Füssenberg jernmalmmine - Friedrich Wilhelm

Füssenberg - Friedrich Wilhelm
Generelle oplysninger om minen
Füssenberg af Leon Hupperichs omkring 1940.jpg
andre navne Füssenberg, Fuss, Füchsenberg, Fußberg
Finansiering / total 18 millioner tons jernmalm
Sjældne mineraler Millerite
Oplysninger om mineselskabet
Driftsselskab Erzbergbau Siegerland AG
Medarbejdere 510 (maks.1064)
Start af drift før 1708
Driftens afslutning 31. marts 1965
Finansierede råvarer
Nedbrydning af Spateisenstein / kobbermalm
Spateisenstein

Bandenavn

Florz-Füssenberger landgangstog
Største dybde 1052,1 m
Nedbrydning af Kobberåre
Geografisk placering
Koordinater 50 ° 45 '2.7 "  N , 7 ° 56' 50.7"  E Koordinater: 50 ° 45 '2.7 "  N , 7 ° 56' 50.7"  E
Füssenberg - Friedrich Wilhelm (Rheinland-Pfalz)
Füssenberg - Friedrich Wilhelm
Placering Füssenberg - Friedrich Wilhelm
Beliggenhed Biersdorf / Herdorf
lokalsamfund Daaden
Distrikt ( NUTS3 ) Altenkirchen
Land Rheinland-Pfalz
Land Tyskland
Distrikt Minedrift District Betzdorf

Den jernmalm minen Füssenberg - Friedrich Wilhelm (også kaldet Füssenberg eller Fuss ) var en af de vigtigste jernmalm miner i Siegerland malm distriktet . Det strakte sig fra Daadetal nær Daaden - Biersdorf til Herdorf i Rheinland-Pfalz . Det blev oprettet i 1932 som en gruppe af Füssenberg- , Friedrich Wilhelm- , Glaskopf- og Einigkeit- pits samt talrige mindre pits i umiddelbar nærhed. Mellem 1942 og 1965 var det den vigtigste mine i Siegerland. Da den blev lukket i marts 1965, sluttede malmminedrift i Siegerland. Minens begyndelse går mindst tilbage til 1708, så over 300 års minedrift kan dokumenteres.

Forløbergravenes historie

Jernmalmminen Füssenberg - Friedrich Wilhelm (farvet blå) samt nærliggende miner

Den første minedrift og smeltning af jern fandt sted i Siegerland fra 2. til 1. årtusinde f.Kr. Kendt. Minedrift først på kobber og senere jern er dokumenteret i området omkring Daaden siden det 17. århundrede, og det er meget sandsynligt, at det allerede eksisterede i det 16. eller tidlige 17. århundrede. De ældste miner var Füssenberg og Florz, begge Friedrich Wilhelm og Ohliger Zug . Blev finansieret siderit og i mindre grad kobbermalm . Udvinding af jernmalm ved molterning (grave for jern græsplæne sten og overfladiske malm) har været kendt i regionen siden Celtic gange.

Füssenberg mine

1708 til 1837 - handler som ejere

Füssenberg-minen (også kaldet Füchsenberg , Füssenberger Kupferbergwerk eller Underster Fußberg ) blev først nævnt i 1708 som en kobbermine. I en rapport til hertug Johann Wilhelm von Sachsen-Eisenach blev Underster Fußbergk-minen beskrevet som tabt i 1708, så der eksisterede aktiv minedrift i de foregående år, men kobberminedrift var ikke længere rentabel. I denne rapport blev kun Ohligskaude (senere: Ohliger Zug-minen ) noteret som jernmalmminen i Daatetal . Til 1742 var den økonomiske situation forbedret grundlæggende. Kobberminedrift Bundrævenes bjerg kaldes med et højt udbytte, det højeste rævebjerg end beskrevet i Zubuße . I 1780 er Füssenberg opført som en af ​​de fire vigtigste jernstenminer på Friedewald-kontoret (ved siden af Ohliger Zug- , Florz- og Glaskopf- minerne ). I slutningen af ​​det 18. århundrede blev minefelterne udnyttet af handler med et lille antal ansatte.

I 1799 beskæftigede Füssenberg kobbermine, som var ejet af fagforeningen Altmalscheid , en steiger , tre stødtænder og to smede. Minen tjente i kvartalet 2052 gylden og 48 krydsere og tilbragte 2093 gylden, så det tabte. To år senere var situationen kun forbedret marginalt: i november og december 1801 blev der solgt 21,25 kvintals kobber til 1.445 thaler . Der var nu 4 stødtænder, der arbejdede permanent samt 2 lejlighedsvis stødtænder, i kvartalet blev der faktureret 656 skift, hvilket oversteg værdien af ​​1799 (245 fakturerede skift i kvartalet) næsten tre gange. De faste entreprenører arbejdede alle sammen med dobbelte skift. Mineejerskabet blev angivet som følger: "tre pomps, to spande, to skrabere, tre kileformede mejsler, 52 bor, elleve kasser, elleve lys, ni påfyldningsfat, tre fræsere og en skærebænk".

Før 1800 var der allerede en separat hytte (Biersdorfer Hütte) til forarbejdning af malmene i Biersdorf samt to andre hytter i nabolandet Daaden (Daad Hütte og Kupfer Hütte).

Indtil 1815 var minen i amtet Sayn-Altenkirchen , hvor der blev fastsat et strengt eksportforbud mod Eisenstein. Derefter blev amtet en del af Preussen , som også bragte frihandelen med varer. Den 26. maj 1818 blev det 440 år gamle forbud mod eksport af Eisenstein til nabolandene ophævet, hvilket førte til en betydelig genoplivning af minesektoren. Efter 1828 blev Repartitionsverband der Hüttengewerke opløst , hvilket betød, at den tidligere forpligtelse til et lille og begrænset antal metallurgiske anlæg i amtet blev ophævet, og minedrift fortsatte med at blive aktiveret.

1837 til 1871 - tidlig industrialisering

I det tidlige 19. århundrede var fokus på minedrift af jernmalm, den industrielle revolution krævede jern. Fra 1837 blev ejerskabsstrukturen ændret, minen blev ikke længere drevet af mindre handler, men af ​​økonomisk stærkere kul- og stålvirksomheder. Füssenberger-minefelterne blev solgt til det engelske mineselskab German Mining Co. , som også erhvervede andre minefelter i området ved siden af ​​nord.

Den tyske Mining Co. var blevet grundlagt kort før - den 2. maj 1836 - som et aktieselskab i henhold til britisk lov. Virksomheden var baseret i London, og aktionærerne var udelukkende engelske. Deres mål var udforskning, dvs. søgningen efter nye minemuligheder for malm og drift af eksisterende miner i Tyskland. Hovedaktionæren med ca. 20% var minedriftsteknikeren Henry Mancur (* ca. 1790 - † 26. februar 1844), der havde været aktiv inden for minedrift siden 1811 og i løbet af denne tid ledet adskillige miner, især i de engelske amter Cornwall. , Wales , Staffordshire , Lancashire og Cheshire .

I 1830'erne og 1840'erne var German Mining Co. et af de største mineselskaber, der opererer i Tyskland. Over 200 miner blev opereret, hovedsagelig i Siegerland (jernminedrift), i Lahn-Dill-området (jern-, kobber- og blyminedrift), i det østlige Taunus (bly-, sølv- og kobberminedrift) og i Rheinland-Pfalz (kviksølvminedrift) ).

I 1837 blev en række grove i nærheden af ​​Füssenberg også købt op, herunder Bindweide-minen .

Den hurtige udvidelse af det tyske minedrift Co. førte snart til økonomiske vanskeligheder, så nye aktier måtte udstedes så tidligt som i 1841 og igen i 1842.

Salget af nye aktier var imidlertid ikke tilstrækkelig til at betjene omkostningerne og lånene, så ejerne instruerede direktørerne på 27. juli 1846 på et aktionærmøde at sælge aktier og mineejendomme. Kort efter blev lønnen tilbageholdt eller slet ikke betalt i en række miner. Det første salg af miner blev foretaget, herunder Füssenberg-minen i 1848.

Fra 1848 forværredes den økonomiske situation dramatisk, så den 16. marts 1849 måtte German Mining Co. erklæres insolvent. Den efterfølgende retssag gennem forskellige instanser for Londons domstole trak fra juli 1849 til 1853 og sluttede med bekræftelse af konkurs.

Efter elleve år i engelsk ejerskab, Theodor Stein, generel repræsentant for Daniel Stein senior. Søn fra Kirchen, Füssenberger og nærliggende felter samt andre felter i området og derved udvidet og forenet virksomheden betydeligt. Senest fra marts 1848 blev de industrielle anlæg i Siegerland også påvirket af martsrevolutionen , sult og modgang hos arbejderne førte til oprør.

Theodor Stein overtog også Bindweide-minen omkring 1848 . På den ene side forudså han behovet for at etablere større minedrift, så minedrift ville være umagen værd. På den anden side estimerede han korrekt trækkraften for en fremtidig udvikling af det fjerntliggende Siegerland med jernbanelinjer.

Fra 1860 startede Füssenberger Erbstollen og kørte nordpå i Kahlenberg. Det skal tjene til at opløse vand i groberne på Florz-Füssenberger landgang. I det følgende år begyndte udgravningen af ​​Florzer Erbstollen (senere omdøbt til Kaiser Wilhelm Erbstollen). På det tidspunkt blev kun tunnelkonstruktion udført i alle gruber på denne passage, de første skakter kom meget senere.

Med den delvise åbning af linjen Deutz-Gießen blev Herdorf forbundet med jernbanen i 1861. For første gang var der en jernbaneforbindelse i regionen, hvilket hurtigt førte til en betydelig udvidelse af mineaktiviteter. Især gavner det gropen nær jernbanen, så Florz- og Friedrich Wilhelm- gropen også hurtigt gavn. Malmene fra Füssenberg-minen skulle derimod bringes til Herdorf togstation med hestevogne langs den 8 km lange vej.

Depot "Glückshafener Mittel", der tilhører Füssenberg, blev udviklet i løbet af denne tid gennem to tunneler, der startede fra Daade-dalen ( Ferdinand-minen ).

