Nosedive
Den dyk (også kaldet styrtdyk ) er en flyvning manøvre til hurtigt at reducere flyvehøjde . Det kan udføres af fugle , flagermus , flyvende insekter eller fly, der flyver tungere end luft ( fly og helikopter ). Et dyk er kendetegnet ved høj hastighed og normalt af en lufthastighed, der stiger kraftigt i løbet af dykket. Det er derfor et ekstremt tilfælde af afstamning .
Et fald i flyvehøjde, mens hastigheden forbliver den samme eller omtrent den samme kaldes en nedstigning. I tilfælde af meget høj luftmodstand , som også med vilje kan genereres ved dykbremser ( luftbremser ), fører en dykmanøvre til en nedstigning, når topfart er nået.
Hos fugle er dykningen ofte et element i normal bevægelse, men det kan også være en del af frieri , kamp og jagt (f.eks. Hos rovfugle ). For at undslippe et modkørende fly undgår fugle at dykke nedad, da de kan ændre højde meget hurtigere end ved klatring. Denne type flyvning ses ofte , især hos vandrefalke . For at undgå bird strikes, at piloten på en flyvemaskine bør undgå fugle opad eller til siden (hvis reaktionstiden stadig er tilstrækkelig) - og ikke nedad.
I fly er dykket en manøvre inden for aerobatics , men også af luftkamp og jordangreb . I Anden Verdenskrig blev der ved brug af dykkerbremser anvendt fly ( dykkampfly ), der var specielt udstyret til dykning til at udføre angreb på punktmål. I tilfælde af helikoptere er dykket også en del af autorotationsmanøvren , der bruges til nødlandinger på grund af motorfejl .
I den tilfælde af en pludselig dekompression af den trykkabine z. Som i kommercielle fly har man brug for nødnedstigning ( engelsk : emergency descent) i et dyk til 10.000 fod finder sted (3048 m). Den maksimalt tilladte lufthastighed må ikke overskrides. For at reducere nedstigningshastigheden kan luftbremserne og op til en bestemt hastighed landingsudstyret forlænges. Den flyvekontrollen handler om den pludselige ændring af højde og akut informere. Hvis der ikke er kontakt med lufttrafikstyring, skal kursen ændres 90 ° til højre, mens den går ned for at forlade luftvejen og ikke bringe andre fly i fare.
Se også
litteratur
- Ernst Götsch: Flyteknologi . Motorbuchverlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02006-8 .