William Wilson (ingeniør)

William Wilson

Plade ved Wilsons grav

William Wilson (født 18. maj 1809 i Walbottle , England , † 17. april 1862 i Nürnberg ) var en britisk maskiningeniør og lokomotivfører på den første tyske jernbane .

Liv

William Wilson blev ansat af George Stephenson som mekaniker fra 1829 .

Det første damplokomotiv blev leveret af Stephenson til den første jernbanelinje i Tyskland mellem Nürnberg og Fürth , som åbnede den 7. december 1835 , da der ikke var noget passende lokomotiv tilgængeligt i Tyskland på det tidspunkt og til en acceptabel pris. Efter anmodning fra Ludwig Railway Company leverede Stephenson også lokomotivføreren og ingeniøren i Wilsons person i en periode på otte måneder. Han skulle instruere personalet i driften af ​​lokomotivet og togfølgerne og fik en tidsbegrænset kontrakt for dette .

Stephenson gjorde en maksimal arbejdstid på 12 timer om dagen til en tilstand. De rejseudgifter blev båret af Ludwig Railway Company. Derudover overtog Wilson anlægget og senere ledelsen af ​​et jernbaneværksted . Han modtog en høj løn svarende til sine kvalifikationer, der oversteg jernbaneselskabets generaldirektørs indtjening . Hans løn var oprindeligt 1500 gyldne om året plus et vederlag på 240 gylden.

Den 7. december 1835 kørte William Wilson den første tyske jernbane som lokomotivfører med Adler- lokomotivet på den nybyggede linje i Ludwig- jernbanen . Efter otte måneder flyttede han ikke væk. Både på grund af hans tillidsfulde opførsel og på grund af hans høje kvalifikationer blev kontrakten med ham endelig forlænget igen og igen. Passagererne ønskede ikke at rejse med nogen anden end den "lange engelskmand". Hvis han ikke selv kørte lokomotivet , faldt indkomsten. Fra 1842 skiftede han med sin anden assistent Bockmüller som lokfører. Hans helbred blev hårdt beskadiget af hans arbejde, da han stod på lokomotivet i al slags vejr i en frakke og toppe , men uden vejrbeskyttelse. Først vinteren 1845/46 fik lokførerne læderfrakker som vejrbeskyttelse, otte år senere blev lokomotiverne forsynet med beskyttende tage.

På trods af fristende tilbud fra den bayerske statsjernbane blev Wilson hos Ludwigs-Eisenbahn. Fra 1859 kunne han ikke længere udføre sin tjeneste regelmæssigt på grund af en forringelse af hans helbred. Han blev hædret ved 25-årsdagen for Ludwig Railway. Han døde den 17. april 1862 af konsekvenserne af sin sygdom. Han blev begravet på St. Johannis kirkegård i Nürnberg i graven til St. Johannis IIB / 040-170 med stor sympati blandt befolkningen . Graven er bevaret den dag i dag.

En blind vej nær Nürnberg marshalling blev opkaldt efter ham.

Individuelle beviser

1. ↑ ^{a b} Alois Schmid / Katharina Weigand: Bayern midt i Europa . CH Beck, 2005, ISBN 978-3-406-52898-9 , pp. 274 . 
2. ^ Mück, Wolfgang: Tysklands første jernbane med dampkraft. Den kongelige privatejede Ludwig-jernbane mellem Nürnberg og Fürth . ( Afhandling ved universitetet i Würzburg ). Fürth 1985 (2. revideret udgave), s. 156–157

litteratur

• Jürgen Franzke: Wilson, William . I: Michael Diefenbacher , Rudolf Endres (hr.): Stadtlexikon Nürnberg . 2. forbedret udgave. W. Tümmels Verlag, Nürnberg 2000, ISBN 3-921590-69-8 , s. 1183 ( online ).