Convict Colony Australia

Kort over Australiens første fange-koloni i Port Jackson, den naturlige havn i det, der senere skulle blive Sydney, fra 1789, tegnet af en fange. Syv skibe fra første flåde er også vist på dette kort.

Udtrykket Australia Convict Colony bruges til at beskrive det tidlige Australien. I den tidligere koloni i Australien var der flere fange-kolonier, først i Sydney og det deraf følgende New South Wales , en "gren" af Sydney på Norfolk Island , også i Tasmanien , på det tidspunkt "Van Diemens Land" og mod slutningen af ​​fangen. forsendelse fra 1851 til 1868 i det vestlige Australien . Forsendelse og overførsel af fanger til Australien, kaldet "Transportation" på engelsk, begyndte i 1787 med afskedigelsen af ​​de elleve skibe i den første flåde og sluttede lovligt den 26. juni 1857. Faktisk sluttede det først 9. januar 1868, da skibet Hougoumont landede i Fremantle i det vestlige Australien.

I en officiel erklæring antager den australske regering i alt omkring 162.000 fanger transporteret på 806 skibe.

forhistorie

Kriminallov

I engelsk straffelov, der var før begyndelsen af ​​det 18. århundrede, blev dødsstraf for højforræderi, mord, drab, overfald, røveri, voldtægt og tyveri indført, herunder også falsk forfalskning og forfalskning. Udvisning til straffekolonier blev betragtet som en erstatning for dødsstraf. Det forblev i kraft som en erstatning for dødsstraf indtil 26. juni 1857.

En lov fra 1718 tillod udvisning for lovovertrædelser med en straf på syv år, inklusive småtyveri. Dette betød, at næsten alle forbrydelser kunne straffes med samme niveau af straf.

I 1784 kong George III. bemyndiget ved en parlamentarisk lov til at bestemme passende afsendelsessteder. Han og statsrådet besluttede den 6. december 1786 at bygge et fængsel på Australiens østkyst. Kaptajn Arthur Phillip blev udnævnt til den første leder af transporten og også den første guvernør i New South Wales .

Sociale forhold

Britiske fængselsskibe i Portsmouth

Den engelske befolknings sociale situation var ikke kun dårlig med tabet af de amerikanske kolonier i uafhængighedskrigen i 1783, men snarere begyndte fattigdom som et resultat af mekaniseringen af ​​arbejdet i fabrikker med lave lønninger, børnearbejde og lange arbejdstimer uden muligheder for at slappe af.

Med tabet af de amerikanske kolonier forværredes den sociale situation yderligere, og kriminalitetsraten fortsatte med at stige. Tidligere var kriminelle blevet forvist til de amerikanske kolonier for tilbageholdelse. Fængslernes kapacitet og den alternative indkvartering i fængselsskibe var opbrugt til at rumme de mange fanger. Der var behov for nye alternativer til indkvartering. Disse faktorer førte til den britiske regerings beslutning i 1787 om at etablere en fange-koloni i New Holland , som dengang var Australiens navn.

Politiske forhold

En anden mulig årsag til oprettelsen af ​​den australske koloni er, at England efter tabet af de nordamerikanske kolonier havde England befundet sig i en politisk defensiv position over for Frankrig og ønsket at styrke sin militære tilstedeværelse i Stillehavsområdet ved at etablere en befæstet fange-koloni.

Grundlæggelsesfase

Første transport af fanger

Ankomst af fanger i Botany Bay

Den 9. maj ankom kaptajn Arthur Phillip , den første guvernør i New South Wales , til Portsmouth , og den 13. maj 1787 kastede den elleve skibs første flåde af sted ved Mother Bank nær Isle of Wight . Der var to krigsskibe, tre skibe med mad, udstyr og proviant og seks skibe til transport af de fanger. Krigsskibene, Sirius og HMS Supply , var under kommando af kaptajn John Hunter . Sirius var guvernør Phillips flagskib. Antallet af soldater, inklusive officerer fra Royal Navy, var 212 (hvoraf 28 officerer fik lov til at tage deres koner og børn), og antallet af fanger var 778; 13 børn af de fanger blev fordelt blandt skibene. Da flåden ankrede ud for Tenerife i Santa Cruz den 2. juni, var ni marinesoldater og 72 fanger syge og 21 fanger døde, herunder tre af de fængsels børn. Der blev opmærksom på farlige sygdomsudbrud på disse skibe, og derfor døde kun 45 mennesker, 36 mænd, fire kvinder og fem børn i alt på denne rejse.

Den 18. januar 1788 var HMS Supply den første af i alt elleve skibe i den første flåde, der nåede Botany Bay, Australien . Da Botany Bay viste sig uegnet til en løsning, blev Port Jackson til sidst valgt og navngivet Sydney .