Fra midten af ​​1860'erne og fremefter gav den nye jernbanelinje minedrift et enormt løft; i 1865 lappede Füssenberg den nærliggende Ohliger Zug-mine med en årlig produktion på 5832 t for første gang, mens Ohliger Zug kun ekstraherede halvdelen af ​​denne mængde malm (2635 t). I 1867 havde Füssenberger Erbstollen nået Glückshafen-midlerne og var i stand til at overtage vandopløsningen. På grund af den mindre gunstige placering af groberne på den sydlige skråning af Kahlenberg, stoppede yderligere ekspansion imidlertid. Det var først i 1885, at Füssenberg også modtog sin egen jernbaneforbindelse via den nybyggede Daadetalbahn .

I 1871 beløb produktionen sig til 16.083 t, hvilket gør den til den næststørste mine i Daaden-Kirchen-minedriften efter Grube Friedrich Wilhelm (17.917 t samme år).

1872 til 1932 - industrialisering

Füssenberg malmforarbejdning 1913
Füssenberg-virksomhedsbygning i 1913

Under indtryk af en alvorlig minearbejde ved Bindweide-minen i 1872 solgte Theodor Stein hele minegården til Alfred Krupp i samme år inklusive markerne i Füsseberg-minen (i litteraturen er året 1865 undertiden forkert angivet for salg af Füssenberg). Minefelterne blev underlagt Krupp minedrift, som senere blev Sieg-Lahn Bergbau GmbH. Nu var store dele af malmreserverne mellem Herdorf og Biersdorf i den ene hånd, og overgangen til industriel udnyttelse af malmvenerne blev tydelig. De korridorer over Füssenberger Erbstollen blev åbnet af flere tunneler, har civilingeniør med aksler endnu ikke fundet sted. Opførelsen af ​​Daadetalbahn i 1885 sikrede forbindelsen mellem Biersdorf og dermed indirekte også Füssenberg til jernbanenettet. Imidlertid blev malmreserverne, der var tilgængelige uden konstruktion af en skaft, tappet efter 20 år, og det resterende materiale var af utilstrækkelig kvalitet, så driften blev midlertidigt suspenderet i 1892. Da både Füssenberg-minefelterne og Friedrich Wilhelm- markerne tilhørte Krupp, blev minedrift midlertidigt koncentreret om de lettere tilgængelige forekomster i den nordlige skråning af Kahlenberg (Friedrich Wilhelm-minen).

Den Füssenberg minen blev genåbnet et par år senere for at starte anlægsarbejder i 1899. En dampmaskine leverede strøm til luftfartsselskabet. De første større dagtimefaciliteter blev bygget. Dagens skakt blev oprindeligt sunket til 40 m, i 1902 til 80 m og i 1908 til 160 m. Fra 1907 blev den årlige produktion på 10.000 t overskredet igen, Füssenberg fangede de store miner igen med 10.105 ton årlig produktion. Derefter blev produktionen øget i store trin, i 1917 var den allerede 42.236 t.

Hvis du opsummerer den samlede malmproduktion af alle miner på dette passagertog ( Glaskopf , Füssenberg , Einigkeit og Friedrich Wilhelm- miner ), resulterer dette i en produktion på 90.904 t for 1900 sammenlignet med de to største miner i Siegerland på det tidspunkt ( Storch & Schöneberg 298.707 t og Eisenzecher træner 235.433 t, hver i 1900) et mindre beløb. Dette forhold skulle først vendes i 1942, da aflejringerne i de to store gruber var opbrugt.

I 1908 blev malmforarbejdningen af ​​Füssenberg forbundet med Daadetalbahn med et standard sporvidde. Samme år blev den ni år gamle dampopkobler erstattet af en mere kraftfuld dampmaskine, leveret af Germania-værftet i Kiel. Overfor tunnelmundhullet blev der bygget nye bygninger, der indeholdt mineadministrationen, en Obersteiger-lejlighed og værksteder. Våd behandling fulgt i 1913 efterfulgt af elektromagnetisk behandling fra 1915 .

Mellem 1923 og 1929 måtte minen midlertidigt lukkes flere gange på grund af besættelsen af ​​Ruhr og stærk konkurrence fra billige udenlandske malme.

I 1927 erhvervede Krupp Glaskopf-minen straks mod syd for at udvide Füssenberg-minen . I 1932 blev 60 nærliggende Krupp-minefelter fusioneret til en Füssenberg-driftsgruppe. Da industriel minedrift betalte sig i store driftsenheder, kombinerede Krupp Füssenberg- og Friedrich Wilhelm- minerne i 1932 for at danne en sammensat mine . Forbindelsen blev også lavet under jorden gennem et gennembrud mellem 486 m niveau i Füssenberg og 494 m niveau i Friedrich Wilhelm.

Pits glashoved og Salome

Pit glas hoved

Pitfeltet i Glaskopf-pit ligger vest for Daaden nær Biersdorf og blev nævnt som en af ​​de fire vigtigste grober på Friedewald-kontoret i 1780 og blev tildelt igen i 1842. Den demonterede den samme passage som Füssenberg- og Friedrich Wilhelm- minerne, der støder op mod nord . Den dybde af minen var 0,5 til 4 m, og minedrift begyndte med to tunneler. En første skakt blev sunket fra 1877, tværsnittet var 4,5 × 2,5 m. Fem år senere var der allerede to anlægsniveauer på 45 og 85 m. Løftemaskinen blev betjent med damp og kunne opnå en hastighed på over en 26 mm tykt hejsetov Nå 4 m / s ved transport. I 1900 blev virksomheden konsolideret med den nærliggende Salome-minen, samtidig med at navnet på Glaskopf-minen blev bevaret .

I 1927, gennem udveksling af pit felter mellem Vereinigte Stahlwerke AG som ejer af den Glaskopf minen og Krupp som ejer af den Füsseberg minen , Glaskopf blev tilføjet til den nærliggende Füssenberg minen i begyndelsen af 1930'erne og genåbnet i begyndelsen af 1930'erne. Fra Füssenberg blev der oprettet en forbindelse til akslen på Glaskopf-pit på 486 m niveau , som derefter kun fungerede som en vejraksel for minenettet , da malmreserverne i Glaskopf var for stærkt blandet med kvarts til at kunne udvindes.

Salome Pit

Den Salome minen nær Biersdorf bestod af en konsolidering af Aquila og Jakobine miner . De demonterede en 230 m lang del af korridortoget. En første skakt blev sunket i 1877.

Planlæg stegeovnen på Glaskopf

Fra 1905 blev malmbearbejdningen af Glaskopf-pit fornyet, og fire 9 m høje stegeovne blev bygget nær transporttunnelen. En ovn ( placering ) er bevaret den dag i dag og er den sidste ovn i Siegerland, Glaskopf blev midlertidigt lukket ned kun to år senere .

Pits Friedrich Wilhelm, Florz, enhed og tilfældig held

Driftssted Friedrich Wilhelm 1955
Friedrich Wilhelm mine omkring 1913, lavere driftsniveau med dagtimefaciliteter i forgrunden

Friedrich Wilhelm-minen blev først nævnt i 1820, skønt den sandsynligvis er ældre. I de tidlige dage blev minedrift udelukkende gennem tunneler. Før 1861 blev Florz-minen , som havde været i drift i det 18. århundrede, overtaget. I 1860 den Florzer Tiefer Stollen , senere Friedrich Wilhelm Erbstollen , blev bygget og en malm forarbejdning og ristning anlægget blev sat op i umiddelbar nærhed af hullet munden . De forarbejdede malme blev transporteret til Herdorf togstation med hest og vogn. I midten af ​​det 19. århundrede blev minen overtaget af minedriveren Theodor Stein fra Kirchen, ligesom minefelterne nær Füssenberg. Dette førte til en betydelig stigning i finansieringen. Mens der i 1861 kun blev ekstraheret 3868 t, blev den årlige produktion firdoblet i det følgende årti og nåede 17.917 t i 1871. Dette gjorde det til den største mine i bjergområdet Daaden-Kirchen. Den nærliggende Füssenberg-mine var dog næsten på niveau med en årlig produktion, der kun var 10% lavere.

Fra 1861 blev malm transporteret fra Friedrich Wilhelm , Florz og Einigkeit grober med en 1170 Lachter (ca. 2,3 km) lang hestetrukken jernbane til Herdorf station. Til dette formål blev der lagt jernbanespor med 30 tommer (smalspor), som ikke blev brugt af lokomotiver, men vognene blev trukket af heste, da vognmændene frygtede et tab af fortjeneste. Lokomotiver blev ikke brugt før i 1872, da malmen på Sottersbachtalbahn derefter kunne overdrages mere effektivt til Deutz - Gießen-jernbanen ved Herford station.

I 1872 solgte mineselskabet Stein mineejendom til Krupp-selskabet sammen med Füssenberger-aktierne.

Krupp intensiverede minedriften, og fra 1874 blev groftens skakt mod nordøst først brugt af tilfældig held , da den allerede var startet i 1862 med en skafts synke . Heldigvis ejede Krupp ikke minen, men den gav støtte.

Den første egenaksel blev oprettet i 1878 og havde et tværsnit på 2,3 × 4,4 m. Den anden aksel havde et tværsnit på 2,7 × 4,7 m og nåede en maksimal dybde på 1052 m i 1960'erne I anden halvdel af I det 19. århundrede var de overvejende træ- hovedrammer lave, sjældent højere end 10 m, med tilsvarende små skiver. Da de relativt små leveringsmængder ikke krævede en høj leveringshastighed , var dette tilstrækkeligt. En dobbeltmotor med baghjul til at reducere hastigheden blev brugt som dampmaskine . Under kabelturen på Friedrich Wilhelm blev maksimalt 4 personer transporteret med oprindeligt cylindriske, senere koniske kabeltromler på et basisareal på transportburen på 1,0 m 2 . Under malmminedrift blev der maksimalt løftet 1570 kg pr. Belastning. Indtil langt ind i 1880'erne blev malm ekstraheret under jorden af ​​mennesker, ikke heste eller maskiner.

Den tidlige forbindelse til jernbanen fremmede hurtig vækst, således at den årlige produktion i 1881 allerede var 39.097 t og derfor var fordoblet inden for 10 år. På den anden side måtte Füssenberg rapportere om yderligere 20% fald i årlige tilskud i samme periode på grund af manglende sidespor og anlæg.

