Kamp om Sansapor

Kamp om Sansapor
Landingsforløb
Landingsforløb
dato 30. juli til 31. august 1944
Beliggenhed Øerne Amsterdam og Middelburg , samt Cape Sansapor , Hollandsk Ny Guinea
Afslut Allieret sejr
Parter i konflikten

AustralienAustralien Australien Nederlandene USA Forenede Kongerige
HollandHolland 
USA 48Forenede Stater 
Det Forenede KongerigeDet Forenede Kongerige 

Japanske imperiumJapanske imperium Japan

Kommandør

Franklin C. Sibert ,
William Fechteler ,
Russell S. Berkey

Troppestyrke
En division En division
tab

14 døde

385 døde

Slaget ved Ny Guinea (1942–1945)

Den Slaget ved Sansapor , også kendt som Operation Globetrotter , fandt sted mellem de amerikanske tropper og enheder af japanske imperium mellem den 30. juli og den 31. august, 1944 in den Stillehavskrigen under Anden Verdenskrig . Landingerne selv fandt sted uden japansk modstand. En japansk division nåede først området nær Sansapor 16. august , men blev besejret af de amerikanske enheder. Amerikanerne indtog øerne Middelburg og Amsterdam og byggede en flyveplads på Middelburg og nær Mar.

forhistorie

Japan

Feltmarskal greve Terauchi Hisaichi , øverstkommanderende for den sydlige hær , der havde hovedkvarter i Saigon i det besatte franske Indokina , var ansvarlig for forsvaret af de østindiske og filippinske øgrupper . Under den sydlige hær kontrolleret 16. hær af generalløjtnant Kumakashi Harada baseret i Batavia på Java indtil januar 1943, alle besættelsesstyrker i den japanske hær i Østindien.

Fra efteråret 1943 begyndte japanerne at bygge en ny "absolut zone for nationalt forsvar" og måtte øge forsvarsstyrken i Østasien. Som en del af den resulterende omfattende omstrukturering blev to vigtige hovedkvarter flyttet fra Manchukuo til Østindien. De japanske væbnede styrker i hele Østindien med undtagelse af Sumatra blev kontrolleret af 2. regionale hær af general Anami Korechika , som oprindeligt var baseret i Davao på øen Mindanao i det besatte filippinske øhav fra 23. november 1943 . Disse omfattede 2. hær af generalløjtnant Teshima Fusatarō , 18. hær af generalløjtnant Adachi Hatazō og den 19. hær af generalløjtnant Tominaga Nobumasa (fra 15. oktober 1943 under generalløjtnant Kitano Kenzō ).

Den 7. luftdivision, der oprindeligt var stationeret på Ambon , blev imidlertid overdraget til den 8. regionale hær for at operere i det østlige New Guinea i maj og juni 1943.

I foråret 1944 viste en række begivenheder, at de allierede kom tættere og tættere på det strategisk vigtige og økonomiske hjerte i Japans såkaldte ”sydlige ressourceområde” . Disse omfattede den britiske østflådes luftangreb i cockpittet på Sabang ud for Sumatras nordkyst den 19. april i vest og landingen af ​​amerikanske styrker fra Øst -New Guinea i Hollandia på nordkysten af ​​Hollandsk Ny Guinea den 22. april i øst ( → Operation hensynsløs ).

På Vogelkop halvøen , japanerne haft stillinger i Manokwari på det nordøstlige hjørne, den lille ø Sorong på den vestlige ende, Babo på sydkysten af MCCLUER Golfen og Nabire på den sydlige ende af Geelvink Bay .

allierede

Noemfoor -operationen, der blev udført som en del af Cartwheel -planen, bragte strategisk og taktisk resultatet, at de allierede krigsfly efter udvidelsen af ​​flyvepladsen der nu kunne operere tættere på de japanske baser i sydvest, vest og nordvest i New Guinea. Den nærmeste af disse baser var på Vogelkop -halvøen med den japanske fæstning i Manokwari på det nordøstlige hjørne og dermed mindre end 70 sømil vest for Noemfoor.

General Douglas MacArthur's strategi for erobringen af Filippinerne forestillede sig successiv besættelse af luft- og forsyningsbaser langs New Guineas nordkyst og, som den sidste store offensiv, erobringen af ​​et luftvåbnebase på den vestlige Vogelkop. Fra en sådan base kunne de allierede luftstyrker støtte efterfølgende operationer i nordvest, enten direkte til Mindanao i de sydlige Filippinerne eller om nødvendigt via øerne mellem Vogelkop og Mindanao.

