Schleicher ASK 13

Schleicher ASK 13
Schleicher ASK 13
Type: Svævefly
Designland:

Forbundsrepublikken TysklandForbundsrepublikken Tyskland BR Tyskland

Fabrikant:

Alexander Schleicher GmbH & Co

Første fly:

Juli 1966

Produktionstid:

1966-1980

Antal:

693 (heraf 90 under licens)

Den Schleicher ASK 13 er en to-personers svævefly i blandet byggeri som mellemnavn - fløj version med et kryds hale til træning og performance flyvning uddannelse . Hendes skyhøje indeks er 78.

historie

ASK 13 blev udviklet som efterfølger til de ekstremt succesrige K 7 og 618 enheder blev bygget af Schleicher indtil 1980, og yderligere 80 maskiner blev produceret under licens indtil 1992.

Den 25. april 1972, Dr. Siegfried Baumgartl og Walter Schewe fra Luftsportverein Dinslaken eV satte verdensrekord for to-sæders målflyvning med en flyvning over 714 km fra Dinslaken / Schwarze Heide flyveplads til Angers i Frankrig.

konstruktion

Skrog af stålrør af en ASK 13
Instrumentbræt til et Schleicher ASK 13

ASK 13 er designet som en mellemdækker. Skroget består af en stofdækket rørformet stålkonstruktion og har i modsætning til K 7 et affjedret landingsudstyr i kombination med en løber eller næsehjul. Plexiglas cockpit baldakin er i et stykke og muliggør også fremragende udsyn hele vejen rundt fra bagsædet. Vinge- og haleenheden er lavet af træ, den vandrette haleenhed er monteret på skroget med to bolte og en skrue foran finnen. Den negativt fejede vinge svarer til den for K 7, men har en modificeret profil med mindre tykkelse i det midterste og ydre område, inde i en blandet profil af Gö  535 og Gö 549 (tykkelse 16%), i midten den samme profil (tykkelse 13,4%) og uden for en Gö 541 (tykkelse 11,3%). Som et resultat kunne den bedste glide forbedres til 1:27 (K 7 1:25). Ud over den sædvanlige tyngdepunktskobling til lancering af spil har ASK 13 en næsekobling til F-tow . Koblingen af ​​tyngdepunktet er monteret til venstre for løberen. Med en egenvægt på mindre end 300 kg er ASK 13 en af ​​de letteste to-sæders svævefly.

Takket være den robuste og stort set vedligeholdelsesfrie konstruktion har ASK 13, i modsætning til de sædvanlige to-sæders fra den tid som SZD-9 Bocian eller L-13 Blanik , ingen driftstidsbegrænsning, så prøver med over 13.000 flyvetimer og over 50.000 start kan findes.

Flyegenskaber

ASK 13 er ekstremt godmodig, men i modsætning til sin efterfølger, ASK 21 , kan den dreje uden en ekstra trimledning . Derfor bruges den stadig i dag til to-sæders sikkerheds briefing under træning.

ASK 13 er godkendt til simpel aerobatics (looping, turn, dovne otte, ingen revne figurer, ingen omvendt flyvning) siden juli 1969.

brug

Denne artikel eller det følgende afsnit er ikke tilstrækkeligt forsynet med bilag ( f.eks. Individuel dokumentation ). Oplysninger uden tilstrækkelig dokumentation kunne fjernes snart. Hjælp Wikipedia ved at undersøge oplysningerne og inkludere god dokumentation.
En ASK 13 kort før start
Start af en ASK 13 på Albstadt-Degerfeld flyveplads

Selv om dens efterfølger - ASK 21  - nu overvejende bruges i træning, er 264 enheder af ASK 13 stadig i træning på mange svæveklubber og skoler, for det meste sammen med den afprøvede - og stadig udbredte - en-sæders K 8 og Ka 6 , som er meget lig ASK 13 med hensyn til flyveegenskaber. På grund af sin gode synlighed overalt bruges ASK 13 også ofte til gæsteflyvninger.

Tekniske specifikationer

En ASK 13 (til venstre) i flyet trækker bag et tre-akset styret mikrolight-fly
ASK 13 (højre) aerotow på flyvepladsen Günterode / Heiligenstadt
ASK-13 er ved at lande (Gerstetten air camp, 1998)
Parameter Data
spændvidde 16 m
Fløjområde 17,5 m²
Vingeudvidelse 14,63
Skroglængde 8,18 m
Sædehøjde i cockpit 1,1 m
Cockpitbredde (klar bredde) 0,70 m
Højde ved halen 1,45 m
Fløjprofil Blandet profil Gö 535 / Gö 549
Største belastning flere gange -2,0 g / + 4,0 g
Tom vægt med minimum udstyr ca. 296 kg
maks 480 kg
Fløjbelastning (85 kg tilladt) 21,7 kg / m²
Fløjbelastning (190 kg tillæg) 27,7 kg / m²
Forreste cockpit nyttelast 65-100 kg
Bageste cockpit nyttelast 0-100 kg
Tophastighed 200 km / t
Minimumshastighed (enkelt) 53 km / t
Manøvrehastighed 140 km / t
Dykbremser går ud op til 200 km / t
mindste synke 0,75-0,80 m / s ved 60-68 km / t
bedste sving (75-85 km / t) 27

Se også

litteratur

  • Peter F. Seliger: Rhön-Adler. 75 år med Alexander Schleicher svæveflykonstruktion. Udgiver RG Fischer, Frankfurt a. M. 2003.
  • Richard og Monique Ferrière: Les Planeurs et Motoplaneurs d 'Alexander Schleicher 1951–1981. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-613-01190-5 .

Weblinks

Commons : ASK 13  - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ Vedligeholdelsesmanual, udskiftning af styrekabler hvert 4. år, driftstid på 3000 timer
  2. ↑ Vedligeholdelsesmanual, driftstid 3750 flyvetimer
  3. ↑ http://www.alexander-schleicher.de/wp-content/uploads/2015/03/130_TM04_D.pdf TM4 simpel aerobatics
  4. ↑ ASK 13: data. I: alexander-schleicher.de. Alexander Schleicher, adgang til 24. marts 2009 .