Kæmp om Biak
Kort over øen Biak med allierede troppebevægelser
| dato | 27. maj til 20. august 1944 |
|---|---|
| placere | Biak |
| produktion | Allieret besættelse af øen |
| Parter i konflikten | |
|---|---|
| Kommandør | |
| Troppestyrke | |
| mere end 12.000 soldater 2 tunge krydsere 3 lette krydsere 21 ødelæggere |
11.400 soldater 1.200 forstærkende tropper |
| tab | |
|
474 døde, |
4.700 døde (under slaget) |
1942
Rabaul -
1. Salamaua-Lae -
Operation N -
Operation MO -
Coral Sea -
Buna-Gona -
Kokoda Track -
Milne Bay -
Goodenough -
Buna-Gona-Sanananda -
Operation Lilliput
1943
Wau -
Bismarck Sea -
I -
2. Salamaua-Lae -
Krønike -
Finisterre -
Cartwheel -
Bougainville -
Huon -
New Britain -
Bombning af Rabaul
1944–1945
Admiralty Islands -
Emirau -
Tag Ichi-konvoj -
hensynsløs -
forfølgelse -
Wakde-Sarmi -
Biak -
Noemfoor -
Driniumor -
Sansapor -
Morotai -
Aitape - Wewak
Den Slaget ved Biak var en landing drift af allierede tropper på af japanske forsvarende enheder ø Biak i Holland New Guinea under Stillehavskrigen i Anden Verdenskrig . Slaget fandt sted fra 27. maj 1944 til 25. juli 1944 og kostede de allierede tropper omkring 500 døde og flere tusinde sårede. De isolerede kæmpende japanske tropper mistede dog næsten hele ø-garnisonen på omkring 12.000 mand.
forhistorie
Det japanske imperium havde besat Biak militært som en del af invasionen af Sydøstasien i 1942 og besejrede de hollandske forsvarere der var stationeret der med relativt små tab. Efter den amerikanske sejr på Salomonøerne og især efter det ødelæggende tab af øen Guadalcanal til de allierede, begyndte de japanske tropper at udvikle Biak til en vigtig luftvåbenbase for at opretholde luftoverlegenhed over det nordlige Ny Guinea og øerne i sydlige Borneo. Så tidligt som i 1942 var australske og amerikanske enheder under kommando af general Douglas MacArthur landet i det sydlige Ny Guinea og kørte de japanske enheder fra flere strategiske placeringer, såsom Buna og Lae, i løbet af det følgende år . De japanske tropper blev afgørende besejret under marchen mod den store havneby Port Moresby i 1942 og begyndte at trække sig tilbage fra dette tidspunkt. Biak blev stærkt befæstet som en del af den kejserlige forsvarsplan for det nordlige Ny Guinea i de første to år af krigen. I 1944 var der tre flyvepladser på øens sydkyst, hvorfra japanske fly kunne dominere søvejen nord for Ny Guinea. Derudover kunne angreb mod amerikanske baser på Salomonøerne flyves fra disse luftbaser, og luftvåbenforstærkningsenheder var i stand til at nå det angrebne japanske højborg Rabaul i New Britain fra Biak . Derudover var flyvepladserne i den sydlige del af Biak særlig vigtige for lufttransport til nabolandet Ny Guinea; i tilfælde af isolering af garnisonen på øen, kunne forsyninger bringes til Biak direkte fra den nordlige del af Ny Guinea med luft eller små både.
I 1944 marcherede de allierede styrker i Ny Guinea mod de stadig kæmpende japanske styrker på Doberai-halvøen , og amerikanske og australske enheder blev involveret i hård kamp. De desperate kæmpende japanere blev leveret og støttet fra luften af Biak-assisterede maskiner. Erobringen af øen kunne have afskåret Doberai-halvøen og gjort de allieredes troppers fremskridt mod deres positioner meget lettere. General MacArthur, øverstkommanderende for det sydvestlige Stillehavsområde (SWPA), havde også lovet den øverstbefalende for Stillehavsområdet (CINCPOA), admiral Chester W. Nimitz , at Biaks landbaserede fly ville udføre langtrækkende bombe- og rekognosceringsmissioner som forberedelse til Operation Forager ville være tilgængelige erobre de vigtige japanske baser på Marianerne . Den operation Forager hvis åbning handling, den landing operation mod Saipan ville være var planlagt til den 15. juni. I april blev den endelige erobring af Biak endelig besluttet af MacArthurs operationspersonale, og det amerikanske planlægningspersonale forberedte i de næste to uger erobringen af øen med deres, blev det anslået, 4.000 forsvarere og den efterfølgende reparation af flyvepladserne.
