Gratis transport

Denne artikel eller afsnit præsenterer situationen i Tyskland , Østrig og Schweiz . Hjælp mig med at beskrive situationen i andre lande.

Afsnittet "Tyskland" skal revideres. Detaljer bør angives på diskussionssiden . Hjælp venligst med at forbedre det , og fjern derefter dette flag.

Den gratis transport (i daglig tale kaldet gratis tur kaldet) i godkendt offentlig transport kan tage folk til at fuldføre, hvilket blev anerkendt handicap af den kompetente myndighed. Forordningens anvendelsesområde i Tyskland er unikt i verden. Det er certificeret af et ark med et trykt token knyttet til det faktisk svært handicappede ID -kort , som begge fungerer som en billet.

Tyskland

I Tyskland attesterer pensionskontoret på kortet med stærkt handicappede, om et af følgende karakterer er blevet tildelt: handicappede (G, væsentligt nedsat mobilitet i trafikken), døve (GL), hjælpeløse (H).

Mærkerne aG (ekstraordinær ganghandicap) og Bl (blind) giver indehaveren ret til fri transport, fordi de inkluderer mærkerne G og H. Den gratis transport tjener til at integrere handicappede i arbejde , erhverv og samfund . Retsgrundlaget er §§ 228 til 237, 9. bog i socialsikringsloven .

Andre modtagere

Ifølge de rettigheder, der er optjent i "Lov om fri transport af svært handicappede i offentlig transport", gælder dette også for dem, der er berettiget til pleje og erstatning (mærke: krigsskadet, VB eller EB) fra en vis grad af skadeskonsekvenser ( GdS) på mindst 70 i dag, fordi handicappede allerede eksisterede, havde ret til at rejse frit den 1. oktober 1979 på grundlag af "Lov om fri transport af krig og militære handicappede og andre handicappede i lokal transport"; den forholdsmæssige krigsskade skal VB eller EB nå en grad på mindst 50 for dette. Svært handicappede tyskere i udlandet, der kommer ind på forbundsområdet med det formål at besøge Forbundsrepublikken Tyskland, kan efter underbyggelse af kravene få "ID for gratis transport" under hele deres ophold, inklusive et gratis tillægsark.

Alvorligt handicappede ID -kort, der blev udstedt før ikrafttrædelsen af ​​SGB IX den 1. juli 2001 uden et mærke, der tillod gratis rejse, men på grund af døvhed , er stadig tilladt til fri transport med deres orange aftryk og uden mærke, indtil deres gyldighed udløber.

Handicappede med en grad af handicap (GdB) på under 50 har ikke ret til gratis transport, selvom der er "permanent tab af fysisk mobilitet", da de krævede karakterer ikke kan tildeles her.

Det stærkt handicappede pas, der giver indehaveren ret til fri transport, er markeret udover grundfarven grøn med et halvsidet, orange-farvet overfladeaftryk.

Tillæg / køretøjsafgift

Der ydes gratis transport uanset indkomst ; Fra seks år er det kun gyldigt i forbindelse med et tillæg til det svært handicappede ID -kort , som enhver svært handicappet gratis modtager fra pensionskontoret sammen med det stærkt handicappede ID -kort, og som han eller hun modtager et token fra pensionskontoret for et bidrag på i øjeblikket 46 euro for et halvt eller 91 euro for et helt år, medmindre han ansøger om nedsættelse eller afkald på sin køretøjsafgift i hovedtoldkontoret mod fremvisning af sit "tomme" tillægsblad .

Enhver, der ønsker at returnere tillægget med token inden udløbet af gyldighedsperioden eller i stedet (for G- eller GL -mærket) gerne vil drage fordel af køretøjsafgiftsnedsættelsen , får det årlige beløb pro rata refunderet for hver resterende måned gyldighed, forudsat at gyldighedsperioden ikke er mindre end tre måneder. Senest seks uger før token udløber, får kortholderen tilsendt en overførselsformular uden at blive bedt om det for at anmode om et nyt token i yderligere (et halvt) år om nødvendigt.

Hvis kun mærket G eller GL er blevet tildelt, kan et tegn kun købes, hvis køretøjsafgiftsnedsættelsen ikke allerede er blevet udnyttet.

I visse tilfælde kan både gratis rejse og skattefordele gælde.

Alvorligt handicappede, der er blinde (BL) eller hjælpeløse (H), der modtager ydelser for at sikre deres levebrød i henhold til SGB ​​II , VII eller XII eller ydelser i henhold til føderal pensionslov, modtager token på tillægsarket gratis gratis. Dette gælder også for alvorligt handicappede, hvis de havde eller ville have haft ret til at rejse gratis inden den 1. oktober 1979 på grundlag af "Lov om fri transport af krig og militære handicappede og andre handicappede i lokal transport" hvis de ikke havde bopæl på det tidspunkt eller sædvanlige ophold i DDR .

