Dobbelt etage (skibsbygning)

Langsnit af et skib med udsigt til dobbeltbunden
Se ind på et dobbelt gulv

Den dobbelte etage i et skib er dannet af gulvkonstruktionen, den ydre hud yderklædningen og den dobbelte gulv eller tank loft ovenfor.

detaljer

Bundkonstruktionen af ​​skibet på et søskib består hovedsageligt af bundvægge (tværelementer), langsgående dele og stel . Den ydre hudplettering danner den ydre lukning til søens vand. Mod det indre af skibet lukkes gulvkonstruktionen øverst af dobbeltgulvet eller tankloftet, som for eksempel i tørre fragtskibe i lastrummet også danner lastegulvet . Dobbeltgulvet er opdelt i individuelle tanke med vandtætte gulvvægge, som bruges til at holde vandballast såvel som ferskvand og bunker- eller driftsolier. Desuden beskytter de separate tanke større dele af skibet mod oversvømmelse i tilfælde af beskadigelse af den ydre hud.

Udviklingen af ​​konstruktionen af ​​skibe med dobbelt bund blev oprindeligt ikke foretaget af sikkerhedsmæssige årsager, men af ​​økonomiske årsager. Oprindeligt var dobbeltgulvet nødvendigt for at kunne absorbere ballastvand ; først i senere udviklingstrin fik sikkerheden effekt i tilfælde af beskadigelse af den ydre hud på grund af jordkontakt på den ene side og brug som en bunkertank på den anden. For nybyggede skibe med en samlet bunkerkapacitet på over 600 m³, siden 1. august 2010, må ingen bunkertanke berøre den ydre hud. Det betyder, at det ikke længere er tilladt at bruge det hævede gulv til at transportere bunkere i nye bygninger.

Bevarelse

Bevarelsen af ​​dobbeltbunden spiller en vigtig rolle i skibets konstruktion og i efterfølgende besøg på værftet. Da manhullerne til dobbeltbundtankene for det meste er i lastrummet, er det meget vanskeligt at udføre vedligeholdelsesforanstaltninger under normal skibsdrift, fordi der ofte er last i lastrummet. Vedligeholdelsesforanstaltningerne er derefter normalt begrænset til tankinspektioner, udskiftning af niveausensorer og vask af tankene, når der er samlet sig for meget sediment. De nødvendige bevarelsesforanstaltninger skal derfor udføres på værftet. Derfor er en omhyggelig behandling af farven meget vigtig. Et skib går normalt kun til værftet hvert andet og et halvt år, og der kan ikke foretages reparationer af belægningen i den tid.

Dybest set kan tanke konserveres på to måder: med anoder eller med en belægning. Afhængig af klassificeringsselskabet er der imidlertid længe blevet ordineret en belægning af vandballasttanke, så anodeopløsningen ikke er påkrævet.

Individuelle beviser

  1. ↑ MARPOL bilag I, regel 12A

litteratur

Weblinks