Troppestyrke
Japan
Kommandoen over øforsvaret blev givet til Taisa Naoyuki Kuzume. Var det direkte underordnet 222. infanteri regiment af hæren , der består af omkring 3400 soldater, for det meste veluddannede og bevæbnet veteraner, der tidligere har som en del af den 36. infanteridivision i Kina havde kæmpet. Der var også et selskab med lette tanke af type 95 Ha-Go og forskellige luftfarts- og artillerienheder . Soldater fra forskellige bygningsenheder, herunder koreanske tvangsarbejdere , blev også grupperet i mindre kampgrupper, men var dårligt udstyret og uddannet til kampmissioner. Kaigun-Shōshō Sadatoshi Senda var den højest rangerede japanske officer på øen, men han og hans marinesoldater var under militærkommando af oberst Kuzume. Kontradiral Senda befalede den 28. flådebasedivision , som bestod af 1.500 mand, for det meste teknisk personale på flyvepladsen, piloter, mekanikere, ingeniører og soldater fra andre supportenheder. Kun 125 marinesoldater havde kamptræning, men var dårligt bevæbnede og udstyrede. I alt var de japanske enheder på Biak omkring 11.400 mand, men kun omkring 4.000 blev uddannet og kunne betragtes som effektive kamptropper.
allierede
Navnet på den amfibiske kampgruppe, som Biak skulle erobre, var orkanens taskforce . Dens kerne var den 41. infanteridivision i den amerikanske hær, plus yderligere tre bataljoner luftfartspersonale, der skulle sætte flyvepladserne i drift, efter at de var blevet erobret. Orkanens task force var den øverste kommando myndighed den 6. hær , der opererede under kodenavnet Alamo Force , og var underordnet generalløjtnant Walter Krueger . Krueger leverede de 128. og 158. Regimental Combat Groups som ikke-operationelle reserver. Den orkanen Taskforcen blev tildelt direkte som reserve bataljon af 186. infanteriregiment og et rekognoscering selskab med Rangers . Kontreadmiral William M. Fechteler tog kommandoen over de amfibie landing kræfter og de understøttende krigsskibe. Han var ansvarlig for Task Force 74 og Task Force 75 , som bestod af flere tunge og nogle lette krydsere . Australien , Shropshire , Phoenix , Nashville , Boise og 21 destroyere blev gjort klar til operationen mod Biak . Afbrydelse af soldaterne og transport af den materielle krig fem var APD otte -Hochgeschwindigkeitstransporter, LST'er , otte lettere LCT'er og 15 LCI - landingsfartøjer . Talrige mindre landingskøretøjer, herunder Amtracs og amfibietanke , blev også transporteret på APD'erne og LST'erne.
forberedelse
Japan
Advaret af de allierede landinger på Hollandia (→ Operation Reckless ) og Aitape (→ Operation Forfølgelse ) den 22. april, de japanske tropper havde oprettet adskillige forsvar positioner på Biak på øen, men var ude af stand til at fuldføre dem på grund af manglende cement og andet materiale og derefter besætte det med tropper. Oberst Kuzume havde derfor besluttet ikke at modsætte sig en landing direkte på stranden med størstedelen af sine soldater for at involvere de allierede i kamp med Gyokusai- angreb. Han havde derfor kun oprettet en svag forsinkelseslinje af små bunkere og maskingevær reden uden dyb gradering på nogle strækninger af stranden. Denne linje var kun tyndt bemandet og var beregnet til at give de fleste af de japanske tropper mulighed for at forberede sig på længere modstand i det indre af øen. Under vejledning af skibsingeniører byggede de japanske soldater et stort antal små en- og to-mands bunkere fra sprængt koralsten . De brugte også det særligt hårde materiale til at opbygge blokader, oprette antitankbarrierer og trange eller tætte hulindgange. Afgørende for overlevelsen af de kejserlige enheder i øens fugtige og varme klima var imidlertid de få kilder til drikkevand , i nærheden af hvilke Kuzumes soldater bosatte sig og oprettede det meste af forsvaret.
