Hans Rose (søofficer)

Hans Rose før første verdenskrig

Hans Rose (født 15. april 1885 i Charlottenburg , † 6. december 1969 i Winterberg ) var en tysk flådeansvarlig og ubådssjef for første verdenskrig . Med 79 sunkne skibe i alt 213.987 BRT er han fra et militært synspunkt en af ​​de mest succesrige ubådskommandører i flådekrigets historie.

uddannelse

Rose deltog i Kaiserin-Augusta-Gymnasium i Charlottenburg . Han sluttede sig til den kejserlige flåde den 1. april 1903 som mellemmand . Efter at Rose først sejlede på Stein skoleskib , tjente han som et banner og derefter, efter at være forfremmet i september 1906, som løjtnant på Hessen . Så var han på skolekrysseren Freya og til sidst som officer på vagt på Wettin . Den 15. juli 1908 blev Rose forfremmet til førsteløjtnant. Han var kort tid en lærer på torpedoskoleskibet Württemberg og fra 1912 til 1913 første officer på Loreley stationeret i Konstantinopel . Fra maj 1913 til sommeren 1914 var Rose en torpedobådschef og blev forfremmet til løjtnantkaptajn i begyndelsen af ​​første verdenskrig . Efter sin overførsel til ubådsskolen i 1915 fik Rose kommandoen over U 2 . I 1916 arbejdede han kort tid som lærer ved ubådsskolen, vendte tilbage til ubådsflotten og overtog kommandoen over U 53 den 22. april 1916 .

Første verdenskrig

I 1916 blev det tyske rige stort set afskåret fra oversøisk handel på grund af den engelske flådeblokade . Det primære mål for det tyske admiralitets personale var sikkert at bringe strategisk vigtige råvarer ind i landet, der var nødvendige for fortsættelsen af ​​krigen. For at sikre transport af råmaterialer mellem Tyskland og USA blev de handlende ubåde Tyskland og Bremen designet og brugt.

I denne sammenhæng besluttede det tyske admiralitet at sende en båd til den amerikanske østkyst for at demonstrere de tyske ubåders evne til at føre handelskrig nær den amerikanske kyst.

Kør til Newport, Rhode Island, oktober 1916

Hans Rose blev udvalgt til denne politisk risikable opgave, fordi han havde de nødvendige kvalifikationer og erfaring samt en god beherskelse af det engelske sprog. Hans båd var først taget i brug i april 1916, så den var ny og godt kørt ind.

U 53 modtog ordren om at sikre den undersøiske godstrafik, der var startet med den første rejse med handelsbåden Deutschland den 23. juni 1916 under kaptajn Paul König mellem Bremerhaven og Baltimore . Reinhard Scheer , chefen for dybhavsflåden, var af den opfattelse, at virksomheden kunne bruges af USA som en mulighed for at komme ind i krigen og nægtede at give rækkefølgen af ​​operationer til denne mission. Ordren til den politisk risikable ubådsoperation blev givet direkte af admiralitetschefen Henning von Holtzendorff .

Ordren var at sikre ankomsten af ​​den nye lastubåd Deutschland til New London til dette formål at bekæmpe allierede flådestyrker uden for det amerikanske territorialfarvand foran de østlige indflygninger til Long Island Sound , kort for at anløbe en amerikansk havn og derefter foran den amerikanske østkyst til at føre en handelskrig i henhold til den pris ordre inden de kommer ind New London, observere amerikansk neutralitet .

Den 14. september 1916 var U 53 i Wilhelmshaven ude. Efter en usædvanlig lang og krævende rejse sejlede Roses ubåd om natten den 6. oktober 1916 inden han gik ind i New London. Imidlertid kom hverken U-Tyskland eller engelske krigsskibe i syne.