På det tidspunkt blev Klamono -oliefeltet på Vogelkop -halvøen , sydøst for Sorong, fokus for de allierede. Selvom feltet blev opdaget før krigens udbrud, var det stadig stort set uudviklet. Det anslås, at oliereservoiret var en af ​​de største i Hollandsk Østindien og ville producere en af ​​de letteste råolier, man kender , rig på værdifulde flygtige fraktioner som benzin . Det er blevet anslået, at hvis det blev udviklet korrekt, kunne feltet producere op til 25.000 tønder råolie om dagen. Størstedelen af ​​olieproduktions- og raffineringsfaciliteterne i Hollandsk Østindien var blevet delvist eller fuldstændig ødelagt ved tilbagetrækning af hollandske styrker eller af civile olieselskaber selv. Stemmer fra hærens hovedkvarter, Army-Navy Petroleum Board , civile olieselskaber med førkrigsinteresser på oliefelter i Hollandsk Østindien og andre i tilsvarende rehabiliteringsprojekter steg. I sidste ende i december 1942 blev den noget kaotiske situation vedrørende planlægningen af ​​udnyttelsen af ​​oliefelter i Østindien gjort opmærksom på De Forenede Staters fælles stabschefer . General MacArthur har faktisk fået til opgave at planlægge placeringen og tidspunktet for olierehabiliteringsprojekter i Østindien og udføre disse planer med forbehold af godkendelse af de fælles stabschefer. Samtidig pålagde de fælles stabschefer at begynde at organisere særlige militære olieproduktioner og raffineringsenheder. De organiserede endda det 5.000 mand store olieproduktionsdepot for ingeniører i Californien . Planerne blev dog droppet, da det blev klart, at det ville tage færre ressourcer at fortsætte med at flytte olie fra Californien til det sydvestlige Stillehav end at udvikle felterne.

Allieret planlægning

Mens aflysningen af Klamono olie projekt elimineret behovet for at besætte Sorong området og offshore ø Waigeo , opgive dette projekt spillet en forholdsvis mindre rolle i efterfølgende ændringer i General MacArthur planer for operationer på Vogelkop.

Både RENO IV og den nye RENO V -plan viste, at det ville være nødvendigt at oprette en luftstrømsbase opstrøms halvvejs mellem Geelvink Bay og Halmahera. Dette ville hjælpe med at neutralisere Halmahera, dække konvoierne og invasionstrandene der og frastøde de japanske luftstyrker på fremrykkets venstre flanke mod Filippinerne.

MacArthur meddelte general Walter Krueger den 20. juni, at der blev udført nye undersøgelser af mulighederne for at bygge en flyveplads på Vogelkops nordvestkyst i Sansapor og Mar. De to landsbyer ligger cirka 100 kilometer øst for Waigeo og cirka 112 kilometer nordøst for Sorong. Rekognosceringsbilleder fra Waigeo viste ingen egnede områder til nogen flyvepladser. De allierede flådestyrker blev derefter instrueret i at koncentrere rekognoscering om Sansapor-Mar-området for at lede efter andre flyvepladser.

Den 23. juni landede ubåden S-47 spejdere nær Mar. Gruppen opholdt sig i området i næsten en uge og opdagede gode landingsstrande og fandt et sted eller to, hvor der efter tidskrævende arbejde kunne bygges flyvepladser. Rapporten blev leveret til MacArthur den 30. juni. Dette instruerede ALAMO Force med støtte fra de allieredes luft- og flådestyrker til at sikre Sansapor-Mar-området i stedet for Sorong-Waigeo-regionen. Sansapor Mar -landingen var planlagt til den 30. juli.

Fra venstre til højre: (set over bordet): Generalløjtnant Walter Krueger , generalmajor Franklin C. Sibert , kontreadmiral William M. Fechteler , generalmajor Charles E. Hurdis

På juli 8 konferencen, General Krueger ønskede landing til at være i første lys, selv om generalmajor. Generalmajor Ennis C. Whitehead , nu kommandoen over 5. Air Force , kunne ikke love beskyttelse luft indtil femogfyrre minutter senere. Kontreadmiral Fechteler , af amfibiefasen var ansvarlig for operationen, var klar til at opgive luftdækning , da der ikke var forventet fjendens modstand, men han ville tidligt lande tid, når en foreløbig gruppe kunne bringes i land, kun godkende LST'er til højre strande at guide. Konferencedeltagere konkluderede, at landing af en foreløbig gruppe kunne ødelægge chancerne for taktisk overraskelse og tiltrække japanske fly. Som følge heraf er H-timen foreløbigt blevet indstillet til 7:00, cirka femten minutter før solopgang.