I den sydøstlige del af 2. bataljon af det 222. infanteriregiment var i det indre af øen og havde taget stilling i et hulesystem omkring 2,7 kilometer nordvest for øens hovedstad Bosnek . Sektionen øst for Bosnek til den nærliggende landsby Opiaref blev forsvaret af soldater fra admiral Sendas flådestyrker. Flere tropper havde trukket sig tilbage til to hulesystemer nær Mokmer flyveplads, 6,5 kilometer vest for Bosnek, og forberedte deres forsvar der. Disse huler repræsenterede kernen i det japanske forsvar, da deres besiddelse forhindrede de allieredes sikre brug af flyvepladsen. Fra disse to hulsystemer, selvom forsvarerne var isoleret fra resten af de japanske soldater, kunne der udføres interferensangreb og mindre gerillahandlinger. Den 3. bataljon af det 222. infanteriregiment, personalet på kontreadmiral Sendas og andre marinesoldater blev forankret i det vestlige system . På den anden side var dele af 2. bataljon og forskellige luftfartsenheder koncentreret. Kystvejen i retning af flyvepladserne blev blokeret af en peloton fra det 10. selskab ved det vigtige kryds mellem landsbyen Sorido.
I sydvest oprettede de japanske tropper imidlertid en defensiv position ved Wardo, et sted direkte på den vestlige kyst, hvorfra krydset mellem kystvejen og en af de få nord-syd-forbindelser kunne kontrolleres. I nordøst, på begge sider af Korim Bay , et dominerende snit på den nordlige side af centrum af øen, blev positioneringssystemer forberedt, hvorfra kystvejen også effektivt kunne spærres. 1. bataljon i det 222. infanteriregiment forsvarede dette afsnit og var blevet forstærket af flere granatkastere og nogle artilleristykker.
I den vestlige del af Biak var der ingen defensive positioner, da alle tre flyvepladser var i syd og vejene fra vest til syd var ubrugelige for en angriber. Soepiori , den lille naboø Biak, der er knyttet direkte mod nordvest, havde ingen væsentlig militær betydning og blev derfor forsvaret af meget få soldater.
Forenede Stater
Den allierede personaleafdeling planlagde landing af de amerikanske tropper på fire forskellige strandsektioner på den sydlige side af øen øst for øens hovedstad Bosnek. De store LST- dropskibe, der var blevet trukket sammen til landingsoperationen, skulle nærme sig koralrevet, der omgiver øen, og derefter slippe de lettere amfibiske køretøjer LVT og DUKW for at tage tropperne til stranden. Landingen burde have været udført i bataljoner og maskiner fra det nordlige New Guinea og Port Moresby skulle have støttet de allieredes soldater i den første operation med luftangreb og anmodet om luftstrid til kamp .
I mangel af pålidelige data om ebbe, strømning og aktuelle forhold i nærheden af Biak behandlede planlæggerne det nøjagtige tidspunkt for landing fleksibelt og tilpassede det til luftvåbenets behov, hvilket var at forberede landingen med et tungt bombardement . I sidste ende blev flåde-, hær- og luftvåbenkommandørerne enige om at starte landingsoperationen kl. 07.15, 20 minutter efter solopgang. Efter bombningen skulle krydsere og ødelæggere fra orkanens taskforce lukke de defensive linjer nær stranden med spærreild fra alle kanoner for at forvirre og demoralisere forsvarerne.
invasion
landing
På Z-Day 27. maj, 1944 på 6:30, krydserne og destroyere af kontreadmiral Fechteler støtte flåde begyndte at bombardere de flyvepladser med deres artilleri om bord i forberedelse til landing. Den femte luftflåde sendte også 52 B-24 bombefly, som bombet området umiddelbart bag landingsafsnittene med højeksplosive bomber kort efter solopgang . Taktiske bombefly cirklerede også over øen hele dagen for at støtte jorden angreb med Combat Air Support, hvis det var nødvendigt . Fra kl. 11.30 var forskellige kampfly også tilgængelige for at opfange fjendens fly over Biak. På grund af junglezonerne, der brændte under kraftig røg, og støvet, der blev kastet op af bombningen, kunne landingsdelene af kysten ikke længere ses fra havet. Japanerne mistede nogle artilleristykker i den forberedende ild, herunder en 152 mm pistol fra et batteri på stranden nær Bosnek.
