Kæmp om Wau

Kæmp om Wau
Området omkring Salamaua og Lae ved Huon-bugten.  Wau ligger sydvest for Salamaua.
Området omkring Salamaua og Lae ved Huon-bugten. Wau ligger sydvest for Salamaua.
dato 29. januar til 4. februar 1943
placere Wau , New Guinea Territory
Afslut Allieret sejr
Parter i konflikten

USA 48Forenede Stater USA , Australien
AustralienAustralien 

Japanske imperiumJapanske imperium Japan

Kommandør

Thomas Blamey ,
Murray John Moten

Imamura Hitoshi ,
Okabe Toru

Troppestyrke
omkring 3000 ca. 4000
tab

349

1200

Den Slaget ved Wau fandt sted fra den 29. januar til februar 4, 1943 nær Wau mellem allierede enheder og tropper fra japanske imperium i det, der dengang var den australske område Ny Guinea i Stillehavskrigen under Anden Verdenskrig . Det markerer det sidste, men mislykkede forsøg fra japanerne at komme videre fra den nordøstlige kyst af Ny Guinea til Port Moresby i syd.

forhistorie

I marts 1942 besatte japanerne Lae og Salamaua ved bredden af Huongolf i den østlige ende af den lange kyst af territoriet i New Guinea (→ Operation SR ). Som svar flyttede australierne to selskaber til den lille by Wau i dalen af Bulolo- floden . Floden løber nordvest for Wau i Markham- floden , som derefter strømmer øst ind i Huongolf . Den lille flyveplads nær Wau var brugbar, men havde sine faldgruber. Den landingsbanen var omkring 1100 meter lang, men faldt med omkring 90 meter (ca.. 10%). Derfor, uanset vindretningen, kunne den kun bruges en måde at lande op ad bakke og tage ned ad bakke. Derudover var det ofte dækket af skyer og kunne derefter ikke bruges. På trods af alt udgjorde flyvepladsen en potentielt værdifuld base for ethvert allieredes modangreb i Markham Valley. Den japanske besættelse af Lae og Salamaua gav området med guldmarkerne nær Wau-Bulolo en særskilt strategisk betydning . Fra et japansk perspektiv var den største fordel, at flyvepladsen var på en sti, der løb fra Salamaua på nordkysten til Papuas sydkyst. Wau var kun 30 miles syd for Salamaua, selvom denne rute krydsede et bjergkæde og var ukendt for australierne. Det var derfor meget vigtigt for japanerne at erobre denne dal. Det beskyttede Lae og Salamaua og tilvejebragte et økonomisk værdifuldt område rig på mad og muligvis den indre flyveplads for at muliggøre yderligere handling mod Port Moresby. Frem for alt på baggrund af, at Kokoda Track-kampagnen var mislykket, og kampen om Buna-Gona-Sanananda gik tabt.

Kanga Force

Mens Ny Guinea Frivillige Rifles (NGVR) under løjtnant oberst W. M. Edwards var ser japanske aktiviteter i Lae og Salamaua i april 1942 General Thomas Blamey mente, at der var en mulighed for at bruge uafhængige tropper til at lancere en lille og lokal, men indbringende offensiv udvikle . Derfor ankom det 2. / 5. uafhængige selskab under major Thomas Paul Kneen til Port Moresby den 17. april for at arbejde med NGVR. Deres job var at bo tæt på japanerne i Markham Valley og raide deres faciliteter der for at forhindre dem i at starte operationer fra lokale flyvepladser.

Generalerne George Alan Vasey og George Howard Brett mødtes i Port Moresby 21. - 24. april. Det blev besluttet at danne en gerillagruppe kendt som Kanga Force . Det skulle bestå af et hovedkvarter dannet af enheder i Port Moresby-området, NGVR, løjtnant Roy Howards deling nu i Wau-området, det 2. / 5. uafhængige selskab og et mørtelog , der blev dannet af det 17. anti-tankbatteri og andre enheder i Port Moresby.

