i 1897, der allerede lavede prøveudskrifter til brevdueres frimærker med en pålydende værdi på 1 og 2 dollars. Duepostfrimærkerne, der blev produceret på forsøgsbasis, var prydet med en brevdue, der - ligesom på New Zealand -frimærkerne - havde et brev i næbbet. Påskriften læste Alaska Carrier / Pigeon Mail / Service Company . Thomas Arnold ønskede at levere Alaskas guldfelter med duer med posten. Som med ballonposten i Paris bør de meddelelser, der skal formidles, transporteres i et mindre format.

Ud over disse duerpostelinjer havde Belgisk Congo i 1910'erne sin egen duepost mellem hovedstaden Boma og havnebyen Banana . På det tidspunkt var Congos telegrafnet stadig under opførelse. Den første telegraflinje Banana - Boma - Léopoldville - Coquilhatville blev kun delvist afsluttet i 1905. Den belgiske regering besluttede derfor at oprette denne foreløbige duepostlinje, som eksisterede indtil åbningen af ​​de resterende sektioner mod slutningen af ​​årtiet. Dueposten som en midlertidig erstatning for telegrafi blev også brugt af den hollandske regering. Dette brugte de militære duer til at overføre beskeder til Sumatra og Java .

I Tyskland var der ikke etableret en due -postlinje på det tidspunkt. I 1876 blev der imidlertid gjort forsøg på Nordsøkysten , især i Tönning ved ederfuglens udløb , at etablere en forbindelse mellem letskibene i havet og fastlandet cirka 55 kilometer væk med duepost. Selvom transportduerne kunne levere beskeder selv i voldsomme storme, blev projektet opgivet.

Ved århundredeskiftet var der kun få private due -postsystemer tilbage af kommercielle virksomheder. Men Hapag skibene havde stadig deres egne brevduer om bord for at være i stand til at sende beskeder til den nærmeste havn så hurtigt som muligt.

Verdenskrigene

Bæreduesmonument i Berlin-Spandau , til ære for de tyske balduer fra Første Verdenskrig

De to verdenskrige udgjorde det sidste store område, hvor dueposten blev brugt til militære formål. Der var anslået 100.000 duer i første verdenskrig til beskeder . Deres succesrate med at levere beskeder var cirka 95 procent. Flere monumenter blev rejst til hendes ære, hvoraf den største i Lille, Frankrig, mindes mere end 20.000 døde transportduer. Siden 1939 har der også været et mindesmærke for de tyske bådduer fra krigen i Berlin-Spandau.

Ved hjælp af brevduer kunne to forskellige forbindelser opretholdes. Udover transportdueforbindelserne fra fronten til faste duehoveder i det sikre hjemland, var der også talrige mobile brevdueloft, der oprindeligt kun blev brugt af den franske hær. Det var en specielt tilpasset Berliet -bus . Selvom bæreduernes mål konstant ændrede sig, fandt de altid den rigtige vej. I slaget ved Marne i 1914 brugte den franske hær for eksempel for første gang 72 mobile duesedler.

Den sidste mission for den amerikanske transportdue Cher Ami nær den franske by Verdun , som blev alvorligt kvæstet af et skudsår i brystet, blev særlig berømt . Alligevel formåede hun at videresende sin besked fra major Charles Whittlesey fra 77. infanteridivision. Hans division mistede kontakten med resten af ​​den amerikanske hær under Meuse-Argonne-offensiven og blev fanget bag fjendens linjer uden mad. Takket være nyheden fra Cher Ami blev 194 soldater reddet. På grund af Cher Amis modige indsats blev hun højtideligt tildelt den franske krigspris Croix de guerre . I alt 442 bæreduer blev brugt på amerikansk side under denne kamp.

I nogle dele af den tyske hær blev der også brugt brevduer, for det meste stationære, kun sjældent mobile transportduestationer. De forsendelser, der blev fragtet med duepost, var markeret af den tyske side med bekræftelsesstemplet Kgl. Preuss. Bærerdueloft markeret med blåt.

Også i Anden Verdenskrig blev dueposten brugt til at levere beskeder. Den amerikanske hær bevarede alene 54.000 transportduer samt 3.000 soldater og 150 officerer, der var en del af US Army Pigeon Service . I den britiske hær blev op til 250.000 transportduer brugt til militære formål. Under anden verdenskrig blev bæreduer også i stigende grad brugt om natten til at transportere beskeder for at undgå større tab ved beskydning. Imidlertid havde den tyske hær i forløbet til krigen specielt forberedt sig til brug af fjendtlige fragtduer. Rovfugle , især falke , blev trænet til at angribe racerduerne under flyvning. Under krigen viste denne metode sig at være yderst effektiv.