Manglen på information om strømningsforholdene viste sig at være særligt skadelig for landingsoperationen; transportskibene blev kørt næsten 3.000 meter længere vestpå end tidligere estimeret, og mange enheder blev kastet langt fra det planlagte landingssted. Det 186. infanteriregiment, en del af den 41. infanteridivision, landede de første bataljoner på Biak; Imidlertid var enhederne ankommet bredt spredt, og nogle af bataljonerne havde fuldstændig savnet dropzonen og landede i en mangrovesumpe . Det tog indtil kl. 9.30 for 2. og 3. bataljoner i det 186. regiment at samles i deres iscenesættelsesområder og sikre et brohoved. Lette kanoner fra den 121. og 947:e Field Artillery Bataljoner, støttet af mørtel virksomheder , også landede på Bosnek. Yderligere forsinkelser i landingsplanen fandt sted sent på morgenen, da den anden bølge, der bestod af det 162. infanteriregiment, begyndte at lande. På grund af losningsoperationerne hindrede marcherende søjler hinanden, og brohovedets omkreds kunne kun forlænges meget langsomt.
For de allierede tropper viste det sig at være et held og lykke, at ingen bemærkelsesværdige japanske enheder forsvarede stranden nær Bosnek, så den kaotiske landing gik næsten uden modstand. En enkelt deling af det japanske 2. selskab lå bag Bosnek på bakkerne, men dets troppepositioner blev hårdt ramt af den forberedende artilleriild og bombeangrebene. Mange soldater begik selvmord, og de få overlevende flygtede ind i det indre af øen. Individuelle forsvarere blev dræbt af amerikanske patruljer ; større tropper blev spredt ved yderligere luftangreb og senere skudt ned af allierede enheder. I landingssektionen i det 162. infanteriregiment havde japanske tropper trukket sig tilbage til ryggen mod nordvest, så de kunne blokere kystvejen i retning af flyvepladserne derfra. Deres positioner blev skudt ned af M4 Sherman- tanke, der i mellemtiden var landet og raketkastere monteret på landingsfartøjer . Amerikanske tropper dræbte individuelle overlevende og kæmpede for små træfninger med spredte japanske enheder. Imidlertid kunne fjendens modstand nær kystvejen brydes inden for få timer; De første spejderenheder undersøgte kystvejen og skubbede længere inde i landet.
Om eftermiddagen den 27. maj angreb japanske Mitsubishi G4M- bombefly det allierede strandhoved; de havde den strategiske fordel, at deres base var vest for Biak. Dette gjorde det muligt for dem at blive 30 minutter længere over Biak end amerikanske interceptors, der måtte flyve tilbage øst, hvor det plejede at være mørkt, for at kunne lande i dagslys. Den japanske luftangreb mislykkedes dog, da bomberne var alle duds .
Kl. 15:15 samme dag havde de allierede droppet 12.000 soldater samt 12 Sherman-kampvogne, 29 kanoner og 500 køretøjer. Derudover kunne omkring 3000 tons forsyninger og ammunition loses fra LST'erne. Amerikansk Seabees , sammen med hæren pioner enheder, overtog landing stranden og begyndte at bygge forskellige landing ramper for at overvinde den koralrev kant der. Disse ramper gjorde det lettere at lande og lande amfibiske tanke, artilleristykker og andre tunge køretøjer, der blev bragt af 3 LST'er lige før landingszonerne. Desuden blev der anvendt bærbare landingsramper, og bulldozere udjævnet koralrevets kant på landingsstranden.
Modangreb
Chūjō Takazo Numata, stabschef for den 2. hær , var på en inspektion tur til Biak på tidspunktet for landing. Han overtog straks kommandoen over øens forsvar og besluttede at koncentrere de japanske tropper på hulsystemerne og styrke disse positioner bedst muligt under omstændighederne.
Om natten den 28. maj angreb en spredt japansk patrulje fra 3. bataljon, 222. infanteriregiment, de tropper, der var landet. De japanske enheder koncentrerede deres angreb på de anerkendte amerikanske batterier fra 146. feltartilleribataljon, som havde taget stilling nær landsbyen Ibdi. I den korte træfning blev fem amerikanske artillerister dræbt og ni såret, mens japanerne mistede 15 soldater.