Transportmidler til gratis rejsetilladelse

Det stærkt handicappede pas med gratis rejsetilladelse (gyldigt token) tillader brug af:

Gratis rejsetilladelsen har været gyldig på landsplan siden 1. september 2011. De tidligere eksisterende afstandsbegrænsninger i Deutsche Bahn -netværket gælder ikke længere fra denne dato. Nogle transportforeninger, der betjener områder i nabolandene, tillader også gratis transport dertil. Gratis rejse (til Lottstetten) gælder også for tyske stationer på jernbanelinjen Schaffhausen - Bülach .

Transportvirksomheder, der kan bevise ved hjælp af passagertælling , at størstedelen af ​​deres passagerer kører mere end 50 km, kan fritages for forpligtelsen til at transportere gratis for de pågældende ruter.

Udenlandske togstationer med anerkendelse af gratis rejser

Yderligere faciliteter og rabatter

Alvorligt handicappede ID -kort med mærket B - ledsagelse - giver dig ret til gratis at tage en ledsager og / eller en hund med, når du rejser i Tyskland. Dette gælder med token eller andre billetter, i lokal- og fjerntransport, også i første klasse, i langdistancebusser og i lufttrafik.

Svært handicappede eller personer, der er berettiget til kompensation fra en GdS på 70, kan bruge mærket “1. Kl. "Er tildelt. I forbindelse med tillægsarket eller en anden klasses billet giver dette dig ret til at bruge den første klasse på jernbaner. Uden dette mærke kræves en normal førsteklasses billet til første klasse. Førsteklasses tillæg kan kun kombineres med gratis rejse i nogle transportforeninger.

Nogle flyselskaber, såsom Lufthansa , tilbyder rabatter for krigsinvalide og ofre for nazistisk forfølgelse.

Fra en GdB på 70 kan svært handicappede købe " BahnCard 25 eller 50" til en reduceret pris. DB "passagerregulering" gælder ikke for svært handicappede ID -kort. Det er heller ikke muligt at tage børn mellem 6 og 15 år med DB gratis, da disse skal noteres på en billet. Et barn rejser dog gratis fra seks år eller fra skolestart for en svært handicappet.

Mærket B (escort) giver dig også ret til at reservere en eller to pladser på DB langdistancetjenester gratis . Uanset dette har handicappede i lokal- og fjerntrafik ret til sæderne med et ”stiliseret kryds” eller til sæderne mærket ”svært handicappede”.

Ortopædiske hjælpemidler , såsom kørestole , rullatorer eller andre genstande, der tjener handicappedes mobilitet , transporteres også gratis, forudsat at køretøjets art tillader dette. Disse omfatter f.eks . Trehjulede handicappede , men ikke almindelige cykler eller tandemer . E-scootere er blevet godkendt på visse betingelser siden 2017.

Gratis rejsehistorie

Historien om gratis rejser begyndte allerede den 1. april 1944, da "i påskønnelse af de store ofre, som krigsofrene bragte for folket og riget", trådte " Forordningen om frynsegoder for krigsofre i offentlig persontransport " i kraft kraft bestilt af krigsinvalider fra en (dengang såkaldt) nedsættelse af indtjeningsevnen (MdE) på 70% og en muligvis nødvendig ledsager.

Følgende kunne bruges frit:

  • Sporvogne,
  • S-Bahn i Berlin og Hamborg
  • Lokale busser.

Transportvirksomhederne har endnu ikke fået godtgjort de tabte billetpriser . Den føderale forvaltningsdomstol besluttet i 1962, at staten skal kompensere trafikselskaberne for fri transport; da en lovændring allerede var i gang, var godtgørelsen imidlertid ikke længere inkluderet i den gamle bekendtgørelse. Forordningen er stadig i brug i Østrig i dag , da landet tilhørte det tyske kejserrige på det tidspunkt, den blev annonceret, og forordningen blev vedtaget efter Anden Verdenskrig. I 1999 var det planlagt at ophæve forordningen i Østrig som led i en såkaldt "føderal lovlig tilpasning". Dette blev dog hurtigt opgivet, da der sandsynligvis vil være flere krigsofre om mindst tyve år, end man oprindeligt antog.

