Rejsecenter

Denne artikel eller afsnit præsenterer situationen i Tyskland . Hjælp os med at beskrive situationen i andre lande.

Rejsecenter i Trier hovedstation (2007)
Rejsecenter i München Hovedbanegård (2008)

Som en rejse center (tidligere kaldet ReiseZentrum ), DB Vertrieb GmbH driver billet kontorer i togstationer.

historie

Allerede i sommeren 1979 begyndte Deutsche Bundesbahn at oprette nye åbne skranker under navnet salgscenter . De nye faciliteter betjente MOFA (moderniseret billetsalg) , som for første gang var baseret på elektronisk databehandling . Tidligere tællersystemer med fortrykte eller håndudfyldte billetter er efterhånden overflødige. Federal Railroad etablerede snart begrebet rejsecenter for disse salgsrum . I slutningen af ​​1980'erne var der forskellige tællere til tidsplan og takstinformation samt til billetsalg. Dette bør standardiseres gennem introduktionen af ​​det nye kursus 90 salgssystem . I begyndelsen af ​​1990'erne var der for eksempel tre separate grupper af tællere i Berlin Zoo til billetter, reservationskort og information. Den 1. januar 1992 trådte et nyt "designkoncept" til rejsecentre i kraft. Ved udgangen af ​​1992 skulle de separate informationsborde elimineres, ligesom de separate turister, grupperejser og internationale tællere. Fra nu af skal der kun være fire typer tællere: førsteklasses tællere, hurtigtællere, DB Lufthansa lufthavnstjenestetællere og universelle tællere. Officerer, der tjener ved de tidligere specialtællere, bør omskoleres. Fra 1996 blev der introduceret en ny generation af rejsecentre i Deutsche Bahn. Møblerne i dæmpede, mørkerøde og brune toner i stil med modernistiske bankkontorer fra 1970'erne blev erstattet af lyse indvendige møbler, der var skræddersyet til ændrede arbejdsprocesser såsom direkte kundekontakt. Individuelt oplyste arbejdspladser med organisk formede kunstige stenborde blev brugt. Informationsskærme med blålig baggrundsbelysning signaliserede modernitet. Vægpaneler lavet af træ blev også brugt til at skabe en hjemlig arbejdstemning. Konceptet med rejsecentre blev designet af Studio & Partners, et fælles designkontor i Milano af arkitekten og designeren Michele De Lucchi samt Nick Bewick og Torsten Fritze.

I 1993 var det planlagt at oprette 300 rejsecentre. I samarbejde med rejsebureauer bør ikke kun billetter, men også turisttilbud sælges der. I 1996 blev der afsluttet et samarbejde med et biludlejningsfirma, hvis skranker blev integreret i nogle rejsecentre. I 1999 solgte forsikring i 76 rejsecentre.

I oktober 1999 meddelte Deutsche Bahn, at de ville lukke omkring en fjerdedel af sine 950 rejsecentre og sine egne skranker. 250 rejsecentre i små togstationer med lav efterspørgsel bør sættes på prøve. Rejsebureauer, salgsautomater og internetsalg bør tage deres plads. Beslutningen skal træffes inden for tre måneder. Ifølge Deutsche Bahn bidrog salgsstederne til salg kun omkring to procent til salget af rejsecentrene. Ifølge virksomheden var kun tællere berørt, der solgte maksimalt ti billetter om dagen. Til Expo 2000 skulle kun otte millioner billetter sælges i 230 rejsecentre.

I begyndelsen af ​​2001 meddelte Deutsche Bahn, at de ville lukke omkring 300 af sine 1000 billetudstedere inden udgangen af ​​2003. Alle salgssteder uden for hovedstadsområder med en årlig omsætning på mindre end 1,4 millioner DM blev berørt. Rejsebureauer og andre salgssteder skulle træde i stedet. I 2004 ledte Deutsche Bahn efter operatører til rejsecentre, der ikke længere var rentable fra deres synspunkt for at opretholde driften. Ved udgangen af ​​december 2003 var der allerede 35 salgssteder, der drives af uafhængige virksomheder på togstationer i hele Tyskland.

Ifølge Transnet- fagforeningen planlagde DB at skære ned på 900 job i rejsecentre i begyndelsen af ​​2004. I slutningen af ​​2004 meddelte Deutsche Bahn, at det kun ville drive 500 rejsecentre og billetkontorer i fremtiden.

I 2000 genererede rejsecentrene 58 procent af Deutsche Bahns billetsalg. I 2005 var det 37 procent, i 2010 23 procent. Aktien forventes at falde til 19 procent (2013) og 12 procent (2020). Andelen af ​​rejsecentre i Deutsche Bahn-billetsalget i 2014 var 18 procent. I 2015 var det 17,9 procent. I slutningen af ​​2016 var der omkring 400 rejsecentre.

DB Vertrieb har testet video-rejsecentre siden 2013 og sat den første i drift. I en video rejse center, kan passagererne kommunikere med en rejse rådgiver ved hjælp af en skærm, mikrofon og højttaler .

På grund af COVID-19-pandemien i Tyskland blev alle undtagen 47 rejsecentre lukket den 19. marts 2020. De resterende rejsecentre fungerer med begrænsede åbningstider. Fem af disse salgssteder (de i Berlin og Schweiz ) måtte lukke igen kort derefter på grund af officielle instruktioner.

Salgsmobil

Den salget køretøj er en salgs- køretøj fra DB Vertrieb GmbH , et datterselskab af Deutsche Bahn AG .