Den 28. gik amerikanske tropper fra 3. bataljon, det 162. infanteriregiment, frem til Mokmer flyveplads vest for landingszonen. De blev stoppet af maskingeværild, artilleriild og mørtelild og endelig skubbet tilbage omkring middagstid af et masseangreb fra japansk infanteri. Kun med deres eget artilleri, tankstøtte og målrettet spærring fra havet kunne de amerikanske enheder i sidste ende stoppe det japanske angreb, som også blev forbundet med Type 95 kampvogne. Efter at signalofficeren for 3. bataljon var blevet dræbt, som sendte måldataene til fjendens pistolpositioner videre til skibene, så de kunne skyde på deres positioner, kunne positionen ikke længere holdes af de amerikanske tropper. Da de stadig var under hård japansk ild, og der ikke var nogen støtteild fra havet, måtte 3. bataljon trække sig tilbage til sine udgangspositioner.
Den 29. lykkedes det japanerne at samle to komplette bataljoner til et generelt angreb nær de østlige huler. De begyndte deres angreb på de amerikanske positioner i det 162. regiment ved daggry, men blev stoppet af kraftigt artilleri og maskingeværild. Men en time senere angreb de igen fra en kokosnødplantage med tankstøtte . De japanske kampvogne var imidlertid ingen match for de amerikanske Sherman-kampvogne, og alle syv Ha-Go-kampvogne blev skudt ned uden at deres 37 mm kanoner forårsagede nogen betydelig skade på de amerikanske kampvogne. På den anden side trængte de vigtigste kanoner i de amerikanske kampvogne endda ind i de japanske køretøjers svage frontpanser med 75 mm høje eksplosive skaller , som faktisk var ubrugelige til kampkampe. De japanske enheder blev skubbet lidt senere og mistede 500 mennesker i angrebet. På den amerikanske side døde dog kun 16 mænd, og omkring 100 blev såret.
Fjendens mørtel og artilleriild slidte de avancerede amerikanske enheder ned, og så besluttede chefen for det 162. infanteriregiment alligevel at trække sine soldater tilbage. Generalmajor Fuller begrænsede sig til at udvide brohovedet ved Bosnek og holde stillingen ved Ibdi. Han sendte spejderpatruljer ud for at udforske det område, hvor han ikke havde nogen brugbare kort . Han anmodede også om militær støtte fra generalløjtnant Walter Krueger , øverstbefalende for Alamo Force , for at være i stand til at erobre de strategisk vigtige hulesystemer og højderygge nær Mokmer. Krueger lovede Fuller forstærkningerne, men pålagde ham at kigge efter og erobre en alternativ flyveplads for at kunne stationere mindst et par støttende krigere på Biak. En udforsket position nord for Bosnek viste sig at være uegnet til et sådant projekt.
Angreb på Mokmer flyveplads
Den 1. juni angreb de amerikanske tropper fra det 183. regiment, forstærket af de anmodede to bataljoner og et antitankselskab, de japanske linjer foran Mokmer-flyvepladsen. Deres mål blev forsvaret af resterne af de to kejserlige bataljoner i de østlige huler. Denne gang fortsatte de på to forskellige ruter for at angribe de japanske positioner nær de østlige huler fra begge sider: det 162. infanteriregiment som før på kystvejen, den 186. via den øst-vest sti, der løber midt på øen.
For at nå den øst-vest sti måtte det 186. infanteriregiment marchere nordpå. Da de nåede stien blev den angrebet af 25 japanske soldater, som først opgav deres stilling efter flere timer. Et selskab fra det 186. regiment var i stand til at flankere dem og opfordre dem til at trække sig tilbage. Kl. 3:30 blev det 186. regiment angrebet fra flere sider af flere kompagnier fra den 1. japanske bataljon, men angrebet blev afvist med mindre amerikanske tab; dog mistede japanerne 86 soldater og deres bataljonskommandør. Da det 186. regiment begyndte at lide af mangel på vand i det indre af øen, stoppede de allieredes troppers fremrykning mod vest, og hver soldat blev kun serveret en liter om dagen. Det nærmeste vandpunkt var ikke langt væk, men stien blev blokeret af fjendtlige enheder i bjergkæderne nord for Ibdi, og en alternativ transportrute udvidede ruten enormt.
