Cassidian Barracuda
Barracuda | |
---|---|
Barracuda i Manching | |
Type: | Teknologidemonstrator til en drone |
Designland: | |
Fabrikant: | |
Første fly: |
2. april 2006 |
Idriftsættelse: |
I flyvetest |
Antal stykker: |
2 |
Den Barracuda er en tysk - spansk test og forskning fly til en ubemandet militærfly (drone) fra Airbus Defence and Space .
historie
Målet med udviklingen af Barracuda-demonstranten er at få erfaring med ubemandede fly. Ud over defensive opgaver som rekognoscering og observation, bør implementeringen af effektorer også være mulig. Den videre udvikling til et produkt var ikke planlagt, men oplevelserne fra Barracuda-projektet er blevet indarbejdet i adskillige nye koncepter fra Airbus Defense and Space .
Den 2. april 2006 fandt den vellykkede jomfruflyvning af Barracuda sted på den spanske flyveplads San Javier i Murcia-regionen . Flyvningen varede 20 minutter og blev udført helt autonomt af flyet fra start til landing. En kontrolstation på jorden blev kun brugt til overvågning af sikkerhedsmæssige årsager.
Under sin anden testflyvning den 23. september 2006 styrtede det eksperimentelle fly ned i havet kort før San Javier lufthavn.
I 2008 blev projektet genoptaget, og en anden Barracuda blev bygget til at tjene som bærer for elektro-optiske sensorer og til demonstration af netværksoperationer. I juli 2009 og sommeren 2010 afsluttede han en række vellykkede testflyvninger på den canadiske luftvåbenbase Goose Bay .
udvikling
Det tysk-spanske bevæbningsprojekt blev udviklet som et ubemandet fly i Airbus Defense and Space i Ottobrunn, Bayern og i Manching ; det tyske luftfartscenter (DLR) i Stuttgart var involveret i udviklingen. Store dele af strukturen er lavet af kulfiberforstærket plast i Augsburg.
konstruktion
Det ubemandede luftfartøj har et vingefang på omkring 7,22 m og en længde på 8,25 m med en vægt på omkring 3 tons. Den er udstyret med en Pratt & Whitney Canada jetmotor med 14 kN tryk. Det giver plads - delvis under skroget - til forskellige sensorer til luftrum og jordovervågning.
Elevatorerne, kraner, ror og landingsklapper betjenes elektrisk af aktuatorer ( fly-by-wire ); chassiset betjenes konventionelt hydraulisk. Flyvekontrolsystemet består af en tredobbelt redundant flystyringscomputer, navigationen ( GPS i kombination med en inerti- platform ) og behandlingen af luft- og motordata . Ordrer udstedes fra missionscomputeren på stedet.
Dronen kommunikerer direkte ved syn via radiolink eller indirekte ude af syne via satellitlink.
Se også
- Dassault Neuron
- BAE Taranis
- General Atomics MQ-1 Predator
- ASN-206 , ChangKong 1 og 2 , WuZhen 5 og 9
- Northrop Grumman / IAI RQ-5 Hunter
- IAI Heron , Northrop Grumman / AAI RQ-2 Pioneer , IAI Scout , IAI Searcher , IAI Skylite