Ewald Bellingrath

Ewald Bellingraths grav på Johannisfriedhof i Dresden (2017)

Ewald Bellingrath (født april 18, 1838 i Barmen (nu en del af Wuppertal ), † 22 august, 1903 i Dresden ) var en tysk skib designer og reder .

Liv

Afkommet til en rhinsk industriel familie studerede i Liège , Karlsruhe og Zürich og var elev af Ferdinand Redtenbacher og Gustav Zeuner . I Karlsruhe blev han medlem af Teutonia -broderskabet .

Efter sine første tekniske studier og praktisk arbejde inden for maskinarbejde i Rheinland kom han til Dresden i 1860. Der indså han snart, at dahinkümmernde, af bugsering og sejlads dominerede Schiffahrtsgesellschaft kun ved hjælp af moderne teknologi som f.eks. Stammer fra Frankrig og Magdeburg allerede bevist kæde Marine havde en fremtid. Den 1. januar 1868 grundlagde han aktieselskabet " Kettenschleppschiffahrt der Oberelbe " (KSO). En kæde blev sænket i Elben , hvorpå kædebugterne med tilhørende pramme trak sig langs floden. Takket være kædetraktoren blomstrede godstrafikken til og fra Dresden op. Efter at "Elb-Dampfschiffahrts-Gesellschaft i Dresden" og den 1. januar 1882 var "Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie" (VHMDC) blevet overtaget, blev rederiet omdøbt til " kette -Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft" " .

Allerede i 1877/78 erhvervede Bellingraths selskab "Freight Shipping Company in Dresden" grundlagt i 1871 og dermed også dets lille værft i Dresden -Übigau , grundlagt i 1873, som efterfølgende blev et førende - især under teknisk ledelse af Berthold Masing 1890–1906 Indlandsskibsværft i Tyskland blev udvidet. I 1892 blev det første skibsbygningsforskningsinstitut i Tyskland oprettet på værftets sted , "Institute for Testing of Ship Resistance and Hydrometric Instruments", hvor der i tæt samarbejde med lærere og studerende i TH Dresden var en billigere skibsform for indre skibe på det tyske kanalnet blev søgt i modeltest, og hvor Dresden TH -professoren Gustav Zeuner testede turbinepropellen med entreprenør (to vandmøller , forløbere for nutidens vandstrålefremdrivning , hvormed skibet kunne styres og køres ned ad bakke uden en kæde) i et testskib hydrokinetisk. Bellingrath designede selv den hydrauliske vogn til skibstransport og i 1892 blev kædegrebhjulet opkaldt efter ham , da han havde erkendt, at kædebruddene i vid udstrækning var forårsaget af slid på tromlespillet. Det første nybyggede kædeskib udstyret med et klohjul og vandmøller var Gustav Zeuner i 1894 .

Bellingrath fratrådte 1. januar 1903 som generaldirektør for "kæden"; Hans efterfølger var hans tidligere stedfortræder, Carl Philippi .

Bellingrath var på grund af hans fremragende bidrag til fremme af den tyske indre sejlads fra det tekniske universitet i Dresden , den æresdoktorat, der blev tildelt (Dr.-Ing. E. h.).

Ewald Bellingrath blev ligesom sin kone Emilie begravet på Johannisfriedhof i Dresden.

Æresbevisninger

Bellingrathstrasse i Dresden- Tolkewitz er opkaldt efter ham.

litteratur

• Ewald Bellingrath , i: Shipbuilding Society: 100 Years Shipbuilding Society-Biografier om skibsbygningens historie , Springer, Berlin, 1999, ISBN 3-540-64150-5 , s.36 .
• Sigbert Zesewitz, Helmut Düntzsch, Theodor Grötschel: Ewald Bellingrath - Et liv for skibsfarten. Foreningens skrifter til fremme af Lauenburg Elbe Shipping Museum, nummer 4, Lauenburg, 2003.
• Herbert Pönicke :  Bellingrath, Ewald. I: Ny tysk biografi (NDB). Bind 2, Duncker & Humblot, Berlin 1955, ISBN 3-428-00183-4 , s. 30 f. ( Digitaliseret version ).
• Tysk biografisk encyklopædi (DBE)
• Artikel om Ewald Bellingrath i Meyers Großes Konversations-Lexikon , bind 2. Bibliographisches Institut, Leipzig 1905, s. 614.

Weblinks

• Særudstilling om 100 -året for dødens død ( Memento fra 29. oktober 2007 i internetarkivet )
• Festschrift i anledning af 100 -året for hans død ( Memento fra 28. september 2007 i internetarkivet )