Allierede rekognosceringsfly advarede om, at japanske tropper blev sendt fra Ny Guinea og Rabaul for at styrke Biak; nyheden advarede amerikansk kommando og kontrol, og alle tilgængelige sø- og luftenheder i området var koncentreret over øen. Flere infanteriregimenter blev trukket tilbage fra frontlinjen for at afværge mulige landinger fra japanske tropper, og yderligere operationer mod Mokmer flyveplads blev forsinket. Det var først den 6. juni, at de allierede styrker var i stand til at svinge sydpå inde på øen for at angribe flyvepladsen.
Presset fra den allierede ledelse, der absolut ønskede at se den vigtige flyveplads erobret, førte til et forhastet fremskridt: Derfor avancerede det 186. regiment direkte til landingsbanen uden solid rekognoscering, udforskning af højderygge eller artilleristøtte. De japanske forsvarere var derfor i stand til stort set at afskære forsyningsruten for det nu isolerede allierede regiment og omringe de amerikanske enheder. Kun individuelle luftfartsselskabssøjler kunne levere forsyninger og ammunition til de omringede tropper. Forskellige forsøg på at levere forsyninger med mindre fræsere på stranden nær flyvepladsen blev forhindret flere gange af japanske tropper. Brugen af japanske granatkastere og den vedvarende fjendtlige spærring førte til omkring 100 flere tab blandt de omringede amerikanske infanterisoldater. Selvom den fangede flyveplads kunne holdes af det 186. regiment, var dens tropper omgivet, og det var umuligt at betjene landingsbanen.
Om natten den 8.-9. Juni forsøgte japanerne at overvinde positionerne for det 186. regiment med Gyokusai-angreb, men de blev kastet tilbage med 42 døde. De allierede mistede 13 soldater og 38 blev såret. For at stoppe amerikanske forstærkningsstyrker fra det 162. regiment, som var kommet frem på kystvejen, organiserede de japanske tropper kort tid derefter en række kontinuerlige razziaer i gruppestyrker. 24 amerikanere blev dræbt. Ved daggry trak de japanske tropper sig tilbage, og de udmattede og sultne soldater fra det 186. regiment blev lettet og erstattet af den 162.
Japansk situation
Om natten af modangrebene omkring flyvepladsen lykkedes det en japansk flådeenhed bestående af ødelæggere og minerydere med transportpramme på slæb at nærme sig Biak. Omkring 2.000 japanske soldater, som var blevet outsourcet fra forskellige regimenter i Sorong og afsendt, forberedte sig på en hemmelig landing på øen. Imidlertid blev den japanske konvoj opdaget af allierede rekognosceringsfly, og ødelæggerne skar træklinjerne. Transportkutterne blev angrebet af de amerikanske fly. Omkring 1200 japanere blev alligevel landet i Korim Bay, hvor de blev indarbejdet i forsvaret af de vestlige huler.
Den 9. juni overførte general Numata kommandoen over øens forsvar tilbage til oberst Kuzume, der havde gjort sin vej fra Bosnek til de østlige huler, det nye kommandocenter for det japanske forsvar, med sin generalstab og en personlig eskorte. Generalen blev hentet af et vandfly i Korim Bay den næste dag og fløjet tilbage til 2. hærs hovedkvarter . Oberst Kuzume havde kun omkring 1200 soldater under sin kommando nær flyvepladsen, mens 3. bataljon blev afskåret nord for Ibdi og fast i ryggen. Han besluttede først at holde positionerne omkring flyvepladsen mod ethvert amerikansk angreb for at forberede forsvaret af de østlige huler. Den 9. og 10. juni blev to allierede angreb nord for flyvepladsen oprindeligt afvist.
Den 10. juni udstedte overkommandoen for den kejserlige japanske flåde i Rabaul en angrebsplan, der forudsatte brugen af super slagskibene Yamato og Musashi mod den amerikanske transportflåde ved Biak. Den 12. juni blev admiral Toyoda Soemus personlige ordre imidlertid udstedt til de enheder, der allerede var parat til at trække sig tilbage i Batjan . Den Yamato og Musashi sluttede en større kamp flåde, der ville angribe de amerikanske flåder omkring Mariana Islands i en kombineret flådeoperation .