Fra den 22. maj blev det 2. / 5. uafhængige selskab fløjet ud af Port Moresby. DC-3 transportfly med USAAF- besætninger fløj tyve missioner til Wau i løbet af fire dage og bragte 305 soldater og deres udstyr til stedet. Amerikanske P-39 Airacobra- krigere eskorterede transportørerne for at beskytte dem mod angreb fra Zero-krigere fra Lae. Da vejret i Wau-regionen var uforudsigeligt, blev mange missioner aflyst.

Australsk patrulje ved Mubo

Howards tog skulle straks udforske Markham Valley for senere at gå i offensiv mod Lae. NGVR's opgave, som fra nu af var under kommando af oberstløjtnant Norman Fleay , var at udforske områderne omkring Lae og Salamaua og at udføre begrænsede offensive handlinger der. Imidlertid bør hverken kommandoenhederne eller NGVR tage nogen foranstaltninger, der vil forringe Kanga Force's hovedrolle , nemlig angrebet på Lae og Salamaua, da overraskelsesfaktoren skal bruges til dette.

I begyndelsen af ​​oktober havde de længe ventede forstærkninger nået Kanga Force . Den 4. oktober ankom Major MacAdie til Port Moresby med nogle 290 mand fra det 2 / 7th Independent Company . Virksomheden fløj til Wau den 8. og 9. oktober og blev placeret under Fleays kommando. Samtidig omdefinerede New Guinea Force Fleays instruktioner og beordrede ham til fortsat at forstyrre fjenden i Mubo-Salamaua-Lae-området, rapportere om deres aktiviteter og holde flyvepladserne i Bulolo-dalen.

Derfor blev mindre japanske baser angrebet af dem, og mod slutningen af ​​1942 blev den stærke japanske forpost i Mubo angrebet to gange og den 11. januar 1943 til en tre-dages mission for tredje gang.

Før kampen

Den japanske plan forudsagde en slags jungle- blitzkrieg mod Wau. Så et hurtigt og overraskende fremskridt skal finde sted over det store Kuper Range og Bulolo-dalen ned til landingsbanen til Wau. Målet var at lukke de mindre australske baser imellem og erobre flyvepladsen. Forberedelserne til fremrykket ind i Bulolo-dalen blev tydelige i begyndelsen af ​​januar 1943.

Den 8. regionale hær planlagde Okabe-divisionen under generalmajor Okabe Toru , der tilhørte den 51. division , 18. hær , for at lande i Lae for at sikre området omkring Lae-Salamaua og gå videre til Wau og fange det. Den 5. januar forlod enheden Rabaul som en del af operation 81 ombord på fem transporter ledsaget af fem destroyere. USAAF og Royal Australian Air Force-fly formåede at skygge konvojen på basis af ultra- beskeder og derefter angreb dem. Ni japanske ledsagere blev skudt ned med ti tilskadekomne. En australsk PBY Catalina sank transporten Nichiryu Maru . Destroyers var i stand til at redde 739 af de 1.100 tropper om bord, men skibet sank med de medicinske faciliteter og andre forsyninger fra Okabe-afdelingen. Den Myoko Maru var så slemt beskadiget af B-25 bombefly i Lae, at det blev sat på grund. Men mere end halvdelen af ​​tropperne nåede til stedet. Under landingsoperationerne var fjendens luftangreb så alvorlige, at transporterne til sidst blev tvunget til at forlade Lae, før de var færdige med at aflade ammunition og forsyninger. Manglen på disse forsyninger ville senere blive et stort problem for japanerne.

