Byt krop
Et veksellad (inklusive veksellad (WB), veksellad , veksellad , veksellad (WAB), veksellader , i Schweiz skifter også lastebeholder eller kort tid WELAB ) er udskiftelige bærere, der - svarende til en ISO-container - af transportkøretøjet under kørsel (lastbil, lastbil trailer) eller kran (jernbanevogn) og kan også adskilles.
Til brug i kombineret transport skal vekselladet være udstyret med faciliteter, der muliggør omladning til jernbanen (UIC 592-4). Dette er muliggjort ved at gribe kanter, der er placeret på undersiden af swaplegemet. Kraner ved containerterminalerne har specielle gribearme, hvormed swaplegemerne kan gribes i siderne og løftes nedenfra. Ligesom ISO-containere er vekselladene forbundet med lastbiler, trailere ( vogne ) og godsvogne, der er beregnet til transport af stifter (såkaldte twistlocks ). De grundlæggende sammenkoblede dimensioner på et veksellad svarer til en 20-fods ISO-container med en længde på 5820 mm, så veksellad og ISO-containere kan transporteres på de samme transportvogne uden eftermontering. Fordelene ved vekselladet sammenlignet med ISO-containere er dens indre bredde, som er velegnet til paller, såvel som de mere fleksible muligheder med hensyn til dimensioner.
Containerklasser
De C-beholdere med en samlet vægt på 16 t ( EN 284 fra 1992 og 2006/2007: længder 7150 mm (C715, ikke længere er i udgave af standarden DIN EN 284: 2007-01)), 7450 mm (C745) , 7820 mm (C782). Med disse containere foldes fire støtteben ned på siderne, hvorefter køretøjet kan sænkes - ved at udlufte luftaffjedringsbælgen - og køre ud under det parkerede karosseri. Denne form kaldes ofte et bytteorgan .
C-containere kan normalt ikke stables. Muligvis to til tre par styreruller - en næsten foran og en bag på transportkøretøjet i en afstand på ca. 60 cm, let konisk, på næsten lodrette akser, så rullernes ydre kontur er lodret således at der ikke er nogen løftekraft, når du ruller på WAB-øvelsen - hjælp til at tråde transportkøretøjet. Parkeringsben tilbydes til forskellige parkeringshøjder (820–1320 mm) og kan være teleskopiske, muligvis i trin på flere 50 mm.
En anden variant af C-containere er de stabelbare veksellad. Disse forberedes ved europæisk standardisering; de fås i længder på 7450 og 7820 mm.
Andre veksellad er A-containerne . Disse er velegnede til transport på sættevognchassis, har ingen støtteben, har en totalvægt på op til 34 t og en længde på op til 13.670 mm (med en tunnelformet fordybning foran på undersiden, der rummer afstivningen sættevognens stivere via sin kobling).
Det specielle design ved understøtningerne er, at de er anbragt i en fordybning på WAB's laterale kanter under kørsel og dermed inden for WAB-bredden og over WAB-underkanten i kørselsretningen. Når de står, trækkes de først lidt sideværts parallelt ud - med hånden - drejes derefter nedad på et rør, fastgjort med en stiver og placeres under en stabil blok, i det mindste på jordblød jord. Ved at trække den ud til siden omkring 20-30 cm er der også nok ledig plads i siden til at udvide det understøttende chassis.
At manøvrere traileren til et leddelt tog under et MCS kræver øvelse, nøjagtighed, tålmodighed og plads. Slæbebiler har dog normalt en manøvreringskobling foran, som traileren kan manøvreres geometrisk lettere og med direkte udsigt tilbage.
Ligesom ISO-containere er veksellad velegnet til vej- og jernbanetransport, men derimod ikke godkendt til transport med skib
Der er udskiftningslegemer med presenning, presenning, lukkede karosserier og en række specielle kroppe . I lighed med megatrailerne er der også en variant med en klar indvendig højde på 3 m. Disse såkaldte jumbo-udskiftningsorganer er udstyret med et løftetag for at udnytte volumen optimalt.
Til transport af væsker opbevares cylindriske beholdere i stålrammer (flydende beholdere) og kan derefter behandles som udskiftningslegemer. Tankcontainere er dog normalt dimensioneret i henhold til ISO-standarder.
DIN EN 283: 1991-08 - Veksellad; Eksamen - regulerer testningen .
historisk udvikling
Udviklingen af det moderne swaplegeme begyndte i begyndelsen af 1950'erne. På dette tidspunkt begyndte den amerikanske speditør Malcom McLean at udvikle udskiftelige kroppe, der kunne transporteres med lastbil på vej såvel som med skib. Hans ideer førte til sidst til de ISO-containere , der bruges i hele verden i dag og er blevet en uundværlig del af international transport. I Europa begyndte det tyske føderale postkontor i begyndelsen af 1950'erne at introducere såkaldte Weber-containere . Disse var standardiserede pakkecontainere til vej- og jernbanekøretøjer, som blev anbragt på transportkøretøjerne i en forudindlæst tilstand. Både McLeans ideer og Deutsche Bundespost var primært optaget af at finde en måde at fremskynde håndteringen af varer og undgå lange inaktivitetstider for de anvendte køretøjer.
I 1971 udviklede det tyske speditørfirma Dachser swap-kroppen, en swap-krop med foldbare støtteben. Mens de tidligere almindelige veksellad stadig krævede en kran eller en speciel gaffeltruck for at skifte karrosseri, gjorde denne udvikling det nu muligt at sætte ned eller afhente hele vekselladet fra lastbilen uden yderligere hjælp. Da skiftekroppen, i modsætning til ISO-containeren, er en europæisk udvikling, er dens dimensioner tilpasset dimensionerne på Euro-paller . C-containere i henhold til EN 284 har 17 Euro pallepladser i 7150 mm version, 18 mellemrum med 7450 mm og 19 mellemrum med 7820 mm. I dag er der også udskiftningsbokse til kasser og kølebokse, der har en dobbeltdækker lastningsfacilitet. Sådant udstyr gør det muligt at bedre bruge volumenet af swaplegemet med tilsvarende lave paller og at lægge det i to lag uden at skulle stable pallerne direkte oven på hinanden.
Individuelle beviser
- ↑ Interessante fakta om BDF-skiftende systemer på www.mls-online.de, tilgængelig den 9. november 2012
- ↑ DIN EN 284 , Beuth-Verlag, adgang til 8. maj 2016
- ↑ 2-akslet BDF trailer chassis , Schwarzmüller.com, adgang til 8. maj 2016.
- ↑ Støtteben i henhold til DIN EN 284 i stift eller teleskopisk design, Bowmann, adgang til 8. maj 2016.
- ↑ Tillykke med fødselsdagen, skift krop på dachser.de, adgang til 22. juli 2021