Kontrakthavn

Matthew Perry Monument, Shimoda

Som en traktat blev havne eller traktathavne henvist til disse havne i Kina , Japan og Korea inden for rammerne af de " ulige traktater " med de europæiske kolonimagter i det 19. århundrede var blevet "åbnet" for udenrigshandels tvunget. Leasinghavne er en særlig form .

Faktisk var havnene ekstraterritoriale bosættelser . De svage østasiatiske imperier blev tvunget til at give kolonimagterne i østasiatiske havnebyer deres egen administration, deres egen jurisdiktion , deres egen politistyrke og deres egen toldsuverænitet og derved give dem suverænitet i disse byer.

Kontrakthavne i Japan

Siden forsvaret af spanske, portugisiske, engelske og hollandske handelsinteresser i 1641 havde kun øen Dejima (nær Nagasaki ) været tilgængelig som en leasinghavn (indtil 1859) til udenrigshandel - strengt kontrolleret, kun to gange om året og kun i Hollandske skibe.

I 1854 tvang amerikanske krigsskibe under Commodore Matthew Perry åbningen af ​​Shimoda havn, hvilket udløste et kulturelt og moralsk chok og ændring i den japanske nations selvbillede. Samme år tvang en russisk flåde åbningen af ​​Nagasaki. Med beskydningen af ​​nogle havnebyer (indtil 1865) tvang Storbritannien, Holland, Frankrig og USA åbningen af ​​yderligere havne (1861 også Preussen): Nagasaki (1855), Shimoda (1855), Hakodate (1855), Yokohama ( 1859), Niigata (1860), Kobe (1863) og Osaka (1863).

Allerede under eller efter den første kinesisk-japanske krig opnåede Japans imperium , som hurtigt moderniserede og massivt voksede sig gennem brutal vestliggørelse, afskaffelsen af ​​den konsulære jurisdiktion (1894), ekstraterritorialitet (17. juli 1899) og efter Russo -Japansk krig , den japanske annektering af Korea og den kinesiske revolution også revisionen af ​​de sidste udenlandske særlige rettigheder (toldautonomi indtil 1911) fra de "ulige traktater". Japans fulde suverænitet blev genoprettet.

Kontrakthavne i Korea

Efter de første forsøg fra franskmændene blev amerikanerne og russerne frastødt og mislykkede i 1866 , tvang Japan på sin side åbningen af ​​tre koreanske havne i syd ( Busan , W , nsan, Jemulpo (dagens Incheon )) så tidligt som i 1876 . Kina blev udvist fra Korea i to krige i 1885 og 1895. Imidlertid stødte Japan oprindeligt på konkurrence fra Rusland, som i 1896 også tvang åbningen af ​​havne i nord ( Sinŭiju ). I 1882–1884 indgik USA (et andet forsøg mislykkedes i 1871), Storbritannien, Tyskland, Østrig og Frankrig lignende “ulige traktater” med Korea. Mellem 1905 og 1910 faldt Korea helt til Japan i tre faser (indtil 1945), hvilket ugyldiggør disse traktater.

Kontrakt- og leasinghavne i Kina

Kontrakthavne i Kina

Kort over Kina med kontrakthavne.

Indtil 1842 fik kun Canton lov til at handle med europæiske magter, hvilket for eksempel gav det kinesiske imperium næsten fuldstændig kontrol. B. muliggjorde opiumhandelen.

Efter den første opiumskrig tvang Storbritannien også åbningen af Xiamen (Amoy), Fuzhou , Ningbo og Shanghai i 1842 . Efter den britisk-franske sejr i anden opiumskrig i 1860 blev Dengzhou , Hankou , Jiujiang , Kaohsiung , Nanjing , Niuzhuang , Qiongzhou , Shantou , Tamsui og Zhenjiang og lidt senere Tianjin tilføjet. Disse og andre ”åbne byer” også langt inde i landet har været åbne for alle nationer lige siden slutningen af ​​1860'erne ( åben dør-politik ). Ved at eksportere kapital og bygge jernbanelinjer (ejet af udenlandske virksomheder) fra disse brohoveder til det indre, blev Kina opdelt i zoner med indflydelse af kolonimagterne. Med handlen blev den kristne mission også løsladt, købmænd og missionærer havde fri bevægelighed og immunitet , hvilket bidrog til Boxer-oprøret fra 1895-1901.

