Tom Coronel

Tom Coronel (2011)

Tom Romeo Coronel (født 5. april 1972 i Naarden ) er en hollandsk bilkører .

Han kommer fra en motorsportselskende familie. Hans far, Tom Coronel Sr., var også en racerbilchauffør, ligesom hans tvillingebror Tim Alfa Coronel (kombinationen af ​​tvillingenes andet navne gør Alfa Romeo ). Hans største succeser er at vinde det japanske Formel 3 mesterskab i 1997, den prestigefyldte Masters of Formula 3 (også kendt som Marlboro Masters ) konkurrencen på Zandvoort samme år og Formel Nippon mesterskabet i 1999.

Karriere

Begyndelser

Coronel begyndte sin bilkarriere i 1990 i den hollandske Citroën AX Cup , efter at have vist sig at være meget talentfuld på en lokal racerskole. Efter sit debutår var han i stand til at vinde cupen i 1991 med fire sejre og 105 point. Han vandt også en international Citroën AX i Barcelona samme år. I 1992 blev han forfremmet til det hollandske mesterskab for turbiler, han kørte en BMW 320i . Han formåede at blive mester med det samme og besejrede sin holdkammerat og ældre bror Raymond Coronel. Samme år deltog han også i det hollandske Formel Ford mesterskab som kører for Fresh teamet. I slutningen af ​​1992 besluttede han sig for oprindeligt at fokusere på formelracebiler.

Han blev i Formula Ford i 1993 med Team Fresh og formåede at blive verdensmester med tre sejre i løbet. Desuden kørte han også i det belgiske mesterskab, hvor han nåede andenpladsen samme år bag den belgiske Geoffroy Horion, som igen blev andenplads i det hollandske mesterskab bag Coronel. Han deltog også i det tyske mesterskab i samme år, hvor han opnåede flere podiumpositioner. Han sluttede året på niende plads på Formula Ford Festival.

I 1994 debuterede Coronel for det hollandske Van Amersfoort Racing Team i Euro-serien af ​​Formel Opel Lotus. Selvom han var ret succesrig med otte førstepladser på nettet og to sejre, var det ikke nok til at blive europamester. I stedet sikrede Marco Campos titlen . Sammen med Donny Crevels sikrede han titlen som den bedste motorsportnation for Holland og blev kåret til årets hollandske fører . Dette gav ham de økonomiske midler til at køre i den tyske formel 3 det følgende år . Han kørte med Ralf Schumacher i WTS-holdet, som Michael Schumacher og Jos Verstappen allerede passede. Et Dallara- chassis, der blev drevet af en Opel- motor, blev brugt som bilen. Med 74 point samlet i seksten løb blev han syvende samlet.

Succes i Japan

I 1996 besluttede Coronel at konkurrere i den japanske formel 3 om Team TOM. Han vandt løbet i Sugo og sluttede på tredjepladsen i mesterskabet i slutningen af ​​sæsonen. I det følgende år var han klart bedre end sine konkurrenter og var i stand til at vinde seks af de syv løb, som han deltog i. I 1997 blev han japansk formel 3-mester.

I 1998 steg Coronel til højere klasser inden for motorsport. Han blev i Japan og deltog i Satoru Nakajima-holdet i både Formel Nippon og det japanske GT-mesterskab . Hans første år i Formula Nippon var bare et år med læring. Derfor opnåede han relativt dårlige resultater. Han klarede sig meget bedre i det japanske GT-mesterskab. Sammen med sin holdkammerat Kōji Yamanishi havde Coronel stadig mesterskabschancer på en Honda NSX i det sidste løb. Holdet faldt dog ud af den indledende runde.

I 1999 kørte Coronel igen i Formula Nippon og i det japanske GT-mesterskab. I Formula Nippon var han en stærk konkurrent til titlen. Han tog sin første Formula Nippon- sejr ved Fuji Speedway og sejrede mod sin rival Satoshi Motoyama i kampen om titlen . Derimod kørte Coronel i det japanske GT-mesterskab uden chancer for at vinde titlen. Samme år gav han holdet Racing for Holland af Jan Lammers også sin debut på 24-timers løbet i Le Mans . Med sin holdkammerat Peter Kox var han i stand til at holde trit med arbejdsholdene i lang tid, men måtte opgive løbet efter 213 omgange på grund af tekniske problemer.

Formel 1 testkørsel

Efter sine succeser i Japan fik Coronel lidt opmærksomhed og fokuserede på at finde et sted i en Formel 1 racerbil . Han prøvede at køre for Arrows , men Jos Verstappen og Pedro de la Rosa blev i sidste ende foretrukket frem for ham. Så det skete, at han i begyndelsen af ​​2000-sæsonen ikke fik plads i et cockpit. Først senere på sæsonen deltog han i løb igen. Han startede igen ved Le Mans 24 timer og deltog med Mike Hezemans i nogle løb i FIA GT Championship .