Den 7. februar 1788 blev den første lovpligtige regering installeret ved kysten, hvor 14 fanger blev gift. Omkring februar blev seks dømte imidlertid anklaget for tyveri og idømt døden. Direktøren blev straks henrettet, en blev benådet, og fire blev forladt på en ø med tørt brød og vand.

Den anden fangetransport, den anden flåde , blev drevet af et transportselskab, der plejede at transportere slaver til Amerika, og der blev forhandlet om en fast pris for hver fange, uanset om personen ankom i live eller døde. Flåden forlod England den 19. januar 1790 med 1006 fanger, inklusive 928 mænd og 78 kvinder, og ankom til Sydney i juni. Dødsraten var den højeste under transporten til Australien, fordi 267 af de fanger døde på skibene, hvoraf 256 var mænd og 11 kvinder og yderligere 150 døde efter landing i havnen. En ud af fire mennesker til søs nåede ikke til Sydney. De nyankomne fanger, hvoraf de fleste var syge eller med dårligt helbred, mødte den halvt sultede fanger i den første flåde. Som en første foranstaltning solgte de ansvarlige for 2. flåde overskydende mad og tøj. Folket i 2. flåde var så dårligt, at for eksempel af 499 fanger på transportskibet Neptun kun var 72 i en helbredstilstand, der kunne betegnes som normal.

På Surprize , et skib fra 2. flåde, ankom Thomas Muir fra Huntershill , Thomas Fyshe Palmer , William Skirving og Maurice Margarot . De var de første politiske fanger, der kæmpede for borgerrettigheder og vendte sig således mod de britiske myndigheder og blev deporteret til Australien som straf.

Den tredje skibstransport, den tredje flåde , fandt sted i 1791 med elleve skibe og 2.000 passagerer, hvor 194 mandlige og fire kvindelige fanger døde. Da nyheden om den høje dødsfrekvens nåede London, var den tredje flåde allerede på vej. Ingen yderligere ordre blev afgivet hos rederiet, der var ansvarlig for transporten .

Kamp for overlevelse

Beskyttede fanger, der går på arbejde (formodentlig 1808)

Efter den første flåde ankom, bestod maden af ​​salt 4 engelsk. Pund oksekød og 2 pund svinekød , 2 pints tørrede ærter , 3 pints hvedemel , 7 pund skibsrusk , 12 oz hård ost , 6 oz smør og ½ pint eddike . Maden, der skulle vare i to år, blev distribueret ugentligt til søfolk, officerer, marinesoldater og fanger. De mandlige fanger modtog kun 2/3 af de ovennævnte rationer og de kvindelige 2/3 af de mandlige fanger. Flåden bragte også 2 tyre og 5 kvæg, 29 får, 19 geder, 74 hunde og svin, 5 harer, 18 kalkuner, 35 ænder, 35 gæs og 209 kyllinger til Australien, men opdræt mislykkedes.

Dømte bundet til en plov

For at få succes i landbruget var der ingen trækdyr i 1788, og det var først i 1803, at den første plov ankom til Australien. Kun officerer fik lov til at plante en køkkenhave, som fanger måtte dyrke. Udbyttet forblev beskedent, og madens monotoni såvel som sult bestemte livet for den nystiftede domfældekoloni i de første år. I de første par år levede kolonisterne stort set fredeligt ved siden af ​​den oprindelige befolkning og kunne derfor med sikkerhed se, at de ikke led af alvorlig underernæring, da de blandt andet var. også fodret med lokale planter. Derfor forbliver det uforståeligt, hvorfor de ikke vedtog og anvendte denne viden. En mulig forklaring på dette er, at de i deres koloniale arrogance foretrak at sulte ihjel i stedet for at spise ”Blackfella mad”. Kolonisterne høstede små lokale planter såsom glycophylla smilax , en sarsaparilla , kaldet sød te ( sød te ) og vild spinat.

