Wright Flyer III

Wright Flyer III
Orville Wright med Flyer III den 4. oktober 1905 over Huffman Prairie (Dayton, Ohio)
Type:	Biplan - pusher propeller - fly
Designland:	USA 45 Forenede Stater
Fabrikant:	Wright Brothers
Første fly:	23. juni 1905

Den Wright Flyer III 1905 var den tredje flyvemaskine de Wright brødrene og den første fuldt kontrollerbar fly i verden. Med denne maskine lykkedes den 5. oktober 1905 på Huffman Prairie nær Dayton, forlængelsen af ​​flyvetiden til 39,5 minutter og efter små tekniske ændringer den 14. maj 1908 i Kitty Hawk, transport af en passager over 4 kilometer. Wright Flyer III var prototypen til de stort set identiske første seriedrevne Wright Model A- fly .

historie

Under de 105 flyvninger med Flyer II i 1904 havde Wright -brødrene opnået flyerfaring, og da maskinen havde en stærk tendens til at nikke, eksperimenterede de med at ændre tyngdepunktet. I vinteren 1904/1905 besluttede de at bygge en ny maskine, Flyer III. De mekaniske elementer i Flyer II blev genbrugt, trædelen af ​​Flyer II, såsom flyrammen og vingerne blev brændt i 1905.

konstruktion

Flyer III havde en ny skrog, men i princippet det samme drivsystem som Flyeren og Flyer II , hvor motoren igen var en smule mere kraftfuld. Orville Wright fløj Flyer III for første gang den 23. juni 1905 på Huffman Prairie og oplevede lignende flyveadfærd som forgængeren, herunder ustabilitet med hensyn til nikkende.

modifikation

Juli 1905

En ulykke den 14. juli 1905, hvor maskinen blev ødelagt, fik brødrene til at foretage radikale ændringer i maskinens nybygning. De fordoblede størrelsen på elevatoren og dens afstand fra vingerne. Derudover buede de vingen i tværretningen for at skabe mere iboende stabilitet i længdeaksen. De adskilte rorstyringen fra vingevridningen (aileron) og skabte en dedikeret kontrolhåndtag til dette formål (rorstyringen havde været forbundet med vingevridningen, siden den blev introduceret på svæveflyet i 1902).

Maj 1908

Efter opbevaringen i november 1905 blev Flyer III først sendt til Kitty Hawk i 1908, hvor den blev genmonteret og teknisk modificeret. Piloten kunne nu styre maskinen, mens han sad oprejst, og der blev også skabt et sæde til en passager. Så at løbesedlen var III nu den direkte prototype for Wright Model A .

brug

1905 Huffman Prairie

Den 5. oktober 1905 klarede Wilbur Wright en flyvning på 38,6 km på 39,5 minutter, hvilket oversteg den samlede varighed af alle flyvninger i 1903 og 1904. Fire dage senere skrev de til den amerikanske krigsminister og tilbød flyet til salg uden resultat. Den 7. november 1905 demonterede de prototypen.

1908 Kitty Hawk

Mellem 6. maj og 14. maj 1908 blev maskinen fløjet i Kitty Hawk. Den førte Charles W. Furnas, en af ​​Wright -mekanikerne, som den første passager på flere flyvninger den 14. maj 1908. Blandt andet fløj Orville Wright en hel cirkel med Furnas over en længde på over 4 kilometer. Under den efterfølgende flyvning styrtede Wilbur Wright ind i en klit, og testene blev aflyst.

Disse flyvninger blev set af aviskorrespondenter og fotografer, der rapporterede i New York Herald og andre aviser i maj . For at beskytte deres patentrettigheder tillod Wrights kun få øjenvidner, der ikke måtte komme ind i maskinens umiddelbare nærhed. Men du dokumenterede selv de første trin i den motoriserede flyvning og andre detaljer fra dengang med over 300 fotografier, du selv tog.

betyder

Med adskillelsen af ​​roret fra aileron til uafhængig kontrol under gabning blev Flyeren det første fuldt kontrollerbare fly i 1905.

Opholdssted

Flyer III, testet og beskadiget i Kitty Hawk, blev demonteret igen i maj 1908, sendt til Dayton og opbevaret der på et lager. Det blev restaureret ved hjælp af Orville Wright mellem 1947 og 1950 og vises nu i Wright Brothers Aviation Center i Carillon Historical Park i Dayton, Ohio . I juni 1990 blev flyet indført som en konstruktion på National Register of Historic Places . På samme tid blev det anerkendt som et nationalhistorisk vartegn . 1905 Wright Flyer III er således det eneste fly, der har status som et nationalhistorisk vartegn.

Tekniske specifikationer

Se også

• Voisin standard

kilder

• Arthur George Renstrom: WILBUR & ORVILLE WRIGHT - En genudgivelse af en kronologi til minde om hundredeårsdagen for Bitville af Orville Wright · 19. AUGUST, 1871 (= National Aeronautics and Space Administration [Red.]: Monografier i rumfartshistorie . Nummer 32). NASA Publication, Washington, DC september 2003 ( nasa.gov [PDF; 2.0 MB ; adgang den 9. september 2020]). 

Weblinks

• Flyer III National Historic Landmark

Individuelle beviser

1. ^ Roger Bilstein: Flyvehistorie. I: Britannica. Encyclopædia Britannica, Inc., 6. oktober 2006, åbnede 1. november 2020 . 
2. ↑ År: 1908. I: Wilbur & Orville Wright A Chronology. Centennial of Flight Commission, maj 2013, adgang 1. november 2020 . 
3. ↑ WILBUR & ORVILLE WRIGHT , s.15
4. ^ Wright Flyer III i National Register Information System. National Park Service , adgang 7. februar 2020.
5. ↑ Fortegnelse over nationale historiske vartegn efter stat: Ohio. National Park Service , adgang 7. februar 2020.
6. ↑ ^{a b} Opfinde en flyvende maskine - konstruktion og stof. I: Smithsonian National Air and Space Museum. Hentet 3. september 2020 . 
7. ^ ^{A b} Joe W. McDaniel: Bare de fakta - 1903 Wright Flyer I. I: Wright Brothers Airplane Company. 2010, adgang til 3. september 2020 . 
8. ^ Orville Wright : Hvordan vi opfandt flyet: en illustreret historie . McKay, New York 1953, ISBN 0-486-25662-6 , s. 77 (Genoptryk af den originale udgave, Dover-Verlag, New York, 1988). 
9. ^ Joe W. McDaniel: Bare de fakta - 1904 Wright Flyer II. I: Wright Brothers Airplane Company. 2010, adgang 29. august 2020 . 
10. ↑ Joe W. McDaniel: Bare de fakta - 1905 Wright Flyer III. I: Wright Brothers Airplane Company. 2010, adgang til 3. september 2020 . 
11. ^ Joe W. McDaniel: Bare de fakta - 1907-1909 Wright Model A. I: Wright Brothers Airplane Company. 2010, adgang til 3. september 2020 .