Gangtempo

Denne artikel eller afsnit beskriver situationen i Tyskland . Hjælp mig med at beskrive situationen i andre lande.

Skilt 325.1 StVO (start på et trafikdæmpet område): Køretøjer skal holde gangtempo.

I henhold til ganghastighed (i daglig tale skridtgang ) forstås i tysk , som i østrigske færdselslov en forholdsvis lav hastighed , som er lige så hurtig, kan gå som en fodgænger.

Forsøg på at sætte gangtempo

Ganghastighed er den hastighed, der normalt kan opnås, når man går, det vil sige når man går, hvor jorden berøres af mindst et ben (for tobenede venner) eller tre ben (for firbenede venner) på et givet tidspunkt tid. Ganghastigheden afhænger derfor af længden og hyppigheden af ​​det levende væsens skridt.

I militæret - afhængigt af landet - gælder en marchhastighed på mellem 100 og 120 trin / min med en trinlængde på 75 cm til 100 cm, hvilket svarer til 4,5 km / t til 7,2 km / t, som en hurtig march . Sådan en hurtig march kan næsten ikke sammenlignes med et normalt gangtempo for en almindelig fodgænger.

Ud over kilder fra det højt specialiserede område for genopbygning af ulykker blev både relaterede og alternative datakilder undersøgt i en undersøgelse af fodgængeres bevægelsesadfærd i vejtrafik. Ifølge evalueringer foretaget af Eberhardt og Himbert, som talrige andre undersøgelser er baseret på, bevæger ganghastigheden for en sund, uhindret voksen sig under normale forhold (vej uden hældning, ingen hoved eller tværvind, normal vejbelægning, aldersgruppe mellem 20 år og 65 år, mand / kvinde, uden bagage osv.) Mellem 1,35 m / s og 1,65 m / s (4,86 km / t til 5,94 km / t), hvor målingerne blev udført over en afstand på kun 10 m. Det er tvivlsomt, at disse meget korte hastighedsmålinger kan overføres til længere afstande. Gangtempoet skal i gennemsnit være lavere.

Definition i vejtrafik

Den ganghastighed for vejtrafik er ikke defineret som en fast værdi. Ifølge forskellige domme fra de højere regionale domstole i Brandenburg (Az. 1 Ss (OWi) 86 B / 05 ), Köln (Az. VRS 68, 382 ) og Karlsruhe ( 1 Ss 159/03 ) er det maksimalt 7 km / t. Den østrigske højesteret satte "ganghastighed" for køretøjer til 5 km / t.

Afvigende fra dette var der domme og kommentarer som f.eks. Hamm Højere regionsret , der antog 10 km / t, Leipzig tingret , der antog en ganghastighed på 15 km / t (Az.: 215 OWi 500 Js 83213 / 04 ) eller Hentschel , der bemærkede, at disse lave værdier [4 og 10 km / t] "ikke kunne måles pålideligt ved hjælp af et speedometer", og at gangtempo skulle forstås som en hastighed (i trafikken), der ville i under alle omstændigheder være langt under 20 km / t. Den kørekort test guideline vurderer under punkt 1.5.2. Kører forbi skole- og offentlige transportbusser, der stopper ved stop med farelys, med "mere end ganghastighed, men ikke mere end 20 km / t" som en gentagende fejl.

EU -lov definerer gangtempo som en maksimal hastighed på 10 km / t.

I retningslinjerne for trafiksignalinstallationer (RiLSA) bruges til beregning af evakueringstiden for fodgængere signaleret af trafiksignalknudepunkter (kryds) en rydningshastighed på 1,2 m / s (4,3 km / t) med en variation fra 1,0 til 1 .5 m / s (3,6 km / t til 5,4 km / t) forudsat. I Østrig kræves en værdi på 1 m / s (3,6 km / t) for lyskrydningstiden for fodgængerovergange. I Schweiz antager man 1,2 m / s (4,3 km / t). I Holland anvendes en værdi på 0,8 m / s (2,9 km / t) til langsomt at rydde fodgængere, som bruges til at bestemme den mindste grønne tid. For hurtige fodgængere beregnes 1,2 m / s.

Udtrykket kommer fra tiden med hestevogne . Så er z. F.eks. Bestemmer § 34 i førerhusreglementet for Berlin, at når førerhuset er ledig (dvs. når det er tomt), skal føreren ”altid gå i et tempo”; kun ved kørsel udenfor forhængsvæggen må tomme vogne ”også køre i trav”. Så snart passagererne var i vognen, var det også tilladt at trave indenfor gardinvæggen, medmindre et skilt med teksten "Tag altid et skridt" angav andet.

Vejtrafikregler

Redningsbane i gangtempo

I Tyskland kræves ganghastighed i visse situationer i offentlig vejtrafik, i andre resulterer det i visse regler.

Det er den maksimale hastighed for forbipasserende offentlige og skolebusser, der stopper på samme bane, og som har tændt advarselslamperne ved stoppet , uanset kørselsretning. Offentlig transport må kun passeres i gåtempo under passagerskiftet - i Østrig på den side, den foregår på.

