Richie Ginther

Richie Ginther

Nation:	Forenede Stater Forenede Stater
BIL-verdensmesterskab
Første start:	1960 Monaco Grand Prix
Sidste start:	1966 Mexicansk Grand Prix
Konstruktører
1960–1961  Ferrari  • 1962–1964  BRM  • 1965–1966  Honda  • 1966  Cooper
Statistikker
VM-balance:	Verdensmesterskab tredje ( 1963 )
Starter Sejre Polakker SR 52 1 - 3
VM-point :	107
Podium steder :	14.
Lederskabsrunder :	112 over 689 km

Paul Richard "Richie" Ginther (født 5. august 1930 i Los Angeles , Californien , † 20. september 1989 i Touzac-Le Roucou nær Bordeaux ) var en amerikansk bilkører .

Karriere

Efter at have afsluttet en læreplads som mekaniker og gået på ingeniørskole, begyndte Ginther at arbejde for Douglas- flyfabrikken i Santa Monica ( Californien ) i 1948 . I 1950 mødte han Phil Hill og blev begejstret for motorsport. I 1951 kørte han sin første bjergbestigning i en MG TC med en Ford-motor. Han tilbragte derefter to år i Koreakrigen .

De første år inden for motorsport

Han kørte i adskillige racerserier, som f.eks. Føreren af ​​Phil Hill i 1953 og 1954 i Carrera Panamericana og i 1957 også med en Ferrari 500 TRC sammen med franskmanden Francois Picard i 24-timers løbet i Le Mans , hvor han blev aflyst. I sit privatliv kørte han et Porsche Spyder- løb. Han arbejdede også som kundeservicetekniker for Ferrari-importøren John von Neumann, der lejlighedsvis gav ham en af ​​hans sportsvogne.

Den 31. januar 1960 sluttede han og Wolfgang von Trips på andenpladsen i 1000 km løbet i Buenos Aires i en Ferrari 250 Testa Rossa og kørte den hurtigste race-omgang. Også med von Trips blev han igen andenplads ved Targa Florio den 8. maj 1960 i en Ferrari Dino 246SP .

Formel 1 og sportsbiler

Tre uger senere fejrede Richie Ginther sin Formel 1-debut ved Monaco Grand Prix i Monte Carlo i en 2,4-liters Ferrari Dino 246F1 med en sjetteplads. I det næste løb i Zandvoort blev han igen sjette. I sin tredje Grand Prix-udflugt den 4. september 1960 i Monza ved den italienske Grand Prix blev han nummer to bag Phil Hill . Ginther opnåede mesterskabspoint i hvert af sine første tre GP-løb. I verdensranglisten for 1960 sluttede han ottende med Jim Clark , og det med en Formel 2-bil, der stadig var tilladt i Grand Prix-løb på det tidspunkt.

I 1961 var Richie Ginther praktisk taget den tredje fabrikskører for Ferrari , men faldt lidt bag topkørerne Phil Hill og Wolfgang von Trips . Han sluttede femte i verdensmesterskabet med 16 point, men kunne ikke forbedre sine kørefærdigheder.

Så han gik til BRM Ginther i 1962 havde problemer med tænderne det første år, men hjalp Graham Hill til verdensmesterskabet gennem sit teamwork. 1963 var hans bedste år til dato i Formel 1. Tre andenpladser (Monte Carlo, Monza, Watkins Glen) og to tredjepladser (Nürburgring, Mexico) bragte ham tredjepladsen i verdensmesterskabet.

Hans tredje år på BRM bragte ham femtepladsen i verdensmesterskabet. Ginther tog igen andenpladsen to gange i Monte Carlo og Zeltweg. Dette var tredje gang på fire år, at han vandt ærespladsen i Fyrstendømmet.

