Derek Gardner

Tyrrell 001, det første Gardner-designede køretøj, der vandt holdet 1971 konstruktørmesterskab

Tyrrell-Ford P34 med Jody Scheckter i 1976 i den sydlige bøjning af Nürburgring

Derek Gardner (født september 19, 1931 i Warwick , † januar 7, 2011 i Lutterworth ) var en britisk automotive ingeniør og designer , som var kendt for at udvikle avancerede transmissionssystemer og designe flere racerbiler for Tyrrell teamet .

Karriere

Gardner kom først i kontakt med Formel 1 i 1969, da han blev ansat hos Harry Ferguson Research, hvor han udviklede fremdrivningssystemer til Matra . I 1970 mødte han Ken Tyrrell , som på det tidspunkt brugte Matra-biler, og Tyrrell besluttede at arbejde med Gardner.

I løbet af 1970 udviklede Gardner et brugerdefineret chassis til Tyrrell , som blev bygget i hans hjemmegarage og præsenteret for offentligheden ved den italienske Grand Prix . Tyrrell 001 spillede sit første verdensmesterskab under Jackie Stewart ved den følgende canadiske Grand Prix i Mont Tremblant .

Fra 1971-sæsonen brugte Tyrrell konsekvent sine egne biler, som alle blev udviklet af Gardner. Bilerne Tyrrell 001 til 005 var alle unikke stykker; cifrene angiver chassisnumrene. Det var først fra 006 og frem , at betegnelsen henviste til en køretøjstype, hvor der normalt blev produceret en meget lille udgave.

Garners " debut i Formel 1 " var også hans mest succesrige konstruktion: Jackie Stewart kvalificerede 001 på sin debut i pole position og var i føringen, indtil han trak sig tilbage i omgang 34 på grund af en akselskade. Bilen blev senere udviklet til Tyrrell 002 og 003, og kørerne Jackie Stewart og François Cevert scorede syv sejre med den i 1971. Stewart vandt kørermesterskabet, og Tyrrell tog konstruktørens titel.

Gardners mest berømte design var bestemt Tyrrell P34 , almindeligvis kendt som "sekshjulet". Bilen havde fire specialbyggede forhjul og 254 mm diameterdæk foran og to normale størrelse hjul bagved. Sammen med Brabham BT46B "Fancar", der blev udviklet i 1978, var den sekshjulede Tyrrell en af ​​de mest radikale tilgange nogensinde for at få succes i Formel 1-konkurrencen og er blevet beskrevet som det mest berømte design i historien om global motorsport. Hans sidste design for Tyrell var 008 . Gardner forlod derefter Formel 1 for at arbejde for transmissionsproducenten Borg-Warner .

Gardner designede også både , elektriske cykler og mikrolys i sin lange karriere som designer . Han døde i Lutterworth i 2011 i en alder af 79 år.

Individuelle beviser

1. ^ Rob Widdows: De bedst bevarede hemmeligheder ... I: motorsportmagazine.com. September 2008, adgang til 25. april 2020 . 
2. ^ David Hodges: A-Z fra Grand Prix Cars 1906-2000 , s. 228.
3. ^ Lutto nella Formel 1-La scomparsa di Derek Gardner .
4. ↑ oldracingcars.com: Derek Gardner. Adgang til 25. april 2020 (engelsk). 
5. ↑ Stefan Ziegler: Tidligere Tyrrell-designer Derek Gardner er død. I: motorsport-total.com. motorsport-total.com, 11. januar 2011, adgang til 25. april 2020 .