Det store jernbanekompromisset

Det store jernbanekompromisset ( tysk  stor jernbane kompromis eller store jernbane aftale ) var en transportpolitik beslutning, der blev lavet i Stortinget , Norge i 1894 .

I 1894 traf det norske parlament på initiativ af formanden for transportudvalget i parlamentet og senere premierminister Jørgen Løvland en vidtrækkende beslutning om den fremtidige udvikling af landets jernbanenet. Det store jernbanekompromisset indeholdt retningslinjerne for den videre udvidelse af det norske rutenet for de følgende år. Løvland mente, at staten var ansvarlig for opførelse og drift af infrastrukturen af både geografiske, sociale og militære årsager. Dette var begyndelsen på den statsdrevne jernbanekonstruktion, hvilket resulterede i, at langdistancebaner blev bygget i Norge, og jernbanekonstruktionen genoptog i 1890'erne efter stilstand i 1880'erne. Parlamentet stillede 80 millioner kroner til rådighed til disse foranstaltninger .

Et eksempel på en rute, der er resultatet af denne beslutning, er Flekkefjordbane , som blev en del af Vestlandsbane , som igen blev kaldt Sørlandsbanen af Storting i 1913 .

Opførelsen af Bergensbane og dens grenlinjer var også baseret på denne beslutning. Opførelsen af ​​linjen tog 15 år og blev ikke afsluttet før 1909. Det var fortsættelsen af jernbanelinjen Bergen - Voss, som begyndte i 1875 og blev bygget indtil 1882 . Borgmesteren i byen Bergen , MP og senere premierminister Christian Michelsen spillede en vigtig rolle i denne konstruktion .

Den Arendal - Åmlibane , senere kaldet Treungenbanen , faldt under denne retningslinje. Denne rute skal forbinde kysten med indlandet på samme måde som Setesdalsbane . Det blev også besluttet at bygge den private Grimstadbane (også kendt som Frolandsbanen ). Dette blev først afsluttet med terminalen Rise, før staten Treungenbane nåede stationen.

Den Roa - Hønefoss (Jevnakerbanen) jernbane blev også bygget som den oprindelige del af Bergensbanen efter beslutningen af 1894. Det var en vigtig forbindelse mellem Gjøvikbanen og den nye Bergen-jernbane, da den senere gik gennem Drammen .

Individuelle beviser

  1. ↑ Biografi om Jørgen Løvland (nor.)
  2. ↑ Jernbanen på Østlandet. I: banenor.no. Hentet 14. marts 2019 (norsk).
  3. ^ Jernbanetrafikkens historie på Samferdsel i Oppland (norge.) ( Memento fra 26. marts 2014 i Internetarkivet )
  4. ^ Historien om Bergen (norge.) ( Memento fra 27. juli 2011 i Internetarkivet )
  5. ↑ Biografi om Christian Michelsen (nor.)
  6. ↑ Grimstadbanen nær Fjære historielag (norw.)
  7. ↑ Billedpræsentation til 100-året for Grindvoll togstation (norge). Arkiveret fra originalen den 20. september 2013 ; adgang den 30. august 2015 .
  8. ↑ Bergensbanen vart slektsledds storverk (nor.)

Weblinks