Brandlilje (luftfartsmissil)

Fire lily research raket
RAF Museum Cosford

Feuerlilie var camouflage-navnet på et tysk luftfartsmissil, der blev udviklet fra 1940, og hvis udvikling blev afbrudt i slutningen af ​​januar 1945 til fordel for andre projekter på grund af problemer med kontrol- og drevsektionen. Ildliljen blev bygget i to versioner ved Rheinmetall-Borsig og testet ved Rumbke raket testcenter : F 25 med en diameter på 25 cm og F 55 med en diameter på 55 cm. Solid- state fremdrivningssystemer af typen Rheinmetall 109-505 / 515 fungerede som motorer .

Brandlilje F 25

I 1940 begyndte Hermann Göring Aviation Research Institute (LFA) at planlægge en fjernstyret raket under kodenavnet "Feuerlilie". De forskningsresultater, der opnås på denne måde, skal bruges til konstruktion af luftfartsmissiler. For det første blev en mindre version af ildliljen (F 4,4) oprettet som et prøveemne for at få et kortvarigt indtryk af det nye forsvarsvåbns senere flyveopførsel. Ordren fra Reich Aviation Ministry (RLM) om 25 F 25s , som skulle testes i praksis i samarbejde med det tyske forskningsinstitut for svæveflyvning (DFS) og Reichspost Research Office (RPF), kom nogen tid senere. Udviklingen af ​​fjernstyringssystemet var allerede godt fremskredet i februar 1943, og højhastighedstestene i vindtunnelen og færdiggørelsen af ​​en skyderamme til F 25 var næsten afsluttet. Produktionen af ​​den første F 25 i pilotserien, der omfattede 24 prøver, skred uventet godt, og i juli 1943 var det muligt at afslutte endnu en F 25 , men alt dette med manglende drev. Derfor ankom den første F 25 først i midten af ​​juli 1943 til teststedet i Leba ved Østersøen . Mindst fire F 25'er var lanceret i midten af ​​1944 , men de opnåede testresultater indtil da kunne ikke imødekomme forventningerne til F 25, så udviklingen af ​​de tidligere versioner af F 25 blev stoppet inden udgangen af ​​1944.

Brandlilje F 55

Efter at udviklingen af F 25 var afbrudt , var hovedinteressen for LFA Hermann Göring F 55- versionen . Dette var en fjernstyret supersonisk raket designet som et plan med vingefly med to-trins fremdrift (startfase: fast og flyvetrin: flydende).

Enheden blev lanceret fra et skråt monteret ; senere blev der også ændret 88 mm luftbeskyttelsesbeslag til affyringsrampen . Den første prøve af F 55 var allerede halvt færdig i april 1942. Den 25. januar 1943 modtog Ardelt-firmaet i Breslau den officielle ordre om at bygge fem testprøver, hvis konstruktion blev afsluttet den 5. februar 1943. Den 9. marts godkendte Hermann Göring opførelsen af ​​luftfartsmissil, levering af de 30 prøveenheder, der i mellemtiden var blevet bestilt, blev forsinket på grund af tekniske problemer, herunder kontrol og drevsektionen.

Den 12. maj 1944 startede en F 55 A1 for første gang med en afstand på 7500 m på 69 s. Fra den 19. oktober 1944 var der yderligere tre start på Greifswalder Oie med F 55 A2- versionen , hvilket var særlig mærkbar på grund af dets ustabile flyveopførsel. Starten på den forbedrede F 55 A3, der var planlagt til 21. oktober 1944, blev annulleret på grund af tekniske problemer. Den 22. november 1944 reducerede RLM's tekniske kontor antallet af F 55- enheder til 25, hvoraf antallet igen blev reduceret til 20 modelenheder i A2- og A3-versionerne den 11. december 1944. Det sidste dokumenterede forsøg på at flyve en F 55 A2 fandt sted den 11. december 1944 på Greifswalder Oie.

For at fremskynde den videre udvikling og for at opnå pålidelige resultater hurtigere blev det besluttet den 14. januar 1945 at installere det uændrede drev af Henschel Hs 293- glidebomben i F 55 A2 og A3 og at udstyre F 55 med en større haleenhed for større flygestabilitet . Da udviklingen af ildliljen blev stoppet i slutningen af ​​januar 1945, var disse innovationer imidlertid ikke længere effektive. I februar / marts 1945 var der stadig overvejelser om yderligere udvikling.

Tekniske specifikationer

  • Længde:

F 25 - 1896 mm

F 55 - 4800 mm

  • Diameter:

F 25 - 250 mm

F 55 - 550 mm

  • Spændvidde:

F 25 - k. EN.

F 55 - 4500 mm

  • Vmax:

F 25 - 840 km / t

F 55 - 1260 km / t

  • Nominel højde:

F 25 - ikke kendt

F 55 - ca. 10.000 m

  • Vægt:

F 25 - ikke kendt

F 55 - ca. 600 kg med en nyttelast på 100 kg

Se også

litteratur

  • Manfred Griehl: Air Force '45. Seneste fly og projekter. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02474-8 .

svulme

  1. ↑ Jf. RWWA, opgørelse 51-18, plantegninger fra Deutsche Forschungsanstalt für Luftfahrt eV, Braunschweig og Aviation Research Institute Hermann Göring, Braunschweig, med hensyn til "installation af G 20" i missiler med en diameter på 550 mm og en længde på 3440 mm. Hvad der sandsynligvis menes her er brandlilie-projektet i F 55-versionen.
  2. ↑ a b c Manfred Griehl: tyske luftfartsmissiler indtil 1945 ; ISBN 3-7909-0768-5
  3. ↑ Jf. RWWA, bedrift 51-17, tegninger fra det tyske forskningsinstitut for luftfart eV, Braunschweig og luftfartsforskningsinstituttet Hermann Göring, Braunschweig. Her: Dokumenter til M61-2-modelbæreren fra Hermann Göring Aviation Research Institute, Braunschweig, 23. marts 1945.

Weblinks