Ginthers Honda RA273 fra 1966 sæsonen

Hans første Grand Prix-sejr var i det sidste løb i 1965 ved den mexicanske Grand Prix . Han kørte allerede for Honda- holdet sammen med Ronnie Bucknum , der kørte for japanerne allerede i 1964. På BRM blev han erstattet af Jackie Stewart , der blev verdensmester i 1969, 1971 og 1973 og begyndte sin Formel 1-karriere i 1965. Richie Ginthers sejr i Mexico City var kun den forligende afslutning på en ellers mislykket sæson 1965. 1,5-liters formlen, som var gyldig fra 1961 til 1965, sluttede også med dette løb.

I 1966 begyndte den nye 3-liters formel med stempelmotorer på op til 3000 cc og en mindstevægt på 500 kg. Richie Ginther var arbejdskører hos Cooper med den kommende Jochen Rindt . Med en Cooper T81- Maserati V12 trak han sig tilbage i Monte Carlo, før han blev femte i Spa-Francorchamps . Før den franske Grand Prix skiftede verdensmester John Surtees fra Ferrari til Cooper-teamet på grund af personlige forskelle med Ferrari racing direktør Eugenio Dragoni og overtog efter Richie Ginther.

Ginther selv var allerede på vej til Japan for at opleve den sidste fase af udviklingen af ​​den tre-liters V12 Honda-bil og til at prøvekøre. Ved den italienske Grand Prix i Monza satte han den tungeste af alle Formel 1-biler (mindst 730 kg) til start med Honda RA273-V12. Ginther var tilfreds med præstationen af ​​sin Honda, men ikke med chassiset. I løbet kæmpede han sig op til andenpladsen, inden han gik ud af sporet i 250 km / t på den 17. omgang i Curva Grande, og bilen styrtede ned mod gelænderne. Ginther var næsten uskadet.

Ved den amerikanske Grand Prix kørte Ginthers-motoren ikke helt lige fra starten, men dens senere svigt forårsagede skader på gearkassen og problemer med gearskiftet. I Mexico City havde han den bedste start fra anden række. Men hans forspring varede kun indtil anden omgang. Derefter blev han overhalet af Brabham. På grund af motorproblemer faldt han oprindeligt tilbage til syvende plads. Et par omgange senere tog Honda-motoren op igen, og Ginther sluttede som fjerde i slutningen af ​​løbet.

Med i alt 5 point sluttede Richie Ginther kun ellevte i verdensmesterskabet i 1966. I 1967 var der ikke mere plads til ham på Honda-holdet. Som med Cooper et år tidligere blev han afsat af John Surtees . Ginther sluttede sig til Dan Gurney på Anglo American Racers-holdet. Da han ikke kunne kvalificere sig til Monaco Grand Prix , sluttede han sin Formel 1-karriere.

Ginther opnåede i alt 107 verdensmesterskabspoint i 52 Formel 1-løb og satte den hurtigste race-omgang tre gange.

Ud over sit engagement i Formel 1 var han aktiv i sportsbiler, herunder i Sebring, 24 timers Le Mans og 1000 km løbet på Nürburgring . Ved Nürburgring i 1961 sluttede han tredje i en Ferrari Dino 246 SP sammen med Olivier Gendebien , i 1964 femte med Joakim Bonnier i en Porsche 904/8 og i 1966 tredje med Pedro Rodríguez i en Ferrari Dino 206 S.

Privat

Efter sin racerkarriere var han aktiv i ledelsen af ​​forskellige racerhold uden for Formel 1. Han vendte tilbage til racerbanen i 1977, da han uddelte vinderen Niki Lauda med et Goodyear- trofæ efter det tyske Grand Prix . I 1989 kunne han findes i Donington ved fejringen af ​​"40 års BRM". Kort tid senere døde Richie Ginther af et hjerteanfald den 20. september 1989, mens han var på ferie i Frankrig. Han havde tre børn; han var blevet skilt fra sin kone siden 1966.

