Alarm optøjer
En alarmgruppe er en gruppe på to eller tre krigere eller interceptorer, der er tilgængelige døgnet rundt til start ( Quick Reaction Alert ) i løbet af året på kortest mulig tid for at bevare integriteten af en suverænitet i en stat i sit territorium .
Generelt
Alarm rådnet kan bruges i tilfælde af luftrumsbrud eller andre alvorlige hændelser i luftrummet (f.eks. Flykapringer ) eller til at støtte tekniske problemer. Efter alarmen skal alarmoptøjer være i luften inden for en bestemt tid (f.eks. 15 minutter). Afhængigt af alarmsituationen kan disse tider forkortes til 10 eller 5 minutter. På 10 minutter sidder piloterne allerede i cockpittet, efter 5 minutter er maskinerne klar til at tage afsted på landingsbanen . Som et instrument til sikring af national suverænitet og sikkerhed er alarmrotten principielt underlagt national myndighed. Tilvejebringelse af alarmgrupper og bemyndigelse til at beordre deres indsættelse kan imidlertid også reguleres inden for rammerne af allianceaftaler eller bilaterale aftaler. Myndigheden til at bestille et alarmangreb er forskelligt reguleret i nationerne. I Storbritannien, for eksempel, den magt kommando hviler udelukkende med den militære ledelse og ikke med den politisk. Særlig opmærksomhed blev givet lufttrafikkontrollen (Air Policing) efter angrebene den 11. september 2001 i USA , da en QRA muligvis kunne have forhindret disse angreb med rettidig alarm og klar kommandokæde .
Hvis der er bestilt alarmstart, kan besætningerne udføre visuel identifikation efter at have nærmet sig et mistænkeligt fly.
Hvis et fly kommer ind i luftrummet i et NATO -land uden tilladelse, ligger forvaltningen af alarmoprøret hos medlemmet af den pågældende alliance.
Standardiseret manøvre
Signaler standardiseret internationalt af ICAO bruges til kommunikation . Som et tegn på aflytningsprocessen er en aflytter placeret lidt forrest på venstre side af flyet, der skal opsnappes for at gøre det muligt for maskinens pilot at blive opsnappet for at have visuel kontakt med aflytteren. Maskinen "adresserede" på denne måde skulle derefter signalere ved at vrikke med vingerne, at den ønskede at følge alarmoptøjer. Så ville jægeren igangsætte en kursændring, for eksempel i retning af en flyveplads.
Hvis det ikke er muligt at bringe flyet under kontrol eller skubbe det væk, og z. B. risikoen for et (forsætligt) nedbrud med vidtrækkende yderligere konsekvenser, er der mulighed for at skyde maskinen ned i mange lande, for eksempel USA.
I enkelte tilfælde har det allerede været muligt at vække impotente piloter igen eller at bringe mindre, førerløse maskiner på kurs ind i ubeboede områder ved at skære under vingen (ekstra ensidig lift). En lignende flymanøvre er allerede blevet brugt med succes af det britiske Royal Air Force mod at nærme sig V1 for at bringe dem ud af kurs og styrt; de britiske krigere rørte ved z. Nogle gange endda bevidst vingerne for at forstærke manøvren med en fysisk impuls, da den automatiske styring ved gyrokompasset af V1 derefter normalt kollapsede.
Alarmen optøjer normalt i specialbyggede hangarer i den ene ende af en landingsbane for at garantere korte afstande til starten i tilfælde af alarm. Til dette formål kan jægerne også bruge landingsbanen som en taxa for at nå deres startposition, hvilket ellers er i modstrid med sikkerhedsreglerne for korrekt flyvning. Hangarerne er normalt specielt sikret for at forhindre sabotage . I alt omkring 50 mennesker i en eskadre er forberedt døgnet rundt til denne nødsituation. Udover piloten og normalt fem teknikere inkluderer vagtholdet også eskadrillekommandoposten, flyvebasis brandvæsen, luftlægen og besætningen på tårnet og radaren .
Situationen i Tyskland
I det tyske luftvåben , Tactical Air Force Wing 71 "Richthofen" for det nordlige luftrum, Tactical Air Force Wing 74 for det sydlige luftrum og om nødvendigt Tactical Air Force Wing 73 "Steinhoff" (især for det østlige luftrum ) give alarmgrupperne. Den nationale situation og kommandocenter for sikkerhed i luftrum er nationalt ansvarlig for hele det tyske luftrum som en militær del af National Air Defense Command Center (FüZNatLV) i Uedem . Det er her repræsentanter fra flyvevåbnet, indenrigsministeriet og flyvesikkerhed sidder sammen og beslutter, hvordan de skal gå videre.
I Tyskland blev alarmoprøret i første omgang udelukkende udført af F-4 Phantom II for begge jagereskadroner . I juni 2008 overtog Eurofighter disse luftstatslige opgaver på JG 74 . Med introduktionen af Eurofighter til Tactical Air Force Wing 71 "Richthofen" (TaktLwG 71 "R") i april 2013 blev det sidste Phantom trukket tilbage fra luftvåbnet. Indtil da fløj F-4 Phantom II og Eurofighter fælles træningsmissioner.
