Rwanda Jernbane

Den Rwanda Jernbane var en jernbaneprojekt, der blev meningen at forbinde den centrale jernbanelinje af Tysk Østafrika koloni , det Tanganyika Jernbane , med den nord-vest for kolonien, dagens Rwanda .

Rwanda Railway skulle forlade Tanganyika Railway i Tabora og føre over 481 km til Kagera Nilen , som igen var sejlbar og skulle bringe trafik til jernbanen. Det var meningen at krydse vandskellet mellem Tanganyikasøen og Victoriasøen i en højde af 1550 m og ville have krævet en betydelig mængde af tekniske strukturer.

Som et alternativ til denne jernbanekonstruktion blev udvidelsen af Usambara Railway mod vest, ud over Arusha til bredden af ​​Lake Victoria, overvejet, hvorfra trafikken med Rwanda derefter ville have været med skib. Rentabilitetsberegningerne og militære overvejelser talte imidlertid klart for Rwanda-jernbanen. Dette skyldtes både deres bedre udviklingsfunktion og den mere gunstige topografi af terrænet, der skulle krydses.

Byggeriet af jernbanen blev anslået til omkring 47 millioner mark . Omkostningerne skulle finansieres ved, at den bedre adgang til transport, som de muliggjorde, ville have gjort det muligt for den tyske administration at opkræve skat . Fra et statsperspektiv ville jernbanen have finansieret sig selv. Derudover var der forventning om et betydeligt eksportpotentiale fra det daværende veludviklede landbrug i Rwanda og Urundi (i dag: Burundi ). Pengene til starten af ​​jernbanekonstruktionen blev godkendt af et ekstraordinært budget i 1914 på 17 millioner mark.

Det forberedende arbejde til jernbanebygningen begyndte i 1913. En byggeperiode på tre til fire år forventedes. Overbygningen blev afsluttet ved udbruddet af første verdenskrig over en længde på 66 kilometer fra Tabora. Krigen stillede projektet stille, men landmålerarbejde for jernbanen fortsatte indtil 1916, og af økonomiske årsager blev 40 kilometer af ruten fra Tabora mod nord afsluttet under krigen. På grund af mangel på jernbanekonstruktion kunne ikke men fortsættes, forkortede den byggede rute dagernes march af støttesøjler på gaden Tabora- Muansa med to dage. Belgierne, som den nye kolonimagt efter første verdenskrig, demonterede sporene igen.

Efter krigen blev Tysk Østafrika delt: for størstedelen, Tanganyika , Storbritannien modtog en fuldmagt fra den League of Nations . Rwanda og Urundi faldt til Belgien . Den britiske mandatsadministration var ikke længere interesseret i at forbinde Rwanda og Urundi. Deres interesse var meget mere rettet mod varestrømmen mod deres egne kolonier. Det tilføjede derfor en afgreningslinje til Tanganyika-jernbanen fra Tabora til Mwanza (379 km) til den sydlige bred af Victoria-søen.

Se også

litteratur

  • Franz Baltzer: De koloniale jernbaner med særligt fokus på Afrika . Berlin 1916. Genoptryk: Leipzig 2008, s. 57ff., ISBN 978-3-8262-0233-9 .

Individuelle beviser

  1. ↑ Innocent Kabagema: Rwanda under tysk kolonistyring 1899-1916 , European Publishing House of Science, Frankfurt am Main 1993, side 114, 117-119.
  2. ^ Heinrich Schnee : Tysk Østafrika i verdenskrig , Verlag Quelle & Meyer, Leipzig 1920, side 160–161.
  3. ↑ Hans Georg Steltzer: Tyskerne og deres kolonirige . Societäts-Verlag, Frankfurt am Main 1984, side 166, ISBN 3 7973 0416 1 .