Fisk var det eneste friske protein , europæerne havde til rådighed. De, der valgte fisk, måtte give afkald på 2½ pund af det halvt rådne rationerede oksekød, mens de fik 10 pund fisk. Næppe nogen ville klare sig uden det salte kød. Det er ikke dokumenteret, i hvilket omfang lokalt forekommende dyr blev brugt til mad. Da i 1789 det forventede forsyningsskib Guardian, fyldt med mad fra England, ikke kunne realiseres, fordi det var blevet skibbrud på vej, skar guvernør Arthur Phillip de ugentlige rationer for alle til 4 engelske. Pund hvede , 2 ½ pund saltet oksekød og 1 ½ pund ris på grund af hungersnød. Han blev hårdt straffet for madtyveri og pålagde også dødsstraf. Som en yderligere foranstaltning for at afhjælpe behovet sendte han et skib til Cape Town for at skaffe mad . Da det anløb igen i Sydney i maj 1789, havde det 52 tons mel og andre korn (hvede og byg ) om bord. Melet varede kun i yderligere fire måneder, og kornet blev brugt til såning på Rose Hill , nu en forstad til Parramatta nær Sydney . For at reducere antallet af mennesker, der skulle fodres i kolonien, sendte Arthur Phillip 281 fanger, en tredjedel af de dømte på det tidspunkt, med andre soldater som sikkerhedsvagter på Sirius til Norfolk Island i 1790 . Situationen blev bedre, da Justinian , et andet flådeforsyningsskib, landede i Sydney i juni 1790, og fanger fik lov til at dyrke mad. Den første fange, der blev en succesrig landmand på det australske kontinent, var James Ruse fra Cornwall . Ruse havde givet Arthur Phillip jord ved Parramatta til at dyrke majs og hvede, og da han havde en vellykket høst i februar 1791 efter at have udviklet en gødningsmetode til de eksisterende fattige jordarter, gav han ham 30 hektar jord i taknemmelighed . Fire år efter ankomsten af ​​de første europæiske bosættere var kolonien stadig ude af stand til at forsørge sig selv. I oktober 1792 havde Phillip kun været i stand til at overføre jord til 66 mennesker, der kunne bruges til at fodre befolkningen. Først gradvis stabiliseredes fødevareforsyningen.

Efter at Phillip forlod kolonien på en tid med vedvarende sult og fordelene for officerer fra New South Wales Corps i jordallokering til alle andre og til de hårdtarbejdende fanger, brugte mange af de dårligt stillede sig til rom . Monopolet over rom var i hænderne på officerer fra New South Wales Corps, også kendt som Rum Corps, der brugte det til deres fordel (se nedenfor). Robert Hughes , forfatter til den engelsktalende bog The Fatal Shore ( The fatal shore ) identificerer de første fem år af straffekoloni som en "koloni af sultne mennesker" og perioden derefter indtil Rumoprøret som en "koloni af berusere".

Tøj nødsituation

Ikke kun var der en nødsituation med hensyn til mad, men også levering af tøj til marinesoldater og fanger var blevet forsømt af den koloniale administration i England: Marinesoldaterne havde revet uniformer, knapper manglede, og nogle var barfodet eller med revne støvler . De adlød hverken militærøvelser eller marcherende ordrer, deres rang var for det meste ikke længere genkendelig med deres klodset uniform. Philip Gidley King , den officielle grundlægger af Norfolk Island Convict Colony, mindede om en rapport af botanikeren Joseph Banks , hvori sidstnævnte sagde, at maorierne fra New Zealand havde mestret kunsten at væve linned, og at dette problem kunne løses for de nyankomne . King sendte et skib til New Zealand, der bragte to unge maorier til Norfolk Island i en alder af 24 år. Efter seks måneder blev de bragt tilbage, fordi det blev opdaget, at kun kvinder i New Zealand kan væve. Problemet blev senere løst af kvindelige fanger, da de fik mulighed for at dyrke hør .

Den 10. december 1792 forlod guvernør Phillip fængselskolonien med aboriginerne Bennelong og Yemmerrawanne på grund af sygdom .

Rum oprør

Marinesoldaterne fra New South Wales Corps , ledet af major Francis Grose og William Paterson , brugte Phillips fravær til deres private gevinst. De dømte stod nu til deres personlige rådighed. Som en første foranstaltning stoppede Grose den samme fordeling af madrationer, som Phillip havde bestilt, og hvert medlem af New South Corps kunne modtage 20 hektar jord, hvis det blev ønsket. Alle varer, der ankom til havnen, blev konfiskeret af militæret og distribueret i henhold til deres interesser.Det var første gang, at en fremtrædende social klasse opstod i Australien. På det tidspunkt spillede rom en særlig rolle, som blev brugt af officererne som en valuta og beriget dem. Da det amerikanske handelsskib Hope bragte 7.300 liter rom til Australien i 1793 , blev denne udvikling yderligere fremmet. Dette resulterede i, at officerer ejer 33% af det tilstedeværende kvæg, 40% af gederne, 59% af hestene og 77% af fårene i 1799 og har midler til rådighed på store jordbesiddelser på de frugtbare sletter i Hawkesbury Flod nordvest for Erhverv Sydney. Guvernør John Hunter , der blev installeret efter Phillip, gjorde adskillige mislykkede forsøg på at få tropper til at beskytte importeret rom og dermed forhindre officerer i at købe det, men dette mislykkedes. Forsøg på at stoppe al import mislykkedes på grund af manglende samarbejde fra andre regeringer, og fordi officerer chartrede et dansk skib og således organiserede deres egen import fra Indien. Denne udvikling i fangenes koloni førte til Rumoprøret i 1808 , det eneste væbnede oprør i Australien, som et resultat af, hvor guvernør William Bligh blev kastet ud efter at have forsøgt at vende bevillingerne på jord og rigdom af officerer fra New South Wales Corps tæt på .