Det er også maksimal hastighed i det trafikdæmpede område (§ 42 StVO, skilt 325.1). Hvis kørende trafik anvender fortove Skilt 239.svg (§ 41 StVO, skilt 239) eller fodgængerzoner Skilt 242.1 - start af en gågade, StVO 2009.svg (§ 41 StVO, skilt 242.1), f.eks. Når det er markeret med tillægsskiltet 1022-10 "Cykelfri" Yderligere skilt 1022-10 - gratis cyklister, StVO 1992.svg, må dette ikke køre med mere end ganghastighed .

Ifølge § 11 (2), en nødsituation lane må dannes op til en afvikling af ganghastighed på motorveje og på ekstra-byveje med mindst to spor i den ene retning , men ikke længere ved højere hastigheder.

I henhold til § 21a,  stk. 1, nr. 3, behøver du ikke have sikkerhedssele på, når du kører i gåtempo, f.eks. Bakning og kørsel på parkeringspladser.

Jernbaner

De tyske kørselsregler for ikke-føderale jernbaner definerer ganghastigheden som 5 km / t.

Jernbanekøretøjer må kun flyttes i gåtempo af menneskelig styrke, andre dyr, vejgående udstyr og motorkøretøjer.

Når planovergange er sikret af føreren eller vagten, samt i tilfælde af en defekt fløjteindretning ved planovergange, foran hvilke fløjten skal høres, må overkørslen kun køres i gåhastighed indtil den første køretøjet har nået midten af ​​gaden.

Hvis et hot runner -detekteringssystem har registreret en hot runner på et tog, og det stoppes ved indgangssignalet på en togstation, må det kun komme ind på togstationen i gående tempo, hvis det skal undersøges der (i stedet for direkte ved indgangssignal).

Afbrydede tilbagekoblingskontakter må kun bruges i gåtempo mod spidsen.

I mange produktionshaller på jernbaner må jernbanekøretøjer kun køre i gåtempo, med en maksimal hastighed på 5 km / t, nogle gange 7 km / t eller 3 km / t.

I nogle jernbanevirksomheder er det som en stramning af de regler, der gælder for alle virksomheder, obligatorisk at køre højst i gåtempo, når man kører i "grimt vejr", når man kører på synet.

Se også

litteratur

Weblinks

Wiktionary: gangtempo  - forklaringer på betydninger, ordoprindelse, synonymer, oversættelser
Wiktionary: gangtempo  - forklaringer på betydninger, ordoprindelse, synonymer, oversættelser

Individuelle beviser

  1. ↑ Bettina Bartels, Christian T. Erbsmehl: Fodgængeres bevægelsesadfærd i vejtrafik , FAT -serie 267, Research Association for Automotive Technology. Hentet 2. august 2017.
  2. ↑ Højesterets afgørelse 23. marts 2007, referencenummer 2Ob262 / 05a
  3. ↑ så OLG Hamm VRS 6, 222
  4. ^ Peter Hentschel: Vejtrafiklovgivning. 38. udgave. CH Beck Verlag, München 2005, ISBN 978-3-406-52996-2 , s. 873.
  5. ↑ Eksamensretningslinjer
  6. ↑ Forordning nr. 2658/87, Forklaring, EUT 2005, C 1, side 3
  7. ↑ Det lyser rødt! ab5zig, Wien Seniorforening. Hentet 4. august 2017
  8. ↑ Forbedring af forholdene for fodgængere ved lyskryds, rapporter fra Federal Highway Research Institute, Verkehrstechnik Heft V217, november 2012, s. 11-18. Hentet 4. august 2017.
  9. ↑ FH Sydow (red.): De preussiske politistraffelove med tilføjelse af de særlige forordninger udstedt for det administrative distrikt Potsdam og byen Berlin. Titel III., Side 95. Berlin 1851.
  10. ↑ § 20 Abs.4 StVO (DE)
  11. ↑ § 17 Abs.2 StVO (AT)
  12. ↑ § 20 Abs.2 StVO (DE)
  13. ↑ §45 afsnit 4 nummer h FV-NE (= DB-Ril 438, side 67. Hentet den 2. august 2017.)
  14. ↑ §53 Punkt 13 FV-NE
  15. ↑ DB-Ril 408.2691 eller §44 Stk. 11 FV-NE
  16. ↑ DB-Ril 408.2671 Afsnit 2 Afsnit 7 eller 408.4816 Afsnit 1 Afsnit 2 og 3
  17. ↑ DB-Ril 408.2341A01 Afsnit 4 Afsnit 6 Nummer i "Vare" eller DB-Ril 408.2341A02 Afsnit 5 Nummer m "Vare"
  18. ↑ DB-Ril 408.2553 Afsnit 2 Afsnit 1
  19. ↑ Tillæg 16 Punkt 22 FV-NE
  20. ↑ DB -retningslinje 418.3312