Vend tilbage til racing

I 2001 ønskede Coronel at køre en hel sæson igen. Han underskrev en kontrakt med BMW fabrikshold og deltog i det hollandske mesterskab for turbiler. På samme tid blev han også kontaktet af Lister for at deltage i FIA GT Championship . Coronel var i stand til at vinde i begge serier. I Stefan Johanssons hold anfægtede han også Le Mans 24-timers løb, som holdet måtte opgive i første del af løbet.

I 2002 skiftede Coronel til European Touring Car Championship . I Carly Motors- holdet var han i stand til at opnå tre podium finish. Coronel krydsede også målstregen ved Le Mans 24-timers løb for første gang og sluttede ottende. I 2003 vandt han det private kørermesterskab for Carly Motors i European Touring Car Championship med Duncan Huisman . Samme år gjorde Coronel også et kortvarigt comeback i det japanske GT-mesterskab. Han vandt et løb i den gamle Honda NSX. På Le Mans krydsede Coronel målstregen igen, denne gang i en Spyker C8 . I 2004 vandt han og Paulien Zwart igen den private kørerklassifikation af European Touring Car Championship. Coronel vendte tilbage til sit tidligere hold Racing for Holland for Le Mans . Han havde stærke holdkammerater i Le Mans i 2004 med Justin Wilson og Ralph Firman , men holdet kunne ikke nå målet. Tilbage på Spyker anfægtede Coronel Le Mans 24-timers løb i 2005 og 2006, som han ikke var i stand til at afslutte i nogen af ​​de to konkurrencer.

Verdensmesterskab for turbiler

Coronel i sin Okayama-sejr i 2008

Den europæiske Touring Car Championship blev den verden Touring Car Championship i 2005 og Coronel ændrede hans hold. Han sluttede sig til GR Asia holdet , som konkurrerede med Seat Toledo . Han havde et stærkt år og mistede kun det private mesterskab i det sidste løb. Med den nye Seat Leon tog han titlen tilbage i 2006 . I 2007 var han mindre succesrig, også på grund af det faktum, at han ikke fik lov til at deltage i den private førerklassifikation. Coronel deltog også i den sidste kørsel af BTCC i Thruxton . Ved 24 timer kørte Nürburgring Coronel Dodge Viper GTS-R fra Zakspeed og kom på andenpladsen.

Den 2008 sæsonen var Coronel mest succesrige sæson til dato i World Touring Car Championship. Han var allerede i stand til at nå en podiumplads i Oschersleben . I Okayama , efter et stærkt drev, opnåede han den første sejr i sin karriere i World Touring Car Championship. Han har kørt Chevrolet Cruze til ROAL Motorsport siden 2014-sæsonen. Coronel er nu en af ​​de mest populære racerkørere i racerserien.

Dakar deltagelse

Med sin bror Tim , som allerede deltog i Dakar-rallyet i 2007 , startede Tom Coronel Dakar-rallyet for første gang i 2009 , som førte gennem Argentina og Chile. Brødrene nåede målet i deres bowler efter mere end 9000 kilometer på 70. plads.

Statistikker

Le Mans resultater

år	hold	køretøj	Holdkammerat	Holdkammerat	placering	Fejlårsag
1999	Holland Talkline Racing for Holland	Lola B98 / 10	Holland Jan Lammers	Holland Peter Kox	fiasko	Motorfejl
2000	Holland Racing for Holland	Lola B2K / 10	Holland Jan Lammers	Holland Peter Kox	fiasko	Dækskader
2001	Forenede Stater Johansson Motorsport	Audi R8	Sverige Stefan Johansson	Frankrig Patrick Lemarié	fiasko	Elektrisk
2002	Holland Racing for Holland BV	Dome S101	Holland Jan Lammers	Belgien Val Hillebrand	Rang 8
2003	Holland ST Team Orange Spyker	Spyker C8 Double-12R	Tyskland Norman Simon	Holland Hans Hugenholtz Junior	ikke klassificeret
2004	Holland Racing for Holland	Dome S101	Det Forenede Kongerige Justin Wilson	Irland Ralph Firman	fiasko	tænding
2005	Holland Spyker Squadron BV	Spyker C8 Spyder GT2-R	Holland Peter van Merksteijn	Holland Donny Crevels	fiasko	Motorfejl
2006	Holland Spyker Squadron BV	Spyker C8 Spyder GT2-R	Det Forenede Kongerige Peter Dumbreck	Holland Donny Crevels	fiasko	Motorfejl
2009	Holland Snoras Spyker Squadron	Spyker C8 Laviolette GT2-R	Tjekkiet Jaroslav Janiš	Holland Jeroen Bleekemolen	Rang 25
2010	Holland Spyker Squadron	Spyker C8 Laviolette GT2-R	Det Forenede Kongerige Peter Dumbreck	Holland Jeroen Bleekemolen	Rang 27

Sebring resultater

år	hold	køretøj	Holdkammerat	Holdkammerat	placering	Fejlårsag
2005	Holland Spyker Squadron	Spyker C-8 Spyder GT2 R	Belgien Marc Goossens	Holland Donny Crevels	fiasko	mekanik

Weblinks

• Tom Coronels officielle hjemmeside (hollandsk)
• Interview med Tom Coronel på motorsport-magazin.com (tysk)