Australiens straffekolonier

Sydney og New South Wales

Billy Blue , en jamaicansk fange, der var original i Sydney (1834)

I de følgende år blev fanger transporteret til Sydney, og forliget blev udvidet. Betydningsfuldt for den videre udvikling af Sydney var, at de første gratis bosættere ankom i 1793, skønt antallet forblev lille i første gang. De fik fri passage, fri jord, udstyr og mad i starten, og de fanger fik ingen forpligtelse til at sørge for deres vedligeholdelse, fordi ellers ville ingen have været villige til at komme ind i dette land som en fri bosætter. ”I slutningen af ​​1789 løb Sydney tør for smør, og madforsyningerne blev opbrugt af mus og rotter. I slutningen af ​​1789 blev rationerne reduceret til to tredjedele og yderligere reduceret i begyndelsen af ​​1790. Om foråret blev Sirius sendt med mænd til Norfolk Isle for at befri Sydney. Skibet styrtede ned på Norfolk Isle. I tider med nød blev den fængsels tyveri og plyndring voldsomt, og guvernøren brugte krigsret, hvilket resulterede i henrettelser og svære straf. Situationen lettet først i juni 1790, da et skib, Justinian , ankom lastet med dagligvarer.

Da krigsskibet Gorgon landede i Sydney den 21. september 1790 , bragte det retten til at tilgive, hvilket guvernøren kun fik lov til at give, hvis den dømte forpligtede sig til at bosætte sig i kolonien. Ellers blev de først løsladt efter deres straf var udløbet, vendte ofte ikke tilbage til England og bosatte sig i Sydney og senere i andre dele af Australien. I oktober 1790 var Sydney vokset til 4.000 mennesker, inklusive soldater og embedsmænd.

Livsstils bronzeskulpturer til minde om fanger som vejbyggerne fra 1815 gennem Blue Mountains: to fanger, engl. Soldat, to aboriginer (en skjult), placering: Katoomba , ikke langt fra Echo-Point

Arthur Phillip vendte tilbage til England i november 1794 på grund af hans dårlige helbred efterfulgt af major Franz Grose og derefter kaptajn William Paterson . Officerer fra New South Wales Corps , det såkaldte Rum Corps, besatte civile stillinger, der blev ledige og tilegnede jord og påvirkede handel og dermed også distribution af brandy. Kriminalitet, drikke og spilafhængighed udviklede sig som et resultat. Da John Hunter, Phillips efterfølger, ankom den 7. september 1795, var befolkningen i New South Wales steget til omkring 4.000. Hunter kunne ikke reducere officerernes indflydelse, og han trak sig tilbage i 1800. Han blev efterfulgt af kaptajn Philip Gidley King , som var på Norfolk-øen på Phillips ordre. I løbet af hans embedsperiode blev der oprettet en ny straffekoloni i Tasmanien. Han trak sig tilbage i 1806 efterfulgt af William Bligh , kendt for mytteriet på Bounty. Bligh gik straks imod officererne og deres krigsprøver, hvorpå de besatte hans hus efter en skandale i retten og tog ham til fange. Oberst Paterson holdt Bligh fange i et stykke tid, og Bligh vendte tilbage til England. England oprettede derefter Lachlan Macquarie , der tog plads som guvernør den 28. december 1809 og regerede i tolv år. I løbet af hans tid voksede den hvide befolkning i New South Wales til 24.000 mennesker, de fanger blev brugt til offentlig vejbygning, og han støttede løsladede fanger, hvor han kunne. Landet blomstrede, og i 1822 begyndte den gratis indvandring, som gradvist steg. Kolonien var kun i stand til at ekspandere længere inde i landet, da europæerne Gregory Blaxland , D'Arcy Wentworth og William Lawson krydsede Blue Mountains i 1813 , og den første vej blev bygget to år senere og en jernbane omkring 40 år senere.

Oprindeligt var der omkring 800 gratis indvandrere i midten af ​​1830'erne og 12.000 i 1841. Indvandring var blevet attraktivt, jorden var værdifuld og kunne erhverves, fanger blev givet til bosætterne for løn og mad. Da der var klager over sikkerhedssituationen i Australien, og der blev dannet en antitransportliga , blev der indledt en undersøgelse, og på baggrund af dette resultat blev udvisningen stoppet den 22. maj 1840. Den 25. juni 1851 blev New South Wales fjernet fra listen over straffekolonier på grund af populære protester.

