International Transport Forum

ITF logo

Den International Transport Forum (ITF, tysk verden Transport Forum ) er en mellemstatslig (mellemstatslig) organisation med 62 medlemslande (fra oktober 2020) til transportpolitikken. Den Paris- baserede organisation er det eneste globale formidlende organ med mandat til alle transportformer.

Det er organisatorisk tilknyttet OECD , men dets styring er autonomt. ITF ser sig selv som en transportpolitisk tænketank og global kommunikationsplatform for transportsektoren . ITF arrangerer det årlige verdensmøde for transportministre, som har fundet sted i Leipzig siden 2008 og har været kendt som "Davos of Transport". Som en neutral mæglingsinstitution ønsker den at fremme dialogen mellem regeringsrepræsentanter og interessenter fra erhvervslivet, forskning og samfund. ITF specificerer gennemsigtighed og offentlig tilgængelighed som ledende værdier; organisationens motto er "Global dialog for better transport" ("Worldwide dialog for better transport").

Medlemmer

Medlemmer af ITF (2019)

Arbejdsmetode

Målet med det internationale transportforum er at fremme konsensusopbygning og samarbejde mellem forretning, videnskab, offentligheden og politik i udformningen af ​​transportpolitiske tendenser og strategier. Forskningsafdelingen (indtil slutningen af ​​2016 som Joint Transport Research Center , JTRC, der sammen støttes af OECD og ITF, siden da under ledelse af ITF) giver det videnskabelige grundlag for denne mæglingsproces.

ITF-sekretariatet er baseret i Paris og er ansvarlig for gennemførelsen af ​​arbejdsplanen. Det består af afdelingerne Forskning og politikanalyse, statistik og modeller, topmøder og institutionelle relationer, kommunikation og administrative opgaver. Den beskæftiger i øjeblikket omkring 60 mennesker (pr. Juni 2017) og ledes af generalsekretæren, der vælges af transportministrene i medlemslandene. Den 1. juni 2017 valgte de den koreanske Young Tae Kim til efterfølger af portugisiske José Manuel Viegas, der havde haft kontoret siden 2012.

I begyndelsen af ​​2017 forudsagde ITF i sin "Transport Outlook", at CO 2 -emissionerne fra den globale transportsektor i bedste fald vil være den samme indtil 2050. Men hvis tendensen fortsætter uændret, vil drivhusgasser fra transportsektoren vokse med 160%.

konstruktion

ITF's struktur er baseret på fleksibilitet, effektivitet og politisk lydhørhed og samtidig overholdelse af kvalitets- og relevansstandarder. ITF opstod i 2006 som efterfølgerorganisation for den europæiske konference for transportministre ( europæiske transportministerkonference ), der blev grundlagt i 1953. Ved at omdanne ECMT fra en primært europæisk institution til et "globalt forum", skabe muligheder for deltagelse for forskellige interessenter og åbne op for interesserede ITF har udviklet sig til en kommunikationsplatform for alle aspekter af trafik, logistik og mobilitet.

Et Transport Management Board (TMB), der består af repræsentanter fra medlemslandene , definerer den strategiske retning for ITF's arbejde. Forummet ledes af en minister fra medlemslandene på skiftende basis. Yderligere medlemmer kan optages ved enstemmig beslutning. Tiltrædelsesforhandlinger afholdes i øjeblikket med Brasilien .

Juridisk set er ITF en mellemstatslig organisation. I lighed med Det Internationale Energiagentur er ITF en del af OECD. Dens vedtægter (især om beslutningstagning og økonomiske spørgsmål) er baseret på protokollen fra ECMT. Forummet finansieres af dets medlemsstater.

Der er institutionelle forbindelser med Europa-Kommissionen , FNs Økonomiske Kommission for Europa (UNECE) og Det Internationale Energiagentur (IEA). Forummet arbejder også med Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) og Den Internationale Civil Luftfartsorganisation (ICAO). Derudover opretholder det et overvågningssystem for at holde styr på vigtige udviklinger inden for international transport. Indtil nu har ITF offentliggjort mere end 200 tekniske og strategisk-politiske publikationer om emner sektoranalyse, økonomisk forskning , trafikstatistik, trafikret og metodemanualer.

kritik

I anledning af det internationale transportforum 2016 offentliggjorde serviceunionen ver.di og natur- og miljøbeskyttelsesorganisationerne BUND , NABU og WWF en fælles erklæring, hvori de kritiserede udviklingen af ​​størrelsen på containerskibe. Du belaster "offentlige kasser, miljø og social balance". Organisationerne beskyldte ITF eller dets repræsentanter for en ensidig politik til fordel for rederne, hvilket skader det fælles gode.

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ^ Transport: Teknologi alene er ikke nok , klimaretter.info , 5. februar 2017
  2. ↑ Globale trafik torpederer klimamål , Deutsche Welle, 2. februar 2017
  3. ↑ a b Fælles pressemeddelelse fra ver.di, BUND, NABU og WWF om det internationale transportforum. Hentet 30. juni 2016 .
  4. ↑ De skjulte belastninger af containergiganterne. WWF Germany, 19. maj 2016, adgang 30. juni 2016 .