Flammestarter

Et flammestartapparat er også et koldstarthjælpemiddel til større dieselmotorer . Årsagerne til at bruge en sådan koldstarthjælp er de samme som med gløderør , nemlig at kompressionsvarmen ikke er tilstrækkelig til sikkert at antænde det indsprøjtede brændstof. Forvarmningen af ​​den sugede luft forbedrer dette.

Selvom brugen af ​​en flammestarter i erhvervskøretøjer kun kræves i ekstrem kulde under -20 ° C for at starte, aktiveres enhederne også ved højere temperaturer for at reducere emissioner, især kulbrinter , og for at forkorte starttider. I personbiler anvendes der ikke flammestartanordninger.

konstruktion

Flamme-startindretningen bruges i to typer: et kompakt flamme-gløderør med fordamperrøret og gløderøret til brug i motorer med en kapacitet på 4-10 l eller motorer 10 l som et flammesystem bestående af forbrænding , dyse , magnetventil , gløderør , gløderør og kontrollys er .

fungere

Hvis kølevæsketemperaturen er faldet under 10 ° C, tændes flammestarteren automatisk, når tændingsnøglen drejes til "kørestilling". Efter at den spændingsafhængige forvarmningsfase på 20 til 25 sekunder er gået, er den klar til drift, og motoren kan startes. Flammestartsystemet forsynes med filtreret brændstof via den fortilførte pumpe. Det brændstof, der injiceres i flammesystemet, antændes på det varme gløderør. På denne måde opvarmes luften, der flyder forbi, op til 800 ° C. Dette forbedrer tændingsforholdene i alle cylindre betydeligt. For at kontrollere brændstoftilførslen er der installeret en magnetventil skiftet af glødestyringsenheden i brændstofforsyningsledningen foran flammens gløderør. I flammesystemet med forbrændingskammer er magnetventilen integreret i flammesystemet. Glødekontrolenheden overvåger gløderør, magnetventil og kabelforbindelser som en del af den indbyggede diagnose . Hvis der opstår en fejl, angives dette til føreren via en kontrollampe eller et display med en fejlkode.

litteratur

  • Peter Gerigk, Detlev Bruhn, Dietmar Danner: Automotive engineering . 3. Udgave. Westermann, Braunschweig 2000, ISBN 3-14-221500-X .
  • Europas undervisningsmateriale: specialviden inden for bilteknik . 29. udgave 2009, ISBN 978-3-8085-2239-4 .

Individuelle beviser

  1. ^ Dietsche, Karl-Heinz, Thiess, Matthias, Robert Bosch GmbH: Kraftfahrtechnisches Taschenbuch . 29., revideret og udvidet udgave. Wiesbaden 2018, ISBN 978-3-658-23583-3 , pp. 768 .