De endelige planer kunne nu udarbejdes hurtigt. Landingen var planlagt til den 30. juli kl. 07.00 mellem de to små kapper nordøst for Mar. Den første landingsbane skulle bygges i et delvist ryddet område direkte inde i landet på det vestligste næs. Området omkring Cape Sansapor, der nu anses for uegnet til en landingsbane, blev udvalgt af flådeplanlæggerne som en PT-bådbase , og det var planlagt at sikre dette område gennem en land-til-land-operation dagen efter landingen. Øen Middleburg skulle kun indtages 35 minutter efter landingen ved Mar for at etablere endnu en flyveplads der.

Til Operation Globetrotter blev den 6. infanteridivision under generalmajor Franklin C. Sibert med 1., 20. og 63. infanteriregiment leveret, som var stationeret i området omkring Sarmi-Wakde efter Operation Straightline . Sammen med tekniske enheder til at bygge flyvepladserne dannede hun Typhoon Task Force .

Japanske flyvepladser bombede

Rekognosceringsbilleder, der blev taget den 22. juli, viste i alt 128 fly spredt på de japanske flyvepladser Galela , Lolobata og Miti på Halmahera. Tilsyneladende forsøgte japanerne også at bygge nye landingsbaner i Kaoe , Hatetabako og Laboeha , tilsyneladende til at stationere større enheder der. Fra flyvevåbnets baser i Biak , Owi og Noemfoor tidligt om morgenen den 27. juli under brigadegeneral Hutchison, den største koordinerede bombeformation, der blev indsat i SWPA siden Hollandia fløj angreb på Halmaheras. I alt 52 befriere nåede Lolobata og yderligere 28 bombede Miti. Mens de var i stand til at ødelægge ti japanske fly i Lolobata og syv flere i Miti, blev kun to B-24'ere lettere beskadiget af luftværn.

B-25 Mitchells over New Guinea

Fra lufthavnen Mokmer 44 blev samme morgen B-25 lanceret Mitchell bombefly, der fra AJOE to sæsoner P-38 ledsaget jægere fløj til flyvepladsen Galela. I to bølger overraskede de japanerne, hvis maskiner stadig var på jorden, med lavt angreb. Landingsbanen modtog tunge hits, og ti fly blev ødelagt, med kun tre lette fly beskadiget.

I defensiv luftkamp angreb KI-43 Oscars , KI-48 Lilys og KI-61 Tonys bombeflyene ved Miri og Lolobata, hvoraf mange undslap eller blev skudt ned. Bomberne ved Galela rapporterede ingen fjendemøder.

Landingen

The USS Crosby , en af destroyere omdannet til en udtrykkelig transportør

Landingsformationen for den syvende amfibiekræft (TF.77) under kontreadmiral Fechteler løb den 27. juli 1944 til CTF 77 Op. Plan (7-44) fra Maffin Bay til landingen nær Sansapor. Landingsstyrkerne kørte på de konverterede destroyere Herbert , Kilty , Ward , Crosby , Dickerson og Schley . Flåden bestod også af ni infanterilandskibe , hvoraf tre var udstyret til at affyre missiler , otte pansrede landingsfartøjer , fire patruljebåde og en slæbebåd . Destroyerne Stevenson , Stockton , Welles , Radford , Hobby , Nicholson , Wilkes , Grayson , Gillespie , La Vallette og Jenkins tog dækning for landingsenhederne . Derudover var to taskforces til søs, TF.74 under kontreadmiral Crutchley med de tunge krydsere Australien og Shropshire og de fire destroyere Warramunga , Arunta , Ammen og Mullany og TF.75 under kontreadmiral Berkey med de tre lys krydstogterne Phoenix , Nashville og Boise . Derudover ødelægger gruppen 24 med Hutchins , Bache , Daly , Abner Read og Bush . Radioen var helt stille under rejsen for ikke at tiltrække japanernes opmærksomhed.

Fuldt pakket LCI'er på vej til Sansapor

Uden forudgående kystbombardement landede 6. infanteridivision 30. juli øst for Cape Sansapor nær Mar og på kystøerne Amsterdam og Middelburg. Der mødte hun overhovedet ingen japansk modstand.