Den 1. januar 1966 blev forordningen fra 1944 erstattet af "Loven om fri transport af krig og militærtjeneste handicappede og andre handicappede i lokal transport". Det nye her var den længe krævede refusionsforpligtelse for billetaflysningerne og inkluderingen af ​​"civile handicappede", hvis de var handicappede eller blinde, havde nået en alder af seks, og deres indkomst var mindst under den normale socialhjælpssats. Udtrykket ”handicappede” henviste kun til mennesker med fysiske handicap , ikke - som det er i dag - også for eksempel til psykisk udviklingshæmmede eller astmapatienter. Selv denne nye lov tillod ikke togrejser.

Fra nu af kunne de bruges frit

  • Sporvogne
  • S-Bahn
  • Overfør færger
  • Trolleybusser
  • Omnibusser i lokal og nærliggende lokal trafik.

De såkaldte " intercitybusser " tilhørte dengang ikke det lokale transportkoncept. Dette ugunstigt stillede dem, der boede på landet . Busserne på Bundespost og Bundesbahn kunne imidlertid bruge krigshandicappede og blinde over 70 år i henhold til deres toldregler på det tidspunkt, hvorimod civile handicappede kun fik lov til at gøre det inden for rammerne af loven om gratis rejser (dvs. kun i lokal trafik).

Den 1. oktober 1979 blev den gamle gratisrejseregulering for handicappede og andre grupper i dag gratis rejser (lov om fri transport af svært handicappede i lokal transport). Til brug af denne "ulempekompensation" blev den påkrævede "betydelige svækkelse af mobiliteten i vejtrafik" - som er angivet i ID med et G - oprindeligt antaget ved lov for en MdE på mindst 80 procent frem til 1. april, 1984 på grund af administrativ forenkling. I tilfælde af en MdE på 50 til 70 procent skulle det i hvert enkelt tilfælde kontrolleres, om kravene var opfyldt . Dette er den eneste praksis i dag. Hjælpeløshed (H) tillader også gratis transport. GL -symbolet, som også er berettiget, har kun eksisteret siden 2001 (introduktion af SGB IX); Men da døve stadig havde ret til gratis transport, fik disse mennesker også et gratis rejsekort, men med et overstreget G (medmindre de også var handicappede).

Det var også planlagt (i DDR -tider) at inkludere tysk indenlandsk lufttrafik til og fra Berlin (se transit -trafik gennem DDR # lufttrafikken ). Af omkostningsgrunde var det imidlertid ikke muligt at opnå dette. Som følge af stramninger blev det personlige bidrag (se her ) på 120 D-Marks om året indført den 1. april 1984 ; den blev reduceret til 60 euro med euroen , men sat til 80 euro fra 1. januar 2016, efter at prisen på token allerede var forhøjet til 72 euro året før. Fra 2021 vil det være 91 euro. Kun krigsinvalider (inden for rammerne af en interesse ), de blinde, hjælpeløse og velfærdsmodtagere er fritaget for det personlige bidrag. Døve blev fjernet fra gruppen af ​​dem, der havde ret til gratis rejse. "Bundesbahn -ruteoversigten", der også blev introduceret i 1979, og dermed gratis rejse med DB -tog uden for transportforeninger, er blevet ophævet. Lovkravet om, at svært handicappede med en MdE på 80 procent eller mere lider af et handicap i de fleste tilfælde, er også blevet kasseret. Den 1. oktober det følgende år blev udelukkelsen af ​​døve og afskaffelsen af ​​rutekartoteket imidlertid omvendt. Siden da har det også været muligt at købe et halvårligt token. Rutekartoteket har sine rødder i " godstransportloven ". Der blev området omkring 50 kilometer fra en bymidte omtalt som nærområdet. Derfor var der "lokale godstrafikkort" for alle byer og kommuner i Tyskland. Dette er de skabeloner, som den tidligere Federal Railroad brugte til at oprette rutemapperne og videresende dem til pensionskontorerne. Disse blev sidst oprettet af DB i 1994 på grund af omlægningen af kursusbogruter på grund af DDR's tiltrædelse af Forbundsrepublikken med computere. I alt blev rutemapperne kun udarbejdet to gange.