Norfolk Island

Militærlejren på Norfolk Island

Den 14. februar 1788 blev en officer, seks marinesoldater, en midtskib, en kirurg og to andre personer under ledelse af Phillip Gidley King , Sirius ' anden officer , sendt på Sirius til Norfolk Island for at etablere en anden koloni En anden officer, otte marinesoldater og 30 fanger, 20 mænd og 10 kvinder, fulgte i oktober. Kolonien voksede til 498 personer fra Sydney den 24. marts 1790, inklusive 291 fanger, 191 mænd og 100 kvinder. Denne bosættelse af øen var resultatet af manglen på mad i Sydney, som ville vare indtil juni 1790, da der ikke var ankommet forsyningsskibe. Tyverier blev begået hver dag, og gerningsmændene kunne kun sjældent spores. Kun streng straf og overraskende søgninger i hytterne afskrækker noget. De fængsels arbejdsmoral var dårlig, fordi der ikke var nok vejledere til de fanger. Med sammenbruddet af forarbejdning af træ og hør blev domfældekolonien opgivet i 1813, alle bygninger revet ned og øen overlod til sig selv. 12 år senere blev Norfolk Island et fængsel for alvorlige kriminelle, og fangerne måtte arbejde under de mest ekstreme forhold; dødsfrekvensen var høj. Fængslet blev lukket i maj 1855, da rapporter om situationen blev offentlige i England, og de frie mennesker på Norfolk Isle protesterede.

Tasmanien

Det berygtede fængsel i Port Arthur Convict

Den første bosættelse af Tasmanien fandt sted fra Sydney under ledelse af løjtnant John Bowen . Han ankom i september 1803 og grundlagde den første bosættelse, Risdon Cove , på en gren af Derwent-floden . Han blev ledsaget af 94 fanger og soldater. I februar 1804 kom mere end 200 fanger og soldater direkte fra England. De byggede bosættelsen Sullivan's Cove , senere Hobart, og et andet sted på den modsatte bred af Derwent . Tasmanien blev gjort til en uafhængig koloni i 1825, og 4.000 fanger blev bragt til øen hvert år. Bosættelserne og fængslerne var overfyldte. De fanger var underordnet på øen og strejfede rundt i Tasmanien, plyndrede, plyndrede og begik forbrydelser i det store dagslys. Sikkerhed og orden var ikke længere i kraft. England ønskede at begynde at transportere fra Tasmanien til New South Wales. Da et skib med fanger trak ind i Sydney, forsøgte befolkningen at forhindre det i at blive aflæsset, men indlands bosættere tog dem ind og på grund af protesterne den 25. juni 1851 blev transaktioner i New South Wales afsluttet og New South Wales af listen Straffekolonier slettet. Afsendelsen af ​​fanger til Tasmanien sluttede helt i 1854.

Vestlige Australien

Dagens vestlige Australien blev afgjort af europæere ved Svanen fra 1829 . Koloniseringen blev oprindeligt udført uden fanger i den såkaldte Swan River Colony . Denne form for kolonisering truede med at mislykkes på grund af mangel på arbejdskraft. Som et resultat blev omkring 10.000 fanger bragt derhen mellem 1850 og 1868. Men også her blev udvisningen af ​​fanger afsluttet efter folkelige protester.

Dømte

Bill Tompson, en fange i Tasmanien i en fangeuniform og lagt i jern
Skildring af officerer, marinesoldater, frie bosættere og fanger i straffekolonien (formodentlig 1825)

Politiske fanger

Ud over de fanger, der havde begået kriminelle handlinger, var der også politiske fanger som irske, skotter og briter, der vendte sig mod myndighederne og krævede borgerlige, sociale og faglige rettigheder.

Irsk

Tidlige oprørske irere, der kæmpede for et samlet Irland, kaldte sig United Irish og Defender . Det første skib, der førte irske politiske fanger til Australien, var markisen Cornwallis , som havde 168 mænd og 73 kvinder om bord. Flere af dem blev transporteret, da det irske oprør fra 1798 blev lagt ned, hvor irerne, forenet med Frankrig, vendte sig mod britisk styre i Kongeriget Irland , inklusive Joseph Holt , Maurice Margarot , Richard Atkins og Samuel Marsden . I perioden fra 1815 til 1840, på et tidspunkt, hvor der var mere eller mindre borgerkrig i Irland, var der også adskillige politiske fanger, der blev transporteret til Australien for straf. Omkring 1.200 irske politiske mænd kom til Australien som politiske fanger i denne periode. Disse irere, der kaldte sig Carravats og Carders, Whiteboys, Rightboys, Heart of Steel og Ribbon Men, plagede deres modstandere eller brændte huse. Fra et britisk perspektiv var White Boys dog de farligste, fordi de forkæmpede fagforeningsinteresser.

I alt ca. 30.000 mænd og 9.000 kvinder blev deporteret fra Irland direkte til fængselskolonien mellem 1793 og 1840, ca. 20% af dem på grund af deres politiske og sociale engagement. På grund af politisk motiveret oprør, som resulterede i menneskeskader og materielle skader, siges det, at kun i alt omkring 1.500 mennesker har været.