Statistikker

Statistik i verdensmesterskabet i biler

Grand Prix sejre

• 1965 Mexicansk Grand Prix ( Mexico City )Mexico 

generelt overblik

Enkeltresultater

sæson	1	2	3	4. plads	5	6.	7.	8. plads	9	10	11
1960
		6.		6.		DNS			2
1961
	2	5	3	DNF	3	8. plads	DNF	DNA
1962
	DNF	DNF	13.	3	13.	8. plads	2	DNF	7.
1963
	2	4. plads	5	DNF	4. plads	3	2	2	3	DNF
1964
	2	11	4. plads	5	8. plads	7.	2	4. plads	4. plads	8. plads
1965
		DNF	6.	DNF	DNF	6.		DNF	7.	1
1966
	DNF	5					DNF	NC	4. plads
1967
		DNQ	DNA

Le Mans resultater

år	hold	køretøj	Holdkammerat	placering	Fejlårsag
1957	Frankrig Los Amigos hold	Ferrari 500TRC	Frankrig François Picard	fiasko	vandpumpe
1960	Italien Scuderia Ferrari SpA	Ferrari 250TRI	Belgien Willy Mairesse	fiasko	Gearskader beskadiget
1961	Italien Scuderia Ferrari SpA	Ferrari Dino 246SP	Tyskland Wolfgang von Trips	fiasko	ingen benzin
1962	Det Forenede Kongerige David Brown Racing Afd.	Aston Martin DP212	Det Forenede Kongerige Graham Hill	fiasko	Olie pumpe
1963	Det Forenede Kongerige Owen Racing Organisation	Rover BRM	Det Forenede Kongerige Graham Hill	Uklassificeret
1964	Forenede Stater Ford Motor Company	Ford GT40	Forenede Stater Mastene Gregory	fiasko	Gearskader beskadiget
1966	Forenede Stater Nordamerikansk Racing Team	Ferrari 330P3	Mexico Pedro Rodríguez	fiasko	Gearskader beskadiget

Sebring resultater

år	hold	køretøj	Holdkammerat	Holdkammerat	Holdkammerat	placering	Fejlårsag
1957	USA 48 Temple Buell	Ferrari 500TRC	USA 48 Howard Hively			Rang 10 og klassesejr
1958	USA 48 John von Neumann	Ferrari 250TR	USA 48 John von Neumann			fiasko	Gearskader beskadiget
1959	Italien Scuderia Ferrari	Ferrari 250 GT California Spyder	USA 48 Howard Hively			9. plads og klassesejr
1960	Forenede Stater Nordamerikansk Racing Team	Ferrari 250TR59 / 60	Forenede Stater Chuck Daigh			fiasko	Vand- og olielækage
1961	Italien Sefac Automobile Ferrari	Ferrari 250TRI	Italien Giancarlo Baghetti	Belgien Willy Mairesse	Tyskland Wolfgang von Trips	Rang 2
1963	Forenede Stater Rosebud Racing Team	Ferrari 250 GTO	Det Forenede Kongerige Innes Irland			Rang 6
1964	Forenede Stater Precision Motor Cars	Porsche 904 GTS	Forenede Stater Ronnie Bucknam			Rang 31.
1965	Det Forenede Kongerige Ken Miles	Ford GT40	Forenede Stater Phil Hill			fiasko	affjedring