Med luftfartssikkerhedsloven vedtaget i Tyskland i begyndelsen af 2005 , skulle det juridiske grundlag skabes. B. når man forsøger at bruge et fly som en flyvende bombe , skal man lade jagerflyets besætninger skyde det ned efter forsvarsministerens anvisninger . Den 15. februar 2006 erklærede Forfatningsforfatningsdomstolen det relevante afsnit forfatningsstridig og påberåbte forbuddet mod kvantificering . Det afgjorde også i april 2013, at det ikke er forsvarsministeren, men kun den tyske forbundsregering, der kan træffe afgørelse i hastesager.
Situationen i Schweiz
Luftrummet i Schweiz og Liechtenstein blev overvåget med radar, efter at det første SFR -system blev taget i brug . Siden 1. januar 2005 er dette blevet gjort kontinuerligt 24 timer i døgnet med FLORAKO -systemet . Efter den kaprede Ethiopian Airlines flyvning 702 landede i Genève uden for det schweiziske luftvåbens åbningstid (selvom luftvåbnet ikke ville have været involveret i den daglige operation), projektet , evnen til at intervenere i luftpolitiet uden for normal arbejdstid , eller kort sagt ILANA , blev skubbet fremad. Fra den 4. januar 2016 og fremefter stod to bevæbnede F / A-18'er på QRA (Quick Reaction Alert) fra 8:00 til 18:00 mandag til fredag. Fra den 2. januar 2017 var denne tilstedeværelse garanteret fra kl. 8 til 18 hver dag (inklusive lørdag, søndag og helligdage). Siden 1. januar 2019 har jetflyene været klar fra 06.00 til 22.00, og den 31. december 2020 blev de udvidet til 24 timer i døgnet, 365 dage om året. En øjeblikkelig forøgelse af denne parathed var ikke mulig, fordi der manglede personale, og uddannelsestiden og antallet af uddannelsespladser for piloter og militære flyveledere satte grænserne. Hos det schweiziske luftvåben bruges QRA ikke kun til nødsituationer, såkaldte HOT- missioner, men også til LIVE- missioner, hvor udenlandske statsfly rutinemæssigt kontrolleres. F / A-18'erne, der er tilgængelige til QRA-service, er ikke kun udstyret med indbygget kanon, men også med agner , blus , AIM-9 sidevindere og AMRAAM'er , infrarød ( Advanced Targeting Forward-Looking Infrared ) og en ekstra tank med en rød skrift er den internationale nødfrekvens STBY 121.50 . Den vigtigste operationelle base for QRA -beredskab er Payerne militære flyveplads , men flyvepladserne i Emmen og Meiringen bruges også som QRA -baser i et par uger hvert år. Den Sion militær flyveplads også har den nødvendige infrastruktur. QRA -implementering fra de civile nationale lufthavne i Zürich og Genève er mulig, men kun forudset i undtagelsestilfælde. Fra hele F / A-18-flåden er hvert fly tildelt QRA-tjenesten i nogen tid for at distribuere et lige antal flyvetimer til alle 30 F / A-18'er i det schweiziske luftvåben. Alle tre F / A-18 eskadriller ( Fliegerstaffel 11 , Fliegerstaffel 17 og Fliegerstaffel 18 ) i Luftwaffes professionelle luftfartskorps udsender piloter til QRA-tjenesten. De to piloter, der tilsammen udgør QRA, behøver ikke nødvendigvis at være af samme eskadre.
Situationen i Østrig
De østrigske væbnede styrker holder to Eurofighters parate på Hinterstoisser flybase i Zeltweg .
Se også
Weblinks
- Luftvåbnets alarmoptøjer . Websted for det tyske luftvåben , september 2011.
Individuelle beviser
- ^ Police du ciel, premiereindgreb i weekenden!
- ↑ Hasnain Kazim: Lydoptagelser før Su-24 blev lanceret: "Du nærmer dig tyrkisk luftrum!" Spiegel online, 26. november 2015, tilgås 28. juli 2017 .
- ↑ sueddeutsche.de: Kun den føderale regering er tilladt at bruge Bundeswehr inde
- ↑ Medieinformation fra de schweiziske forbunds føderale myndigheder , 17. november 1999
- ^ Maurer ønsker at skabe over hundrede nye job , NZZ, 19. februar 2014
- ↑ Luftpolitiet nu døgnet rundt
- ↑ Præsentationens struktur for luftpolitiet 24 timer ( siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver ) Info: Linket blev automatisk markeret som defekt. Kontroller venligst linket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ Billede F / A-18C med "121,50" RUNT .
- ↑ Overvågningskvadron. I: bundesheer.at . 11. januar 2017. Hentet 11. januar 2017 .
- ↑ Eurofighters sikrer luftrummet. I: militaeraktuell.at . 17. januar 2016, adgang til 11. januar 2017 .