Transportmaskiner aflæsses på flyvepladsen nær Wau

I mellemtiden modtog australierne imidlertid også forstærkninger. En brigade blev fløjet fra Port Moresby til Wau fra midten af ​​januar . Den luftbro af denne 2000-mand brigade til Wau begyndte den 14. januar, men var begrænset af tilgængeligheden af transportfly. Næsten ti C-47-missioner om dagen var det maksimale USAAF-troppetransportskadroner kunne gøre. I flere dage blev flymulighederne igen stoppet af det tropiske vejr. Den 23. januar steg antallet af fly til rådighed for Wau Airlift betydeligt. De allierede styrker lykkedes at erobre området omkring Buna og Gona (→ Slaget ved Buna-Gona-Sanananda ) og reducerede behovet for luftfartsstøtte til dette kampområde. Derudover var en anden USAAF-troppetransportskadron med 52 C-47'er ankommet til Port Moresby. Fra da af blev der, afhængigt af vejret, fløjet mindst tredive missioner om dagen til Wau. P-39- kampeskadroner tilbød igen beskyttelse mod fjendens angreb. Ikke desto mindre blev den 18. januar, kort før Wau-flyvepladsen, skudt ned et transportfly og 8 besætningsmedlemmer dræbt.

Den Kanga Kraft bestod nu af 17. australske infanteribrigade under kommando af brigadegeneral Murray John Moten og de to selskaber, der var blevet patruljerer området siden marts 1942. Brigadier Moten ankom til Wau og overtog kommandoen den 17. januar. Tropperne blev tildelt tilsvarende for at afvise det mulige japanske angreb. Indflyvninger via hovedruten Salamaua-Wau før Skindewai , den såkaldte Black Cat Trail og alle andre stier i nærheden, med en stærk position i Waipali- området i krydset mellem disse to stier, skal være klar til forsvar.

Japanerne havde endnu en mulighed for at komme til Wau; op ad Markham Valley og derfra ned ad Wampit Valley til Bulolo. Ikke en nem rute at gå, men ikke så vanskelig som Black Cat Trail . For at sikre ruten var det også nødvendigt at neutralisere en del af Kanga Force i området omkring Bulwa- Wampit. Ved udførelsen af ​​overraskelsesangrebet var japanerne kloge nok til at udsende enheder til Wau på begge hovedruter. Men den største del af styrken omgåede faktisk Skindewai og gik fra Mubo på Black Cat Trail længere mod vest og var således i stand til at omgå australiernes dækposition . På en sti fra House Copper til Wandumi , ukendt for australierne , nåede de bjergkanterne, hvorfra de kunne se Wau omkring 13 kilometer væk. Imidlertid kom japanerne nu i problemer. Denne gamle tyske undersøgelsesrute løb gennem en meget tæt jungle og var ekstremt vanskelig at gå. Den tid, det tog tropperne at gå denne rute, var længere end forventet med det resultat, at rationer løb tør, før japanerne nåede Wau-dalen. Ikke desto mindre formåede de at nå deres mål ubelastet og at skjule styrken fra de væbnede styrker indtil 27. januar. Det samlede antal tropper avanceret under generalmajor Okabe var omkring 3.000 mand.

Australsk patrulje i området omkring Wau og Mubo

Men den 21. januar så australske avancerede patruljer 50 japanere, der passerede Black Cat Trail nær Buibaining og observerede en anden gruppe, der badede i Bitoi- floden , men australierne var stadig på ingen måde klar over situationen og den nøjagtige akse Japansk fremrykning på Wau (hvis man skulle komme) var stadig helt udefineret.

Generalmajor Okabe, der anslog fjendens styrke til ikke mere end 400 mand og var ivrig efter at drage fordel af overraskelsen, beordrede chefen for det 102. infanteriregiment til at starte angrebet om natten den 27. januar. Til dette formål skal flyvepladsen angribes fra øst og nordøst, og hovedangrebet skal begynde fra sydøst. Begge angreb skulle starte kl. 01:00 den 28. januar, og alle mål skulle være besat ved daggry.

