Ghanen

Ghanen
Ghanen i Alice Springs
Gul: Tidligere smalsporet linje. Rød: Dagens standardsporingslinje
Rutelængde:	2979 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Rute
Legende Darwin Katherine Tennant Creek Alice Springs Kulgera Northern Territory / South Australia Chandler Marla Coober Pedy (Manguri) Indiske Stillehav fra Perth Tarcoola Kingoonya Pimba Port Augusta Coonamia ( Port Pirie ) Indian Pacific fra Sydney Adelaide Parklands Terminal

The Ghan er et transkontinentalt fjerntog i Australien , Central Australia Railway (central australsk jernbane er på rejse) og Adelaide via Alice Springs til Darwin forbinder. Den sti er en med en længde på 2.979 kilometer, som i øjeblikket den længste i verden.

Fra Adelaide til Darwin krydser toget fire klimazoner og 22,5 breddegrader . I tider med den gamle Cape Gauge -rute, hvor der var et hul på flere hundrede kilometer, kørte han kun fra Adelaide til Alice Springs. Siden den nye standardmålerlinje blev afsluttet i 2004, har den krydset kontinentet fra kyst til kyst.

Efternavn

Lokomotiv med bogstaver

Navnet The Ghan stammer fra The Afghanistan Express , en reminiscens af ” afghanske ” ledere af kamel campingvogne , der sikrede transport af varer i den indre af Australien før indførelsen af motorisering .

Disse kom ikke kun fra Afghanistan, men også fra dele af det dengang britiske Indien .

Der er mange historier om, hvordan toget fik sit navn, men ingen er virkelig garanteret.

historie

CAR reklameplakat

Udviklingen af ​​det australske interiør var et mål for kolonierne i South Australia og Victoria i slutningen af ​​1800 -tallet . De første forsøg på at gøre dette blev foretaget i forbindelse med anlæggelsen af ​​den trans-australske telegraflinje i begyndelsen af ​​1870'erne.

Fra 1878 blev en jernbanelinje fra de sydlige australske jernbaner kørt fra Port Augusta i Kapspur , på det tidspunkt allerede med slutdestinationen Darwin (indtil 1911: Palmerston ).

Denne rute, kendt som Great Northern Railway , løb først til Marree (dengang: Hergott Springs ), blev derefter forlænget til Oodnadatta (oprindeligt: Angle Pole ) og nåede til sidst Alice Springs (dengang: Stuart ) i 1929 .

Betjening af smalspor

Toget

Smalsporet lokomotiv i NSU-klassen i Old Ghan Heritage Railway- museet i Alice Springs

Godstog med persontransport var det normale tilfælde af persontransport på jernbanelinjen , såkaldt blandet , som stoppede ved hver station. Disse blev også hånet som Oodna Bumber . Angiveligt stoppede toget på det åbne spor, selv efter det regnede, så passagererne kunne plukke de blomster , der derefter ville blomstre i ørkenen . Når du rejser fra Adelaide til Oodnadatta, inkluderede rejsen hotelophold i Quorn eller Port Augusta og Marree som planlagt. Så det varede tre dage, og forbindelsen blev tilbudt hver 14. dag.

Fra 1923 var der ingen overnatningspauser for "Blandet". Han kørte nu gennem Marree fra Port Augusta til Oodnadatta uden pause. Samtidig blev der tilbudt en sovevogn for første gang . Denne innovation reducerede rejsetiden mellem Adelaide og Oodnadatta med en dag. Det var hos hende, at navnet kom op: The Ghan . Ghanen nåede første gang Alice Springs den 6. august 1929. Toget har kørt siden Commonwealth Railways overtog ruten mellem Port Augusta og Alice Springs i Central Australia. Passagerer til og fra Adelaide blev tilbudt et forbindelsestog på South Australian Railroad i Quorn . På det tidspunkt kostede første klasse turen fra Alice Springs til Adelaide 12 australske pund . Toget forlod Alice Springs kl. 13.30 ved middagstid og nåede Quorn to dage senere kl. 16.00, hvor et forbindelsestog ventede på at tage passagerer til Adelaide, som blev nået kort før kl.

Før Anden Verdenskrig kørte toget normalt hver 14. dag og en gang om ugen i den sidste fase af ruten i 1970'erne. Han forlod Alice Springs om onsdagen kl. 20.00 og nåede til Marree om fredagen kl. 17.15 (Siden 1957 var banen mellem Maree og Port Augusta til standardspor, hvor standardsporingsforbindelsestoget ventede umgespurt ), nåede Port Pirie kl. 16:50. Her måtte de rejsende skifte til den brede målestok. Adelaide blev derefter nået klokken 21.20.

