Duty Free Zone

Bremen-Hansator toldsted ved den tidligere frihavn

Et toldfrit område , også kendt som en fri havn på vandveje , eller et gratis lager eller en fri zone væk fra vandveje , er normalt et lukket eller indhegnet område inden for et land, hvor der ikke opkræves told og importafgifter . Sådanne frizoner bruges til opbevaring, videreforarbejdning og forfining af de importerede varer. Gratis havne er normalt underområder af havne, der afgrænses af grænser og har toldpassager.

særlige forhold

Tjenester inden for et toldfrit område til slutforbrugere er ikke underlagt moms , da de er underlagt særlige skatteregler: De frie havne med kontroltype I tilhører ikke Tyskland med henblik på moms; I de frie havne af kontroltype II (i øjeblikket Duisburg og indtil 2016 Deggendorf ) skal der betales normal moms.

Den toldlovgivning af Den Europæiske Union udpeger frihavne som ”frizoner af kontroltype I”.

Så snart leveringerne foretages fra de toldfrie områder i Tyskland eller resten af ​​Den Europæiske Union, opkræves told- og importafgiften (EUSt) af importlandet . Denne procedure betyder, at selskabets likviditet ikke er belastet af midlertidige afgifter, hvis varerne ikke skal sælges på hjemmemarkedet. Siden den 1. januar 2011 (i henhold til forordning / EF nr. 2373/2009 af 1. juli 2009) har der imidlertid været en obligatorisk erklæring for varer importeret fra lande uden for EU, hvilket betyder, at en af ​​de største fordele ved gratis zoner er ikke længere gældende.

Frihavne inden for Den Europæiske Toldunion

Der er eller har været gratis havne blandt andet. i Livorno (1675), Trieste og Rijeka (siden 1719, derefter Fiume) og Emden (1751 til og med 2009), i Bremerhaven (1827), Brake (1835) og Bremen (1888-2007) (se også: Historien om Bremen-havnene ) såvel som i Hamborg (1888-2012), Cuxhaven (1896), Stettin (1898) og Kiel (1924-2009).

En vigtig europæisk frihavn er den i havnebyen Trieste i slutningen af ​​den maritime silkevej ("Maritim Silk Road" eller "21. århundrede Maritim Silk Road") med dens forbindelser til Centraleuropa. Dette var fra kejser Charles VI. grundlagt i 1719 og senere især understøttet af hans datter Maria Theresia . Gennem Paris-fredstraktaten fra 1947, London Memorandum fra 1954 og for eksempel de italienske juridiske bekræftelser fra 2017 er status for frihavnen blevet udvidet internationalt igen og igen. De særlige træk og fordele ved frihavnen ligger inden for området særlige bestemmelser om import, eksport, fortoldning, opbevaring og skattelovgivning. Det frihavneområde giver specielle områder til opbevaring, håndtering og behandling samt transitzoner for varer.

Siden grundlæggelsen af ​​EU er der også oprettet frihavne i de indre havne i Duisburg (1991) og Deggendorf (1992–2016). Yderligere eksempler på frizoner eller frie lagre i indre områder i Tyskland fra det 19. århundrede var de såkaldte Zollverein-nederlag i Bremen og Hamborg . I Østrig var der fire frizoner til midlertidig opbevaring i Graz , nær Hall in Tirol ( tyroler toldfrit område ) og i Donau-havnene i Wien og Linz ( kaldet toldfri zone her ).

De frie havne i Emden og Kiel blev lukket den 1. januar 2010 af økonomiske årsager ( Federal Law Gazette  I 2009 s. 1713), da der i de senere år kun har været fællesskabsgoder, dvs. varer, der kommer fra fri omsætning i EU, lagret og omladet blev.

I december 2009 besluttede Hamburgs senat at ansøge om lukning af frihavnen den 1. januar 2013. Den føderale regering lancerede det nødvendige lovudkast i september 2010; Forbundsrådet godkendte dette den 17. december 2010. Ophævelsen trådte i kraft den 1. januar 2013 gennem “Loven om ophævelse af den frie havn i Hamborg” af 24. januar 2011 (Federal Law Gazette I s. 50). Dette gjorde havnen til en maritim toldhavn. For fri havn i Hamborg var en af ​​de lokale oplagringsbyer med specielle pakhuse, især til te, kaffe, krydderier og tæpper. På grund af den strukturelle ændring blev området frigivet fra toldgrænserne omkring årtusindskiftet og danner nu den nordvestlige grænse af HafenCity, som er under opførelse .

Der er i øjeblikket frihavne i Bremerhaven og Cuxhaven i Tyskland .

Italien

Den italienske kommune Livigno , der ligger ved grænsen til Schweiz, er et toldudelukkelsesområde i Den Europæiske Union.

Schweiz

Der er flere obligationslagre i Schweiz, herunder i Basel-området , i Zürich Lufthavn og i Genève ( frihavn ).

I kommunen Samnaun på den østlige grænse mellem Schweiz og Østrig kan du shoppe og genopfylde toldfrit. Landsbyen er kendt som et vintersportområde og er blevet en turistattraktion.

litteratur

• Fra den fri havn til havtoldhavnen . I: Port of Hamburg Magazine , 2/2012, s. 6–13, Hafen Hamburg Marketing e. V.

Weblinks

Wiktionary: Freihafen  - forklaringer på betydninger, ordets oprindelse, synonymer, oversættelser

• Den tyske told over frizoner og gratis lagre

Individuelle beviser

1. ↑ Historiske data om byen Brake ( Memento fra 6. marts 2013 i internetarkivet )
2. ^ Adgang til toldfrie zoner i Østrigs Forum  (i AEIOU Østrigs leksikon ); ældre version aeiou.at
3. ↑ Pressemeddelelse fra 17. december 2010 , hamburg.de
4. ↑ detaljerede oplysninger ( souvenir fra 15. august 2012 i internetarkivet ) på zoll.de.
5. ↑ Frie zoner, der findes og er i drift i samfundet, som medlemsstaterne har underrettet Kommissionen om . ( Memento fra 19. marts 2013 i internetarkivet ) (PDF; 186 kB) Status: 9. august 2012
6. ↑ Simon Bradley: De diskrete bunkere fra den superrige , swissinfo.ch, 9. juli 2014 ( tysk oversættelse )