Jugoslovensky flytransport 367
Koordinater: 50 ° 49 '37' N , 14 ° 20 '47' E
| Jugoslovensky flytransport 367 | |
|---|---|
.jpg) En JAT DC-9 | |
| Ulykkesoversigt | |
| Ulykkestype | Bombe angreb |
| placere | Tæt på Srbská Kamenice |
| dato | 26. januar 1972 |
| Dødsfald | 27 |
| Overlevende | 1 ( Vesna Vulović ) |
| Tilskadekomne | 1 |
| Fly | |
| Flytype | Douglas DC-9-32 |
| operatør | JAT |
| Mærke | YU-AHT |
| Afgangs lufthavn | Stockholm / Arlanda lufthavn |
| 1. Mellemlanding | Københavns Kastrup Lufthavn |
| 2. Mellemlanding | Zagreb lufthavn |
| Destination lufthavn | Beograd lufthavn |
| Passagerer | 23 |
| mandskab | 5 |
| Lister over luftfartsulykker | |
Den 26. januar 1972 styrtede en Douglas DC-9-32 ned på Jugoslovenski Aerotransport Flight 367 ( flynummer : JU367) af det jugoslaviske flyselskab JAT fra Stockholm via København til Zagreb og Beograd . Af de 28 indsatte døde 27; den stewardesse Vesna Vulović var den eneste, der overlevede. Flyet styrtede ned over landsbyen Srbská Kamenice i Tjekkoslovakiet nær grænsen til DDR . Ulykkesforløbet og den officielle erklæring fra de tjekkoslovakiske myndigheder om, at flyet faldt fra stor højde, bliver nu afhørt af nogle luftfartsjournalister.
Vesna Vulović står for at overleve faldet fra en angiveligt 10.160 meter højde i Guinness rekordbog . I 2009 udtrykte redaktionen imidlertid deres egen tvivl om ægtheden af de officielle oplysninger.
Begivenhedsforløb
Den tjekkoslovakiske statssikkerheds StB , der var ansvarlig for ulykkesundersøgelsen, hævdede efter flere måneders efterforskning, at der havde været en eksplosion om bord på DC-9 omkring 40 minutter efter start fra København. Den officielle slutrapport fra den tjekkoslovakiske civile efterforskningskommission nævner en bombe, der eksploderede i det forreste bagagerum på flyet, og som rev flyet, der fløj i en højde på 10.050 meter "inden for 3 til 20 sekunder" efter eksplosionen.
Stewardess Vesna Vulovics overlevelse blev forklaret i tidligere medieindberetninger af det faktum, at Vulović var bagest på maskinen på detonationstidspunktet. Den bageste sektion, som blev revet af som følge af eksplosionen, faldt i en spiralbane fra omkring 10 kilometer mod jorden og faldt ned på en snedækket skråning og blev således bremset. Ifølge hendes egne udsagn sad den unge stewardesse dog midt i maskinen, som kun var besat af nogle få passagerer - i rækken bag den sidste passager, som det er fastlagt i JATs flyselskabsregler. Men i 2009 sagde hun, at hun ikke havde nogen hukommelse om, hvad der skete, efter at hun gik til flyet med besætningen.
De jugoslaviske myndigheder anklagede kroatiske ekstremister for at forårsage flystyrtet med en bombe smuglet om bord. Det eneste bevis for, at kroatiske terrorister var involveret, var et kald til at tilstå over for Malmø-avisen Kvällsposten .