Hvis du opsummerer den samlede malmproduktion af alle miner på dette passagertog ( Glaskopf , Füssenberg , Einigkeit og Friedrich Wilhelm miner ), resulterer dette i en produktion på 90.904 t for 1900 sammenlignet med de to største miner i Siegerland på det tidspunkt ( Storch & Schöneberg 298.707 t og Eisenzecher træner 235.433 t, hver i 1900) et mindre beløb. Dette forhold skulle først vendes i 1942 med udmattelsen af ​​aflejringerne i de to store gruber og intensiveringen af ​​minedriften ved Füssenberg - Friedrich Wilhelm.

Friedrich Wilhelm blev midlertidigt lukket ned flere gange mellem 1920 og 1931 og derefter i en længere periode under den økonomiske krise fra 1931 og fremefter. Det var først efter 1932, at minen - nu en del af den nye Füssenberg-sammensatte mine - blev åbnet igen af ​​Friedrich Wilhelm.

Pit enhed

For yderligere konsolidering blev nabominen Einigkeit overtaget i 1906 . Dette blev oprettet i 1851 og fra 1861 betjente en 367 m dyb blindskakt i Friedrich Wilhelm Erbstollen, der åbnede bunden på 320 m. I spidsen for den blinde skaft i bunden af ​​tunnelen var der sprængt et stort rum ud af bjerget, som indeholdt hejsemaskinen og dampkedlen. For at bortskaffe udstødningsgasserne blev en 90 m høj udluftning sprængt ind i klippen, som førte over dage og sluttede der i en skorsten midt i skoven ( placering ). Mellem 1851 og 1906 blev i alt 565.474 t jernmalm udvundet i Unity-minen med en arbejdsstyrke på 350 mand. Mellem 1906 og 1936 udgjorde produktionen af ​​den konsoliderede mine 3.743 millioner t.

Fremme af individuelle gruber

De følgende årlige mængder malm blev udvundet i det 19. århundrede. De gruber Bindweide , tilfældige held og San Fernando er umiddelbart tilstødende gruber, der ikke hører til den senere netværk. Typisk gik 60% til 70% af malmene med jernbane til smelter på Nedre Rhinen og Ruhr, v. en. til Erkrath-Hochdahl .

Årlig produktion, information i ton malm udvundet i udvalgte år:

grube 1862 1864 1865 1867 1874 1880 1891 1896 1897 1903 1913 1926
Friedrich Wilhelm 33057 35868 38424 13472 34029 47196 42562 53136 79894 98400
Fussberg <5000 3263 12888 31620 9780 ingen ingen <30000 <30000 55200
enhed en) en) 15426 11036 23758 20059 d) d)
Glashoved en) en) b) en) 4624 12153 14610 d) d)
Salome en) 5204 b) en) 8834 c) c) d) d) d)
San Fernando <5000 en) b) 15623 19954 <30000 <30000 92400
Chance held 6604 14581 29612 13605 43544 45059 50948 76700 lukket
Bindweide 7469 14682 10482 101504 122510 122337 97451 124800

Bemærkninger: a) ikke i drift eller <5000 t årlig produktion, b) ikke i drift eller <10000 t, c) ikke i drift eller <12500 t, d) konsolideret strømningshastighed angivet for hovedbrønden.

Historien om den sammensatte mine 1932 til 1965

Dagtimefaciliteter ved Füssenberg skaftet
Füssenberg skaft og malmbearbejdning (omkring 1950–1960)

I 1932 fusionerede Krupp de 60 minefelter mellem Friedrich Wilhelm og Glaskopf til en autoriseret Füssenberg . Minerne Fusselberg , Glaskopf og Salome mod syd blev fusioneret med Friedrich Wilhelm- , Florz- og Einigkeit- minerne mod nord . Den sammensatte mine Füssenberg - Friedrich Wilhelm blev oprettet. Fra 1934 forseglede gennembruddet af det 17. niveau mellem Füssenberg og Friedrich Wilhelm-minen fusionen af ​​de to miner under jorden.

Den konsolidering hurtigt førte til omfattende moderniseringer. Hele transportørteknologien på Füssenberg-siden blev fornyet, hovedrammen over Füssenberg-hovedakslen blev forstærket og hævet, dampmotoren blev udskiftet med en kraftig elektrisk transportmotor, og transportburen og transportbåndene blev redesignet. Under malmforarbejdningen blev der bygget nye bygninger til mineadministrationen og et nyt vaskehus, og der blev også bygget værksteder og lagre.

Så tidligt som i 1935, opførelsen af et nyt centralt malm forarbejdning og ristning facilitet begyndte på Füssenberg side, direkte på hovedakslen. Ristningsanlægget bestod oprindeligt af seks 14 m høje risteovne, senere blev yderligere to ristningsovne tilføjet. Vest for ristningsanlægget blev der oprettet et ristningsanlæg i 1938. Malmforarbejdningen og stegningen af Friedrich Wilhelm-minen blev opgivet til fordel for det nye anlæg ved Füssenberg-minen. Mine transportbåndssystemer blev derimod kontinuerligt moderniseret, da Friedrich Wilhelm- skakterne var beregnet til udvinding.

Fra 1937 blev malmforarbejdning også brugt af Wolf-minen, som for nylig var blevet åbnet igen . Malmen blev transporteret via en materialetov, der blev nybygget i november 1936 og var 3,5 km lang. Den Wolf minen blev midlertidigt lukket igen i 1945 og blev ikke anset igen, indtil 1953, da Erzbergbau Siegerland AG blev grundlagt som en mulig del af en ny fælles San Fernando - Wolf minen . Der var omfattende undersøgelser, men netværksdriften blev ikke startet, fordi salgskrisen for tysk jernmalm blev tydelig, hvilket i 1965 førte til lukning af alle Siegerlands miner.

Fra 1942 var transporttunnelen mellem Friedrich Wilhelm-minen og Füssenberg-minen klar til brug til transport af råmalm efter en to-årig byggeperiode.

Begyndende i 1953, den Füsseberg - Friedrich Wilhelm minen tilhørte til Erzbergbau Siegerland AG, hvori alle de Siegerland minerne blev lagt sammen. Dette var et forsøg på at være i stand til at rationalisere minedrift mere effektivt ved at danne store virksomheder og at samle ressourcer såsom malmforarbejdningsanlæg og bruge dem mere effektivt. Dette skulle reducere udvindingsomkostningerne og holde tysk malm mere konkurrencedygtig for at dæmpe den begyndende strukturelle krise inden for jernmalmminedrift i Tyskland.

Før 1950'erne var minelukninger hovedsageligt et resultat af markedstilpasningsprocesser, der havde til formål at øge effektiviteten af ​​minedrift. Som et resultat af meget omfattende undersøgelser, især af nordamerikanske virksomheder i 1950'erne om jernmalmforekomster over hele verden, gangede prognosen for malmreserverne stadig betydeligt på kort tid. Der var også et fald i prisen på søfragt. Som et resultat faldt prisen på jernmalm til et lavt niveau, der ikke var rentabelt for tyske mineselskaber. Efter mange års underudbud forårsaget af krigen var der pludselig et overudbud, der førte til priser, der var alt for lave til at være i stand til at forblive konkurrencedygtige for tyske malme. Mens i 1953 prisen pr. Ton jernmalm var 97 DM , steg den til 140 DM pr. Ton i 1957, hvorefter den faldt til 73 DM pr. Ton. Så tidligt som i 1961 kostede et ton malm importeret fra Sverige kun 51 DM inklusive transport til smelterne i Ruhr-området, mens malm fra Siegerland var 100 DM / ton på grund af den komplekse udvinding. Faldet i prisen på udenlandske malm skyldtes også stort set det kraftige fald i søfragtomkostningerne. Füssenberg og de andre Siegerland-virksomheder kunne ikke kompensere for dette trods intensiv rationaliseringsindsats. Da de største salgskunder, jern- og stålværkerne på Ruhr, annullerede deres forsyningskontrakter i begyndelsen af ​​1964, var den eneste måde at lukke anlægget for Füssenberg og hele Erzbergbau Siegerland AG.

Det sidste skift var den 26. marts 1965. Den sammensatte mine Füssenberg - Friedrich Wilhelm lukkede den 31. marts 1965. Minedrift til industriel malm sluttede i Siegerland, og en 3000-årig historie med jernminedrift sluttede, selvom der stadig var store malmreserver.

Den headframe var 39,6 m højt og blev revet ned den 22. april 1966. Akslerne Friedrich Wilhelm 1 og 2 blev sikret med en 50 m tyk akseltætning lavet af komprimeret udfyldningsmateriale, der hviler på en ca. 2 m tyk betonplade. Füssenberg-skakten var kun tildækket og ikke genopfyldt, da gropen skulle holdes åben som reservemine.

Minepladsen ved Füssenberg-skakten er nu brakjord, og der er ingen efterfølgende brug. Skaftets hoved er stadig synligt, ligesom tunnelernes mundhuller, og de terrasserede skråninger, som malmforarbejdningen stod på, er også til stede. Bortset fra bygningen til ristning, der er bevaret som en ruin, er der ingen andre malmforarbejdningsbygninger tilbage. Bygningerne til mineadministrationen, tøjvask og frimærkeproblemer samt låsesmedsforretningen er bevaret og bruges af et industrielt firma ( placering ). På Betzdorfer Straße i Biersdorf - øst for dagtimerne faciliteter - virksomhedens lejligheder og bygningen af forbrugernes købmand er også blevet bevaret. Den skive af den headframe blev rejst som et mindesmærke i byens centrum ( placering ). På Friedrich Wilhelm Schächten er alle de store bygninger i dagtimerne bevaret, disse er placeret på privat ejendom. Der er ingen overjordiske spor af Glaskopf- og Randomglück-groberne (bortset fra stegeovnen, der blev nævnt i starten), da de blev bygget over af en ny bygning eller et industrielt område.

Depositum

Den jernmalm deponering består af en ca. 12 km lang og 150 til 200 m bred zone med årer af siderit ( siderit ), den relativt lige fremad i NNE-SSW retning fra pit Eisenzecher toget strækker sig til Weitefeld og Florz fødder Berger Lode kaldes .