Skotter

I de tidlige 1790'ere, under indflydelse af den franske revolution, opstod der en bevægelse i Kongeriget Storbritannien blandt intellektuelle, advokater og præster, herunder i Skotland , der mødte ligesindede arbejdere i politiske diskussioner. De kaldte sig selv - efter de franske jakobiner - som Jakubiner og kæmpede for afskaffelsen af ​​adelen. Deres manifest Rights of man ( The Rights of Man ), Tom Paine havde skrevet, blev solgt en million eksemplarer i England. De første Jakubiner blev kastet i fængsler i Edinburgh og kom som fanger i de første flåder, der ankom Botany Bay. En af de politiske fanger var skotten Thomas Muir , som var næstformand for rundbordet i Glasgow og var blevet dømt til 14 års transport i Australien. Skotten William Skirving foreslog en reform af den britiske forfatning, dette blev straffet med 7 års transport. Den britiske regering ønskede kun at neutralisere disse fanger politisk, de behøvede ikke at arbejde i fangenkolonien, fik jord og tjente oprindeligt deres levebrød ved at sælge rom, indtil dette endte i Rumoprøret .

Britisk

Omkring 1.800 britiske folk blev deporteret mellem 1800 og 1850 for at have deltaget i tvister med myndighederne eller deres politiske holdning. Det var frem for alt mennesker, der kan regnes som den første arbejderbevægelse i den tidlige industrialisering af England, og som ønskede at ændre deres dårlige levevilkår. Folk blev deporteret til sultestrejker (1816) eller til mad (1812-1813 og 1816) og væveroprør (1821 i Yorkshire, også 1820 i Skotland), til oprørene fra Bristol (1831) og Wales (1835) til maskinen storme i begyndelsen af ​​1830'erne var involveret. Desuden blev der fra 1828 til 1838 årligt transporteret 30 til 40 sorte afrikanere, som blev klassificeret i domstolene som medlemmer af de eksicible klasser ( ophidsede klasser ). Det samme skete med omkring 100 chartister mellem 1839 og 1848.

afkom

Det menes nu, at cirka to millioner borgere i Storbritannien og fire millioner borgere i Australien er efterkommere af fanger.

Dømme tal

Den australske regering anfører, at omkring 162.000 mandlige og kvindelige fanger blev sendt på 806 skibe. Af disse var 70% engelske og walisiske , 24% irske, 5% skotter, og de resterende 1% bestod af indianere og canadiere, maorier , kinesere fra Hong Kong og slaver fra Caribien . Omkring en femtedel var kvinder. 83% af de mandlige fanger var mellem 15 og 30 år, med den ældste næsten 70 og den yngste 13 år. 75 procent var ufaglærte. Men kun 2% var mordere eller forbrydere. 87% af mændene og 91% af kvinderne blev transporteret til Australien som fanger for mindre lovovertrædelser.

Fra 1787 til 1838 blev i alt 79.000 fanger sendt til Australien, 43.506 mænd og 6.791 kvinder til New South Wales, 24.785 mænd og 2.974 kvinder til Tasmanien. Udvisningen af ​​fanger fra Storbritannien til Australien blev lovligt afsluttet den 26. juni 1857, da England ophævede "transportloven".

Den yngste mandlige fange var John Hudson , der ankom til fangenkolonien med den første flåde på venskabet i en alder af 13 . Den yngste kvindelige fange var Elizabeth Haywood, 14 år gammel . Hun kom med Lady Penrhyn . Den ældste fange var , så vidt det vides, Joseph Owen , 68 år gammel. Dorothy Handland var den ældste kvindelige fange, fordi hendes alder blev anslået til 82 år. Den længe nævnte alder på 61 år, da de ankom, menes nu at være forkert.

Dømme skibe

Lady Penrhyn , oprindeligt en slave-transportør, som senere i den første flåde blev brugt

Alle dømte skibe blev ikke bygget specielt til transport af mennesker; de fleste af de tidlige dage var gamle og næppe søværdige. Den britiske kolonistyrelse tildelte kontrakterne til private britiske rederier, og derfor var skibene ikke underlagt noget højere statstilsyn. De første tre flåder sejlede på grundlag af kontrakter mellem rederiet Camden, Calvert & King og den britiske koloniale administration. Dette rederi var tidligere et slavetransportfirma, der nu udstyrede First Fleet-skibe med kæder, der blev brugt til at sætte afrikanske slaver i jern. Efter Anden flådes høje dødsfald forårsagede en sensation i London, fik dette rederi ikke en ny transportordre efter tilbageleveringen af ​​den tredje flåde. Den britiske regering gav imidlertid skylden for "barbariske skibsførere".