Rundt Wau-flyvepladsen havde australierne konsolideret deres defensive positioner inden den 28. januar. Skulle flyvepladsen falde til japanerne, ville forsyningssituationen ikke længere være tilstrækkelig, og de allierede styrker ville være i en meget sårbar position. Den 29. januar klarede vejret sig, og de sidste 814 mænd fra 17. Brigade blev fløjet ind med et rekordantal på 60 missioner. Den næste dag blev våben og kanoner fra det australske 2 / 1. feltregiment bragt til Wau med fly. Inden for kun to timer efter aflæsningen leverede disse kanoner artilleri til de australske jordstyrker. RAAF Beaufighters fra skvadron nr. 30, der er baseret i Port Moresby, støttede tropperne på tæt hold, mens Wirraway- fly fra skvadron nr. 4 udførte rekognoscering og artilleri, der spottede jordenhederne fra Wau-flyvepladsen.

Kampen

Japanerne begyndte kampen den 28. januar ved at storme Wandumi, hvilket tvang det australske firma der lå der til at trække sig tilbage i det åbne bagland bevokset med kunai-græs . Virksomheden konsoliderede sig på en klippekam, der førte ned til floden og stoppede japanerne indtil videre.

Klokken 14.45 blev det rapporteret til Kangas hovedkvarter, at japanerne havde udført et stærkt modangreb med håndgranater og maskingeværer , at der var et presserende behov for vand, og at der snart ville være behov for nødhjælp. Kort efter kom rapporten, at virksomheden var afskåret og i direkte fare for at blive overskredet. Tyve minutter senere havde japanerne overskredet et firmatog.

Japanerne formåede kun at holde afstand gennem et øjeblikkeligt modangreb, men australierne havde næsten ingen ammunition og ikke flere mørtelskaller . Derudover lykkedes det japanerne at oprette to maskingeværer på virksomheden, og australiernes tab steg hurtigt. Efter endnu en modangreb antog australierne, at det nu var muligt for dem at stoppe japanerne. Imidlertid var virksomheden nu faldet til 40 mand.

Efter at den nøjagtige position af slaget var kendt, gik en hjælpestyrke af sted omkring kl. Den japanske overlegenhed steg mere og mere, så australierne måtte trække sig tilbage og efter en time mødte den fremrykkende hjælpestyrke.

Tidligt om morgenen den 29. januar infiltrerede et stort antal japanere den dybe dal til Wau. Den lille gruppe flyttede til en ny position for at fortsætte deres blokade af Wandumi Street med det formål at holde så mange japanere som muligt væk fra Wau-flyvepladsen, hvor forstærkninger ville lande den morgen. På dette tidspunkt havde japanerne besat Crystal Creek og nærmede sig i betydeligt antal.

Kort tid før klarede det dårlige vejr sig op, og de allierede piloter, der patruljerede Wau med deres fly, sendte radio i Port Moresby, så de dakotaer, der ventede der, kunne tage afsted med de enheder, der nærmede sig. Hver af de 57 transporter landede hurtigt på Wau flyveplads. Straks blev maskinerne aflæst, og mændene gik om bord. Med deres motorer i gang ventede flyene på, at skiltet skulle tage af, så det næste fly kunne lande med det samme. På denne måde bragte de ammunition, våben og 814 mænd til støtte for Wau.

Artilleri påvirker japanske positioner på flyvepladsen nær Wau

Lige før daggry den 30. januar gjorde japanerne en målrettet indsats for at løbe flyvepladsen, men vejret favoriserede stadig australierne. Klokken 9:15 blev to 25 pund kanoner fra 2 / 1. feltregiment fløjet ind. Fjendens ild nåede flyvepladsen, da maskinen rullede ud, og riffelskud nåede skytterne, da de aflæsede og monterede deres våben igen. Våbenplaceringerne var allerede blevet valgt, og to timer senere var artilleriet i aktion.

