Maasvlakte

Udsigt over Maasvlakte

Den Maasvlakte ( tysk  Meuse område eller Maas planet ) er en stor industri og havneområdet i den hollandske by Rotterdam . Den består af en kunstig ø syd for Meuse-flodmundingen, der blev oprettet i 1960'erne og blev omfattende udvidet fra 2008 til 2013. Ud over flere containerterminaler er der også et kraftværk, et logistikcenter og en terminal for råolie.

Placering og forbindelse

Maasvlakte ligger ca. 40 km vest for centrum af Rotterdam, men er stadig en del af dens kommune. Dette strækker sig fra den faktiske kerneby op gennem hele området mellem Hartelkanaal og Nieuwe Waterweg vandveje til Nordsøkysten. I 1950'erne og 1960'erne blev Europoort bygget på dette område , der støder op til de gamle havnefaciliteter i Rotterdam mod vest. Vest for Europoort er Maasvlakte til gengæld.

I alt har Maasvlakte (inklusive udvidelsen Maasvlakte 2) syv dokker : Hartelhaven , Mississippihaven , Amazonehaven , Europahaven , Prinses Arianehaven , Prinses Margriethaven og Prinses Amaliahaven . De sidste tre dokker tilhører Maasvlakte 2 og er forbundet med hinanden via Yangtze- kanalen.

Den eneste vejforbindelse til Maasvlakte er den firesporet autoweg N15 , der starter ved krydset Europaweg / Coloradoweg ikke langt fra kraftværket. Kort før Suurhoffbrug smelter den sammen med motorvej A15, der fører til Rotterdam og videre til Nijmegen , hvorved Maasvlakte og hele Rotterdam havneområde forbindes med det europæiske hovedvejsnet.

Betuweroute , en jernbanelinje for godstrafik til Zevenaar og videre ind i Ruhr-området, begynder også på Maasvlakte . Dette løber stort set parallelt med A15.

historie

Meuse mund omkring 1910

I begyndelsen af ​​1960'erne førte det stigende antal havgående skibe til problemet, at Europoortens indre havnebassenger ikke kunne nås oftere eller oftere eller kun med lange ventetider på de smalle vandveje. Ud over muligheden for at uddybe navigationskanalen i Nieuwe Waterweg besluttede den hollandske regering derfor i juli 1964 at bygge en dybhavshavn direkte på Nordsøkysten.

Forslaget udarbejdet i 1964 af Vaste Commissie van de Rijksdienst voor het Nationaal Plan om at være opmærksom på naturbeskyttelse, da Maasvlakte blev udfyldt, blev vedtaget i planlægningen. For ikke at ødelægge naturen ved Brielse Gat blev det besluttet ikke at bygge havnefaciliteter på den sydlige del af Maasvlakte. Rækker af klitter blev også anlagt langs industriområderne. Det er bemærkelsesværdigt, at det på trods af Maasvlakte's funktionelle karakter har været muligt at efterligne en del af den naturlige gamle kystlinje ( klitter og flad kyst ) gennem særlig følsom digerforvaltning.

Anlægget begyndte i 1965. Over 50 millioner m³ sand (ca. 200.000 m³ pr. Uge) blev uddybet fra Nordsøen og Brielse Gat og hældt ud i Maasvlakte til en vanddybde på 22 m under havets overflade. Der er stadig mange fossiler i dette sand, og der findes ofte fossile jægere. Oostvoornse Meer- søen blev skabt af sandudvinding . En nord og en syd dæmning, der består af store betonblokke, beskyttede området mod bølgerne i Nordsøen. Med lukningen af ​​dæmningen i 1968 blev området opdelt i forskellige havnebassiner og industriområder for første gang. I 1972 blev Maasvlakte Olie Terminal (MOT), en oliehavn, oprettet. Et år senere, i 1973, fulgte kul- og malmhavnen Europees Massagoed Overslagbedrijf (EMO). I år blev Maasvlakte også officielt åbnet.