Landgangen er opdelt i tre grupper, fra nord til syd er disse:

Nordlige gruppe:

Friedrich Wilhelm Mittel, Florzer Mittel, Unterste Einigkeit og Glückshafen 1 til 3 (alle på Herdorf-siden af ​​Kahlenberg). Gangene var flere meter tykke . Florzer Mittel har sin største udstrækning mellem 544 m og 594 m niveauet af Friedrich Wilhelm og har en tykkelse på op til 20 m over en længde på næsten 400 m. Over flere niveauer er den skåret af en fejl, den såkaldte kobber hul. Denne indeholder kobbersten op til en tykkelse på 50 cm, som også blev udvundet til kobberudvinding.

Medium gruppe:

Füsseberger Mittel, 1. til 3. passage sektion, vandlomme og 4. passage sektion (under Kahlenberg og på Biersdorf side). Glaskopf Mittel (under Biersdorf) forsvandt over niveauet 610 m i Füssenberg, under dette niveau begynder korridorerne 1 til 3.

Sydlig gruppe:

Under efterforskningsarbejdet i 1937 blev korridorstykkerne Eintracht og i 1942 korridorstykkerne Strasbourg 1 og 2 fundet (alle sydvest for Biersdorf). I jagten på yderligere malmaflejringer blev flere efterforskningsruter kørt fra 1940'erne og fremefter . Den længste med 2270 m på 360 m niveau mod sydvest i retning af Niederdreisbach , der stødte du på en lille korridor 20 m lang og 4 m tyk. På grund af den meget stærke vandtilstrømning og den store afstand til skaftet blev dette ikke demonteret, og det videre fremskridt sluttede også. En planlagt forbindelse via denne rute til Bindweide-minen blev ikke længere realiseret.

Dige-klippen er en påtrængende diabase med mindre korn af den nedre kulstof , så aflejringen er mindre end 350 millioner år gammel. En analyse af den ristede malm viste typisk følgende sammensætning: 50,6% jern, 10,6% mangan, 0,3% kobber og 5,7% siliciumdioxid (kvarts).

Ved afslutningen af ​​minedrift i 1965 blev kun en del af forekomsten udnyttet, anslået 15 millioner tons jernmalm kunne stadig udvindes med en samlet dybde på op til 1500 m. Dette er 38% af jernmalmens mineralressourcer mistænkt og ikke minet i hele Siegerland.

Minedrift og udvinding

Aksler og tunneler

f1Georeferencing Kort med alle koordinater: OSM | WikiMap Bemærk: Nøjagtigheden af ​​koordinaterne er *) omkring 25 m, **) omkring 50 m, ***) omkring 75 m.

Eneste plan Füssenberg - Friedrich Wilhelm

Den sammensatte mine havde fem skakter, fra nord til syd er disse:

Mandehul begyndte Græsplænehængende bænk / placering sænket op Dybde Bemærkninger
Friedrich Wilhelm 1 1878 +334,6 m NN position *) 18. niveau (-613,5 m over havets overflade) 948,1 m Hejse maskine hus: placering *)
Friedrich Wilhelm 2 1878 +337,7 NN m Placering *) 19. niveau (-714,4 m over havets overflade) 1052,1 m Transportbånd, hejsemaskinehus: placering *)
Blind akselaftale +288,9 m over havets overflade 320 m niveau (−31,2 m over havets overflade) 320,1 m Akselhoved på bunden af ​​Friedrich-Wilhelm-Erbstollen
Fussberg 1899 +303,4 NN m Placering *) 20. niveau (−741,8 m over havets overflade) 1045,2 m Transportbånd; Hejse maskine hus: placering *)
Glashoved 1878 +313,4 m NN position **) 17. niveau (-607,4 m over havets overflade) 920,8 m forbundet med vejrbelastning fra niveau 18, vejraksel

Produktionsakslerne Friedrich Wilhelm 2 og Füssenberg forsynede brønden med frisk vejr (bevægelige aksler) og blev derfor udvidet først, når dybere niveauer blev udviklet - så de skyndte sig foran de andre aksler, da de blev sunket. De resterende aksler udluftede pit (forlængende aksler). Den sammensatte pit blev hovedsageligt ventileret af naturlige træk.

På den nordlige side af Kahlenberg i området Friedrich Wilhelm blev følgende tunneller kørt mod syd:

stollen Mundhul Bemærkninger
Friedrich Wilhelm Upper Stollen +341,8 m NN position **)
Ny transporttunnel (nordportal) +294,7 m NN position **) Malmtransport fra Friedrich Wilhelm-skaftet til forarbejdning i Füssenberg
Friedrich Wilhelm arvegalleri +288,3 m NN position **) 1860: Startet som Florzer Tiefer Stollen , i 1866 blev det drevet til en længde på 321 Lachter (ca. 671 m). Det blev senere omdøbt til Florzer Erbstollen , derefter Friedrich Wilhelm Erbstollen
Ferdinand Stollen +403,4 m NN position ***) Forløber minedrift fra det 19. århundrede eller tidligere, stadig tilgængelig i 1947; der var en anden tunnel i Ferdinand-minen, som ikke kan findes i øjeblikket
Lavere enhedsknopper +386,5 m NN position ***) Forløber minedrift fra det 19. århundrede eller ældre, stadig tilgængelig i 1947

På den sydlige side af Kahlenberg i området Füssenberg blev følgende tunneler kørt nordpå:

stollen Mundhul Bemærkninger
Erbstollen Füssenberg +268,86 NN m Placering *) fra 1861, i dag med en udstedt pit lock
Füssenberger øverste galleri +278,0 placering *) i støttemuren bag stegeovne
St. Georg Stollen +269,0 m NN position **)
Tunnel Beliggenhed **)
Ny transporttunnel (vestportal) +314,9 NN m Placering *) I 1942 blev den 1.435 m lange transportbåndstunnel mellem Füssenberg og Friedrich Wilhelm tilføjet
Ny transporttunnel (østportal) +314,9 NN m Placering *) I 1942 blev den 1.435 m lange transportbåndstunnel mellem Füssenberg og Friedrich Wilhelm tilføjet
Sabine studs +322,2 m NN position **) Forløber minedrift fra det 19. århundrede eller ældre, stadig tilgængelig i 1947
Heinrichszecher øvre galleri +349,2 m NN position **) Forløber minedrift fra det 19. århundrede eller tidligere, stadig tilgængelig i 1947; Reduktion af Glückshafen-midlerne
Heinrichszecher dyb tunnel +317,4 m NN position **) Forløber minedrift fra det 19. århundrede eller ældre, stadig tilgængelig i 1947
Glücksberg tunnel +378,2 m NN position **) Forløber minedrift fra det 19. århundrede eller ældre, stadig tilgængelig i 1947
Vindfaldsskruer +371,0 m NN position **) Forløber minedrift fra det 19. århundrede eller ældre, stadig tilgængelig i 1947
Heldig havre stollen +392,3 m NN position **) Forløber minedrift fra det 19. århundrede eller ældre, stadig tilgængelig i 1947
Juno studs +363,3 m NN position **) Forløber minedrift fra det 19. århundrede eller ældre, stadig tilgængelig i 1947
Glücksberger dyb tunnel Beliggenhed **) Forløber minedrift fra det 19. århundrede eller ældre, stadig tilgængelig i 1947
Schäbches (eller Schöbches) stollen +352,5 m NN position **) Forløber minedrift fra det 19. århundrede eller ældre, stadig tilgængelig i 1947

På operationsstedet Glaskopf blev der kørt to tunneler sydpå:

stollen Mundhul Bemærkninger
Transporttunnel (glashoved) +280,57 m MSL position **)
Dyb tunnel (glashoved) +266,19 m MSL position **)

Begge aksler blev brugt til minedrift for at være i stand til at klare mængden af ​​malm. Malmene, der ankom til Friedrich Wilhelm Schacht, blev sendt derfra gennem den nye transporttunnel til Biersdorf til behandling.

Såler

Talrige niveauer blev trængt under jorden i den sammensatte pit :

  • Glaskopf og Füssenberg putter på otte etager
  • Füssenberg og Friedrich Wilhelm putter på 10 niveauer samt transportbåndstunneler og Erbstolln
  • Friedrich Wilhelm og tilfældige heldhuller på tre niveauer
  • Tilfældige heldragter og San Fernando-minen over et gulv (* 1962, ikke en del af den sammensatte mine)

I alt tilføjede alle underjordiske ruter op til 35 km.

Der var 21 såler, indtil 1920'erne blev der lagt nye såler i et 40 m gitter, derefter med intervaller på 50 m.

Den længste undersøgelsesdel nået på 360 m-niveau så langt som New Hope-minen i Niederdreisbach (slutpunkt ved: Lage ), den tjente fra 1954 til at forberede en forbindelse til Bindweide-minen 8 km væk , men projektet blev opgivet . Et andet undersøgelsesafsnit, denne gang på 486 m niveau, løb mod sydvest og under den nordlige kant af Weitefeld (slutpunkt ved: Lage ).

Demonteringsproces

Demontering i tagkonstruktion
Boring af hullerne på leddet

I begyndelsen af ​​det 18. århundrede fandt overgangen fra minedrift tæt på overfladen til stadig dybere tunneler sted; minedrift blev udført ved hjælp af bænkekonstruktion . For at sikre minearbejdere og brønden måtte malmbrygger dog stå med jævne mellemrum. Typisk havde disse søjler et basisareal på 1 til 1,5 bunker (ca. 2 til 3 m) i bredde og dybde, og hver 4 til 5 bunker (ca. 8 til 10 m) blev efterladt stående for at understøtte minen. I processen gik imidlertid en fjerdedel, undertiden en tredjedel, af den malbare malm tabt. Derfor blev minedriften i slutningen af ​​det 18. århundrede ændret, og taget blev bygget . Fra omkring midten af ​​det 19. århundrede blev de vigtigste produktionslinjer ikke længere skabt i malmen, men i den tilstødende klippe for at gøre minedrift mere effektiv. I slutningen af ​​det 19. århundrede blev tagdækning endelig introduceret.