En 22. eskadrille Boston i Port Moresby

I alt 244 slagterier blev fløjet i de fire dage mellem 29. januar og 1. februar. Ansvaret for at koordinere operationen lå hos Royal Australia Air Force Fighter Sector No. 4 i Port Moresby. På sit højdepunkt var der op til 18 fly i en formation, og nogle gange kom tre sådanne formationer igennem til Wau på en morgen. Hver formation var dækket af 40 til 50 amerikanske Airacobra- eller Kittyhawk-jagerfly samt lyn . I de sidste 16 dage var Kanga Force's styrke steget fra 403 officerer og mænd til i alt 3.166 (201 officerer og 2.965 mænd), hvoraf næsten alle blev fløjet ind med deres våben, udstyr og forsyninger med fly. Den luftstøtte af Beaufighters af 30. Squadron og Bostens af det 22. Squadron var uafbrudt i løbet af denne tid. Den 31. januar fløj fire Beaufighters fra Bakumbari til Salamaua , afskallede Mubo og fjendtlige stillinger ved mundingen af ​​Waria-floden og udforskede Ramu- og Markham-dalen, mens fire Boston bombede Mubo og de omkringliggende fjendtlige baser. De angreb derefter fjendens forsyningslinje fra Komiatum til Mubo. Om eftermiddagen angreb de de samme mål igen og landede efter en tre timers flyvning i Dobodura for at tanke op. I januar havde eskadrillen været i luften 204 timer, kastet 30 tons bomber og affyret mere end 83.000 ammunitionsrunder til deres støtteangreb. Skvadron nr. 30 havde fløjet 448 timer i 29 operationer i samme periode.

Australske enheder på sporet af den tilbagetog japanske

Manglen på støtte til de japanske krigere og bombefly viste kontrasten i kampen meget tydeligt. Det eneste japanerne havde på deres side var vejret. Men også dette vendte sig mod dem og efterlod australierne våben. Ammunition og andre redningstjenester kunne flyve ind. Uden indsatsen fra deres egne luftenheder blev deres landstyrker overvældet på et tidspunkt, hvor beslutsomme luftangreb på de allieredes transporter, der landede i Wau, muligvis havde været afgørende. Det australske modangreb begyndte onsdag den 3. februar. Efter en tung artilleribombardement angreb australske tropper Leahys gård og besatte den. På samme tid bevægede 2/3 Independent Company sig i en bred bue mod nord i retning af Bulolo-floden og forhindrede fjendens besættelse af plantagerne der . De japanske tropper på frontlinjen var bredt spredt på dette tidspunkt og strejfede rundt i junglen i små, ukoordinerede grupper langs foden af ​​bjergene. Den næste dag begyndte japanerne deres tilbagetog fra dalen. Fly bombede og skød på deres flugtlinjer over Wandumi og videre til Mubo.

Først den 6. februar, da de japanske jordstyrker allerede havde tabt kampen, begyndte de luftangreb. I fem store luftkampe, der varede i 2 timer, blev fire japanske bombefly og sytten krigere skudt ned, og 20 andre fly blev beskadiget. En C-47 blev skudt ned af nuller , men intet allieret kampfly gik tabt.

Efter kampen

Luftløftningen af ​​tropper, ammunition, våben og forsyninger blev efterfølgende fortsat af de allierede. For eksempel blev pionerenheder fløjet ind for at oprette og udvide flyvepladserne Wau og Bulolo. Der blev bygget en radarstation og lette luftbeskyttelsesvåben. Ødelæggelsen af ​​de japanske forstærkninger ved de allieredes luftangreb under slaget ved Bismarckhavet i begyndelsen af ​​marts 1943 sikrede, at japanerne aldrig igen ville have styrken til at udføre offensive operationer i regionen omkring Lae og Salamaua.

Den australske 15. og 29. Brigade og det amerikanske 162. Regiment forfulgte sammen med 17. Brigade japanerne til kysten. På grund af det vanskelige terræn blev en stor del af genopfyldningen af ​​disse enheder udført med luft. Japanerne trak sig tilbage til Salamaua, som til sidst blev fanget af de allierede styrker den 11. september 1943 (→ Andet slag ved Salamaua-Lae ).