Betydelige forsinkelser var ikke ualmindelige. Dette skyldtes begyndelsen af ​​oversvømmelser, der skyllede hele dele af sporet væk, eller termitter spiste på træsvellerne.

I 1980 blev den centrale australske jernbane færdiggjort til Alice Springs, denne forgrener sig fra den trans- australske jernbane i Tarcoola . Fra dette tidspunkt blev Great Northern Railway nord for Marree opgivet, og The Ghan blev kørt som et standard gauge -tog over den nye rute.

Det tyske togsæt

Spisebil af smalsporet The Ghan

Når den Trans-australske Railroad var konstant acceptabel mellem Perth og Sydney i 1970, de køretøjer , der tidligere er anvendt i den Trans-australske blev udskiftet med mere moderne dem lavet af rustfrit stål, skiftede til Cape gauge og blev nu brugt som The Ghan mellem Marree og Alice Springs.

Disse biler blev i 1951/52 af et konsortium ledet af virksomheden Wegmann & Co. bygget. Det var den første kontrakt at bygge passagerbusser fra Australien til Tyskland . Togene blev fremstillet i Kassel . De bestod oprindeligt af ni biler hver, som var udstyret som enheder med overgange svarende til den tyske VT 08 og VT 12 diesel flere enheder . I detaljer bestod et sæt af:

• en servicebil, som også er en pakke , generator og personale sovende bil ,
• tre andenklasses sovebiler , hvoraf en tredjedel har et socialt rum,
• en spisebil med 48 sæder og køkkenet,
• en førsteklasses sedan -bil med dame-, musik- og rygesalon . Udover et klaver havde musiksalonen en radiomodtager , musikkiste , pladespiller og båndoptager . Der var træindlæg på væggene , som også viste Hercules og vandelementerne i Kassel-Wilhelmshöhe ,
• tre førsteklasses sovebiler (to-sengsrum), den sidste samtidig med en prædikestolbil med udsigtsområde for enden af ​​bilen.

Toget var fuldt klimatiseret og tilbød i alt 52 første og 88 andenklasses køjer. Under tjenesten som The Ghan blev sættene også kørt i en lidt anden sammensætning. I 1979 var prædikestolen ikke længere i brug.

museum

Efter at den smalsporede version af The Ghan blev sat i 1980, nåede en del af toget i varetægt af jernbanemuseet Old Ghan Heritage Railway .

Standardmåler

Togstationen Ghan i Alice Springs

Efter den centrale australske jernbane til Alice Springs blev afsluttet i 1980, blev The Ghan betjent som et standard sporvidde over den nye rute og modtog sit nuværende udseende. 2001 begyndte forlængelsen af ​​ruten fra Alice Springs til Darwin, som blev nået i 2003.

Ghanen har kørt fra Adelaide til Darwin siden 2. februar 2004 , hvor det første tog ankom til Darwin den 4. februar efter at have stræbt i over hundrede år. Evnen til at rejse til Darwin med tog fra det sydlige Australien ses som en vigtig bidragyder til udviklingen af turismen i det nordlige territorium.

operation

Operatøren af ​​toget var oprindeligt Commonwealth Railways. Efter at disse blev absorberet i Australian National i 1974 , var disse operatører. Efter opløsningen blev The Ghan overtaget af Great Southern Railway ligesom andre berømte mellemstatslige fjerntog i Australien ( Indian Pacific , The Overland ) . I dag er toget stort set et hoteltog ; der er næsten ingen lokal trafik.

Toget kører to gange om ugen i den vigtigste turistsæson og en gang om ugen i resten af ​​året. Tidsplanændringen annonceres årligt afhængigt af togets belastning. Den Rejsetiden er 47-49 timer. Toget stopper i Alice Springs og Katherine i fire timer hver. De rejsende er der korte ture - z. B. i Katherine Gorge , som ikke er inkluderet i billetprisen.

køretøjer

Lokomotiver

Dobbelt ledet af The Ghan , bag det et krydsende godstog

Platin klasse

Personbil med bogstaver

Den trans-australske jernbane drives af Freight Link . Den krydser det australske kontinent i en enkelt bane fra nord til syd og er ikke elektrificeret . Ghanen trækkes derfor af to diesellokomotiver leveret af Pacific National jernbaneselskab . Det andet er ikke nødvendigt på grund af trækkraften , men bæres med som et " frygtlokomotiv ", hvis det første lokomotiv bliver uegnet til at køre. I betragtning af de lange afstande ville det tage for lang tid at få et erstatningslokomotiv.