Som en del af Operation Columba opnåede den britiske hær oplysninger, der var vigtige for krigsindsatsen ved hjælp af brevduer. Civilbefolkningen var i stand til at sende beskeder til Storbritannien via duer fravænnet i Frankrig, Belgien og Holland. Der blev blandt andet afsløret en besked. placeringen af ​​det tyske kommunikationscenter nær Brugge .

I alt 32 brevduer blev tildelt Dickin -medaljen for fremragende præstation. Transportduen GI Joe var en af de mest berømte prisvindere . Dette fik først og fremmest stor anerkendelse gennem sit arbejde i den lille italienske by Calvi Vecchia den 18. oktober 1943. Det var lykkedes den 56. britiske brigade at indtage byen uden større modstand fra de tyske tropper. De allierede havde ikke forventet denne kendsgerning, fordi den amerikanske hær skulle gøre det lettere for den britiske hær at indtage byen ved hjælp af luftangreb på Calvi Vecchia. Ethvert forsøg på at kontakte de allierede for at stoppe angrebet mislykkedes. Transportduen GI Joe blev derfor betroet levering af det vigtige budskab. Hun tilbagelagde de 30 kilometer til den amerikanske kommandobase på bare 20 minutter og ankom inden bombeflyene startede. GI Joe tildeles derfor livet for 100 soldater.

Duepælens tilbagegang

Efter Anden Verdenskrig blev bæreduer brugt mindre og mindre til at transportere beskeder. Den sidste store brug af amerikanske transportduer fandt sted under Koreakrigen , da beskeder blev overført til skjulte soldater bag fjendens linjer. Den britiske hær opgav sit brevdueprogram i 1948. Snart fulgte andre hære efter. I Schweiz blev dueafdelingen først opløst i 1997. I dag er der næsten ingen militær brug af brevduer. Dette kan hovedsageligt tilskrives den hurtige udvikling af moderne kommunikationsmidler.

Efter anden verdenskrig oprettede det østrigske gendarmeri et transportduesnetværk, som blev flyttet fra Rennweg til Tyrol i 1958. I Tyrol (Østrig) var der postdueservice fra 1958 til 1974: transportduer var stationeret i mange krisecentre, og om nødvendigt (alpine ulykker, laviner osv.) Blev de sendt til Innsbrucks regionale politikommando for at slå til hjemme. Da der ikke var noget tæt sammensat katastrofradionetværk i bjergene før 1970, var dette den eneste måde at få budskabet hurtigt frem. I den indiske delstat Orissa beholdt politiet en lignende duepost frem til marts 2002. Dette blev oprettet i 1946 og var primært beregnet til hurtig overførsel af meddelelser i tilfælde af naturkatastrofer . Sådanne faciliteter forblev imidlertid stort set undtagelsen. Mod slutningen af ​​det 20. århundrede var der også flere begivenheder, hvor der blev oprettet en duepost - men altid til filateliske formål og derfor mere skal ses som en gimmick end som en posttjeneste. The Philatelic Foundation Christchurch afholdt f.eks. En sådan begivenhed årligt fra 1978 til 1984.

Duerpost i denne tid og alder

Dueposten er forsvundet fra alle livets områder i dag. Hovedtrækkene ved denne type transport kan kun findes i sportskonkurrencer , men disse har ikke længere noget at gøre med den historiske duerpost til overførsel af meddelelser. I sportskonkurrencerne transporteres brevduerne med en særlig transportør ( kabineekspress ) til et "udsætningssted" flere hundrede kilometer fra deres hjemby, hvorfra de starter deres flyvning hjem. De enkelte dyrs ankomsttider registreres ved hjælp af et ur, når de ankommer til deres doveske . Ligesom dueposten er disse konkurrencer baseret på duens følelse af retning, men der sendes ingen beskeder mere.

Indimellem rapporteres det, at transportduer bruges meget effektivt som narkotikakurer i grænseområderne omkring Holland.

I London skal duer i fremtiden overvåge luftforurening . Udstyret med en GPS -sender og sensorer, måler de niveauet af fint støv, ozon og nitrogendioxid i luften.

Duerpost i internetalderen

Med RFC 1149 og RFC 2549 er der i det mindste en teoretisk standard (tænkt som en aprilspøg), hvordan den internetprotokol, der almindeligvis bruges på Internettet, kan overføres ved hjælp af bærende duer. Det var ikke bare teori: Den 28. april 2001 blev der udført et forsøg i Bergen , hvor IP -pakker faktisk blev transmitteret. I alt fire pakker blev transmitteret med en driftstid på ca. 1,5 time. ( Pingtiderne er normalt i størrelsesordenen millisekunder til tiendedele af et sekund.)

