Amagasaki jernbaneulykke

Den bageste ende af det afsporede klasse 207-tog

Den Amagasaki Railroad Accident ( japansk : JR福知山線脱線事故/ jeiāru-Fukuchiyama-sen Dassen Jiko / afsporing ulykke på JR Fukuchiyama linje ) opstået på grund af for høj hastighed den 25. april 2005 kl 09:18 i Amagasaki , præfekturet Hyogo , Japan .

Startposition

På Fukuchiyama-linjen mellem Tsukaguchi Station og Amagasaki Station er der en stram kurve med en hastighedsgrænse på 70 km / t.

Omkring 700 passagerer besatte udtrykker jernbaneselskabet JR Nishi-Nihon ( JR West ) her på stationen Amagasaki til. Han havde kørt over breakpoint på Itami togstation , måtte nulstille og var derfor 80 sekunder forsinket. Den 23-årige lokomotivføreren forsøgte - med en meget stram køreplan - at kompensere for forsinkelsen ved at øge hastigheden.

Begivenhedsforløb

Toget kørte gennem kurven, sandsynligvis for at kompensere for forsinkelsen i 116 km / t, 46 km / t over den maksimalt tilladte hastighed. Dette førte oprindeligt til det faktum, at hans køretøjer kun berørte skinnerne med hjulene på venstre side, ydersiden af ​​kurven. Føreren genkendte sandsynligvis den for høje hastighed og trak driftsbremsen uden at starte nødbremsning. Sandsynligvis for at undgå en yderligere rapport på grund af den lille forsinkelse blev han truet med en streng og upopulær opfølgningstræning. Toget sporet af . De to første vogne af den toget styrtede ned i stueetagen i en tilstødende højhus .

konsekvenser

107 mennesker i toget blev dræbt, inklusive føreren, 549 blev såret. Ingen blev såret i lejlighedsbygningen.

Den endelige rapport fra Kommissionen for undersøgelse af luftfarts- og togulykker tildelte lokomotivførerens hovedansvar, men kritiserede også de stramt beregnede køreplaner og den utilstrækkelige føreruddannelse. Kommissionen anmodede JR Nishi-Nihon om at forbedre sin føreruddannelse og tage større hensyn til sikkerheden ved udarbejdelsen af ​​køreplaner.

I juli 2009 anklagede Kobe District Attorney ( Kobe chihō kensatsu-chō ) præsidenten for JR Nishi-Nihon, Masao Yamazaki, for uagtsomt drab . Yamazaki meddelte derefter sin fratræden, men nægtede juridisk ansvar. Retssagen mod Yamazaki begyndte i december 2010. I januar 2012 blev han frikendt.

Individuelle beviser

  1. ↑ Japansk jernbane- og transportanmeldelse nr. 42 (s.70-72), Emner, marts-juli 2005.
  2. Træ afbalanceret på venstre hjul de sidste 100 meter, siger politiet. I: The Japan Times . 3. maj 2005, adgang til 25. april 2009 .
  3. ↑ 航空·鉄道事故調査委員会:鉄道事故調査報告書·西日本旅客鉄道株式会社福知山線塚口駅~尼尼崎駅間列車脱線事故. 運輸安全委員会28. juni, 2007, tilgås September 14, 2014 (japansk ).
  4. ↑ Organisatoriske problemer bag dødelig afsporing: JR West. I: The Japan Times . 15. december 2005, adgang til 25. april 2009 .
  5. ↑ Redaktionelt: At køre et tog under pres. I: The Japan Times . 9. januar 2007, adgang til 25. april 2009 .
  6. ↑ JR lokomotivfører afbrudt på endelige rapport om styrtet. I: The Japan Times . 29. juni 2007, adgang til 25. april 2009 .
  7. ^ JR West-præsident anklaget for nedbrud. Uagtsomhedsafgift stammer fra dødbringende afsporing af '05. I: The Japan Times . 9. juli 2009, adgang til 9. juli 2009 .
  8. ↑ Ex-JR West-chef benægter crashskuld. Anklaget for uagtsomhed siger Yamazaki, at ulykke ikke kunne forventes. I: The Japan Times . 22. december 2010, adgang til 22. december 2010 .
  9. ^ Domstolen rydder tidligere JR-chef i '05 sporing. Man kunne ikke forudse et dødeligt nedbrud. I: The Japan Times . 11. januar 2012, adgang til 11. januar 2012 .

Weblinks

Koordinater: 34 ° 44 '29,2 "  N , 135 ° 25' 35,7"  Ø