Suzuki DR Big 750 S.

Suzuki
DR Big 750 S.
Fabrikant Suzuki
Salgsbeskrivelse DR Big 750 S.
Produktionsperiode 1988 til 1990
store motorcykel
designtype Rejs enduro
Motordata
luft / oliekølet enkeltcylindret motor
Forskydning  (cm³) 727
Effekt  (kW / PS ) 37/50 ved 6.800 min -1
Moment  ( N m ) 55 ved 5500 min -1
Tophastighed (  km / t) 160
smitte 5 kurser
køre O-ring kæde
Akselafstand  (mm) 1.510
Mål (L × B × H, mm): 2.255 × 945 × 1.295
Sædehøjde (cm) 89
Tom vægt  (kg) 205
efterfølger Suzuki DR 800 S.

Den Suzuki DR Big 750 S var en motorcykel model fra den japanske producent Suzuki . Det blev præsenteret på Paris Motor Show i 1987 og leveret fra 1988. På det tidspunkt var det den enkeltcylindrede motorcykel med den største forskydning i serieproduktion. Den ekstra "næb", der er stift monteret på brændstoftanken, forårsagede en fornemmelse, da den blev præsenteret i 1987. Modellen blev fremstillet indtil 1990 under modelkoden SR41B.

historie

Udviklingen begyndte i 1985, da Suzuki besluttede at fremstille enduro med den største kapacitet. Motoren er designet af Hiroshi Moritaki . Test blev først foretaget med en oval stempelmotor med seks ventiler pr. Cylinder og 680 cm³; denne løsning blev imidlertid kasseret igen. Med fremkomsten af Kawasaki KLR 650 i 1986 blev målforskydningen øget til 730 cm³ for at skabe en vis afstand til konkurrenten. Den prisliste ved starten af salget var 8990 DM. Salgstallene levede op til forventningerne.

konstruktion

Den luft / oliekølede firetaktsmotor genererer en nominel ydelse på 37 kW (50 hk) og et maksimalt drejningsmoment på 55 Nm ved en hastighed på 5.500 min -1 fra en forskydning på 727 cm³ . Cylinderen har en boring på 105 mm i diameter, stemplet har et slag på 84 mm med et kompressionsforhold på 9,5: 1.

For at dæmpe vibrationerne har den luftoliekølede fireventilsmotor med CDI dobbelt tænding to balanceaksler . Blandingen leveres af to CV-karburatorer fra Mikuni . Alle maskiner er udstyret med en elektrisk starter . I den første serie måtte et dekompressionsgreb trækkes i hånden for at starte. Motorkraften overføres til baghjulet via en otte-disks kobling i et oliebad, en fem-trins gearkasse og en O-ringskæde .

Chassiset er baseret på en enkeltrørsramme med splitbjælker. Teleskopgaffelen har en diameter på 41 mm og er udstyret med en luftstøtte. Baghjulet er udstyret med en central fjederben.

I de første modeller SR 41 (B) og SR 42 blev der installeret en brændstoftank af metalplade, der rummer 29 liter, hvoraf 6 liter reserve. Forbruget er omkring 5,5 liter almindelig benzin pr. 100 km. De resulterende høje intervaller gør denne maskine til en langdistance-enduro. Den høje køretøjsvægt og den korte affjedring begrænser off-road kapaciteten. De er dog velegnede til grusveje såvel som lettere til medium terræn eller sand.

Alle modeller har en enkelt skivebremse foran. Mens SR41 oprindeligt har en tromlebremse bagpå, installeres der en skivebremse på bagsiden af ​​SR42 / 43, og forskydningen øges til næsten 800 cm³. Denne motor har også et 1-i-2 udstødningssystem. Navnet på denne variant er Suzuki DR 800 S .

Tekniske specifikationer

  • Hjulophæng for / bag: 240/220 mm
  • Styrehovedvinkel: 61,1 °
  • Sti: 136 mm
  • For / bagdæk: 90 / 90-21 / 130 / 80-17
  • Tørvægt: 179 kg

Weblinks

Commons : Suzuki DR  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. motorcykel . Ingen.  25 , 1987, s. 6 .
  2. a b Thorsten Dentges: Lad det være kærlighed . I: motorcykel . Ingen. 10 , 2004 ( motorradonline.de ).
  3. Jarmo Haapamäki: Suzuki DR750S / DR800S Big. I: suzukicycles.org. Hentet 7. marts 2015 .