Indfangning af flyvepladsen og kommandoskift
Den 11. juni besluttede generalmajor Fuller endelig at sikre flyvepladsen: to regimenter angreb bjergkæderne bag med kraftig artilleristøtte. Imidlertid rykkede de allierede tropper ikke frem og blev tvunget til at tage dækning efter kun 100 meter ved kraftig defensiv ild. Imidlertid var amerikanerne i stand til at fange flere tvangsarbejdere, der var flygtet , som tidligere var blevet bortført fra Java af japanerne ; dog rapporterede de til de allierede styrker om de vestlige huler, en nøgleposition i det japanske forsvar.
Sikringen af flyvepladsen blev konstant forsinket på trods af massiv allieret artilleriild, da japanerne brugte det robuste terræn, som i nogle tilfælde var tæt tilgroet af tropisk regnskov, optimalt til deres forsvar. Mellem 12. og 14. juni formåede de amerikanske tropper i høj grad at sikre området mellem de vestlige huler og modstandsbæltet nær Ibdi med store tab. Flyvepladsen nær Mokmer kunne stadig afskalles fra de vestlige huler, så ingen flyoperationer kunne finde sted der. Generalmajor Fuller blev erstattet den 14. juni af generalløjtnant Robert L. Eichelberger , fordi Fuller ikke havde været i stand til hurtigt at sikre øens flyvepladser på trods af troppernes og materialets klare overlegenhed. Beslutningen blev taget af generalløjtnant Walter Krueger under pres fra MacArthur, og Eichelberger overtog kommandoen samme dag. Eichelberger greb oprindeligt ikke ind i planlægningen af sin forgænger, men afbrød derefter kampene den 18. juni og reorganiserede de udmattede tropper i frontlinjen.
Erobringen af de vestlige huler
Efter omorganiseringen af Eichelberger skulle de amerikanske foreninger nu udføre angreb på de japanske positioner i forsvarsområdet i de vestlige huler. De amerikanske tropper avancerede fra 19. juni til området mellem flyvepladsen og Hill 320 ( Hill 320 for at sikre), et centrum for det japanske forsvar i området omkring hulerne. Kort før angrebet blev hele sektionen forberedt af artilleriild, og de amerikanske enheder, støttet af ti kampvogne, nåede hulekomplekset den 20. juni. De var i stand til at indtage de første positioner med ringe modstand, men fortsatte maskingeværild fra japanske soldater fra sprækker og hulindgange tvang de allierede tropper til midlertidigt at trække sig tilbage. For at bryde modstanden rullede de amerikanske soldater benzinfade ind i de dybe indgange og sprængte dem i luften.
I løbet af natten kom de resterende forsvarere ud af hulerne og skød på området omkring flyvepladsen med lette kanoner, før de trak sig tilbage med deres kanoner. Først den næste dag, da amerikanske pionerer hældte tonsvis af benzin i hulerne gennem revner i loftet og antændte det, besluttede de overlevende forsvarere at bryde ud om natten. Før mørkets frembrud sænkede de allierede TNT- ladninger i hulerne og eksploderede dem, hvilket fik dele af hulerne til at kollapse. Tidligt om morgenen den 22. juni begyndte omkring 150 japanere deres udbrud og forsøgte at bryde igennem linjerne fra amerikanske styrker nord for hulerne. 115 blev dræbt i processen, resten var i stand til at bryde igennem mod nord. Sytten andre døde i et forsøg på at bryde mod sydvest. Med dette angreb sluttede den organiserede modstand i de vestlige huler.
Stopet af modstand fra andre overlevende japanere kunne hulekomplekset kun sikres af amerikanerne den 27.. Der blev fundet ligene af mindst 125 japanske soldater og kropsdele fra mange andre, der ikke kunne identificeres nøjagtigt.
Den 29. juni havde de allierede bygningsbesætninger også gjort flyvepladsen ved Mokmer fuldstændig operationel, men " P-40 Warhawk " -kæmpere og B-25 Mitchell- bombefly var stationeret der så tidligt som den 22 .. Den 22. juni lykkedes det amerikanerne for første gang at aflæsse et stort Liberty- transportskib direkte på øen og dermed afslutte den besværlige genindlæsningsproces på små transportører ud for kysten. Dette forbedrede leveringen af forsyninger betydeligt.
Erobringen af de østlige huler
De østlige huler, hvis omgivende forsvar allerede stort set var blevet slukket mellem 12. og 14. juni, skulle nu også erobres, da mindre angreb på lastbilskolonner mellem Mokmer flyveplads og Bosnek startede derfra.