Oprindeligt var det ikke planlagt at inkludere tog uden for transportforeninger i den gratis rejse. Angiveligt uoverstigelige forhindringer og spørgsmål vedrørende afgrænsning kunne endelig løses ved at tage vejtransportloven som grundlag: Vejtransportlovens lokale centre blev bestemt af det respektive agentur og var på ingen måde altid baseret på lokalitetens egentlige centrum, men svarede til det sted, der var mere fordelagtigt for industriområder . Med flere af disse punkter kan en by have op til tre lokale centre. Med hensyn til rutekartoteket betød det, at radius nogle gange ikke endte ved 50 kilometer, men omfattede op til 70 kilometer gratis rejse - afhængigt af det relevante lokale centrum. Udtrykket "lokal trafik" blev udvidet til 75 kilometer i lov om godstransport på vej i 1992, så der skulle findes en ny regulering. I 1994 udviklede DB et program for en nøjagtig radius på 51 kilometer under hensyntagen til de faktiske lokale centre . En ekstra kilometer blev givet af DB på frivillig basis for at undgå vanskeligheder. Det blev anset for nødvendigt at inkludere tog uden for transportforeningerne, da handicappede, der bor i områder, hvor der kun drives jernbanetrafik, ellers ville have været dårligt stillet.

Siden 1. september 2011 er de nævnte afstandsrestriktioner blevet ophævet ved en aftale mellem Deutsche Bahn og det føderale ministerium for arbejde og sociale anliggender . Nu kan indehavere af tillægget til stærkt handicappede passet "rejse landsdækkende konsekvent på alle lokaltog i DB - Regionalbahn (RB), Regionalexpress (RE), Interregio -Express (IRE) og S -Bahn - gratis i 2. klasse ".

Staten Berlin (Vest) havde en særlig position i Vesttyskland med hensyn til gratis rejser fra 1966 til 1982 . Ifølge "lov om rabatter til beskadigede personer" kunne udover den føderale ensartede gratis rejse for krigsinvalide alle stærkt handicappede med en MdE på mindst 70% transporteres gratis på de transportmidler, der drives af Berliner Verkehrsbetriebe - BVG. Frimærket “Freifahrt i Berlin” blev indtastet i kolonnen “Sondervermerke des Landes” på det svært handicappede ID -kort. Handicappede med en MdE på 50 eller 60 procent, der led af et ganghandicap, fik rabatter på mindst 25 procent, hvis de var lønnet beskæftiget.

I DDR var der en lignende udvikling som i Forbundsrepublikken. Der formåede handicapforeninger endda at udvide gratis rejser til hele landet (bekendtgørelse af 5. januar 1984 om offentlig transport af mennesker og bagage). Efter genforeningen blev handicappede fra DDR indtil fusionen af ​​Deutsche Bundesbahn med Deutsche Reichsbahn 1. januar 1994 transporteret op til 70 kilometer fra deres bopæl på grund af en overgangsordning baseret på togkilometer. Det personlige bidrag blev reduceret til det halve.

Omkostninger ved gratis transport

I henhold til § 228, stk. 7, SGB IX får transportvirksomhederne godtgørelse for tab af indkomst som følge af den gratis transport. Ifølge afsnit 234 i bog IX i den sociale kodeks bærer staterne generelt de afholdte omkostninger. På trods af dette betaler den føderale regering tabet af indkomst i fjerntransport og for transportvirksomheder, der overvejende ejes af den føderale regering.

Schweiz

I Schweiz er der et "ID -kort for rejsende med et handicap", også kendt som "ledsagerkortet". Det giver dig ret til at tage en ledsagende person, en førerhund eller begge med dig gratis på offentlig transport i Schweiz. Hvis den ledsagende person har en billet, rejser den handicappede gratis. Den ledsagende person skal være tilgængelig for handicappede under hele rejsen. Der er rabat på internationale rejser. Et identifikationsdokument for handicappede rejsende, der ikke er udstedt i Schweiz, medfører ikke rabat ved køb af billetter der.

Østrig

Østrig tilbyder kun gratis transport for krigsinvalide. Mobilitetsservicen ÖBB tilbyder assistance, der også kan reserveres online. Med et østrigsk handicapkort kan du bruge ÖBB til halv pris. Til dette formål er en invaliditetsgrad på 70% eller sætningen "Indehaveren af ​​passet kan drage fordel af den reducerede billetpris i henhold til lov om føderale handicappede". Ledsager eller hjælpehund rejser gratis, hvis dette er noteret i handicapkortet. Klimabilletten Nu , tilgængelig fra oktober 2021, fås til en reduceret pris under de samme omstændigheder (821 euro i et år). Billetten er i første omgang gyldig til offentlig transport i Vorarlberg, Tyrol, Salzburg, Øvre Østrig, Kärnten og Steiermark samt i hele Østrig (dvs. også i Wien, Nedre Østrig og Burgenland) på ÖBB- og Westbahn -tog.