Landingsstranden ved Mar, med kodenavnet Red Beach , gav gode forankringer til tankskibsskibe, men det meget bløde sand bremsede hjulkøretøjers bevægelse og junglen bag stranden tillod kun begrænsede konstruktionsmuligheder for lossepladser og monteringsfaciliteter. Derfor gik enhederne længere inde i landet og rejste et brohoved, der nåede 730 meter inde i landet, inden natten faldt på. Dagen efter landede en bataljon på landingsfartøjer og med fire destroyere og to torpedobåde vest for kappen nær Sansapor på den såkaldte Green Beach . Operationen der blev dækket af kontreadmiral Berkey med en tung og to lette krydsere og ni destroyere fra taskforces 74 og 75. Der var heller ikke noget tidligere bombardement af kysten eller japansk modstand. Den eneste rapporterede fjendtlige kontakt var en lille japansk styrke omkring 10 kilometer øst for strandhovedet. Disse blev affyret af flådeenheder, men forsvarede sig ikke. Brohovedet blev forlænget inde i landet op til 13 kilometer dybt og langs kysten til floden Koor i området øst for Cape Opmarai og floden Sekowa sydvest for Cape Sansapor op til en afstand på 48 kilometer.

Enheder på vej til stranden

Arbejdet på flyvepladserne nær Mar og på øen Middelburg begyndte med det samme. Kystlinjen ved Cape Sansapor havde et for stort rev, og strandene var for dårligt egnede til den planlagte PT -bådbase , men efter en undersøgelse viste øen Amsterdam sig at være en glimrende beliggenhed. PT -eskadrillen ankom den 1. august og blev sendt direkte til det nye sted. Det begyndte at køre fra Amsterdam samme aften. Et radaradvarselssystem blev oprettet ved Cape Sansapor .

Patruljer blev sendt ud, hvoraf den ene den 3. august fangede 110 syge og sårede japanere på et nedlagt hospital nær Cape Opmarai.

Mod sydvest avancerede 1. infanteripatruljer til Mega -floden, cirka 30 miles fra Red Beach . Andre små patruljer ledsagede medlemmer af en hollandsk indisk civil administration (NICA). De avancerede langs kysten og inde i landet til endnu mere fjerne punkter for at genoprette hollandsk kontrol over lokalbefolkningen og for at indhente oplysninger om japanske bevægelser.

I midten af ​​august blev patruljer sendt op ad Kor-floden og nordøst langs kysten cirka 3 kilometer til Cape Waimak. Der kunne patruljerne se store grupper af japanske soldater nærme sig Kor fra øst. Den 15. advarede ALAMO -styrken (som havde modtaget oplysningerne fra hovedkvarteret) TYPHOON -taskforcen om, at omkring 250 mand fra hovedkvarteret i den 35. japanske division havde bevæget sig over land langs nordkysten af ​​Vogelkop -halvøen fra Manokwari til Sorong. Det kunne forventes, at disse tropper og muligvis andre spredte grupper i 35. division dagligt ville nå Sansapor-Mar-området.

Luftværnspistol på flyvepladsen Mar

Arbejdet med flyvepladserne gjorde hurtige fremskridt, så landingsbanen på Middelburg blev afsluttet den 17. august, og en anden parallel til kysten øst for Mar blev afsluttet den 3. september. Japanerne gjorde flere forsøg på at angribe de nye landingsbaner fra luften. Det første store angreb fandt sted den 25. august. Et amerikansk fly blev ødelagt. Et større angreb natten til den 27.-28. August ødelagde fire P-38'er. En tredje 31. august var dog næppe effektiv.

I slutningen af ​​august 1944 havde 6. division dræbt 385 japanere og erobret endnu 215, mange af fangerne stammede fra Formosa . Det lykkedes størstedelen af ​​35. division at nå Sorong, men den blotte tilstedeværelse af 6. division tvang de japanske tropper, svækket af sygdom og sult, til at bevæge sig sydpå gennem ørkenen, hvor stort antal døde. Amerikanske tab mellem 30. juli og 31. august var 14 døde, 35 sårede og ni sårede. Scrub tyfus eller feber af ukendt oprindelse blev diagnosticeret hos mere end 800 mænd . Ni mænd døde som følge heraf.

Efter slaget

Den 1645 meter lange bane ved Middelburg blev brugt til jagerfly, og den 1830 meter lange bane ved Mar, der snart blev udvidet til 2285 meter, blev brugt til mellemvægtige bombefly . Begge flyvepladser understøttede den efterfølgende Tradewind -operation mod øen Morotai .

6. division blev i området Sansapor og Cape Opmarai, indtil de forlod kampagnen i Filippinerne i december 1944.