Filateliske aspekter

Dueposten er et lille randområde i filatelien . Det kan ses som et lukket indsamlingsområde, da der næsten ikke er nogen due -mail i disse dage. Der er kun få specialister og som følge heraf meget lidt faglitteratur; en af ​​de vigtigste eksperter er Salvador Bofarull . Da duebrev fra det 19. og 20. århundrede næppe har overlevet, er samlinger af ren duerpost meget sjældne.

Dagens samlinger af duerpost er for det meste begrænset til perioden fra den fransk-tyske krig til anden verdenskrig. Pigeongrammerne i ballonposten i Paris er meget populære . På den ene side er disse ofte inkluderet i samlingen på grund af deres store betydning for posthistorie (se luftpost ), på den anden side fascinerer bogstavernes eventyrlige historie mange filatelister. De civile duerposter mod slutningen af ​​1800 -tallet søges kun af specialister. Selv duerfrimærkerne kan kun medtages i deres samling af nogle få filatelister på grund af deres ekstremt lave cirkulationstal og de deraf følgende høje priser. Pigeon indlæg breve fra verdenskrigene er en velkommen sjældenhed i marken indlæg samlinger.

Dueposten i art

Pigeon Mail (maleri af Miklós Barabás , 1843)

Duestolpen kan også findes i kunst. Dette motiv findes især på tidspunktet for romantikken , hvor udbringningsduens udbredelse steg kraftigt. Det mest berømte eksempel på dette er digtet Die Taubenpost af Johann Gabriel Seidl , der blev sat til musik af Franz Schubert . Som Schuberts angiveligt sidste sangkomposition blev den udgivet posthumt i sangsamlingen Schwanengesang .

Baseldue

Udover dueposten som motiv i poesi og musik findes den hovedsageligt som motiv for det kunstneriske design af frimærker . Disse frimærker er ikke nødvendigvis due -frimærker; Frimærker er også ofte udsmykket med en brevdue. Det mest almindelige motiv er en bærdue med et bogstav i næbbet. Det første frimærke, hvorpå en brevdue kunne ses, er Basler Taube . Den blev udgivet den 1. juli 1845 af Basel . Designet blev udført af arkitekten Melchior Berri . Duen blev præget og stikker derfor lidt ud af frimærkepapiret . Frimærkemotivet blev produceret i de tre farver sort, blå og karmin og er derfor også det første flerfarvede frimærke i verden.

De første tyske frimærker, hvorpå en bæredue blev afbildet, er også de første flyfrimærker i Tyskland: de blev udstedt den 10. juni 1912 i anledning af luftposten på Rhinen og Main som en frimærkeserie med tre værdier. Frimærkernes design kom fra professor Kleunkens. Senere stempler luftposten med navnet på flyet med Gelber Hund og forkortelsen E.EL.P. overprintet til Ex Est luftpost .

litteratur

• Ullrich Häger: Stort encyklopædi for filateli . Bertelsmann Lexikon, Gütersloh 1973, 1978. ISBN 3-570-05338-5
• Salvador Bofarull: Duerpost gennem historien . Stuart Rossiter Fund, Bristol 2001.
• John Douglas Hayhurst: The Pigeon Post into Paris 1870–1871 . Hayhurst, Ashford Middlesex 1970.
• J. Reg. Walker: The Great Barrier Island 1898-99 Pigeon Post Frimærker . Collectors Club håndbog. Bind 22. Walker, New Zealand 1968.
• Schletterer Martin: Duen gennem tiderne. Biologiske og historiske variationer . DAV-faglitteratur. Det andet forlag, Osnabrück 2004. ISBN 3-89959-175-5
• Militær regulering af det tyske kejserrige: DVE nr. 98 - regulering for den militære fragtduetrafik i krig - 1904

Individuelle beviser

1. ^ Lothar Storck: Søgeord due . I: Leksikon for egyptologi. Bind VI, kolonner 240-241
2. ^ Der Spiegel : Med transportduer mod Wehrmacht , fra 3. april 2019, lastet den 3. april 2019
3. ↑ 18. oktober 1943: Winton T. Prater: Carrier Pigeon "GI Joe" vinder medalje , Anden Verdenskrig i dag; tilgået den 21. november 2014.

Weblinks

Wiktionary: Taubenpost  - forklaringer på betydninger, ordoprindelse , synonymer, oversættelser

Wiktionary: Letter pigeon mail  - forklaringer på betydninger, ordoprindelse, synonymer, oversættelser

• Historisk udvikling af dueposten
• Detaljeret redegørelse for duepælens historie (engelsk)
• Dueposten i den fransk-tyske krig (engelsk)
• Dueposten i New Zealand omkring århundredskiftet (engelsk)
• Militære operationer af transportduer under de to verdenskrige (engelsk)
• Billede af en mobil militær duesæk
• Implementering af RFC1149 af Bergen Linux User Group
• Brug af transportduer i militæret i 1. og 2. verdenskrig (tysk)