U 53 den 7. oktober 1916 fra Newport, Rhode Island (1) og Tyskland ud for New London (2)

Den 7. oktober 1916 løb U 53 under kommando af løjtnant Rose i den amerikanske havn Newport , Rhode Island . Rose gik i land for at hilse på stationens chef, admiral Austin M. Knight. Han var lettet over at høre, at U 53 ikke ønskede at tilføje brændstof, vand eller mad, ikke forlod syge mennesker og ikke skulle udføre nogen reparationer. På spørgsmålet om, hvorfor han var kommet, forklarede Rose, at han kun havde ønsket at besøge admiralen. Det var en god ting, svarede Knight, for han havde heller ikke givet tyskeren noget. Admiral Albert Gleaves på krydstogten Birmingham var mere høflig. Han besøgte den tyske ubåd sammen med sin kone og datter. Det tog den neutrale amerikanske regering to timer at beslutte, hvordan man skulle reagere på dette overraskende besøg. I mellemtiden var et stort antal amerikanske marineofficerer samlet på U 53 , som blev guidet og underholdt af båden. Derefter sendte stationschefen en officer med anmodningen om at afbryde kommunikationen med landet. Årsagen var, at havnelægen endnu ikke havde frigivet trafik. For ikke at blive sat i karantæne forlod Rose Newport efter et ophold på to og en halv time uden supplerende forsyninger.

Den 8. oktober 1916 sank Rose fem skibe med en samlet tonnage på 20.388 BRT på 17 timer i havområdet omkring Nantucket-lyskibet. Disse var det britiske fragtskib Strathdene fra Glasgow , (4321 BRT) og West Point (3847 BRT) og den britiske passager-dampskib Stephano Liverpool (3449 BRT) og det norske dampskib Chr. Knudsen , (3878 BRT), som med en last gasolie til London var beregnet, og den hollandske damper Blommersdyk med 4.850 BRT. Alle besætningsmedlemmer og passagerer var i stand til at efterlade skibene i redningsbåde; mennesker blev ikke såret i denne operation. Rose stoppede yderligere to fragtskibe; den amerikanske "Kansas" havde fyldt sodavand og den norske damper Kapana med en last, der hovedsageligt bestod af korn. Da begge sager ikke var forbudte varer, var skibene i stand til at fortsætte.

Som svar på Nantucket-lysskibets rapporter om de første forlis blev 17 amerikanske ødelæggere sendt til havområdet for at søge efter overlevende. U 53 måtte manøvrere med stor forsigtighed i tæt havplads . Rose brugte Morse-kode for at bede en ødelægger, der lå i umiddelbar nærhed af Blommersdyk, om at bevæge sig lidt væk, så Blommersdyk kunne sænkes. Han efterkom straks denne anmodning.

Denne mission bragte det tyske rige til randen af ​​krig med USA seks måneder før USA gik ind i krigen. Den tyske ambassadør i Washington , Johann Heinrich Graf von Bernstorff , blev i en personlig samtale advaret af præsident Woodrow Wilson med alvorlige ord om, at synke af neutrale skibe ud for den amerikanske kyst var uacceptabelt, og at en sådan proces ikke skulle gentages.

Sinking of the Cunard Liner Folia

Den 11. marts 1917 torpederede Rose og sank 6.560 ton Cunard Liner Folia på U-53 ud for Ram Head, Ardmore , County Waterford , på den irske kyst .

Synker af ødelæggeren Jacob Jones

Jacob Jones

Den 6. december 1917 torpederede Rose og sank den første ødelægger, som USA mistede under første verdenskrig, Jacob Jones . Den torpedo ramte Jacob Jones med den længste vellykket torpedo skudt af første verdenskrig i en afstand af 2700 m. 38 overlevende var i stand til at redde sig selv i både, 64 besætningsmedlemmer sank med skibet. Rose overførte koordinaterne for de overlevende til den britisk-amerikanske flådebase i Queenstown . Om natten den 6. til 7. december 1917 var britiske skibe i stand til at rumme besætningsmedlemmerne fra Jacob Jones .

Roses kommando sluttede den 7. august 1918. På U 53 blev han erstattet af Otto von Schrader . Ud over begge klasser af Jernkorset modtog han Ridderkorset af Royal House Order of Hohenzollern with Swords og ordren Pour le Mérite for sine præstationer i tonnagekrigen . Den 8. august 1918 blev han admiralitetstjenestemand i ubådenes øverstbefalende. Med våbenhvilen i Compiègne var han også ansvarlig for II. U-Boat-Semi-Flotilla med ledelsen af ​​virksomheden indtil 28. december 1918. Den 5. februar 1919 blev Rose leveret til Marine Station i Nordsøen med orlov og til sidst den 24. november 1919 ved at tildele karakteren som en løjtnantkommandant trak sig tilbage fra tjeneste.

Efter krigen boede han i Essen og var senest afdelingsleder for kemifabrikken Th. Goldschmidt AG indtil 1937 . Under besættelsen af ​​Ruhr i 1923 blev Rose kortvarigt fanget af de belgisk - franske besættelsesstyrker .