Individuelle resultater i verdensmesterskabet i sportsvogne

sæson	hold	racerbil	1	2	3	4. plads	5	6.	7.	8. plads	9	10	11	12.	13.	14.	15.	16	17.	18.	19.	20.	21	22
1953	Allen Guiberson	Ferrari 340 Mexico	Forenede Stater SEB	Italien MIM	Frankrig LEM	Belgien SPA	Tyskland KUN	Det Forenede Kongerige RTT	Mexico KASKET
									DNF
1954	Allen Guiberson	Ferrari 375MM	Argentina BUA	Forenede Stater SEB	Italien MIM	Frankrig LEM	Det Forenede Kongerige RTT	Mexico KASKET
								2
1957	Temple Buell Equipe Los Amigos	Ferrari 500TRC	Argentina BUA	Forenede Stater SEB	Italien MIM	Tyskland KUN	Frankrig LEM	Sverige KRI	Venezuela BIL
				10			DNF
1958	John von Neumann	Ferrari 250TR	Argentina BUA	Forenede Stater SEB	Italien TJÆRE	Tyskland KUN	Frankrig LEM	Det Forenede Kongerige RTT
				DNF
1959	Scuderia Ferrari	Ferrari 250 GT	Forenede Stater SEB	Italien TJÆRE	Tyskland KUN	Frankrig LEM	Det Forenede Kongerige RTT
			9
1960	Scuderia Ferrari North American Racing Team	Ferrari 250TR Ferrari 250TRI Ferrari Dino 246S	Argentina BUA	Forenede Stater SEB	Italien TJÆRE	Tyskland KUN	Frankrig LEM
			2	DNF	DNF	DNF	DNF
1961	Scuderia Ferrari	Ferrari 250TRI Ferrari Dino 246SP	Forenede Stater SEB	Italien TJÆRE	Tyskland KUN	Frankrig LEM	Italien PES
			2	DNF	3	DNF	DNF
1962	Aston Martin	Aston Martin DP212	Forenede Stater DAG	Forenede Stater SEB	Forenede Stater SEB	Italien KAN	Italien TJÆRE	Tyskland BER	Tyskland KUN	Frankrig LEM	Frankrig TAV	Italien CCA	Det Forenede Kongerige RTT	Tyskland KUN	Forenede Stater BRI	Forenede Stater BRI	Frankrig PAR
										DNF
1963	Rosebud Racing Team British Racing Motors	Ferrari 250 GTO Rover turbine	Forenede Stater DAG	Forenede Stater SEB	Forenede Stater SEB	Italien TJÆRE	Belgien SPA	Italien KAN	Tyskland KUN	Italien CON	Tyskland ROS	Frankrig LEM	Italien MON	Tyskland WIS	Frankrig TAV	Tyskland FRE	Italien CCE	Det Forenede Kongerige RTT	Schweiz OVI	Tyskland KUN	Italien MON	Italien MON	Frankrig TDF	Forenede Stater BRI
					6.							DNF
1964	Precision Motor Cars Porsche Ford Eric Portman	Porsche 904 Ford GT40 Ferrari 250 GTO	Forenede Stater DAG	Forenede Stater SEB	Italien TJÆRE	Italien MON	Belgien SPA	Italien CON	Tyskland KUN	Tyskland ROS	Frankrig LEM	Frankrig REI	Tyskland FRE	Italien CCE	Det Forenede Kongerige RTT	Schweiz SIM-kort	Tyskland KUN	Italien MON	Frankrig TDF	Forenede Stater BRI	Forenede Stater BRI	Frankrig PAR
				31					5		DNF	DNF			9
1965	Carroll Shelby International Ken Miles	Ford GT40	Forenede Stater DAG	Forenede Stater SEB	Italien BOL	Italien MON	Italien MON	Det Forenede Kongerige RTT	Italien TJÆRE	Belgien SPA	Tyskland KUN	Italien MUG	Tyskland ROS	Frankrig LEM	Frankrig REI	Italien BOZ	Tyskland FRE	Italien CCE	Schweiz OVI	Tyskland KUN	Forenede Stater BRI	Forenede Stater BRI
			3	DNF
1966	Holman & Moody Scuderia Ferrari North American Racing Team	Ford GT40 Ferrari Dino 206S Ferrari 330P3	Forenede Stater DAG	Forenede Stater SEB	Italien MON	Italien TJÆRE	Belgien SPA	Tyskland KUN	Frankrig LEM	Italien MUG	Italien CCE	Tyskland HOK	Schweiz SIM-kort	Tyskland KUN	Østrig ZEL
			DNF					3	DNF
1967	Holman & Moody	Ford GT40	Forenede Stater DAG	Forenede Stater SEB	Italien MON	Belgien SPA	Italien TJÆRE	Tyskland KUN	Frankrig LEM	Tyskland HOK	Italien MUG	Det Forenede Kongerige BRH	Italien CCE	Østrig ZEL	Schweiz OVI	Tyskland KUN
			DNF

Weblinks

• Richie Ginther hos Racing Sports Cars