Installationsskib

"Løftet" installationsskib Opløsning

Et konstruktionsfartøj (forkortelse for offshore vindmølleinstallationsfartøj , inklusive installationsfartøj kaldet) står i modsætning til jack-up platformen , en speciel til oprettelse og udvikling af offshore vindmøller bygget arbejdsbåd, der er velegnet med kraftig kran og egen fremdrift og dynamisk positionering, kraftige motorer - og fremdrivningssystemer. Det har også løfteudstyr, så det kan arbejde uafhængigt af havet .

udvikling

Den Thor er en del af den første generation af installationsfartøjer med ingen eller meget lidt fremdrift og dermed af fagfolk som jack-up platform kaldet
Den Sea Energy , en konvertering fra et fragtskib, hører til 2. generation
Installationsskib Wind Lift I   i havnen i Emden
Innovation , bygget i 2012 på Christ skibsværft i Polen til HGO InfraSea Solutions i Bremerhaven offshore terminal
Elektriske bendrev af innovation ; i alt 96 af disse drev med i alt 9000 kW elektrisk drevkraft kræves til de fire ben

Offshore vindenergi udviklede sig langsomt, begyndende i Danmark og førte til brugen af jack-up rigge (1. generation) og, i tilfælde af større vanddybder og afstande fra kysten, lejlighedsvis også til at omdanne fragtskibe til første installationsskibe (2. generation ). Disse var bedre egnet end jack-up rigge, men som konverteringer blev de kun set som et kompromis.

Udviklingen af ​​offshore vindenergi i Tyskland har været accelereret siden omkring 2005. Offshore vindmølleparker blev bygget tæt på kysten omkring Storbritannien , svarende til Danmark. Den tyske beslutning om at udfase elproduktion ved atomkraftværker og kravene til kun at godkende havvindkraftværker i den tyske økonomiske zone i store afstande fra kysten er baggrunden for, at disse vindkraftværker skal bygges i stort vand dybder på 15–40 m. Med oplevelsen af ​​"konverteringerne" blev der skabt træk til tredje generation af installationsskibe med høj lastkapacitet (kraner op til 1500 ton lastekapacitet) og skibshastigheder på op til 15 knob. Disse installationsskibe har således udviklet sig til deres egen type skib og kan ikke længere kaldes jack-up rigge, men hører også til kategorien Heavy Lift Vessel ( tungtransportskib ).

4. generation af havvindmølleinstallationsfartøjer har ikke et jack-up-system, men er så halvt nedsænket som muligt uafhængigt af havet. På grund af det uprøvede installationskoncept og den deraf følgende øgede investeringsrisiko er der endnu ikke bygget sådanne skibe.

5. generation af offshore vindmølleinstallationsfartøjer (OWEA installationsfartøjer) er nu under planlægning. Opgaven med at transportere de enkelte elementer til opsætning af systemer fra havnen på fastlandet til byggepladsen på stedet skal overføres fra installationsskibet til flere pramme, der flyttes med bugserbåde . Flere pramme skifter mellem lastehavnen og byggepladsen og udfører materialetransport. Det faktum, at installationsskibet kan forblive på byggepladsen, og installationen af ​​komponenterne ikke behøver at blive afbrudt for transporten til stedet, betyder at man håber på betydelige tids- og omkostningsbesparelser. I stedet for deres eget lastedækområde har sådanne installationsskibe en flydebro, der kan oversvømmes på stedet i en let hævet, ballastet tilstand. I denne tilstand kan føderbådene svømme ind med materialet. Installationsskibets ben forlænges nu yderligere, mens ballasttanke og lastebro er drænet. Installationsfartøjet kan derefter begynde at installere den last, den har medbragt. Det faktum, at føderprammen også kan anløbe havnene på vindmølleelementernes produktionssteder på grund af deres betydeligt mindre størrelse betyder, at man håber på yderligere omkostningsbesparelser ved at undgå basishavne.

funktioner

Funktionerne inkluderer et stort dækareal , skibsbro, overbygninger til at rumme besætning og montører og vigtigst af alt en kraftig kran med en lastekapacitet på 500-1500 t, der bruges til at opsætte offshore vindmøller og en helikopterplatform . Derudover er der enheder til dynamisk positionering (DP), så installationsskibet kan positionere sig på de respektive placeringer via GPS uden ekstern hjælp og derefter bruge jack-up-benene til at rejse sig nøjagtigt på dette sted.

