Virginia klasse (ubåd)

Virginia under testkørsler fra Portsmouth, Va
Oversigt
Type	Jagt ubåd
enheder	17 i drift, op til 30 planlagt
Navnebror	State of Virginia
tjenesteperiode	siden 2005
Tekniske specifikationer
forskydning	7925 tons nedsænket
længde	115 m
bredde	10,4 m
Udkast	9,5 m
Dykkerdybde	800 ft, svarer til ca. 244 m
mandskab	14 officerer, 120 mand
køre	En S9G reaktor, dyse ring propel
fart	25+ knob
Bevæbning	4 torpedorør, 12 lodrette missilslanger

Den Virginia-klassen er en klasse af atomdrevne fighter ubåde af den amerikanske flåde . Det blev planlagt i 1990'erne og er bygget siden 1999. Op til 30 enheder af denne klasse er planlagt til at danne rygraden i den amerikanske ubådsflåde i det 21. århundrede.

historie

Planlægning og konstruktion

Opførelse af Virginia

Den Virginia klassen var planlagt i NSSN ( Submarine Ny Attack ) program som en erstatning for de tidlige både af Los Angeles klasse efter kun tre enheder kan finansieres af Seawolf klassen og nye driftskoncepter, blev nødvendig på grund af afslutningen af den kolde Krig var. Dette gjorde Virginia-klassen til den første ubådsklasse, der kunne udvikles specifikt for at imødekomme de ændrede forhold i den nye geopolitiske situation. Efter at flåden afveg fra deres nummerering med Seawolfs for at vise, at disse vil være ubåde i det 21. århundrede (dermed SSN-21 til -23), klassificeres jomfruerne igen i rækkefølgen fra SSN-774.

Byggeriet vil blive udført på skibsværfterne Electric Boat (EB) og Newport News Shipbuilding (NNS). EB bygger store dele af skroget samt maskinrum og kontrolcentret, mens NNS blandt andet fremstiller bue-, agter-, tårn- og torpedorum. Senere sættes de enkelte moduler sammen og lanceres i vandet. Flåden valgte EB som værftet, men ordrerne blev delt 50:50 mellem de to skibsbygningsselskaber. Opbygningen af ​​klassen er i øjeblikket efter planen. Den tredje enhed blev leveret til tiden, den femte enhed skulle være klar seks måneder før den aftalte tid. I december 2007 blev det imidlertid kendt, at arbejdere fra NNS havde brugt forskellige hårdlodningsmaterialer til kontinuerlige svejsninger for at svejse rørsystemer i ubådenes ikke-nukleare del, i modsætning til specifikationerne for flåden . Dette medførte forsinkelser i den fjerde enhed. Det yderligere program blev ikke forsinket af dette, men den femte enhed blev faktisk afleveret til flåden omkring otte måneder forud for planen i sommeren 2008, hvilket gjorde det muligt at opnå besparelser på omkring 54 millioner amerikanske dollars.

Oprindeligt var klassen også planlagt som et billigere alternativ til $ 2 milliarder Seawolf . Besparelser skal først og fremmest opnås ved computerisering og netværk gennem omfattende standardisering af komponenter ( Open System Architecture ). Imidlertid var en industriel ordning (en slags aftale mellem skibsværfterne og flåden) nødvendig for at holde Electric Boat og Newport News Shipbuilding i live. Blandt andet resulterer dette i omkostninger på op til 2,6 mia. Dollar pr. Båd. Ved at ty til mere moderne, lettere at installere udstyr og brugen af ​​forbedrede byggeprocesser, skal omkostningerne ved senere enheder falde til 4 mia. $ Med en hastighed på 2005 for to enheder om året.

De første fire enheder blev bestilt sammen i 1998, en anden i august 2003 og fem i januar 2004. I januar 2005 blev det meddelt, at programmet, der har et samlet budget på 81,3 mia. $, Skyldtes det amerikanske budgetunderskud skulle afkortes. . Flåden bestilte otte yderligere ordrer i december 2008, den sidste af disse både leveres efter planen i 2019. Fra og med 2011 blev programmet forøget til en hastighed på to både om året for at være i stand til at opretholde en jagt ubådsflåde på 48 enheder på lang sigt

Ændringer

New Hampshire , første Flight II båd

Bådene leveres i tre modifikationsfaser, såkaldte flyvninger . Blandt andet overvejes at opføre en sektion, der ligger midtskibe, der let kan udveksles og således tilpasses til en rejses mission. Dette kan f.eks. Vedrøre forskellige våbenkonfigurationer eller en hangar til små undervandskøretøjer. På den femte og sjette båd skulle Advanced Sail også testes, et strømlinet tårn, der ud over bedre dykkeregenskaber frem for alt medfører en stigning i det lukkede rum inde i tårnet, hvor en lille hangar også kan integreres. Dette blev dog udsat til senere både , Advanced Sail vil ikke blive brugt før 2014 ^[forældet] . Med Transformational Technology Core skal der udvikles en ny kerne til reaktoren og installeres på senere både, som giver 30 til 50 procent mere energi.

