Kontrolleret rolle

En kontrolleret valse (engelsk Slow Roll ) er en akrobatiske figur fra Aresti katalog , som luftfartøjet er rullet en gang om sin længdeakse under opretholdelse flyveretningen. Den kontrollerede rolle kaldes ofte simpelthen en rolle . Selvom det er en del af grundlæggende aerobatics-træning, er det ikke en let manøvre.

Det skal huskes, at vingen har indfaldsvinklen i forhold til flyets længdeakse. I omvendt flyvning skal det for at sige det enkelt, længdeaksen skubbes opad med dobbelt indfaldsvinklen, så angrebsvinklen, luftstrømmen overfor vingekorden er sådan, at flyet fortsætter med at flyve i den ønskede retning. Ved sideflyvning skal skroget give løft og justeres i overensstemmelse hermed.

En Swift S-1 i en rulle under et flybugsering .

For at flyve en styret rulle ordentligt er det ikke nok bare at sætte kraniet i den ønskede retning og vente på, at flyet drejer. Især med mindre motoriserede fly og svævefly skal næsen løftes før taxa, og flyveindstilling og retning skal løbende korrigeres med velmålte elevator- og rorafbøjninger under taxa.

Den kontrollerede rulle kan flyves ikke kun på vandret, men også på lodrette linjer og 45 ° linjer. Mange af de mere komplicerede figurer indeholder også roller. Et velkendt eksempel er den cubanske otte .

Kun en del af en rolle kan flyves, f.eks. B. en halv rulle i omvendt flyvning.

Hvis rollen er opdelt i flere sektioner, hvor rullingen afbrydes kortvarigt, så taler man om en tidsrolle . Udtrykket fjernrolle er også almindeligt blandt aerobatiske piloter. En hel rulle, der flyves som fire kvart ruller, kaldes derefter en firetidsrulle .

Den styrede rulle kaldes så, fordi flyet i denne figur styres "normalt" til enhver tid med strømmen til stede i modsætning til den revne rulle , hvor en automatisk rotation udløses af en bevidst induceret ensidig stall.

Den normale, enkle rulle startes ved forsigtigt at trække den op (ca. 10 °) for at øge angrebsvinklen og derefter bevæge krængningsrøret i den ønskede retning. Nu vender flyet ind i liggende stilling. På grund af den tidligere trækning er angrebsvinklen nu mere eller mindre korrekt for en lige flyvning. Flyet vender derefter tilbage til det normale og antager omtrent den normale angrebsvinkel.