Omkring 1900 blev der introduceret boring ved hjælp af trykluftdrevne slagboremaskiner. Fra 1920'erne blev der brugt lettere at bruge roterende hamre.

Mellem 1900 og 1920 blev den udvindede malm hældt i enkle jernvogne, der indeholdt omkring 1 ton malm. Langs aflejringerne var der lige strækninger i den døve klippe, der blev vognene skubbet manuelt eller med hestekraft til lastning ved skaftet ( malepladsen ), malmen blev derefter aflæsset over jorden med roterende luffer, og vognene blev delvist genindlæst med forskudt for at få adgang til områder, der udvindes under jorden for at kunne udfyldes. Det var først i 1920'erne, at miner flyttedes under jorden med elektriske lokomotiver.

Selv efter at Erzbergbau Siegerland AG blev grundlagt i 1953, forblev raffinerede former for tagkonstruktion den dominerende mineteknik. Fra slutningen af ​​1950'erne blev der gennemført omfattende rationaliseringsforanstaltninger under jorden. Alle demonteringsfaciliteter var udstyret med moderne laste- og transportanordninger, og rutenes layout blev udvidet i overensstemmelse hermed. Målet var en fuldt mekaniseret udvinding. Boreoperationen blev tidligere udført med 12 m lange borboringer, hvilket resulterede efter affyring af affald i 1950'erne med sporbundne kasteskovle og senere med sporløse tragtlastere (Atlas Copco T2G) op til 80 m i de transporterede transportruller.

Bunker læsser i Füssenberg

Til yderligere mekanisering blev gulvene fra 1959 kun kørt over 6 m, og borehuller var 6,4 m lange med hammerbor (Krupp type 121). Med parallelle rækker af borehuller og brugen af ​​store serie af skud med millisekund-detonatorer var det muligt at udtrække dynger på op til flere tusinde tons pr. Serie af skud, hvilket førte til en enorm stigning i malmen, der blev ekstraheret. Affaldet blev fyldt med skrabere (type: Demag roterende tromleskraber SH 340). Det var muligt at øge produktionen til 20 tons pr. Mand og skifte.

Begge hovedminedriftsmetoder blev anvendt parallelt, afhængigt af depositumets lokale karakter. Kasteskovlslæsseren blev foretrukket på grund af dets manøvredygtighed i uregelmæssige og små landgangsveje, mens skraberen havde fordelen ved lavere arbejdskraftomkostninger. I 1962 blev 46% af malmene ekstraheret fra rygfugen med en skraber, 38% fra rygfugen med en kasteskovl loader og 10% med den ikke-forskudte metode (hovedsageligt magasinkonstruktion ).

Den øgede produktivitet på grund af den stærke mekanisering afspejles også i lavere mineomkostninger. Færre minearbejdere var nødvendige for at udvinde større mængder malm. Ved udgangen af ​​1959 var mineomkostningerne stadig 10,32 DM pr. Ton malm (heraf var 76% lønomkostninger); ved udgangen af ​​1962 var materialekostnaderne stort set de samme, faldet til 6,06 DM pr. Ton malm (51% heraf var lønomkostninger) Arbejdsomkostningerne halverede. Løngrundlaget er 29,75 DM pr. Skift for minearbejderen.

De markant øgede mængder malm krævede øget kapacitet til transport på ruten til påfyldningsstedet. Af denne grund blev småformede vogne taget ud af drift og erstattet af store 1000-liters sidetømmere. Disse blev automatisk tømt ved påfyldningspunktet. Den intensiverede finansiering også øget risiko for minearbejdere for at pådrage den frygtede støv lunge, hvilket er grunden til vand sprøjtning systemer til luftbefugtning og sugeindretninger for rock støv blev installeret.

I de sidste par driftsår blev demonteringsprocessen med delvis brud brugt til særligt kraftfulde gamacher , da demontering fra top til bund og muligheden for meget mange samtidige angrebspunkter gjorde demontering mere effektiv og sikrere.

Indtil slutningen af ​​1950'erne blev der brugt klassiske, stive transportvogne med en længde på 1,18 m, en containerbredde på 0,656 m, en maksimal bredde på 0,739 m og en højde på 0,935 m med en klap foran og en sporvidde 0,575 m og en kapacitet på omkring 400 l havde. Omkring 1960 blev sporvogne på transportbåndene erstattet af større versioner med en kapacitet på 1200 liter ( Granby vogne ). Der blev oprettet en pendulkørsel på mineruterne. Kompositter af selvkørende, sporbundne shuttlebiler (Atlas Copco type U3N33C) taget i brug. Disse nåede en kørehastighed på 1,7 m / sek, hver bil havde sin egen trykluftmotor på 3 HK som drev, blev leveret via en trykluftledning mellem skinnerne og holdt 2000 l (eksempelvis video: se weblink ). Typiske rejser for shuttle-bilerne var maksimalt 180 m, transportkapaciteten var omkring 25 kubikmeter tilbagefyldningsbunker eller 40 malm i timen. Hele transporten fra ruten op til ovennævnte dage var fuldautomatisk, da der blev brugt sideaflastningsbiler (Granby-biler), som automatisk blev tømt, når påfyldningspunktet var nået.

Transportbåndsteknologi

Hovedramme for Füssenberg-minen

Mellem 1899 og 1933 blev strømmen til transporten og svævebanen leveret af en dampmaskine. Fra 1934 og frem blev der anvendt en nykonstrueret hovedramme og en elektrisk DC hejse maskine med en ydelse på 960 kW på Füssenberg skaftet. Samtidig blev Friedrich Wilhelm skaft udstyret med en ny trefaset motor med en ydelse på 700 kW.

Füssenberg transportbåndsmotor fra 1934
Klient Friedrich Krupp A.-G. spise
Fabrikant Siemens-Schuckertwerke A.-G.
planlægning Januar 1934
Accept af Krupp mineadministration Juni 1934
Type GM 440/35
strøm 960 kW
rotationshastighed 455 omdr./min
Driftsspænding 760 V DC
Producent nr. 2890620
Driftsbetingelser for Füsseberg-finansiering (1934 til ca. 1956)
Transportør hastighed godstransport 16 m / s
Transportbånd hastighed reb rejse 10 m / s
Lasttransport af last 4000 kg
Kabeltur med nyttelast (20 personer) 1500 kg
Vægt af en transportbakke med mellemliggende service 4000 kg
Vægt af tomme vogne 380 kg
Antal biler pr. Skal 4. plads
Maksimal belastning (15 sekunder efter start af godstransport) 1220 kW
Gennemsnitlig belastning (efter den indledende spidsbelastning) 765 kW
Hejsetovets vægt 10,2 kg pr. Løbende meter
Transportørens diameter 54 mm
Hastighed trækkraft skive 50,9 / min.

Malmen blev transporteret på hovedlinjerne med toakslede, elektriske kontaktledningslokomotiver fra Siemens-Schuckertwerke på måleren 575 mm. Pitlokomotivet, der nu er opført som et mindesmærke foran Füssenberg Stollenmundloch, kommer ikke fra Füssenberg, men blev oprindeligt brugt i Meggen-minen .

Finansiering og arbejdsstyrke

Prispresset fra udenlandske malme, især de stadigt faldende priser på søfragt, førte til omfattende rationaliseringsforanstaltninger. Mens udvindingshastigheden i 1953 var 1,13 t råmalm pr. Skift pr. Minearbejder, blev denne øget til 4,3 t / mand på kun 6 år på grund af den stigende mekanisering af minedrift. I begyndelsen af ​​1962 var mineproduktionen allerede steget til over 10 t malm pr. Minearbejder og skift på grund af forbedring af foranstaltningerne. I 1963 blev 20 til 25 tons malm udvundet i gode dele af korridoren.

I denne periode havde den sammensatte mine et stort set konstant udbytte på 360.000 ton råmalm om året; antallet af medarbejdere faldt med halvdelen som følge af rationaliseringen .

år 1953 1964
Ekstraktion af rå malm 363 300 t 357817 t
Minedrift kobbermalm 53 t 3172 t
Underjordiske arbejdere 704 336
Arbejdere over jorden 319 126
Medarbejdere 41 48
Samlet arbejdsstyrke 1064 510

Malmforarbejdning

Dagplanter

Minerede rå malm blev knust i malm forarbejdning i en flertrinsproces og adskilt i økonomisk brugbare dele ( bølge jern sten , kobberholdige rå malm, pyrit-holdige rå malm) og ikke-brugbare dele ( bjerge ).

Forberedelse af den rå malm

Den rå malm blev leveret enten via græsplænen på hovedrammen til Füssenberg-pit, gennem transporttunnelen fra Friedrich Wilhelm-pit eller med svævebane fra Wolf-pit . Ved hjælp af to centrifugale tipvogne blev der udladet vogne, kæbeknuser knuste råmalmen til en maksimal kornstørrelse på 130 mm.

Tør behandling

Claw band (symbolbillede)

Sortering i overensstemmelse med kornstørrelse blev udført i en flertrins sigtningen proces. Det blev klassificeret i 7 størrelsesintervaller mellem 0 mm og 130 mm. Typisk bestod en andel på 58 vægtprocent af stykker råmalm større end 45 mm, der blev ført til pløjningsanlægget . Der sorterede kvindelige og unge arbejdere kobbermalm , malm indeholdende pyrit og bjerge manuelt på to 18 m lange transportbånd (Klaube-bælter) .

Våd behandling

Den resterende del (42 vægtprocent) med stykker råmalm mindre end 45 mm blev fodret til vådforarbejdning. Der, med tilsætning af vand, blev stempelindstillingsmaskiner brugt til automatisk at adskille skiferjern og bjerge efter deres tæthed . Spateisenstein har en densitet på ca. 3,2-3,5 g / cm 3 , bjerge 2,7-2,9 g / cm 3 . Malmen ( rå spar ) opnået fra forberedelsesprocesserne blev transporteret til ristningsanlægget ved hjælp af vippebiler . Forarbejdningsanlæggene havde en kapacitet på 150 t / t.