Virksomheder

De vigtigste gårde på Maasvlakte er

  • Maasvlakte Olie Terminal (MOT), siden 1972
  • den Europees Massagoed Overslagbedrijf (EMO) til håndtering af malm og kul , siden 1973
  • den Delta Terminal of Europe Container Terminals (ECT), siden 1986
  • APM Terminals , containerterminal for AP Møller-Mærsk
  • den kul og biomasse kraftværk E.ON Benelux
  • Lyondellbasell

  • Olietank af MOT

  • Kraner i EMO

  • APM-terminal

  • Behandling af containere på ECT

  • Kraftværk på Maasvlakte

Maasvlakte 2

Udvidelse af Maasvlakte 2
Maasvlaktestrand
Prototype af GE Wind Energy Haliade-X i Maasvlakte 2

I 2004 blev planerne for Tweede Maasvlakte ("Second Maasvlakte") godkendt, som blev bygget længere mod vest i Nordsøen. Genindvindingen af ​​nyt land ved skylning begyndte i foråret 2008, en god halvdel af det nye areal (2000 hektar) bruges til at udvide havnen til terminaler og industri, resten er beregnet til naturbeskyttelse og rekreation. Udvidelsen af ​​Maasvlakte med 20% til 6000 hektar og den nye havn tredoblede håndteringskapaciteten for containere . Dette betyder, at det forventede pladsbehov skal være tilstrækkeligt indtil 2030. Omkostningerne beløber sig til omkring tre milliarder euro.

I midten af ​​2007 blev de sidste gårde, der fik lov til at etablere sig på Maasvlakte 2, valgt. De 14 udvalgte virksomheder har oprettet et konsortium under navnet Rotterdam World Gateway . Rotterdam Havnemyndighed har gjort det til en betingelse, at mindst 45% af containerne til baglandsforbindelsen inden 2033 vil blive transporteret med pram , 20% med jernbane og kun 35% med lastbil via veje.

Den symbolske kløft i det elleve kilometer lange beskyttelsesdige omkring den nye halvø blev afsluttet den 11. juli 2012 af dronning Beatrix . I de første par år efter, at Maasvlakte 2 blev taget i brug, frygter markedslederen ECT overkapacitet i containerbelastning i Rotterdam. I 2015 tildelt havnen i Rotterdam og firmaerne Royal Boskalis Westminster og Van Oord bestilt af "Puma" -konsortiet til at bygge havneudvidelsen til "Prof. Dr. JF Agema-prisen ”inden for“ Innovation ”og“ Bæredygtighed ”.

Den nye havn har været tilgængelig til den første delvise operation siden oktober 2014. Det tilsvarende havnebassin har fået navnet Prinses Margriethaven , serienummeret, der er almindeligt i Holland, er 8361.

I Maasvlakte 2-området er der to containerterminaler fra forskellige operatørkonsortier: Rotterdam World Gateway (RWG) (2014) og APM Terminals (APMT) (åbning af den automatiserede terminal i februar 2015) med en samlet kapacitet på omkring fem millioner  TEU . De er også velegnede til de nuværende største containerskibe med 19.000 TEU og et dybgang på op til 20 meter . Derudover er der planlagt et område til udvidelse af Euromax- terminalen.

Se også

Weblinks

Commons : Maasvlakte  - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ Nordsøen bliver Rotterdam . I: Daglig havnerapport af 13. juli 2012, s. 1/2
  2. ↑ Eckhard-Herbert Arndt: Pris for Rotterdams Maas Plain 2. I: Daglig havnerapport , 16. november 2015.
  3. ↑ Eckhard-Herbert Arndt: Store potter kan komme nu. Rotterdams nye serviceport på Maas niveau 2 er klar til brug . I: Daglig havnerapport af 14. oktober 2014, s.16
  4. ↑ Hermann Garrelmann: State of the art terminal i verden . I: Hansa , udgave 3/2015, s.83
  5. ↑ Fordobling af kapacitet med Maasvlakte 2 . I: Daglig havnerapport fra 11. oktober 2012, s.15

Koordinater: 51 ° 57 '9'  N , 4 ° 2 '47'  E