Solar 1
| ||||||||||
| ||||||||||
The Solar 1 var en filippinsk olietanker . Skibet sank den 11. august 2006 ud for øen Guimaras med en last på ca. 2100 tons bunkerolie .
historie
Tankskibet, der blev taget i brug den 15. december 1988, havde en måling på 998 GT og en dødvægt på 2129 tdw. Tankskibet blev erhvervet den 4. juli 2001 af Sunshine Maritime Development i Manila og blev opkaldt Newhinase indtil udgangen af 2004 . På tidspunktet for ulykken blev Solar 1 chartret af Philippine Petron Corporation .
Den 11. august 2006 løb skibet, lastet med en last på omkring 2.100 tons IFO 217 tung brændselsolie, i nød i Guimarasstrædet i tungt hav og sank omkring ti sømil syd for øen Guimaras. To af de tyve besætningsmedlemmer blev dræbt i ulykken. Næsten hele lasten strømmede ud i havet, som senere undersøgelser af vraget viste.
Foranstaltningerne efter ulykken blev udført af den filippinske kystvagt (PCG) ved hjælp af Petron Corporation og international støtte. Oliespildet blev bekæmpet fra fly og skibe med kemiske opløsningsmidler. På land udvidede rengøringsarbejdet hovedsageligt til omkring 125 km af de hårdest ramte områder på Guimaras syd- og sydvestkyst. De koralrev og havgræs senge i Taklong Island National Marine Reserve blev stærkt beskadiget. Arbejdet varede omkring tre måneder og blev udført af beboere i det berørte område og med støtte fra Petron og PCG. Det meste af det indsamlede materiale blev brændt i en cementfabrik på øen Mindanao.
Solar 1- ulykken var den første, der blev behandlet i henhold til aftalen om skadesløsholdelse af små tankolier (STOPIA 2006), en frivillig aftale fra P&I Clubs (skibsforsikringsselskaber). Den nye aftale omfattede et større maksimum på 20 millioner Special Drawing Rights (SDR'er) til afvikling af et skadesansøgning til et enkelt skib med en måling under 29.548 GT. Under den tidligere konvention om civilretligt ansvar fra 1992 for skibe med en måling under 5.000 BRT var grænsen stadig 4,51 millioner SDR.