Ventilfjeder
.jpg)
Den ventilfjederen er i forbrændingsmotorer , efter firetakts bearbejdning eller ventil forsynede totaktsmotorer såsom store og marine dieselmotorer, en fjeder, en ventil stopper for indtag af brændstof-luftblandingen eller til udløb af forbrændingsrøggassen og rester i dens sæde; ventilfjederen lukker ventilen. Knastakslen arbejder mod denne fjeder , muligvis via vippearme eller lignende, for at åbne den respektive ventil på det rigtige tidspunkt; uden knastskiver åbnes snifferventiler . Et alternativ til fjederen, der returnerer ventilen, er det komplekse desmodromiske system ; ventilens lukning udføres også af en styrekam.
Ventilfjedre er normalt en eller to spiralfjedre (koncentriske) med ventilspindlen ; og torsionsstænger er blevet brugt som ventilfjedre, for eksempel af Honda-CB-450 motorcykelmotoren og i de to-cylindrede stempelmotorer fra Panhard . Hårnålsventilfjedre med et særligt lavt inertimoment (på Moto Guzzi-motorcyklen i det tilstødende billede i en udsat, senere ofte også i en indkapslet version) er et design af benfjederen ; da ventilspindlerne også kan holdes kortere, er højere hastigheder mulige. Med fremkomsten af bedre materialer forsvandt de i stigende grad fra racing omkring 1960. Kendte repræsentanter for motorer med hårnålsfjedre inkluderer mange engelske motorcykler fra 1930'erne, NSU OSL 351 og 501 (også mange modifikationer), BMW R 5, R 51 og R 66, Climax V-8 racermotoren fra 1953 og Maserati V-8 sportsbilmotor fra 1957.
I moderne racermotorer anvendes pneumatiske ventilfjedre ofte som et fjederelement (for eksempel i formel 1 ).
litteratur
- Peter A. Wellers, Hermann Strobel, Erich Auch-Schwelk: Ekspertise inden for køretøjsteknologi. 5. udgave, Holland + Josenhans Verlag, Stuttgart, 1997, ISBN 3-7782-3520-6
- Peter Gerigk, Detlev Bruhn, Dietmar Danner: Automotive engineering. 3. udgave, Westermann Schulbuchverlag GmbH, Braunschweig, 2000, ISBN 3-14-221500-X