Se også

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ↑ [1] Zoll.de: Handicappet
  2. ↑ https://www.schwerbehindertenausweis.de/nachteilsausgleiche/steuern/verguenstigungen-bei-der-kraftfahrzeugsteuer#more-51
  3. ↑ https://www.schwerbehindertenausweis.de/uebersicht-der-nutzungsmoegitäten-der-unentgeltliche-befoerderung-und-der-kraftfahrzeugsteuer
  4. ↑ Oversigt over transportmidler med et stærkt handicappet ID -kort. I: Information om offentlig transport. 11. januar 2016, adgang til den 25. august 2021 (tysk).
  5. ↑ Godkendte langdistancetog med svært handicappede pass. I: Information om offentlig transport. Hentet den 25. august 2021 (tysk).
  6. ↑ Intercity -tog på ruten Erfurt - Gera. I: Information om offentlig transport. 10. december 2018, adgang til den 25. august 2021 (tysk).
  7. ↑ Tilbud, billetter, køreplaner for RVO, RVA, RBO, OVF, VU, DRB i Bayern. Hentet 25. august 2021 .
  8. ↑ Svært handicappede med det relevante id kan rejse gratis i borgerbussen, som i al anden lokal offentlig transport. Distriktsregeringen godtgør den tabte billetpris. Dette gøres via det ansvarlige transportfirma, der informerer distriktsregeringen om procentdelen af ​​svært handicappede, der er transporteret i det forløbne regnskabsår og modtager refusion for denne portion.
  9. ↑ Din søgning efter færger. I: Information om offentlig transport. Hentet den 25. august 2021 (tysk).
  10. ↑ Gratis færger til de østfrisiske øer kan bruges af svært handicappede. I: Information om offentlig transport. 17. marts 2019, adgang til den 25. august 2021 (tysk).
  11. ↑ Færger fra Wyker Dampfschiffs-Reederei. I: Information om offentlig transport. 3. januar 2016, adgang til den 25. august 2021 (tysk).
  12. ^ Hiddensee rederi færger. I: Information om offentlig transport. 15. juni 2019, adgang til den 25. august 2021 (tysk).
  13. ^ Bodensee- færger fra Bodensee-Schiffsbetriebe. I: Information om offentlig transport. 16. april 2013, adgang til den 25. august 2021 (tysk).
  14. ↑ a b bahn.de tilgået den 17. maj 2013
  15. ^ A b Line Schaffhausen (Schweiz) - Lottstetten (Tyskland). I: Information om offentlig transport. 3. juni 2019, adgang til den 25. august 2021 (tysk).
  16. ↑ https://www.oepnv-info.de/freifahrt/uebersichten/auslaendische-streckenabschnitte-im-bahnverkehr
  17. ↑ https://www.oepnv-info.de/freifahrt/uebersichten/ Grenzenueberschreitende-strecken-ohne- freifahrt
  18. ↑ gælder hos Arriva Danmark
  19. ↑ på togene på Usedomer Bäderbahn og østtyske jernbane
  20. ↑ på Trilex- og Erzgebirgsbahn -togene
  21. ↑ i togene i DB Regio Bayern , Südostbayernbahn , Berchtesgadener Land Bahn , S-Bahn Salzburg , Austrian Federal Railway og Meridian
  22. ^ Kun på tog fra DB Regio Baden-Württemberg og SBB Tyskland ; Basel SBB også med DB langtransport
  23. ↑ https://www.oepnv-info.de/freifahrt/informationen/baden-wuerttemberg/tarife-und-besonderheiten-baden-wuerttemberg/fernverkehrzuege-auf-der-strecke-basel-bad-bf-basel-sbb
  24. ↑ https://www.oepnv-info.de/freifahrt/informationen/baden-wuerttemberg/tarife-und-besonderheiten-baden-wuerttemberg/ Grenzenueberschreitende-eisenbahnlinien-in-der-region- basel
  25. ↑ kun på togene i DB Regio Mitte , Saarbahn GmbH og Vlexx
  26. ↑ https://www.oepnv-info.de/freifahrt/informationen/saarland/tarife-und-besonderheiten-saarland/strecke-684-saarbruecken-sarreguemines
  27. ↑ kun inden for lokal jernbanetransport , ikke til Zevenaar og Arnhem C. samt Heerlen, Venlo, Hengelo og Bad Nieuweschans
  28. ↑ Bus og tog i Luxembourg. I: Information om offentlig transport. 3. april 2020, adgang til den 25. august 2021 (tysk).
  29. ↑ Busruter til Luxembourg
  30. ↑ Rejserabatter for handicappede rejsende , adgang til den 8. juli 2020
  31. ↑ Mobilitetstjeneste. Hentet 25. august 2021 .
  32. ↑ Tilgængelig rejse. Hentet 25. august 2021 .
  33. ↑ Spørgsmål og svar om KlimaTicket. Verkehrsverbund Tirol, adgang til 31. august 2021 .