Denne salgsbil (for det meste en Mercedes Sprinter ) er udstyret med billetsalgsteknologi. Det har et fuldt udstyret billetkontor, hvor alle DB-rejsetilbud kan sælges.

Salgskøretøjet har en brændselscelle om bord til en uafhængig strømforsyning.

Imidlertid kan salgskøretøjet også forbindes eksternt til en stikkontakt ved hjælp af et kabel. Deutsche Bahn AG har flere salgskøretøjer i brug.

Køretøjerne kan bruges meget fleksibelt.

F.eks. Var en salgsmobil i brug i Wolfenbüttel fra februar 2017 til maj 2017 , hvor det lokale DB-agentur blev lukket i slutningen af ​​januar samme år.

Trivia

I store togstationer med flere tællere åbne på samme tid (fx Hannover Hbf , Nürnberg Hbf og Bremen Hbf ) er der et opkaldssystem, hvor kunderne først trækker et nummer. Ved hjælp af dette nummer tildeles de en switch på skærmen. Systemet (det såkaldte amerikanske ventesystem) bruges også i mange myndigheder. Derudover er der medarbejdere (receptionist, maskinvejledning osv.), Der er tilgængelige til spørgsmål og problemer. Disse rejsecentre har normalt separate tællere til kunder i 1. klasse , Bahn.bonus Comfort-kunder , transportforeninger og stærkt handicappede med præferentiel service.

Det analoge navn Travel Centre bruges også af forskellige jernbaneselskaber i Storbritannien ( National Rail ) til salgssteder med flere skranker i større togstationer.

Weblinks

Commons : Rejsecenter  - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. Rejser ↑ centre ( Memento af den originale fra 9 mar 2016 i Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. adgang den 9. marts 2016 @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.db-vertrieb.com
  2. ↑ Skinne og post trækker i én datastreng . I: VDI-nyheder . Ingen. 46 , 1988, ISSN  0042-1758 , pp. 27 .
  3. ↑ Ingen tællere kun til information . I: Nürnberger Nachrichten . 17. august 1992.
  4. ^ Bernhard Berberich: Moderne rejsecentre for den tyske føderale jernbane . I: Jernbaneingeniøren . bånd 42 , nr. 9 , 1991, ISSN  0013-2810 , s. 470-475 .
  5. ↑ Fleksibilitet som et program - farvel til skrankehallen . I: form . bånd 1/1996 , nr. 153 . Frankfurt 1996, s. 42-45 .
  6. ↑ At få kunder med Reisezentrum . I: Süddeutsche Zeitung . 15. april 2013, ISSN  0174-4917 , s. 45 .
  7. ^ Heiner Berninger: Bahn er afhængig af turisme . I: Süddeutsche Zeitung . 8. november 1993, ISSN  0174-4917 , s. 31 .
  8. ↑ Sixt planlægger stor forretning . I: Süddeutsche Zeitung . 4. august 1997, ISSN  0174-4917 , s. 23 .
  9. ↑ DEVK ønsker at blive mere international . I: Süddeutsche Zeitung . 29. maj 1999, ISSN  0174-4917 , s. 27 .
  10. ^ Klaus Ott : Dyrt kundeservice . I: Süddeutsche Zeitung . 20. marts 2003, ISSN  0174-4917 , s. 19 .
  11. ↑ Bahn lukker en fjerdedel af tællerne på togstationer . I: Süddeutsche Zeitung . 23. oktober 1999, ISSN  0174-4917 , s. 2 .
  12. ↑ Togbilletter fra Internettet . I: Süddeutsche Zeitung . 26. oktober 1999, ISSN  0174-4917 , s. 23 .
  13. ^ Freising-station er ikke berørt . I: Süddeutsche Zeitung . 2. november 1999, ISSN  0174-4917 , s. 1 .
  14. ↑ Over 13 millioner billetter er kontraktmæssigt sikret . I: Süddeutsche Zeitung . 3. maj 2000, ISSN  0174-4917 , s. V 3/8 .
  15. ↑ Nyhedsopdatering snart . I: Eisenbahn-Revue International , udgave 3/2001, ISSN  1421-2811 , s.106 .
  16. ↑ Message billet sælgeren ønskede . I: Eisenbahn-Revue International , udgave 2/2004, ISSN  1421-2811 , s.52 .
  17. ↑ Jernbanerejsecentre skærer 900 stillinger . I: Süddeutsche Zeitung . 26. februar 2004, ISSN  0174-4917 .
  18. ^ Klaus Ott : Bahn skubber og skærer 141 projekter . I: Süddeutsche Zeitung . ISSN  0174-4917 .
  19. ↑ Nikolaus Doll: Farvel til billetkontoret . I: Verden . Ingen. 198 , 26. august 2013, ISSN  0173-8437 , s. 9 (lignende version online ).
  20. ^ Deutsche Bahn AG (red.): Flere og flere jernbanekunder bestiller mobiltelefonbilletter . Pressemeddelelse fra 8. juni 2015.
  21. ↑ Thomas Wüpper: Bahn reducerer grundlønnen til rejsebureauer . I: Stuttgarter Zeitung . Ingen. 281 , 3. december 2016, s. 15 ( online ).
  22. ↑ Personligt billetsalg via skærm og mikrofon. DB Vertrieb GmbH, arkiveret fra originalen den 9. december 2015 ; Hentet 9. december 2015 .
  23. ↑ Deutsche Bahn har 47 rejsecentre for at sikre grundlæggende tjenester. I: bahn.de. DB Sales, 19. marts 2020, adgang den 22. marts 2020 .