FBI- sagerne nævner en ekstremistisk kroatisk gruppe ved navn Otpor, der opererer i USA, og som myndighederne mener er forbundet med angrebet på flyet.
tvivl
Ifølge en rapport fra ARD- radioen i Prag , som internetportalen tagesschau.de offentliggjorde den 8. januar 2009, var denne begivenhed en opfindelse af den tjekkoslovakiske stats sikkerhed i samarbejde med den jugoslaviske efterretningstjeneste. ARD-korrespondent Peter Hornung-Andersen og ARD-luftfartsjournalist Tim van Beveren vil have bevist, at flyet brød i en højde på blot et par hundrede meter, skudt ned af det tjekkoslovakiske luftvåben . Ifølge Tim van Beveren var nedstigningen en nødnedstigning, og flyet blev skudt ned af det tjekkoslovakiske luftvåben, fordi det kom over "følsomt" militært territorium, herunder et atomvåbenlager. Erklæringerne om hændelsens forløb er i vid udstrækning baseret på øjenvidnerapporter til den tjekkoslovakiske statssikkerhed, som er en del af undersøgelsesdokumenterne på det tidspunkt og nu er gemt i de tjekkiske arkiver for sikkerhedstjenesterne.
En talsmand for Guinness Book of Records kommenterede de nye fund den 9. januar 2009 og indrømmede en mulig "hoax", som Guinness Book of Records bukkede under for.
En endelig erklæring om årsagen til ulykken blev ikke fremsat. På trods af tvivlen om den tidligere beskrivelse af hændelsen ved hjælp af forskningen, ifølge hvilken det var mere sandsynligt, at flyet blev skudt ned af Luftwaffe, ifølge Peter Hornung, forbliver denne opfattelse en spekulation baseret på omstændigheder, der ikke foreligger, uden endelige beviser.
Se også
Weblinks
- Officielt resumé af slutrapport (PDF; 1,1 MB)
- Data om flyulykke og rapport YU-AHT i luftfartssikkerhedsnetværket (engelsk)
- Přesně před 34 lety poslala bomba chorvatských extremistů k zemi na území bývalé ČSSR jugoslávské letadlo (tjekkisk rapport om ulykken). Messin, 26. januar 2006, adgang 20. december 2014 (cz).
- památník havarovaného letadla JAT-364 (Mindesmærke for ofrene for ulykken i Tjekkiet)
- Data om flyulykke og rapport om flyulykke nummer 7 fra 1972 i Info om ulykkesdatabase over flystyring
- Gerald Schubert: Vesna Vulovićs rekordfald. Et opfundet mirakel? I: Cesky Rozhlas (Radio Prag). 24. januar 2009, adgang til 20. december 2014 .
- Enver Robelli: Vesna Vulovics mirakel: Den ti kilometer lange løgn. I: Süddeutsche Zeitung . 13. januar 2009, adgang til 20. december 2014 .
Referencer og kommentarer
- ↑ http://www.guinnessworldrecords.com/world-records/highest-fall-survived-without-parachute
- ↑ a b c d Janusz Biene: Afdækket sammensværgelse: hemmelige tjeneste opfandt bombeangreb. I: dagsavisen . 9. januar 2009, adgang til 20. december 2014 .
- ↑ a b Peter Hornung: Falling from Heaven - miraklet fra Vesna Vulović , rapport på tagesschau.de, 8. januar 2009 ( mindesmærke 2. februar 2010 i internetarkivet ) ( lydversion, 3:29 minutter )
- ↑ Bemærk tilslutning af kroatiske ekstremister i FBI , TV.com 's filer
- ↑ Interview af den tjekkiske radio med Peter Hornung-Andersen, 9. januar 2009
- ↑ Bemærk: Landsbyen Srbská Kamenice ligger på grænsen mellem DDR og Tjekkoslovakiet . Forskning afslørede også en mulig overlapning mellem Erich Honecker's flyruter og den polske arbejderpartis første sekretær , Edward Gierek . Ifølge Hornung var JAT-maskinens sidste flyhøjde ikke mere end 900 meter.
- ↑ 40 år siden : Det mystiske nedbrud af JU-367. AustrianWings, 12. februar 2012, åbnede den 22. april 2012 : ”Vi hævdede aldrig, at vi vidste, hvad der virkelig skete. I denne henseende var denne del af historien - som maskinen fejlagtigt blev skudt på - spekulation, men berettiget. "