Karl Braun (racerfører)

Karl Braun (født 28. august 1902 i Achern ; † 22. august 1937 ) var en tysk motorcykelracer .

Liv

Karl Braun kom fra Achern, hvor hans forældre ejede en busforretning . Efter endt skolegang, han lærte den handel af en forretningsmand og flyttede til Karlsruhe , hvor han mødte sin kommende kone Lydia. Sammen byggede de senere et hus i Weiherfeld .

Hans søn Karl Braun junior, der blev født næsten syv uger efter sin fars død, overtog senere hans ejendom, som hans mor havde opbevaret i en sæk under kulet i kælderen under Anden Verdenskrig ; Blandt dem var over 200 breve og telegrammer af kondolance samt læderhandskerne og hans hjelm .

Karriere

Under sin professionelle træning gemte Karl Braun op til sin egen motorcykel . Han kørte sit første løb som identifikationschauffører i alderen 22 år på en 600 cc - Imperia . I 1926 blev han en licenseret chauffør; efter et fald måtte han holde pause i lang tid på grund af et knækket kranium. I 1929 købte Braun en Bugatti sportsvogn for at konkurrere i bil løb . Lidt senere solgte han imidlertid denne bil igen og skiftede tilbage til motorcyklen.

I begyndelsen af 1930'erne, begyndte Karl Braun at deltage i hold løb. Hans første store succes kom i 1933, da han vandt Hockenheim-motorcykelløb på Hockenheimer Dreieck med et Tornax- hold med en JAP- motor. Det følgende år vandt han og hans co-driver Erwin Badsching begge holdløb til Feldberg Mountain Prize på Großer Feldberg im Taunus . I 1935 startede de to på et Horex- team, der blev serviceret af Karlsruhe-mekanikeren Georg Kaiser. I år opnåede duoen syv første og otte andenpladser med den privat brugte maskine i 18 nationale og internationale løb. Derudover vandt Braun / Badsching det tyske mesterskab i 1000-klassen foran NSU- fabriksduoen Hans Schumann / Hermann Böhm og kom på andenpladsen i det tyske bjergmesterskab.

På grund af disse succeser blev den saksiske producent DKW , som på det tidspunkt var en af ​​de største motorcykelfabrikanter i verden, opmærksom på de to og underskrev dem fra sæsonen 1936. Braun / Badsching vandt mesterskabet på Schottenring og Schleizer Dreieck og vandt igen det tyske mesterskab, denne gang i 600 cm³ klassen.

De fortsatte med at konkurrere om DKW i sæsonen 1937 med sejre på Eilenriederennen i Hannover , International Solitude Race i Stuttgart og Eifelrennen ved Nürburgring og forsvarede dermed deres mesterskabstitel i 600 sidevognsklassen på forhånd. Ved det schweiziske Grand Prix i Bremgarten , hvor titlen på det europæiske mesterskab for motorcykler i 1937 blev tildelt den 3. og 4. juli, konkurrerede Braun / Badsching mod de lokale kørere Ferdinand Aubert og Max Hunziker (begge Norton ) og vandt dermed også den europæiske titel i denne klasse.

Dødelig ulykke

Den 22. august 1937 havde Karl Braun en dødelig ulykke i den næstsidste løbet af det tyske motorcykelmesterskab på Schleizer Dreieck . Hans DKW-hold gled i det første hjørne af banen på en våd vej og væltede. Mens chauffør Erwin Badsching næsten var uskadet, led Braun alvorlige skader, som han undergik på hospitalet samme dag.

Ved det sidste mesterskabsløb, der fandt sted den 19. september 1937 på Schottenring, vandt NSU-arbejdsteamet Hermann Böhm / Karl Fuchs 600 løbet. De to sluttede sæsonen bundet med Braun / Badsching. Titlen blev posthumt tildelt Karl Braun og hans co-driver Erwin Badsching.

Det stigende antal alvorlige sidevognulykker i 1936 og 1937 - foruden Karl Braun, for eksempel havde DKW-holdkammerat Toni Babl , Albert Schneider , Hans Schneider og Josef Lohner dødsulykker - fik det nationalsocialistiske motorkorps til at være den højeste motor sportsmyndighed i Tyskland for at forbyde alle trailerkørsler i 1938. På nogle racerbaner som Solitude, Schleizer Dreieck og på Feldberg blev racing endda helt stoppet. Sidevognløb var kun tilladt igen efter Anden Verdenskrig .

Hans grav ligger på hovedkirkegården i Karlsruhe .

Statistikker

succeser

• 1935 - Tysk 1000 cm³ holdmester på Horex med Erwin Badsching som co-driver
• 1936 - Tysk 600 cm³ holdmester i en DKW med Erwin Badsching som co-driver
• 1937 - 600 cc europæisk holdmester i en DKW med Erwin Badsching som co-driver
• 1937 - Tysk 600 cm³ holdmester i en DKW med Erwin Badsching som co-driver

Race vinder

(farvet baggrund = EM-løbet )

Referencer

litteratur

• Patricia Kaluzny: Sønnen mødte aldrig den berømte far . Motorsportmand Karl Braun havde en ulykke under løbet. Red.: Badische Sidste nyt . 21. august 2009, s. 15 . 
• Steffen Ottinger: DKW motorcykelsport 1920–1939 . Fra de første sejre i Zschopau totakt ved baneløb til det europæiske mesterskabs succeser. 1. udgave. HB-Werbung und Verlag GmbH & Co.KG, Chemnitz 2009, ISBN 978-3-00-028611-7 , s. 58, 72, 75, 81-96, 114-115, 120 . 

Weblinks

• Karl Braun. www.motorsportmemorial.org, adgang til 12. april 2012 (engelsk). 
• Foto: 600 cm³ DKW-team på www.classic-motorrad.de

Individuelle beviser

1. ^ Vincent Glon: Les courses à Hockenheim (Tyskland). racingmemo.free.fr, adgang til 12. april 2012 (fransk). 
2. ↑ Hansjoerg Meister: Feldberg - Bergpreis 1934. www.feldbergrennen.de, adgang den 12. april 2012 . 
3. ↑ Vincent Glon: Around Scots - Scots (Allemagne). racingmemo.free.fr, adgang til 12. april 2012 (fransk). 
4. ↑ Vincent Glon: Schleizer-Dreieck-Rennen -Schleiz (Allemagne). racingmemo.free.fr, adgang til 12. april 2012 (fransk). 
5. ^ Vincent Glon: Eilenriede race - Hanovre (Allemagne). racingmemo.free.fr, adgang til 12. april 2012 (fransk). 
6. ^ Vincent Glon: Les courses de la Solitude - Stuttgart (Tyskland). racingmemo.free.fr, adgang til 12. april 2012 (fransk). 
7. ↑ Vincent Glon: Eifel Tour & Eifel Race - Nürburgring (Allemagne). racingmemo.free.fr, adgang til 12. april 2012 (fransk).