Ristning

Ristningsanlægget bestod af otte 14 m høje risteovne, der kontinuerligt var i drift. Disse blev fodret ovenfra med skiftende lag af rå spar og koks . Den egentlige stegningsproces fandt sted ved temperaturer over 550 ° C. På den ene side tjente dette til at reducere den fremtidige transportmængde og vægt ved at opdele kuldioxid og svovldioxid ; på den anden side øgede de kemiske processer den magnetiske permeabilitet af de jernholdige forbindelser, således at adskillelse ved magnetiske processer var muligt. Ved den nedre ende af ovnen, ristede malm (stege bjælke ) faldt på en drejeskive og blev transporteret derfra til stegen spar præparat med balancering eller plade transportører.

Behandling af stegt spar

Grovkornet stege spar blev kørt manuelt af bjerge af arbejdere på et 28 m langt transportbånd (Klaubeband). Medium og finkornet stegt spar (<45 mm) blev yderligere knust i forberedelsen af ​​stege spar og tilført til et batteri af elektriske tromlemagnetiske separatorer . Disse adskilte jernholdige stege spar fra ikke-magnetiske bjerge. Ristning og efterfølgende forarbejdning havde en kapacitet på 42 t / t. Således opnåede Hüttenerz blev fyldt på minen område på godstog og jernværker i Ruhr brugt (i mindre omfang, til jernværk i Siegerland).

Se også

litteratur

  • Alfred Ribbentrop: Beskrivelse af bjergkvarteret Daaden kirker . Königliches Oberbergamt zu Bonn, Bonn 1882, OCLC 253879258 .
  • Adolf Hoffmann: Mining Authority District Betzdorf (= beskrivelser af Rheinland-Pfalz Mining Authority distrikter. 1). Glückauf, Essen 1964, OCLC 632339997 .
  • W. Fenchel, HD Gleichmann, R. Reichenbach: Füssenberg sammensat mine - Friedrich Wilhelm nær Biersdorf. I: Sideritvenerne i Siegerland-Wied-distriktet - kollektivt arbejde med tyske jernmalmaflejringer (= Geologisk årbog, serie D. bind 77). Volumen I: Jernmalm i kælderen. Schweizerbart, Hannover / Stuttgart, 1985, OCLC 254026563 , s. 293 ff.
  • Hans Dietrich Gleichmann: Füssenberg: den store tid i Siegerlands jernmalmminedrift. Tekst om minedrift og metallurgi i Siegerland, Verlag Höpner og Göttert, Siegen 1994, ISBN 3-924948-28-3 .
  • Ute Bosbach, Achim Heinz, Wolfgang Stössel: Søgning efter spor i Eisenland - på farten på malmveje og minearbejderstier. amadeusmedien, 2006, ISBN 3-9808936-8-5 .
  • Alfons Bender: Tilfældig held - for årtier siden den dybeste grop i Siegerland , i: Heimat-Jahrbuch des Kreis Altenkirchen 64 (2021), s. 113-118.