Efter en vedvarende spærringsforberedelse fra 7. til 13. juni med land- og skibartilleri suppleret med luftangreb mod det lille område i hulerne, ønskede det allierede kommandoniveau omkring general Eichelberger oprindeligt at give afkald på et direkte angreb. Den 3. juli, efter at isolerede skud fortsatte med at blive affyret i området, gik amerikanske soldater endelig frem og besatte hulerne uden at møde stærk modstand. Hovedparten af forsvarerne havde allerede forladt hulesystemet mod nord; Oberst Kuzume har angiveligt begået selvmord den 28. juni sammen med de fleste af hans stab, men japanske rapporter tyder på, at han undslap med sine underordnede og døde i et luftangreb et par dage senere. Da de erobrede de østlige huler, mistede amerikanerne fem tankbesætnings soldater, hvis køretøj blev skudt ned. Seks australske soldater, der var alene der på udkig efter souvenirs fra slaget efter kampens afslutning , blev dræbt af nogle resterende japanske soldater.
Afslutning på organiseret modstand
Det sidste centrum for japansk modstand, nord for Ibdi, blev ikke fanget af et større angreb, men af mindre patruljer, der efter massiv artilleriforberedelse strejfede rundt i området, gennemsøgte det og om nødvendigt anmodede om artilleri eller luftvåbenstøtte. Dette dræbte alle forsvarerne. For at ødelægge eventuelle tilbageværende positioner kastede B-24 Liberator- bombefly yderligere 644 kg luftbomber i området.
154 døde japanske soldater blev efterfølgende fundet i området med Ibdis forsvarsposition, men det faktiske antal forsvarere, der døde, kan ikke bestemmes, fordi amerikanerne havde sprængt hulindgangene inden den 25. juli og antallet af japanske mennesker begravet på denne måde er ukendt. Det kan dog antages, at størstedelen af 3. bataljon af det japanske 222. regiment blev dræbt her, omkring 1200 mand. Resterne af de japanske tropper på Biak, nogle få tusinde spredte soldater, tilbød stadig isoleret, ukoordineret modstand, men blev dræbt under de allieredes oprydningsoperationer eller skubbet til uvigtige dele af øen i øst, hvor de til sidst omkom af sult, tørst eller beriberi .
Tab og konsekvenser
Det tog to måneder fra landingen til erobringen af den sidste hulebastion af amerikanske tropper. USA led omkring 3.000 tab, 474 af dem døde. 6.811 soldater var midlertidigt fraværende på grund af sygdom, herunder mange tilfælde af tyfus overført af en slags mider . Derudover blev 423 amerikanske soldater indlagt på hospital for psykisk sygdom .
Japanerne mistede 12.000 soldater i kamp på grund af sygdom, sult eller tørst, mange af dem først efter kampens officielle afslutning. I alt 434 af deres soldater blev fanget på øen.
Amerikanerne udvidede og begyndte at drive alle tre lufthavne. Biak blev en vigtig base for angreb mod japanske tropper i de hollandske Østindien og et knudepunkt for lufttransport.
Bemærkninger
- ↑ Den japanske rang Taisa svarer til den tyske rang af oberst
- ↑ Den japanske rang Shosho svarer til den tyske rang af kontreadmiral . Præfikset Kaigun angiver, at det er en marineofficer.
- ↑ Den japanske rang af Chūjō svarer til den tyske rang af general
litteratur
- Joseph H. Alexander: Stormlandinger: episke amfibiske slag i det centrale Stillehav , US Naval Institute Press, 1997, ISBN 1557500320
- William M. Leary: We Shall Return!: MacArthur's Commanders and the Nederlag af Japan, 1942-1945 , University Press of Kentucky, 2004, ISBN 081319105X
- Vincent P. O'Hara: Den amerikanske flåde mod aksen: overfladekamp, 1941-1945 , US Naval Institute Press, 2007, ISBN 159114650X
- Robert Ross Smith: Tilgangen til Filippinerne , University Press of the Pacific, 2005, ISBN 1410225070
- Tamura Youzi: Biak, det ærede nederlag (『玉 砕 ビ ア ク 島), 2000, ISBN 476980962X
Weblinks
- Rapporter om Biaks operationer på Ibiblio.org
- Rapport om erobringen af øen på Ibiblio.org
- “Ordnance Department On Beachhead And Battlefront” af Linda Mayo om operationen mod Biak på history.army.mil