Friedel Münch

Friedel Münch (født 6. februar 1927 i Dorn-Assenheim ; † 27. april 2014 i Altenstadt ) var en tysk designer og producent af motorcykler . Han blev berømt for de Münch-motorcykler, han udviklede .

Liv

Efter endt skole afsluttede Münch en læreplads som motormekaniker. Som to gange Reich-vinder i den professionelle konkurrence modtog han et begavet tilskud. I en alder af sytten blev han trukket ind i Wehrmacht og tjente med det tekniske personale i luftvåbenet . Efter krigens afslutning grundlagde Münch et lille værksted i sin fars fabrik, hvor han primært reparerede motorcykler. Samtidig bestod han eksamen i maskinteknik og elektricitet på Christiani fjernundervisningskolen ( Konstanz ) med karakteren ”meget god”.

I 1948 startede han racing motorcykler , først med en encylindret Horex, som han selv havde indstillet . Efter et fald dog afstod han fra yderligere start og helligede sig udelukkende til design og konstruktion af motorcykler. I 1955 var der et kort mellemrum i Horex, hvor Münch fik en stilling i test- og racingafdelingen. Men efter kun seks måneder opgav han jobbet. Et år senere sluttede Horex motorcykelproduktionen, og Münch købte produktionsudstyr til motorproduktion af 400 OHC tocylindret Imperator .

Fra 1964 solgte Münch en egen udviklet, meget kraftfuld og let forhjul bremse for racing og gade motorcykler. Og i foråret 1966 var den første prototype af hans mest berømte udvikling klar til at køre: Münch havde skabt en motorcykel, der var enorm for tiden omkring motoren i NSU 1000 . Som en entusiastisk tekniker og designer placerede Friedel Münch sin virksomheds rentabilitet lidt. Økonomiske problemer fulgte regelmæssigt produktionen af ​​hans motorcykler; med forskellige partnere og ejere kunne produktionen imidlertid opretholdes indtil 1980.

Münch Mammut 2000

Så tidligt som i 1977 gik Münch i gang igen og udviklede sæt under mærket Horex for at øge forskydningen af ​​NSU-motorerne i hans tidligere motorcykler samt uafhængige maskiner under navnet Titan. I 1991 led Münch et slagtilfælde . Men allerede i midten af ​​1990'erne havde han designet en anden motorcykel, Münch Mammut 2000 "Trial". Inspireret af denne prototype udviklede iværksætteren Thomas Petsch en maskine kaldet "Münch Mammut 2000", hvoraf i alt femten blev bygget fra 2000 til 2002, først i Polen og derefter i Nürnberg .

Fra 2000 til 2008 ledte Friedel Münch et motormuseum i Laubach . 26 motorcykler fra det tidligere Friedel-Münch-museum i Walldorf (Baden) , der eksisterede siden 1994, blev overtaget af Technik-Museum Speyer i 2010 .

litteratur

• Winni Scheibe: Legenden Friedel Münch og hans motorcykler. Art-Motor-Verlag, Rösrath 1995, ISBN 3-929534-15-0 .
• Siegfried Rauch, Frank Rönicke: Mænd og motorcykler - et århundrede med tysk motorcykeludvikling. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02947-7 , s. 102-111.
• Erik Meesters: Med hjerte og sjæl. Münch af Meesters Foundation, NL-7231 AE Warnsveld 2013, ISBN 978-90-821002-0-4 .

Weblinks

• Omfattende samling af artikler om Münch og dens konstruktioner
• Winni Scheibe: Friedel Münch-historien

Individuelle beviser

1. ↑ Berit Horenburg: Friedel Münch døde - teknologipioner og visionær. motorradonline.de , 30. april 2014, adgang til 30. april 2014 . 
2. ^ Farvel til designergeniet: Friedel Münch døde. (Ikke længere tilgængelig online.) Motorrad.net, 2. maj 2014, arkiveret fra originalen den 17. maj 2014 ; adgang den 24. januar 2018 . 
3. ↑ ^{a b} Friedel Münch. (Ikke længere tilgængelig online.) Muenchmotorbikes.com, arkiveret fra originalen den 5. september 2012 ; adgang den 24. januar 2018 . 
4. ↑ Velkommen til Friedel Munch-museet. (Ikke længere tilgængelig online.) Muenchmuseum.de, arkiveres fra originalen på 1 maj 2009 ; adgang den 24. januar 2018 . 
5. ↑ Nekrolog. (Ikke længere tilgængelig online.) Muenchmuseum.de, arkiveret fra originalen den 1. juli 2007 ; adgang den 24. januar 2018 . 
6. ^ Friedel Münch udstilling . Fra speyer.technik-museum.de, adgang til 24. januar 2018