Da det senere viste sig, at der var mange irske blandt de døde fanger på havet , blev dette forklaret på en sådan måde, at skipperne frygtede mytterier fra dem. Som bevis herfor blev det citeret, at på transportskibet Britannia , som bar 17 irske mandlige og 44 kvindelige irske ombord i 1796, efter at være blevet pisket, offentliggjorde den påståede leder, William Trimball, 31 navne på fanger, der planlagde et mytteri . Da skibet derefter blev undersøgt for våben, blev der fundet et halvt dusin selvfremstillede genstande som håndsave, knive, jern og saks, som blev taget som bevis for en forberedt mytteri. Skipperen Thomas Dennott dømte de mistænkte i alt 7.900 piskeslag, som seks fanger ikke overlevede. Dennott forbød skibets læge Augustus Beyer at behandle sår for de piskede. Regeringen undersøgte hændelsen, men fordømte hverken skipperen eller skibets læge. Imidlertid forbød det dem begge at foretage yderligere aktiviteter på skibe. I 1801 var der på grund af de dårlige forhold på transportskibet Hercules en mytteri for de fanger, hvor 14 fanger blev skudt i den efterfølgende konfrontation. Yderligere 30 fanger døde på grund af udmattelse og udmattelse i den videre rejse. Myteriforsøg var hyppige, og de blev for det meste straffet ved piskning, men kun en mytteri på et transportskib med kvindelige fanger, Lady Shore , var vellykket . Denne blodløse mytteri blev imidlertid udført af marinesoldater fra New South Wales Corps, der kaprede skibet til Montevideo og overgav de fanger der som politiske flygtninge "i den franske republiks navn".

Den koloniale regering ændrede sine kontrakter efter begivenhederne på den anden flåde. De dømte transportskibe fik ikke længere lov til at transportere varer til Australien, som de kunne sælge der med stor fortjeneste. Hvert skib fik tildelt en havlæge, der ikke længere var ansvarlig over for skipperen og rederiet. Lægerne var nu i stand til at træffe deres egne beslutninger om sundhedsspørgsmål. Den første havlæge udførte sin tjeneste fra maj 1792 på Royal Admiral . Yderligere tre skibe havde en læge om bord i 1793, og kun 14 ud af i alt 670 britiske og irske fanger døde under rejsen. Efter at Storbritannien kom ind i Napoleonskrigene i 1795 , blev de fanger transporteret igen uden læger, fordi de blev brugt i denne krig. Skibene blev nu ledsaget af en såkaldt "marine supervisor" med det resultat, at dødsfrekvensen blev reduceret til individuelle tilfælde. Der var kun en læge på et af de 18 skibe, der transporterede fanger i de næste 20 år efter krigens start. Desuden var der umenneskelige kontraktlige aftaler, såsom fra 1798, hvor transportskibet Hillsborough blev garanteret en bonus på 4 britiske pund, 10 shilling og 6 pence for hver fange, der landede enten død eller levende i Australien. Ifølge rapporter fra fanger måtte de i disse tilfælde ofte på grund af denne kontrakt leve og sove ved siden af ​​den afdøde i flere dage. Men der er også tegn på, at behandlingen af ​​de fanger på skibene var anderledes og ikke altid umenneskelig. Mysterieforsøg blev interveneret, og piskningen, som det skete på Britannia , blev ikke gentaget, straffen var begrænset til fire dusin slag, hvor både holdet og de dømte skulle være til stede, når straffen blev gennemført.

Ved afslutningen af ​​dommetransporten i 1868, ifølge Robert Hughes, havde 825 skibe transporteret fanger, i gennemsnit 200 fanger pr. Skib. I 1800 anslog 42 skibe og fra 1801 til 1813 ikke mere end 5 fange transportskibe årligt i Sydney. Dette betyder, at ikke mere end 1.000 fanger nåede Australien hvert år i denne periode. Fra 1815 steg antallet af transporter, hvilket kan tilskrives slutningen af ​​Napoleonskrigene i 1815, hvor briterne var involveret. Fra 1831 til 1835 deporterede 133 skibe 26.731 fanger til Australien, hvor 36 skibe i 1831 med 6.779 fanger var det højeste tal. Af disse blev 4.000 transporteret til Sydney og resten til Van Diemens Land .

Efter 1810 blev skibene hurtigere. Mens den første flåde havde brug for 252 rejsedage for at komme til Botany Bay og tilbragte næsten ti uger i havne for at opbevare mad og vand, var dette ikke længere nødvendigt i denne udstrækning. Nogle af skibene blev ledsaget af den britiske flåde, de måtte ikke længere bære proviant i årevis for at overleve i Australien og de valgte andre ruter. Fra 1820 sejlede skibets kaptajner via Rio de Janeiro og derefter direkte til Australiens sydkyst og deponerede de fanger nord i Sydney eller sejlede videre til Hobart . I 1830'erne nåede dømte transporter typisk Australien på mindre end 110 dage. Flere skibe tog endda mindre end 95 dage.