turde

Toget er 403 meter langt og som et "dobbelt tog" er det endda 686 meter langt. Dens samlede masse uden lokomotiver er 807 tons, som et "dobbelt tog" 1288 tons. Ghanen består normalt af følgende passagervogne :

• Luksus klasse:
  • En passagervogn i “Platinum” -klasse med dobbelt så store rum, dobbeltsenge arrangeret side om side og overlegen service
  • Derudover tilbydes en række sedanbiler, der kan lejes privat og tilknyttes almindelige tog.
• Første klasse
  • Fem sovebiler i klassen "Gold Service" ("Doppelzug": 11). Der er dem med enkeltrum, der er arrangeret på begge sider af en midtergang, og sovebiler med to-sengsrum, som er placeret på tværs af kørselsretningen på en sidegang
  • En spisebil ("Doppelzug": 2) ("Gold Service" inkluderer måltider)
  • En sedan -bil ("dobbelt tog": 2)
• Anden klasse
  • En passagervogn i klassen "Rød kænguru", en åben siddevogn med sæder
  • En sovevogn i klassen “Rød kænguru” med små rum, der er anbragt på begge sider af en midtergang og tilbyder soveplads til to personer.
  • En buffet bil af klassen "Rød Kangaroo"
• service
  • En generatorbil ("dobbelt tog": 2)
  • En varevogn
  • En sovevogn til personalet ("dobbelttog": 2)
  • Om nødvendigt transporterer toget biltransportkøretøjer , hvorpå biler kan tages.

Priserne er (konverteret) omkring 300 euro for “Red Kangaroo” -klassen og 1.000 euro for “Gold Service”.

Siden juli 2016 har Ghan kun solgt førsteklasses og luksusbiler.

Billedgalleri

• 

  1. klasse sedan bil

• 

  1. klasse spisebil

• 

  2. klasse check-in

• 

  2. klasse spisebil

• 

  Biltransportør

• 

  Togstationen Ghan i Alice Springs

• 

  Ghanen i Darwin

litteratur

• WH Callaghan: Great Northern to Government Gums . I: Australian Railway Historical Society Bulletin. 2008, s. 283-301; 323-336; 368-374.
• Central Australia Railway: "Tidsplan med forbindende tjenester til og fra Adelaide". 1. marts 1978.
• Basil Fuller: The Ghan - Historien om Alice Springs Railway . Sydney 1975. ND 2003. ISBN 9781741108064 .
• Graham Reid: The Death of the Central Australia Railway . I: Australian Railway Historical Society Bulletin. Januar 1996, s. 10-23.
• NN: indlægsseddel. På tværs af Australiens centrum . 1975. [Udstedt dengang til Ghan's rejsende]

Weblinks

• Officiel tysk repræsentation af Rail Australia for The Ghan: railaustralia.eu
• Ghan -hjemmesiden
• Ghan -ephemera digitaliseret og ejet af National Library of Australia
• Ghanen på det australske netværk

Individuelle beviser

1. ↑ Fuller, s. 10f.
2. ↑ Se: Fuller, især: Kapitel 2 og 10.
3. ↑ Fuller, s. 212.
4. ^ Fuller, s. 212; hvis det var sandt, ville det sandsynligvis have været det eneste tilfælde, hvor forbudsskiltet, der forbød at plukke blomster under rejsen, opfundet af Fama for at håne grenlinjesystemet i tysktalende lande , faktisk kunne have været skruet ind i bil på en meningsfuld måde.
5. ↑ Callaghan, s. 334.
6. ↑ Callaghan, s. 373f.
7. ↑ Fuller, s. 279f.
8. ↑ Fuller, s. 281.
9. ^ Central Australia Railway.
10. ^ Central Australia Railway: Tidstabel.
11. ↑ Historien om "Ghan" på det officielle websted. Hentet 21. november 2016
12. ↑ Bode, s. 1; Lehmann, s. 171.
13. ↑ Lehmann, s. 172, note.
14. ^ NN: GSR reducerer tjenesterne under økonomisk nedgang. I: Railway Digest, marts 2009, s.4.
15. ↑ Tidsplan i: Platform 7/2008, s.62.
16. ↑ Alle oplysninger i henhold til: NN: Rejseoversigt . I: Platform 7/2008, s. 29.
17. ^ Great Southern Rail Travel Pty. Ltd.: Private vogne , udateret [marketingbrochure].
18. ^ Salonbil i Australien
19. ↑ Jernbane til høje ruller, da det indiske Stillehav skærer økonomiklassen. I: ABC Nyheder. 8. marts 2016, adgang til 18. januar 2018 .