I Flight III- både erstattes de tolv lodrette udsendelsesrør med to revolvermagasiner med seks affyringsrør hver. Disse magasiner er en modificeret version af de enheder, der bruges i Ohio-klassen både, der er blevet konverteret til SSGN . Denne foranstaltning skal reducere anskaffelses- og vedligeholdelsesomkostningerne. En ny ekkolod skal også sikre lavere omkostninger og bedre ydeevne. Det nye system vil også bruge komponenter fra Seawolf-klasse ekkolod . Den Flight III konfiguration vil blive indført med den ellevte båd, som vil blive leveret omkring 2015 ^[forældet] .

De Flight V bådene er udstyret med seks Virginia Payload Tubes (VPT) . Denne VLS kan rumme op til 40 krydstogtsmissiler. Installationen af ​​de seks VPT øger længden af ​​bådene til 140,2 m, og forskydningen stiger til 10.200 tons.

Nuværende og fremtid

Den 23. oktober 2004 kom den første enhed, USS Virginia og den 4. september 2006 efterfølgerenheden, USS Texas i drift. Yderligere idriftsættelse fandt sted i 2007, 2008 (2 enheder), 2010 (2 enheder), 2011 og 2012. Samme år blev lanceringen af USS Minnesota , som blev bestilt i september 2013 (11 måneder før planen). Den USS North Dakota har været under opførelse siden 2012 og har været i tjeneste siden oktober 2014. Indtil videre er 18 både godkendt, datoerne for konstruktion af de andre enheder er endnu ikke kendt. Flåden håber, at 30 enheder kan leveres inden 2020 ^[forældet] .

I 2020 ^[forældet] vil antallet af aktive Los Angeles- både være faldet under 25, så Virginia-klassen skulle levere flertallet af flådens jagtubåde. Med en serviceperiode på 30 år eller mere forventes klassen at vare indtil midten af ​​det 21. århundrede.

teknologi

skrog

Grafik af en Virginia

Skroget i Virginia-klassen er 115 meter langt, hvilket er lidt længere end skroget i de to foregående klasser. Bredden er 10,4 meter. Når den er nedsænket, fortrænger en båd omkring 8000 tn.l. Dette sætter det over Los Angeles- klassen, men i tråd med planen om at bygge en mindre båd ligger den langt under Seawolf-klassen .

Inden for skroget opbevares de enkelte afdelinger på en dæmpet måde for at minimere støjudviklingen. Nedrorene er fastgjort direkte til trykskroget ved stævnen; de forreste kan trækkes tilbage, mens de bageste, der er placeret direkte foran drevet, er fastgjort. Kontrollen foregår ikke, som i tidligere klasser, via et kontrolhorn , men via en sidestik , der transmitterer kommandoerne elektrisk til rorene, svarende til moderne fly.

Hele skroget er dækket af et anekoisk lag, hvilket skulle gøre det vanskeligt at opdage bådene ved hjælp af ekkolod. I starten var der vanskeligheder med dette skift. På de første tre både skrællede 5-7% af fliserne af, på senere både kun mindre end 2%.

køre

Drevet består af en trykreaktor af typen S9G ( S for ubåd , 9 for niende generation af atomreaktorer til ubåde, G for producenten, General Electric ). Dette bringer en ydelse på næsten 30.000 kW (40.000 hk) via to vindmøller til en enkelt aksel, der driver en propel til dyseringen . Fordelen ved denne teknologi, der blev brugt for første gang i den britiske Trafalgar- klasse i ubåde, er frem for alt en reduktion i støj fra fremdrivningssystemet og en hurtigere reaktion på hastighedsændringer. Den hastighed, bådene faktisk kan nå, er en hemmelighed, men flåden taler om "25+ knob". Imidlertid antager observatører en tophastighed på over 30 knob, da Virginia-klassen skal være på et niveau svarende til Seawolf- klassen på grund af dyse ring propeller og det optimerede skrog design .

Bevæbning

Torpedo-startkontroller

De Virginias er udstyret med fire torpedorør med en diameter på 21 inches (533 mm), hvorfra foruden standard torpedo Mark 48 ADCAP også indkapslede krydsermissiler af typen UGM-109 Tomahawk eller UGM-84 Sub Harpoon kan være skud; derudover kan der lægges havminer . Hver båd har et lodret affyringssystem med 12 lodret anbragte rør, hvorfra krydstogtsmissiler fra Tomahawk- familien også kan affyres. Inde i ubåden er der plads til 24 reservevåben til torpedorørene, VLS kan ikke genindlæses undervejs.

Fra Flight III blev de tolv lodrette lanceringsrør (VLS) erstattet af to revolvermagasiner med hver seks affyringsrør ( Virginia Payload Tubes (VPT) ). Disse magasiner er en modificeret version af de enheder, der bruges i Ohio-klassen både, der er blevet konverteret til SSGN. Denne foranstaltning skal reducere anskaffelses- og vedligeholdelsesomkostningerne. Den første ubåd på denne flyvning, USS North Dakota (SSN-784) trådte i drift den 25. oktober 2014. Et nyt ekkolodssystem er også installeret fra denne flyvning og fremefter.