Indtil den kinesiske revolution i 1911 blev adskillige andre åbne byer, kontrakthavne og leasinghavne tilføjet. I havnene var der tolddirektorater med europæere som bestyrelsesmedlemmer, som alle var underordnet en britisk almindelig toldinspektør i Beijing.

  • Tianjin: Den otte magtregion

  • Shanghai: fransk (rød) og international koncession (gul)

Lej havne i Kina

Ud over de tidligere eksisterende kolonier Macau og Hong Kong Island tvang de imperialistiske stormagter Kina til at afstå yderligere områder i 1898 . Den kinesiske regering måtte leje havnebyer til Storbritannien, Frankrig, Rusland, Tyskland og Japan i mellem 25 og 99 år.

Et amerikansk lejeprojekt i Samsah-Bai (Fukien-provinsen) forblev mislykket i 1892-98 og 1900 eller mislykkedes på grund af konkurrence fra Japan.

Efter Ruslands og Tysklands nederlag i den russisk-japanske krig og første verdenskrig vendte Port Arthur og Tsingtao ikke tilbage til Kina, men til Japan (Tsingtao indtil 1922, Dairen og Dalian indtil 1945).

Det var først i 1930, at den nationalistiske Kuomintang- regering opnåede en delvis og i 1943 en fuldstændig afskaffelse af kontrakten og lejehavne og en revision af de "ulige traktater". Imidlertid overtog Dalian / Port Arthur oprindeligt Sovjetunionen i 1945-55.

Havnebyer ( særlige administrative zoner ) i Hong Kong og Macao samt Zhuhai, Shenzhen, Shantou, Xiamen og øen Hainan, som blev genvundet i 1997 og 1999, er nu Kinas særlige økonomiske zoner . Derudover har Folkerepubliken hele kysten fra den koreanske til den vietnamesiske grænse (med undtagelse af mundingen af ​​Huang He) til det åbne kystområde samt havne i Dalian, Qinhuandgao, Tianjin, Yantai (nær Weihai ), Qingdao (Tsingtao), Lianyungang, Nantong, Shanghai, Wenzhou, Fuzhou, Guangzhou (kanton), Zhanjiang og Behei erklæret som åbne kystbyer igen - denne gang på kinesiske vilkår. Derudover blev adskillige indre byer genåbnet.

diverse

Ligesom Dalian i Kina var Hanko og Porkkala i Finland sovjetiske leasinghavne indtil 1955.

Efter den irske frie stats uafhængighed i 1922 forblev tre såkaldte traktathavne (bogstaveligt oversat: traktathavne ) under Det Forenede Kongeriges kontrol indtil 1938.

Selv i dag lejer fastlåste stater dele af havnebyer i andre stater for at kunne handle der toldfrit. Så er z. For eksempel har Vltava-havnen i Hamborgs frihavn siden 1929 været lejet til Den Tjekkiske Republik i 99 år. Lejeområdet Guantanamo Bay på Cuba bruges stadig af USA som en militærbase mod den cubanske regerings vilje, der betragter forlængelsen af ​​lejeperioden som ugyldig, mens den britiske Indic-ø Diego Garcia lejes med samtykke i London.

Til gengæld kan kontrakthavne generelt også være normale havne, hvis stater giver skibe fra andre (for det meste fjerne) stater normale eller særlige brugsrettigheder i disse havne. Så havde z. B. Sovjetunionen talrige (også militært anvendte) kontrakthavne i afrikanske eller arabiske stater. B. Særlige rettigheder på Azorerne (Portugal) eller Okinawa (Japan), som er udelukket af militære styrker.

Se også

litteratur

  • JE Hoare: Japans traktathavne og udenlandske bosættelser. De ubudne gæster 1858-1899 (= Meiji Japan Series. Bind 1). Japan Library, Sandgate et al. 1994, ISBN 1-873410-26-3 .

Weblinks