Det sidste fængslede skib var Hougoumont , et skib på 875 ton, der forlod England den 12. oktober 1867 og nåede Fremantle den 9. januar 1868 med 108 passagerer og 279 fanger, herunder den irske digter og Fenian John Boyle O'Reilly . En fange døde på turen.

Se også

litteratur

  • Arthur Phillip , Rudolf Plischke (arrangement): Australien. Oprettelsen af ​​straffekolonien. (= Lamuv-Taschenbuch. Bind 293). Lamuv , Göttingen 2001, ISBN 3-88977-593-4 .
  • Australien: aboriginer og drømmestier, fanger og kolonister, historien om det femte kontinent (= Geo Epoch . No. 36). Gruner + Jahr , Hamborg 2009, ISBN 978-3-570-19889-6 . (med DVD: "Long Walk Home" )
  • David Collins: Historie om den britiske folkeplantning i New Holland eller New South Wales fra 13. maj 1788 til september 1796. 1799, (digitaliseret)

Weblinks

Commons : Prisoners in Australia  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ^ A b Arthur Phillip, Rudolf Plischke (tilpasning): Australien. Oprettelsen af ​​straffekolonien. S. 24.
  2. ^ A b Dømmer til Australien . Hentet 2. juli 2010.
  3. ↑ a b Dømte og de britiske kolonier i Australien ( Memento fra 1. januar 2016 i Internetarkivet ) I: Australsk regering. adgang til den 7. marts 2015. (engelsk)
  4. ^ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (tilpasning): Australien. Oprettelsen af ​​straffekolonien. S. 28.
  5. ^ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (tilpasning): Australien. Oprettelsen af ​​straffekolonien . Lamuv, Göttingen 2001, ISBN 3-88977-593-4 , s.33 .
  6. ^ Albrecht Hagemann: Australiens korte historie. CH Beck Verlag, München 2004, ISBN 3-406-51101-5 (online i dele på Google Bøger)
  7. ^ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (tilpasning): Australien. Oprettelsen af ​​straffekolonien. S. 37 f.
  8. ^ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (tilpasning): Australien. Oprettelsen af ​​straffekolonien. S. 44.
  9. ^ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (tilpasning): Australien. Oprettelsen af ​​straffekolonien. S. 101.
  10. ^ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (tilpasning): Australien. Oprettelsen af ​​straffekolonien. Pp. 63 og 73
  11. ^ Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 145.
  12. ↑ http://www.historyaustralia.org.au/ifhaa/ships/2ndfleet.htm Oplysninger om www.historyaustralia.org.au
  13. ^ Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 96-108.
  14. ↑ Liste over dømte
  15. ^ A b Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 145.
  16. ^ A b Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 96-108.
  17. ^ Den sidste gastronomiske grænse. I: Age . 16. juli 2002.
  18. ^ Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 103.
  19. ^ Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 100-101.
  20. ^ Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 108.
  21. ^ Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 109-111.
  22. ^ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (tilpasning): Australien. Oprettelsen af ​​straffekolonien. S. 176.
  23. ^ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (tilpasning): Australien. Oprettelsen af ​​straffekolonien. S. 161 f.
  24. ^ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (tilpasning): Australien. Oprettelsen af ​​straffekolonien. S. 167.
  25. ^ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (tilpasning): Australien. Oprettelsen af ​​straffekolonien. S. 174 ff.
  26. ^ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (tilpasning): Australien. Oprettelsen af ​​straffekolonien. S. 147.
  27. ^ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (tilpasning): Australien. Oprettelsen af ​​straffekolonien. S. 82 ff.
  28. ^ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (tilpasning): Australien. Oprettelsen af ​​straffekolonien. S. 189.
  29. ^ Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 181-183.
  30. ^ Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 195.
  31. ^ Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 175-180.
  32. ^ Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 195.
  33. ^ Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 195/196.
  34. Law a b Tom Lawrie: Denne dag: Australiens sidste fange skibsdok ( 25. juni 2016 memento i Internet Archive ), på australiangeographic.com.au, 11. december 2011. Hentet 25. juni 2016.
  35. ↑ Online optegnelser fremhæver Australiens fange dommer på abc.net.au. Hentet 6. august 2016.
  36. ^ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (tilpasning): Australien. Oprettelsen af ​​straffekolonien. S. 188.
  37. ^ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (tilpasning): Australien. Oprettelsen af ​​straffekolonien. S. 190.
  38. ^ Scott & Fiona Brown: Første flåde ældste. 1. august 2000 på archiver.rootsweb.ancestry.ocm. Hentet 14. september 2016.
  39. ^ A b Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 151.
  40. ^ Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 147-149.
  41. ^ Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 150.
  42. ^ Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 155/156.
  43. ^ Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 148/149.
  44. ^ Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 152-155.
  45. ^ Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 155.
  46. ^ Robert Hughes: The Fatal Shore. Epikken med Australiens grundlæggelse . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , s. 143-144.