svulme

  1. ↑ a b c d e f g h i j k W. Fenchel, HD Gleichmann, R. Reichenbach: Verbundgrube Füssenberg - Friedrich Wilhelm nær Biersdorf . I: Sideriterzgänge i Siegerland-Wied-distriktet - Samling af tyske jernmalmaflejringer (=  Geologisk årbog, serie D , bind 77 ). Volumen I: Jernmalm i kælderen . Schweizerbart, Hannover / Stuttgart 1985, OCLC 254026563 , s. 295 .
  2. ↑ Thomas Stöllner: Den forhistoriske og tidlig historisk minedrift i Centraleuropa . I: Christoph Bartels, Rainer Slotta (red.): Den gamle europæiske minedrift. Fra begyndelsen til midten af ​​det 18. århundrede. (=  Historie om tysk minedrift ). bånd 1 . Aschendorff, Münster 2012, ISBN 978-3-402-12901-2 , s. 60, 64 .
  3. ^ Alfred Ribbentrop: Beskrivelse af bjergkvarteret Daaden kirker . Königliches Oberbergamt zu Bonn, Bonn 1882, s. 44 .
  4. ^ Alfred Ribbentrop: Beskrivelse af bjergkvarteret Daaden kirker . Königliches Oberbergamt zu Bonn, Bonn 1882, s. 76 .
  5. ↑ Ulrich Meyer: Grube Füsseberg blev først nævnt for 300 år siden. I det: “Uddrag af Bergbuch ampere Friedewald administreret af mig Engelbert Beinhauer, tidlige Bergmeister” - lavet til hertug Johann Wilhelm von Sachsen-Eisenach , 1708 . I: Hjem og borgeravis fra samfundet Daaden . bånd 26 . Linus Wittich, Daaden 2008, s. 14-15 .
  6. ↑ Hans D. Gleichmann: Den Füssenberg: den store tid for Siegerland minedrift . Höpner og Göttert, Siegen 1994, ISBN 3-924948-28-3 , pp. 28 .
  7. ↑ Ulrich Meyer: Grube Füsseberg blev først nævnt for 300 år siden. I den: Johann Heinrich Lamprecht (Amstactuator zu Friedewald): Rapport fra 1742 om minesektorens situation i 1741 . I: Hjem og borgeravis fra samfundet Daaden . bånd 26 . Linus Wittich, Daaden 2008, s. 14-15 .
  8. ^ A b Alfred Ribbentrop: Beskrivelse af bjergkvarteret Daaden-Kirchen . Königliches Oberbergamt zu Bonn, Bonn 1882, s. 85 .
  9. ↑ Ulrich Meyer: Grube Füsseberg blev først nævnt for 300 år siden. I den: "Mine rapport fra 1799" . I: Hjem og borgeravis fra samfundet Daaden . bånd 26 . Linus Wittich, Daaden 2008, s. 14-15 .
  10. ↑ Rainer Wirth: 20 gylden til Hauer - Biersdorf: Der er opstået kvartalsregnskaber fra "Füssenberger kobbermine" . I: Rhein-Zeitung . 8. januar 2008.
  11. ^ Weitefeld og Oberdreisbach. Indvendigt: delvis udskrift af "det generelle kort over Reichsgrafenschaft Sayn-Altenkirchen" 1800 . Geiger, 1987, ISBN 3-89264-122-6 , pp.  9 .
  12. ^ A b Alfred Ribbentrop: Beskrivelse af bjergkvarteret Daaden-Kirchen . Königliches Oberbergamt zu Bonn, Bonn 1882, s. 86 .
  13. ^ Alfred Ribbentrop: Beskrivelse af bjergkvarteret Daaden kirker . Königliches Oberbergamt zu Bonn, Bonn 1882, s. 81 .
  14. ↑ Ulrich Meyer: Grube Füsseberg nævnes første gang for 300 år siden (=  hjem- og borgeravis fra Daaden-foreningen . Bind 26 ). Linus Wittich, 2008, s. 14-15 .
  15. ↑ a b c Thomas Kirnbauer: Silberkaute-minen NWW Michelbach nær Usingen / Ts. I: Geologisk årbog Hessen . bånd 117 , 1989, ISSN  0341-4027 , s. 215 f . (Detaljer om det tyske mineselskab i note 1).
  16. ^ A b c Commonwealth Legal Information Institute (red.): Det tyske mineselskab - Sagen om Samuel Ball, William Haigh, Francis Ramsbotham . 1854 ( digitaliseret version [PDF; adgang til 3. februar 2016] sagsnumre: EngR 664; (1854) 4 De GM & G 19; (1854) 43 ER 415).
  17. ^ Geological Society of London (red.): Transaktioner fra Geological Society of London . bånd 6 , anden serie. London 1842, s. 249 f . ( Digitaliseret version [adgang til 3. februar 2016]).
  18. ^ Wilfried Reininghaus: Distriktet Siegen i revolutionen 1848/49 . I: Siegener bidrag. Årbog for historie . bånd 3 , s. 33 ff .
  19. ↑ a b Den sammensatte mine Füssenberg - Friedrich Wilhelm - af Markscheider Noot og fagskolelærer Link . I: Artur Schupp, Heinrich Groh, Rudolf Klees (red.): Our Daadener Land . Siegblätter, 1953, s.  285-294 .
  20. St Horst G. Koch: Shine from the Deep - Bindweide jernmalmmine i Siegerlands skiferjerndistrikt . Gudrun Koch, Siegen 1990, s. 11 .
  21. ↑ Hans D. Gleichmann: Den Füssenberg: den store tid for Siegerland minedrift . Höpner og Göttert, Siegen 1994, ISBN 3-924948-28-3 , pp. 31 .
  22. ↑ Hans D. Gleichmann: Den Füssenberg: den store tid for Siegerland minedrift . Höpner og Göttert, Siegen 1994, ISBN 3-924948-28-3 , pp. 32 .
  23. ↑ Hans D. Gleichmann: Den Füssenberg: den store tid for Siegerland minedrift . Höpner og Göttert, Siegen 1994, ISBN 3-924948-28-3 , pp. 33 .
  24. St Horst G. Koch: Shine from the Deep - Bindweide jernmalmmine i Siegerlands skiferjerndistrikt . Gudrun Koch, Siegen 1990, s. 18 .
  25. ↑ a b Beskrivelse af Friedrich Wilhelm-minen. på herdorf.de, adgang til den 19. januar 2016.
  26. ↑ a b c d e f Adolf Hoffmann: Mining Authority District Betzdorf (=  beskrivelser af Rheinland-Pfalz Mining Authority districts . Volume 1 ). Glückauf, Essen 1964, s. 80 .
  27. ^ A b Hans D. Gleichmann: Füssenberg: den store tid i Siegerland minedrift . Höpner og Göttert, Siegen 1994, ISBN 3-924948-28-3 , pp. 44 .
  28. ^ W. Fenchel, HD Gleichmann, R. Reichenbach: Verbundgrube Füssenberg - Friedrich Wilhelm nær Biersdorf . I: Sideriterzgänge i Siegerland-Wied-distriktet - Samling af tyske jernmalmaflejringer (=  Geologisk årbog, serie D , bind 77 ). Volumen I: Jernmalm i kælderen . Schweizerbart, Hannover / Stuttgart 1985, OCLC 254026563 , s. 296 .
  29. ↑ Den sammensatte mine Füssenberg - Friedrich Wilhelm - af Markscheider Noot og fagskolelærer Link . I: Artur Schupp, Heinrich Groh, Rudolf Klees (red.): Our Daadener Land . Siegblätter, 1953, s.  286 .
  30. ^ A b Adolf Hoffmann: Mining Authority District Betzdorf (=  beskrivelser af Rheinland-Pfalz Mining Authority distrikter . Bind 1 ). Glückauf, Essen 1964, s. 75 .
  31. ↑ a b c Alfred Ribbentrop: Beskrivelse af bjergkvarteret Daaden kirker . Royal Mining Authority i Bonn, Bonn 1882.
  32. ^ Alfred Ribbentrop: Beskrivelse af bjergkvarteret Daaden kirker . Königliches Oberbergamt zu Bonn, Bonn 1882, s. 50 .
  33. ↑ Ute Bosbach, Achim Heinz, Wolfgang Stössel: Søgning efter spor i Eisenland - på vej på malmveje og minearbejderstier . amadeusmedien, 2006, ISBN 3-9808936-8-5 .
  34. ^ Alfred Ribbentrop: Beskrivelse af bjergkvarteret Daaden kirker . Königliches Oberbergamt zu Bonn, Bonn 1882, s. 42 .
  35. ^ Ministeriet for handel, industri og offentlige arbejder (red.): Tidsskrift for minedrift, smeltning og saltværk i den preussiske stat . bånd 10 . Berlin 1862, s. 112 ( digitaliseret version [adgang til 18. januar 2016]).
  36. ^ A b c d e W. Fenchel, HD Gleichmann, R. Reichenbach: Verbundgrube Füssenberg - Friedrich Wilhelm nær Biersdorf . I: Sideriterzgänge i Siegerland-Wied-distriktet - Samling af tyske jernmalmaflejringer (=  Geologisk årbog, serie D , bind 77 ). Volumen I: Jernmalm i kælderen . Schweizerbart, Hannover / Stuttgart 1985, OCLC 254026563 , s. 293 .
  37. ^ A b Alfred Ribbentrop: Beskrivelse af bjergkvarteret Daaden-Kirchen . Königliches Oberbergamt zu Bonn, Bonn 1882, s. 70 .
  38. ^ Ministeriet for handel, industri og offentlige arbejder (red.): Tidsskrift for minedrift, smeltning og saltværk i den preussiske stat . bånd 12 . Berlin 1864, s. 102 ( digitaliseret version [adgang til 18. januar 2016]).
  39. ^ Alfred Ribbentrop: Beskrivelse af bjergkvarteret Daaden kirker . Königliches Oberbergamt zu Bonn, Bonn 1882, s. 68 .
  40. ^ H. Quiring: H. Quiring . Red.: Prussian Geological State Institute. Berlin. Prussian Geological State Institute, 1934, s. 63 f .
  41. ^ Reichsamt für Landesaufnahme (red.): Betzdorf 3040 (=  topografisk kort [målingstabelark] ). 1901 ( digitaliseret version [adgang 20. januar 2016]).
  42. ^ Ministeriet for handel, industri og offentlige arbejder (red.): Tidsskrift for minedrift, smeltning og saltværk i den preussiske stat . bånd 14 . Berlin 1866, s. 227 ( digitaliseret version [adgang til 18. januar 2016]).
  43. ^ Ministeriet for handel, industri og offentlige arbejder (red.): Tidsskrift for minedrift, smeltning og saltværk i den preussiske stat . bånd 12 . Berlin 1864, s. 95 ( digitaliseret version [adgang til 18. januar 2016]).
  44. ^ A b Ministerium for handel, industri og offentlige arbejder (red.): Tidsskrift for minedrift, smeltning og saltværk i den preussiske stat . bånd 14 . Berlin 1866, s. 222 ( digitaliseret version [adgang til 18. januar 2016]).
  45. ^ Ministeriet for handel, industri og offentlige arbejder (red.): Tidsskrift for minedrift, smeltning og saltværk i den preussiske stat . 17 (statistisk del). Berlin 1869, s. 122 ( digitaliseret version [adgang til 18. januar 2016]).
  46. ^ Ministeriet for handel, industri og offentlige arbejder (red.): Tidsskrift for minedrift, smeltning og saltværk i den preussiske stat . bånd 23 . Berlin 1875, s. 119 ( digitaliseret version [adgang til 18. januar 2016]).
  47. ↑ Tidsskrift for bjerget. Metallurgi og saltværk i den preussiske stat, udgave 1892
  48. ^ Ministeriet for handel, industri og offentlige arbejder (red.): Tidsskrift for minedrift, smeltning og saltværk i den preussiske stat . bånd 46 . Berlin 1898, s. 140 ( digitaliseret version [adgang til 18. januar 2016]).
  49. ^ Ministeriet for handel, industri og offentlige arbejder (red.): Tidsskrift for minedrift, smeltning og saltværk i den preussiske stat . bånd 46 . Berlin 1898, s. 144 ( digitaliseret version [adgang til 18. januar 2016]).
  50. ↑ a b c Adolf Hoffmann: Mining Authority District Betzdorf (=  beskrivelser af Rheinland-Pfalz Mining Authority distrikter . Bind 1 ). Glückauf, Essen 1964, s. 231 .
  51. ↑ Hans D. Gleichmann: Den Füssenberg: den store tid for Siegerland minedrift . Höpner og Göttert, Siegen 1994, ISBN 3-924948-28-3 , pp. 61 .
  52. ↑ Hans D. Gleichmann: Den Füssenberg: den store tid for Siegerland minedrift . Höpner og Göttert, Siegen 1994, ISBN 3-924948-28-3 , pp. 62 .
  53. ↑ HD Gleichmann: Forarbejdning af Siegerland malm ved hjælp af eksemplet på jernmalmminerne i Füssenberg - Friedrich Wilhelm, Georg og Neue Haardt . I: W. Grundlægger / Technical Committee for Society for Ore Processing of German Metalworks and Miners e. V. (red.): Malmeforarbejdning i Vesttyskland . Springer, Berlin / Heidelberg 1955, ISBN 3-662-11709-6 , pp. 255 ff . ( Digital kopi [PDF]).
  54. ^ Adolf Hoffmann: Mining Authority District Betzdorf (=  beskrivelser af Rheinland-Pfalz Mining Authority distrikter . Bind 1 ). Glückauf, Essen 1964, s. 91 .
  55. ↑ Malmminer - Sidste skift . I: Der Spiegel . Ingen.  50 , 1961, s. 41 .
  56. ↑ Michael Farrenkopf : Minedriftens stigning og fald i Forbundsrepublikken . I: Christoph Bartels og Rainer Slotta (red.): Råstofekstraktion i strukturændringer (=  historie med tysk minedrift ). bånd  4 . Aschendorff, Münster 2013, ISBN 978-3-402-12904-3 , pp. 190-192 .
  57. ↑ Til sidste skift, Glückauf! I: Altenkirchener Kreisblatt . Altenkirchener Kreisblatt / Siegpost, 26. marts 1965.
  58. ↑ a b Årbog om tysk minedrift . bånd  47 . Glückauf, Essen 1965, s. 321 .
  59. ↑ Sank ned på jorden . I: Altenkirchener Kreisblatt . Altenkirchener Kreisblatt / Siegpost, 23. april 1966.
  60. ^ A b c d W. Fenchel, HD Gleichmann, R. Reichenbach: Verbundgrube Füssenberg - Friedrich Wilhelm nær Biersdorf . I: Sideriterzgänge i Siegerland-Wied-distriktet - Samling af tyske jernmalmaflejringer (=  Geologisk årbog, serie D , bind 77 ). Volumen I: Jernmalm i kælderen . Schweizerbart, Hannover / Stuttgart 1985, OCLC 254026563 , s. 298 .
  61. ↑ Adolf Hoffmann: Bergamtsbezirks Betzdorf (=  beskrivelser af minedistrikterne Rheinland-Pfalz . Bind 1 ). Glückauf, Essen 1964 (vedhæftet kort).
  62. ^ W. Fenchel, HD Gleichmann, R. Reichenbach: Verbundgrube Füssenberg - Friedrich Wilhelm nær Biersdorf . I: Sideriterzgänge i Siegerland-Wied-distriktet - Samling af tyske jernmalmaflejringer (=  Geologisk årbog, serie D , bind 77 ). Volumen I: Jernmalm i kælderen . Schweizerbart, Hannover / Stuttgart 1985, OCLC 254026563 , s. 299 .
  63. ^ A b W. Fenchel, HD Gleichmann, R. Reichenbach: Verbundgrube Füssenberg - Friedrich Wilhelm nær Biersdorf . I: Sideriterzgänge i Siegerland-Wied-distriktet - Samling af tyske jernmalmaflejringer (=  Geologisk årbog, serie D , bind 77 ). Volumen I: Jernmalm i kælderen . Schweizerbart, Hannover / Stuttgart 1985, OCLC 254026563 , s. 300 .
  64. ^ H. Hentschel: Om petrografi af den uensartede diabasepassage i Füssenberg-minen nær Biersdorf . I: Sideriterzgänge i Siegerland-Wied-distriktet - Samling af tyske jernmalmaflejringer (=  Geologisk årbog, serie D , bind 7 ). Volumen I: Jernmalm i kælderen . Schweizerbart, Hannover / Stuttgart 1985, OCLC 254026563 , s. 41 .
  65. ^ W. Fenchel, HD Gleichmann, R. Reichenbach: Verbundgrube Füssenberg - Friedrich Wilhelm nær Biersdorf . I: Sideriterzgänge i Siegerland-Wied-distriktet - Samling af tyske jernmalmaflejringer (=  Geologisk årbog, serie D , bind 77 ). Volumen I: Jernmalm i kælderen . Schweizerbart, Hannover / Stuttgart 1985, OCLC 254026563 , s. 301 .
  66. ^ HD Gleichmann, W. Hellmund og R. Reichenbach: Minedrift . I: Sideriterzgänge i Siegerland-Wied-distriktet - Samling af tyske jernmalmaflejringer (=  Geologisk årbog, serie D , bind 7 ). Volumen I: Jernmalm i kælderen . Schweizerbart, Hannover / Stuttgart 1985, OCLC 254026563 , s. 400 .
  67. ^ Alfred Ribbentrop: Beskrivelse af bjergkvarteret Daaden kirker . Königliches Oberbergamt zu Bonn, Bonn 1882, s. 66 .
  68. ^ W. Fenchel, HD Gleichmann, R. Reichenbach: Verbundgrube Füssenberg - Friedrich Wilhelm nær Biersdorf . I: Sideriterzgänge i Siegerland-Wied-distriktet - Samling af tyske jernmalmaflejringer (=  Geologisk årbog, serie D , bind 77 ). Volumen I: Jernmalm i kælderen . Schweizerbart, Hannover / Stuttgart 1985, OCLC 254026563 , s. 409 .
  69. ↑ a b c d e Füssenberg-mineplan - Friedrich Wilhelm i militært perspektiv . 1947 (arkiveret af: Arbeitskreis Heimatgeschichte Daadener Land).
  70. ↑ Hans D. Gleichmann: Den Füssenberg: den store tid for Siegerland minedrift . Höpner og Göttert, Siegen 1994, ISBN 3-924948-28-3 , pp. 65 .
  71. ↑ Joachim Weger: Døen af ​​groberne i Siegerland begravede også planerne for den store operation Füssenberg - Bindweide . I: Heimatverein des Kreis Altenkirchen e. V. (Hrsg.): Heimatjahrbuch 1996 fra Altenkirchen-distriktet . S. 218 f .
  72. ↑ Hans D. Gleichmann: Den Füssenberg: den store tid for Siegerland minedrift . Höpner og Göttert, Siegen 1994, ISBN 3-924948-28-3 , pp. 67 .
  73. ↑ Hans D. Gleichmann: Den Füssenberg: den store tid for Siegerland minedrift . Höpner og Göttert, Siegen 1994, ISBN 3-924948-28-3 , pp. 68 f .
  74. ^ A b Hans D. Gleichmann: Füssenberg: den store tid i Siegerland minedrift . Höpner og Göttert, Siegen 1994, ISBN 3-924948-28-3 , pp. 81 .
  75. Schm G. Schmoll: Boring og optagelse i lange huller i Siegerland malmminedrift . I: Erzmetall . bånd 14 , 1961, s. 433-440 .
  76. ^ A b Hans-Dietrich Gleichmann: Øget ydeevne i minedrift gennem mekanisering af højderygskonstruktionen i Siegerland malmminedrift . I: Erzmetall . bånd 16 , nr. 7 , 1963, s. 341 f .
  77. ↑ a b c Hans-Dietrich Gleichmann: Øget ydeevne i minedrift gennem mekanisering af højderygskonstruktionen i Siegerlands malmminedrift . I: Erzmetall . bånd 16 , nr. 7 , 1963, s. 344 .
  78. ↑ Hans D. Gleichmann: Den Füssenberg: den store tid for Siegerland minedrift . Höpner og Göttert, Siegen 1994, ISBN 3-924948-28-3 , pp. 82 f .
  79. ↑ Hans D. Gleichmann: Den Füssenberg: den store tid for Siegerland minedrift . Höpner og Göttert, Siegen 1994, ISBN 3-924948-28-3 , pp. 84 .
  80. ↑ Hans D. Gleichmann: Den Füssenberg: den store tid for Siegerland minedrift . Höpner og Göttert, Siegen 1994, ISBN 3-924948-28-3 , pp. 85 .
  81. ↑ a b Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft (red.): Kredsløbsdiagram for Füssenberg minetransportsystemet . 1934.
  82. ↑ Armin Schwarz: Monumentmine-lokomotiv, minebatterilokomotiv ved den tidligere Füssenberg-mine . ( hellertal.startbilder.de [adgang den 28. januar 2016]).
  83. ^ Årbog om tysk minedrift . bånd  47 . Glückauf, Essen 1954, s. 448 .
  84. ↑ HD Gleichmann: Forarbejdning af Siegerland malm ved hjælp af eksemplet på jernmalmminerne i Füssenberg - Friedrich Wilhelm, Georg og Neue Haardt . I: W. Grundlægger / Technical Committee for Society for Ore Processing of German Metalworks and Miners e. V. (red.): Malmeforarbejdning i Vesttyskland . Springer, Berlin / Heidelberg 1955, ISBN 3-662-11709-6 , pp. 266 ff . ( Digital kopi [PDF]).