De japanske styrker, der var tilbage på Vogelkop -halvøen på det tidspunkt, var 2. hær , 35. division, 1. uafhængige blandede brigade og 2. amfibiebrigade, alle fra resten af ​​general Anami Korechikas 2. regionale hær isoleret på øerne Halmahera, Ceram og Celebes og ude af stand til at tage offensiv handling på grund af mangel på forsyninger og luft- og flådestøtte. Hovedkvarteret for 2. hær blev senere evakueret til øen Celebes.

MacArthurs strejf fra Hollandia til Sansapor over 885 kilometer med erobringen af ​​tre vigtige japanske flyvepladser havde taget kun tre måneder. Dette kunne kun have været opnået ved hurtig, fleksibel planlægning og samarbejde mellem hæren, flåden og luftvåbnet inden for SWPA. Dette foruroligede japanerne yderst, da på det tidspunkt var det vestligste punkt for admiral Nimitz Eniwetoks enheder 1.600 kilometer øst for Guam , men MacArthur var kun 1.300 kilometer fra Davao.

Da der ikke har været fremskridt i det centrale Stillehav siden februar 1944, mistænkte japanerne det største fremskridt i forhold til den sydvestlige Stillehavsflanke. Derfor blev den mislykkede Kon -operation hurtigt genoptaget for at angribe de allierede der. Men da de bemærkede flådens fremskridt mod Saipan i Marianerne , var der ikke længere tvivl om, hvor den allierede hovedfront befandt sig. Derfor flyttede japanerne deres hovedfokus væk fra Sydøstasien til det centrale Stillehavsområde. Operation Cartwheel blev således strategisk og taktisk afsluttet. Endelig blev Morotai taget i Molukkerne for derefter at forberede fremrykningen til Filippinerne .

Bemærkninger

  1. ↑ En rickettsial sygdom , der overføres til mennesker af mider og forekommer i dele af Østasien.
  2. ^ Kon var den japanske strategiske plan for at styrke og vedligeholde en intern forsvarslinje i Stillehavet (maj / juni 1944).

Individuelle beviser

  1. ↑ a b c d e f g h i Christopher Chant: The Encyclopedia of Codenames of World War II - Operation Globetrotter . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engelsk, online [adgang 13. november 2020]).
  2. ↑ a b c d e f g h i j Robert Ross Smith: US Army in WWII: The Approach to the Philippines. Kapitel XVIII - Flyvepladser på Vogelkop -halvøen. I: ibiblio.org/hyperwar. US Army Center for Military History, 1996, adgang 13. november 2020 .
  3. ↑ a b Kent G. Budge: Klamono. I: The Pacific War Online Encyclopedia. Adgang 16. november 2020 .
  4. ^ A b Frank Futrell: Army Air Forces in WWII: Vol. IV [Chapter 19]. Bind IV Stillehavet: Guadalcanal til Saipan august 1942 til juli 1944. I: ibiblio.org/hyperwar. Air Force Historical Division, adgang 13. november 2020 .
  5. ↑ 7. amfibiekraft - BILAG (B) Betegnelse for operationsplaner og driftsordrer til større amfibieoperationer. I: www.ibiblio.org/hyperwar. Hentet 18. november 2020 .
  6. ↑ a b c Jürgen Rohwer: Chronicle of the Naval War 1939–1945 - July 1944. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007–2020, adgang 23. august 2020 .
  7. ↑ Kent G. Budge: Sansapor. I: The Pacific War Online Encyclopedia. Hentet 13. november 2020 .
  8. ↑ USA. Hær. Forces, Pacific: Engineers of the Southwest Pacific, 1941-45 . Red.: US Government Printing Office. 1951 (engelsk, google.de ).
  9. ^ Kystvagten i krig - VI: Stillehavet (17) - Ny Guinea - SANSAPOR. I: ibiblio.org/hyperwar. Historisk sektion Public Information Division US Coast Guard Headquarters, 15. marts 1946, adgang 13. november 2020 .
  10. ^ J. Rickard: Landinger ved Sansapor, 30.-31. Juli 1944. I: historyofwar.org. 8. juli 2015, adgang 13. november 2020 .
  11. ^ En b c Samuel Eliot Morison: Ny Guinea og Marianerne marts 1944 til august 1944 . University of Illinois Press, 2001, ISBN 978-0-252-07038-9 ( google.de [åbnet 13. november 2020]).
  12. ↑ Christopher Chant: Encyclopedia of Codenames of World War II - Operation Kon . Routledge Kegan & Paul Verlag, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engelsk, online [adgang 19. november 2020]).

litteratur

Weblinks

Information om stillehavsvrag :