Skibene er såkaldte jack-up skibe, som kan sættes op i en fast position i havet ved hjælp af fire til seks hydraulisk eller elektrisk betjente ben (såkaldte jack-up ben). Skibe i semi-nedsænkelig eller SWATH design blev kun brugt i de tidlige dage, fordi de er mindre stabile i vandet.

Arbejdsmetode

Benene løftes under kørsel. Først når de er i den tilsigtede position, sænkes de ned og placeres på havbunden. Derefter løftes skibet op af vandet (normalt 10 til 20 m højt afhængigt af bølgerne) og fast forankret af sin egen vægt. Dette resulterer i den nødvendige stabile arbejdsplatform.

Installationsskibene er udstyret med en stor kraftig kran til de opgaver, der opstår . Derudover er der en stor overbygning med indkvartering til besætningen og et helikopterdæk til skift af hold og hurtig hjælp eller transportmuligheder i tilfælde af en ulykke.

Se også

litteratur

Dette afsnit skal revideres: Ryd op! Citat WP: LIT : De videnskabeligt relevante værker samt seriøse introduktioner, der er så aktuelle som muligt, er angivet.
Hjælp med at forbedre det , og fjern derefter dette flag.

  • Christian Mueller: Holistiske løsningskoncepter til offshore specialskibe . I: Schiff & Hafen , udgave 7/2011, s. 44-46, Seehafen-Verlag, Hamborg 2011, ISSN  0938-1643
  • Philipp Mucha, Antje Fleischhauer: Intakte stabilitetskriterier for offshore installationsskibe . I: Schiff & Hafen , udgave 9/2011, s. 180–111, Seehafen-Verlag, Hamborg 2011, ISSN  0938-1643
  • Ralf Witthohn: Første tyske offshore installationsskibe leveret . I: Schiff & Hafen , Heft 5/2012, s. 54–57, Seehafen-Verlag, Hamborg 2012, ISSN  0938-1643
  • Henning von Wedel: tredje generation af offshore vindinstallationsfartøjer . I: Hansa , Heft 5/2012, særlig del Wind & Maritim 2012, s. 19-22, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamborg 2012, ISSN  0017-7504
  • Ralf Witthohn: Arbejdsheste til udfordrende offshore-operationer . I: Ship & Offshore , udgave 5/2012, s. 10-15, DVV Media Group, Hamborg 2012, ISSN  2191-0057 (om Heavy Lift Fartøjer, på engelsk)
  • "Påkrævet tonnage skal sikres i god tid" . Interview af Anne-Katrin Wehrmann med Philippe Schönefeld, i: Hansa , Heft 1/2013, s. 38–40, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamborg 2013, ISSN  0017-7504
  • Henning von Wedel, Carsten-S. Wibel: lastning dock i stedet for lastning deck . I: Hansa , udgave 6/2013, s. 124–127
  • Docking til serviceskib. Speciel konstruktion til offshore levering med en ny type installationssystem - levering 2014 . I: Daglig havnerapport af 18. september 2013, s.3
  • Andreas Fieber: Holland som et sted for offshore skibe? I: Hansa , Heft 10/2013, s. 23-25 ​​(om præferencebehandling af skibe registreret i Holland sammenlignet med dem i Tyskland)

Weblinks

Commons : Installationsfartøjer  - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ^ Henning von Wedel , Carsten-S. Wibel: lastning dock i stedet for lastning deck . I: Hansa , udgave 6/2013, s. 124–127