Bemærkninger

  1. Okabe-løsrivelse: - Hovedkvarter 51. infanterigruppe - 102. infanteri (uden III-bataljonen efter den sunkne transportør) - II bataljon (uden selskab) - 14. feltartilleri - 3. kompagni, 51. ingeniørfirma - 51. transportfelt-maskinkanonselskab - Medicinsk enhed
  2. Navnet stammer fra Black Cat guldminen i Wau. Stien er også kendt som Skindawai Track .
  3. Tallene for de japanske tab i luftkampene den 6. februar varierer lidt afhængigt af kilden.

Individuelle beviser

  1. ^ A b J. Rickard: Slaget ved Wau, 28. - 30. januar 1943. I: historyofwar.org. 29. december 2014, adgang til 23. november 2020 .
  2. a b c d e f g h Div.: Slaget ved Wau . Red.: Institut for Information i samarbejde med Hærdirektoratet for Public Relations. HOVEDKONTORER, ALLIEDE LANDKRAFTER , SYDVEST PACIFISKE OMRÅDE, 1997 (engelsk, gov.au [PDF; adgang til 23. november 2020]).
  3. ^ A b c Dudley McCarthy: Australien i krigen 1939-1945. Serie 1 - Hær - bind V - sydvestlige Stillehavsområde - første år: Kokoda til Wau. Kapitel 3 - Kanga Force. I: www.awm.gov.au. Det australske krigsmindesmærke, 1959, åbnet den 25. november 2020 .
  4. ACA - WWII Commando History. I: www.commando.org.au. Australian Commando Association, adgang til 25. november 2020 .
  5. a b c d e f g h i Wau, New Guinea - The Forgotten Airlift . I: Airpower Development Center (red.): Pathfinder, udgave 70 . 1. juli 2017 (engelsk, gov.au [PDF; adgang 23. november 2020]).
  6. ^ A b c d Dudley McCarthy: Australien i krigen 1939-1945. Serie 1 - Hær - bind V - sydvestlige Stillehavsområde - første år: Kokoda til Wau. Kapitel 18 - Woof. I: www.awm.gov.au. Det australske krigsmindesmærke, 1959, åbnet 23. november 2020 .
  7. ^ Gordon L. Rottman: Japansk hær i Anden Verdenskrig: Det sydlige Stillehav og Ny Guinea, 1942-43 . Bloomsbury Publishing, 2013, ISBN 978-1-4728-0462-4 (engelsk, google.de [adgang til 30. november 2020]).
  8. Christopher Chant: Encyclopedia of Codenames of World War II . Operation 81. Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engelsk, codenames.info [åbnet 23. november 2020]).
  9. Japansk monografi nr. 45 - Historie om kejserlig GHQ - Hærsektion. I: www.ibiblio.org/hyperwar. Hovedkvarter Den amerikanske hær Japan, assisterende stabschef, G3, Division for udenlandske historier, oktober 1945, adgang til 30. november 2020 .
  10. ^ A b c d e f g Douglas Napier Gillison: Royal Australian Air Force, 1939-1942 - Kapitel 32: Wau og Bismarckhavet. I: www.awm.gov.au. Det australske krigsmindesmærke, 1962, adgang 23. november 2020 .
  11. ^ A b Rapporter om general MacArthur JAPANSKE OPERATIONER I DET SYDVESTE STILLE OMRÅDE BUND II - DEL I. Kapitel VIII: Forsvar af Papua. Library of Congress, 1994, adgang til 30. november 2020 .

litteratur

  • Phillip Bradley: Wau: 1942-43 . I: Australian Army Campaigns Series . Big Sky Publishing; Illustreret udgave, 2016, ISBN 978-0-9807774-0-6 (engelsk).
  • Phillip Bradley: Slaget om Wau - Ny Guineas frontlinje 1942-1943 . I: Cambridge University Press (red.): Australian Army History Series . 2008, ISBN 978-0-521-89681-8 (engelsk).
  • Ian Downs: New Guinea Volunteer Rifles NGVR, 1939-1943 - A History . Red.: Broadbeach Waters. Pacific Press, 1999, ISBN 978-1-875150-03-8 (engelsk).

Weblinks

Oplysninger om stillehavsvrag :