Bemærkninger

  1. ↑ Citat fra den oprindelige rapport fra Lamprecht 1742: "Bierstorff har 51 rygere, et stort område med marker og enge, giver 11 gylden, 2 Albus Schatz, bor på miner og smelter samt landbrug, har jernværk såvel som en storslået mølle, er for det meste luthersk, kaldet Schnesebach og Deimmelhardt i skoven, den øverste og laveste Füchsenberg er i distriktet, så Kupferen giver, hvoraf den laveste Füchsenberg er i stort udbytte, den øverste i Zubuße, på Steinberge der er Ohligskauth, Bassel, Oberster og Unterer Meyersberg såvel som Ley, hvis alle er i udbytte, har et kapel. ”, citeret fra: ArGeWe , Arbeitsgemeinschaft Familienforschung Westerwald.
  2. ↑ Kvartalsrapporterne 1799 og 1801 om "Füssenberger Kupferbergwerk" rapporterede følgende: I 1799: I kvartalet modtog de 3 entreprenører Johs, Engel og Sturm 20 gulden til 80 skift, entreprenørerne Wilhelm Thielmann, Peter Thielmann, Gerlach Scheste, og Johs Schumacher blev kun betalt for et skift betaler hver, en Ernst Richter betaler to skift pr. kvartal. 15 til 18 krydsere blev betalt pr. Skift. Minen tjente i kvartal 2052 gulden og 48 kreuzere og brugte 2093 gulden, så der var tab. I 1801: situationen er ikke forbedret markant, i oktober og december blev der solgt 25,25 kvintals kobber (for 1445 thaler). Steiger Wollennweber modtog 52 guld til 156 skift, Hauer modtog: Gerlach Meier 34 gylden og 30 Kreuzer til 138 skift, Gerlach Schneider 37 gylden til 148 skift, Johs Engel Schüler 36 gylden til 144 skift, Johs Engel Meier 35,5 gulden til 142 lag, Peter Zoeller 6,5 gulden til 41 lag og Anton Hauptrich 7,1 gulden til 43 lag. Mineejerskabet blev anført i 1801 som følger: "tre pomps, to skovle, to skrabere, tre kile mejsler, 52 bor, elleve kasser, elleve lys, ni påfyldningstønder, tre fræsere og en skærebænk"
  3. ↑ Se også: Johann Philipp Becher: Mineralogisk beskrivelse af Oranien-Nassauischen Lande: sammen med en historie om Siegische Hütten- und Hammerwesens , Marburg, i den nye akademiske boghandel, 1789, s. 378–389. Digitaliseret .
  4. ↑ Regeringen i det gravlige hus Brandenburg-Anspach vedtog den 21. april 1742 nye metallurgiske regler, som noget mildnede det strenge forbud mod eksport af Eisenstein og tillod eksport af små mængder malm, hvis disse hverken blev brugt i amtet eller krævet af den metallurgiske industri var.
  5. Nam Navngivningen af ​​bjergområderne, hvor den sammensatte mine var placeret, ændrede sig over tid: I det 18. århundrede var det Freusburg-kontoret , derefter indtil 1860 var det Heller-minedriftområdet , fra 1861 Daaden-minedriften , efterfulgt af Daaden- Kirchen minedrift . I det 20. århundrede blev det endelig minedistriktsdistriktet Betzdorf , som kombinerede distrikterne Daaden-Kirchen og Wied.
  6. ↑ Midlertidige nedlukninger af Füssenberg: 13. november 1923 til 2. marts 1924, 1. november 1925 til 4. februar 1927 og 18. august 1928 til 1. marts 1929.
  7. ↑ Svævebanen løb fra Füssenberg losning station over Kahlenberg, der var en vinkel station, videre til headframe af San Fernando minen og Wolf pit . For detaljer, se herdorf.de (adgang 13. februar 2014).
  8. ↑ Den 31. marts 1965 blev Georg-minen lukket på samme tid . Alle de aktive gruber i Siegerland blev lukket.
  9. ↑ De SH 340 roterende tromle skrabeanlæg fra Demag blev anvendt som skrabere. Skraberullen havde en 22 kW motor, som anvendte 1600 kg trækkraft ved et rebhastighed på 1,2 m / sek. Koppen blev udviklet internt af Erzbergbau Siegerland og havde en kapacitet på 400 l og en vægt på 300 kg. Skraberne blev brugt både til udfyldning og i offset. Med systemet kunne skrabeafstande på op til 30 m implementeres, hvor 10-15 kubikmeter bjerge eller op til 20 t malm flyttes i timen. Den mindre Demag SH 260-model blev også brugt i små miner med lille malmtykkelse (1125 kg trækkraft ved 0,8 m / sek). I specielle tilfælde blev den lille skraber S211 fra Joy brugt (5 HK, 500 kg trækkraft ved 0,8 m / sek). Oplysninger fra Gleichmann, Erzmetall, 16 (1963), s. 343.
  10. ↑ Klassificering i 0–1,75 mm, 1,75–4,5 mm, 4,5–10 mm, 10–20 mm, 20–45 mm, 45–60 mm, 60–130 mm.

Brug af koordinaterne offline

Til mobil og offline brug af alle koordinater på denne side: download den tilsvarende KML- fil her på din smartphone .

Weblinks

Commons : Grube Füsseberg  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Udvalgte videoer:

  • Pendelbus i brug under jorden . Historisk film af Atlas Copco, der præsenterer den shuttle-bil, der bruges i Füssenberg, med sine arbejdsprocesser. I filmen er shuttle-bilen forud for en skovl-læsserenhed, hvis anvendelse til Füssenberg ikke er dokumenteret. Optagelserne blev foretaget i den svenske malmminen Garpenberg i 1960'erne. Denne type vogn i brug i Füssenberg er vist i: HD Gleichmann Øget ydeevne i minedrift gennem mekanisering af højderygskonstruktionen i Siegerlands malmminedrift , Erzmetall, bind 16, nummer 7, 1963, s. 344, fig. 9. Video tilgængelig den 28. oktober 2016.

Udvalgte fotografier: