Kold start
I tilfælde af en forbrændingsmotor refererer en koldstart til start af drift uden kølevand og / eller olie, der er forvarmet på forhånd, og uden at der tidligere er opbygget tryk i smøreoliekredsløbet eller uden tilstrækkelige oliereserver i lejepunkterne. I det andet tilfælde taler man om en varm start ; i særlige tilfælde, for eksempel når motoren blev slukket efter kørsel med høj belastning, selv fra en varm start .
Motorbelastning
En kold start lægger en særlig belastning på en forbrændingsmotor. Den hurtige, men ujævn opvarmning af de enkelte komponenter resulterer i øget slid. Glidelejer kører tørre. I benzinmotorer kondenseres noget af brændstoffet i indsugningskanalen eller i cylinderen, så der skal tilsættes mere brændstof, hvilket kan føre til oliefortynding . Med dieselmotorer , afhængigt af udetemperaturen, er en separat koldstartanordningen påkrævet, hvilket sædvanligvis udstyret med gløderør . Motoren kan ikke belastes fuldt ud efter en koldstart, hvilket skal tages i betragtning under opvarmningsfasen for at undgå skader. At nå den optimale driftstemperatur så hurtigt som muligt gennem motormål, yderligere opvarmning eller en passende belastning på motoren minimerer emission af forurenende stoffer, slid og specifikt forbrug.
Den målrettede belastning af en motor kan f.eks. B. kan opnås ved straks at starte rejsen for biler / erhvervskøretøjer uden lange tomgangsfaser. Umiddelbare spidsbelastninger er lige så ugunstige med hensyn til ensartet komponentopvarmning, som det er længere, belastningsfrie kørsler med lav effektivitet og generelt betydeligt dårligere emissioner.
Koldstart reducerer også levetiden af tandremmen .
Forholdsregler
Motorer, der skal køre med fuld belastning med det samme ( f.eks. Nødgeneratorer og redningskøretøjer ) holdes derfor altid forvarmet og udstyret med en elektrisk smøreoliepumpe . Også nogle såkaldte tunge stationære enheder og nogle drev til lokomotiver og skibe er ikke designet til koldstart og startes altid forvarmet.
Forureningsemissionerne fra en forbrændingsmotor er særlig høje, indtil driftstemperaturen er nået. En koldregulator kan sikre fuldstændig oxidation af brændstoffet ved at tilføre ekstra luft. I tilfælde af benzinmotorer i køretøjer med en reguleret katalysator kan en sekundær luftpumpe også opnå en betydelig forbedring af emissionerne under en koldstart, indtil katalysatoren opvarmes til driftstemperatur .
litteratur
- Peter A. Wellers, Hermann Strobel, Erich Auch-Schwelk: Ekspertise inden for køretøjsteknologi. 5. udgave, Holland + Josenhans Verlag, Stuttgart, 1997, ISBN 3-7782-3520-6 .
- Jan Drummans: Bilen og dens teknologi. 1. udgave, Motorbuchverlag, Stuttgart, 1992, ISBN 3-613-01288-X .