Den Virginia klasse er udstyret med elektroniske lokkemad, der kan frigives fra 14 mounts monteret på skroget i tilfælde af et fjendtligt torpedo angreb for at aflede våben fra båden ved at efterligne en ubåd støj mønster (passiv) eller ved at oprette lyd- uigennemtrængelige luftbobler (aktive). Ud over beslagene er der også en genlukkelig luge til udledning af vildledende stoffer.

elektronik

New Hampshire- master : radar, periskoper og kommunikationsmast. Til venstre for tårnet er vinduet til højfrekvent ekkolod

Det vigtigste lokaliseringsinstrument i Virginia-klassen er dens lavfrekvente sfæriske ekkolod i buen, som både kan udsende lydbølger for at lytte efter ekkoet fra andre skibe ( aktiv ) og ( passiv ) for deres skruelyde, for eksempel gennem kavitation . Derudover kan bådene, afhængigt af situationen, installere en af ​​to bugserende sonarer , trukket passive ekkolodssensorkæder. Sensorerne er placeret op til en kilometer bag båden, hvilket reducerer forfalskningen af ​​ekkolodsbillede forårsaget af dens egne driftslyde. Flere passive sensorer ( Lightweight Wide Aperture Array fra Northrop Grumman Electronic Systems ) baseret på fiberoptiske sensorer er fastgjort til siderne af skallen , ikke keramiske som i ældre systemer. Der er også en aktiv højfrekvent sonar på tårnet og på "hagen", dvs. under den sfæriske sonar på ydersiden af ​​skallen, som bruges til at detektere små genstande såsom miner. Dataene behandles af BQQ-10 (V4) ekkolodsbehandlingssystemet .

Optronic mast BVS-1

En radar af typen BPS-16 fra Litton Marine Systems , der fungerer på I-båndet , dvs. mellem 8 og 10 GHz, er installeret på tårnet til navigation, når overfladen er kommet op . Flere antenner er tilgængelige til kommunikation, herunder højfrekvente antenner til satellitkommunikation og ekstreme lavfrekvente antenner, som kan bruges til at modtage korte kodegrupper selv i store dybder.

Virginia- klassebådene har ikke længere et konventionelt optisk periskop , men to BVS-1 optroniske master, der indeholder højtydende kameraer med infrarøde sensorer og billedforstærkere . Antennerne til elektronisk krigsførelse ( EW: elektronisk krigsførelse ) er integreret i masterne, ligesom en laserbaseret afstandsmåler. Fordelen ved det anvendte system er, at masten ikke længere skal styres gennem trykhylsteret ind i kommandocentret, da de opnåede data overføres til ubådens kontrolcenter via fiberoptiske kabler .

Mission profil

USS Texas (SSN-775)

Virginia- klassebådene er designet til en bred vifte af missioner. Ud over de klassiske kampopgaver mod overflade- og undervandsskibe og mod landmål og som en ekkolodspost for hangarskibskampgrupper eller lignende grupper, er klassen også udviklet til kystkrig . Dette inkluderer f.eks. Ekkolodcomputere, der giver de klarest mulige resultater, selv under de vanskelige vandforhold på lavt vand, hvor blandt andet usædvanlige konvergenszoner og termokliner kan forekomme. Til dette formål kan bådene starte og kontrollere ubemandede undervandskøretøjer , dvs. droner til undervandsbrug, for at spejle vand, der er for lavt til selve båden eller for at lokalisere minefelter. Samtidig kan elektronisk rekognoscering udføres via EW-masten, og der er også en tryklås, som dykkere f.eks. Kan bruge til at gå ud og ind i båden til skjulte operationer .

Weblinks

• Virginia- klasse på siderne af CNO (engelsk)
• Virginia- klasse på globalsecurity.org (engelsk)
• Virginia- klasse på naval-technology.com (engelsk)

Fodnoter

1. ↑ ^{a b c} Undersea Warefare : More for Less ( Memento af 2. november 2007 i internetarkivet ), kap. Dave Johnson, USN og Lt. jg Dustin Muniz, USNR (engelsk)
2. ↑ http://www.navytimes.com/news/2007/12/navy_faulty_shipwelds_071214w/ (link ikke tilgængeligt)
3. ↑ New Hampshire døbt som nyeste angreb sub ( Memento i september 3 2012 i web arkiv archive.today ) (engelsk)
4. ↑ cq.com: Rumsfelds strategi til 'transformation' , (engelsk; side 12; PDF; 1,1 MB)
5. ↑ Navy Force Structure and Shipbuilding Plans (engelsk; Congressional Research Service forklarer flådens byggeplan indtil 2037; PDF; 1,4 MB)
6. ↑ Navy.mil: Navy Awards Block V Virginia- ubådskontrakt
7. ↑ Maritime-Executiv.com: US Navy bestiller ny Block of Attack ubåde
8. ↑ Officielt faktaark på navy.mil (engelsk)