Cameronia (skib, 1911)
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Den Cameronia (I) var en 1911 passagerskib af det britiske rederi ankerline , som blev brugt i den transatlantiske passagertrafik fra Storbritannien til USA . Den Cameronia blev sænket den 15. april 1917 in den Middelhavet i brug som en troppetransport af en tysk ubåd . 140 sømænd og soldater blev dræbt.
historie
10.963 BRT- dampskib Cameronia blev bygget i Partick-distriktet i Glasgow i Meadowside Dock fra D. & W. Henderson & Company skibsværft. Skibet var 156,97 meter langt, 18,97 meter bredt og havde en sidehøjde på 7,8 meter. De to tredobbelte ekspansionsdampmaskiner lavede 2328 nominelle hestekræfter (15.600 hk) og fremskyndede skibet op til 19 knob (35,2 km / t). Den gennemsnitlige rejsehastighed var 16 knob (29,6 km / t). Den Cameronia blev drevet af to propeller og havde to skorstene.
Den Cameronia blev bygget af Anchor Line om den transatlantiske rute Glasgow - Moville - New York . Efter lanceringen den 27. maj 1911 afviste hun den 13. september 1911 for sin jomfrurejse til New York. Passagerindkvarteringen er designet til 250 førsteklassepassagerer, 450 andenklassepassagerer og 1000 tredjeklassepassagerer. Hun var rederiets hurtigste skib på sin rute. I august 1914 bragte Cameronia 1.218 amerikanere tilbage til New York, der var flygtet fra Europa før krigen. Som en del af fusionen af Anchor Line med Cunard Line tjente skibet ruten Glasgow - Liverpool - New York fra februar 1915. Passagerkapaciteten ændredes også: 362 første klasse, 304 anden klasse, 802 tredje klasse.
Under Første Verdenskrig , den Cameronia tjente som en troppetransport i Middelhavet . Ifølge officielle oplysninger fra Cunard Line blev Cameronia ikke brugt til militærtjeneste indtil januar 1917. Den 1. maj 1915 blev deres afgang fra New York annulleret med kort varsel, da skibet blev overtaget af den britiske regering og skulle sendes til Montreal for at hente tropper . De 7 førsteklassepassagerer, 30 andenklassepassagerer og fem stewardesser på Cameronia blev overført til Lusitania , som forlod New York samme dag. Dette forsinkede afgang af Lusitania med to og en halv time. 30 af de 42 overtagne mennesker døde i forliset af Lusitania den 7. maj 1915 foran den gamle leder af Kinsale .
Den 20. juni 1915 kørte Cameronia ind i mundingen af floden Mersey på vej til Liverpool, da ubådens periskop blev set på styrbord side . Skibet var ubevæbnet, og kaptajn James Kinnaird besluttede at ramme ubåden ved stævnen, før den kunne starte en torpedo. Ubåden dykkede og dukkede op på den anden side af Cameronia . Kinnaird lod derefter sit skib sejle væk med fuld damp. Underjageren jagede damperen et stykke tid, men opgav derefter og forsvandt.
Synker
Søndag den 15. april 1917 var Cameronia mindre heldig. Hun var med 2650 soldater og besætning under kommando af kaptajn David William Bone (1874-1959), DSC , på en rejse fra Alexandria til Marseille, da hun var 150 sømil øst for Malta af U 33 under kommando af første løjtnant Hellmuth var torpederet af Doemming. Den Cameronia gik under inden for 40 minutter. 129 soldater og 11 besætningsmedlemmer blev dræbt. Blandt de omkomne var overstyrmanden Robert McBurnie, som havde overlevet Californiens forlis to måneder tidligere . Nogle af de overlevende blev hentet af den britiske destroyer HMS Rifleman . Men da ubåden stadig var i området, måtte de andre fyringer vente til næste morgen, indtil de blev reddet af en maltesisk sloop . Den Cameronia var den største skib sunket ved U 33 .
Weblinks
- Tekniske og historiske data i Clydebuilt Ships Database (med foto)
- Tekniske nøgledata for Cameronia
- Sænkningen af Cameronia i ubådsdatabasen
- Oplysninger om Cameronia på webstedet Lusitania
- Rapport om forliset i New York Times, 19. maj 1917
- Oplysninger om kommandør David Bone, sidste kaptajn for Cameronia