Flåde

Før starten af anden verdenskrig blev Rose stillet til rådighed for flåden den 24. maj 1939 , men fik ikke nogen brug. Den 27. august 1939, den såkaldte Tannenberg-dag , fik han karakteren af ​​en fregatkaptajn . Som sådan arbejdede Rose kortvarigt på Armaments Inspectorate VI i Münster og blev overført til Krakow den 1. oktober 1939 som marinegruppeleder ved Wehrwirtschaftskommando . I slutningen af ​​måneden blev han overført til personalet på ubådenes øverstbefalende . Fra 1. februar til 30. april 1940 fungerede Rose som kommandør for 1. ubådsuddannelsesafdeling i Plön . Dette blev efterfulgt af sin ansættelse som stabschef for den Admiral norske nordkyst . Fra 1. juli 1940 var Rose kommandør over Drontheims søforsvar og blev den 1. juli 1942 forfremmet til kaptajn på havet . Den 7. maj 1943 blev han stillet til rådighed for flådestationen i Østersøen , på orlov, og hans zV-stilling blev endelig aflyst den 31. juli 1943.

reception

Bagadmiral William Sowden Sims , United States Navy , sagde om Rose, ”Vi udviklede en vis respekt for Hans, fordi han var en modig mand, greb muligheder, som de fleste af hans landsmænd ville have undgået og vigtigst af alt på grund af hans håbløse spil, der blev spillet med en vis anstændighed. ”Rose bedømte selv i sin bog Auftauchen fra 1940 ! at demonstrationen af ​​militær styrke med U-53 ud for den amerikanske kyst utvivlsomt var en fejltagelse.

Arbejder

  • Pop op! Krigsrejser af U 53. Essen forlag, Essen 1940.

litteratur

  • Karl-Friedrich Hildebrand, Christian Zweng: Ridderne af ordenen Pour le Mérite fra første verdenskrig. Bind 3: P-Z. Biblio Verlag, Bissendorf 2011, ISBN 3-7648-2586-3 , s. 141-143.
  • Wellington Long: U-53s krydstogt. United States Naval Institute Proceedings, 1966.
  • VE Tarrant: U-bådens offensiv 1914-1945. Cassell & Company, 1989 ISBN 1-85409-520-X .
  • Joachim Schröder: Kaisers ubåde. Historien om den tyske ubådskrig mod Storbritannien i første verdenskrig. Subsidia academica, serie A: nyere og nyere historie. Vol. 3, Bernard & Graefe, Bonn 2003, ISBN 3-7637-6235-3 .
  • Werner von Langsdorff: U-både på fjenden. 45 tyske ubådchauffører fortæller historien. Hans Rose: U 53 går til Amerika. C. Bertelsmann Publishing House, Gütersloh 1937.
  • Edgar T. Britten: A Million Ocean Miles. Patrick Stephens, London 1989, ISBN 1-85260-169-8 .

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ^ Tarrant, VE: U-bådens offensive 1914-1945. Cassell & Company, 1989 ISBN 1-85409-520-X .
  2. ↑ 1. UAA, 1. Undersøgelsesuddannelsesafdeling www.uboat.net
  3. ↑ WWI U- bådskommandører , Hans Rose www.uboat.net
  4. ↑ Otto Weddigen : Vores ubådskrig og vores ubådshelte . Ernst'sche Verlagsbuchhandlung, Leipzig 1917, s. 50. ( Digitaliseret samling af Berlins statsbibliotek )
  5. ↑ a b c Michael Wala, Reinhard R. Doerries: Samfund og diplomati i transatlantisk sammenhæng: Festschrift for Reinhard R. Doerries på hans 65-års fødselsdag. Franz Steiner Verlag , Stuttgart 1999, ISBN 3-515-07529-1 .
  6. ↑ Forsendelsestab fra Ardmore 1914–1918 4. Folia Waterford County Museum
  7. Batt Verdens slagmarker: Slaget ved Atlanterhavet Jakie til Davy TIME . Udstedt 16. marts 1942
personlig data
EFTERNAVN Rose, Hans
KORT BESKRIVELSE Tysk ubådsbefal i første verdenskrig
FØDSELSDATO 15. april 1885
FØDSELSSTED Charlottenburg
DØDSDATO 6. december 1969
STEDET FOR DØDEN Winterberg