Jernbanetransport i Cambodja
Den jernbanetransport i Cambodja ramt af krige og generel usikkerhed i landet. Infrastrukturen rådnede synligt fra midten af det 20. til begyndelsen af det 21. århundrede. Forsøg på at genoprette det betalte sig ikke før 2015/16 med genåbningen af Phnom Penh - Sihanoukville (sydlig linje) med en længde på 264 km og i 2018/19 med Phnom Penh - Poipet (nordlige linje) med en længde på 386 km. Fra 2014 var John Guiry direktør for Royal Railway Cambodia .
historie
Opførelsen af den første jernbanelinje i Cambodja , den nordlige jernbane , blev startet af den koloniale administration af fransk Indokina i 1929 og åbnede i sektioner indtil den 1. juni 1933 til Mongkol Borei. Udvidelsen til Poipet og forbindelsen til den thailandske østlige jernbane i Aranyaprathet fandt ikke sted før Anden Verdenskrig , da disse dele af landet midlertidigt blev annekteret af Thailand . Efter at Frankrig overgav jernbanedrift til Cambodja i 1952, blev statsjernbanen omdøbt til Chemins de Fer Royaux du Cambodge (Royal Cambodian Railway). Grænseoverskridende jernbanetrafik til Thailand fandt sted i de følgende årtier, da den politiske situation mellem nabolandene var gunstig; hvis denne forværredes, blev den afbrudt, og sporene i grænseområdet blev endda fjernet. Den 2. juli 1974 var det endelig forbi, da Røde Khmer fik i stigende grad kontrol over Cambodja .
Den sydlige linje, den anden jernbanelinje i Cambodja, blev bygget mellem 1960 og 1969 af Forbundsrepublikken Tyskland, Kina og Frankrig som en ny linje efter opløsningen af fransk Indokina i 1954 og uafhængigheden af Cambodja, landet havde ikke længere en indenlandsk oversøisk havn. Ruten forbinder Phnom Penh med den specialbyggede havn Sihanoukville ved den Thailandske Golf .
Under styret af Røde Khmer blev jernbanedrift i Cambodja suspenderet, jernbaneinfrastrukturen blev ødelagt eller beskadiget, og sektionen af den nordlige jernbane mellem den thailandske grænse og Sisophon blev demonteret.
Efter at Khmer Rouge blev fordrevet i 1979, begyndte restaureringen af de sydlige og nordlige linjer til Battambang i 1980'erne. I 1991 blev den nordlige linje til Sisophon sat i drift igen. I de følgende år faldt jernbanedriften på begge ruter imidlertid i forfald og blev lukket helt i lang tid. Den sydlige jernbanelinje blev ikke taget i brug igen før 2015 efter omfattende genopbygningsarbejde.
Den 12. juni 2009 havde regeringen givet jernbanedriften en 30-årig koncession til Toll (Cambodia) Co., Ltd. , der opererer under navnet Toll Royal Railway , er et joint venture mellem den australske betalingsgruppe og den cambodjanske kongelige gruppe . I slutningen af 2014 meddelte Toll-koncernen, at den ville sælge sin andel på 55% og trække sig ud af joint venture-selskabet. Virksomheden er nu 100% ejet af Royal Group og skiftede navn til Royal Railway of Cambodia (RRC) i 2015 .
Siden april 2016 har passagertog kørt på Südbahn igen, i det mindste i weekender og helligdage. Godstog kører hver hverdag, blandt andet transporteres brændstof til Phnom Penh i seks bloktog om ugen.
I midten af 2018, efter næsten et års byggeri, gik en næsten to kilometer afgreningslinje til Phnom Penh Lufthavn i drift fra hovedsporet . Sporet blev lagt midt på den eksisterende 105K vej. Et pendeltog kører mellem lufthavnen og hovedbanegården og dækker ruten på cirka 30 minutter med en tophastighed på 20 km / t. Gammelt kinesisk rullende materiel, der er blevet fornyet, bruges til operationen. Erhvervelsen af moderne jernbanevogne er planlagt. Det var gratis at bruge i de første par måneder efter idriftsættelse. Ifølge direktøren John Guiry, med en billetpris på to og en halv dollar (10.000 riels) ville ti passagerer per tur være nok til at dække driftsomkostningerne.
Renoveringen af den nordlige linje blev afsluttet i slutningen af 2018 . Genoptagelse er planlagt til 2019.
Weblinks
litteratur
- BR Whyte: Jernbaneatlaset i Thailand, Laos og Cambodja . White Lotus Co Ltd, Bangkok 2010, ISBN 978-974-480-157-9
Individuelle beviser
- ↑ a b c Manfred Rist: Lufthavnstoget fra Phnom Penh . I: Neue Zürcher Zeitung . Ingen. 234 , 9. oktober 2018, s. 22 .
- ↑ Whyte, s. 35, 37.
- ↑ Whyte, s.161.
- ^ Hjemmeside for Toll Royal Railway ; Whyte, s.164.
- ↑ Toll afhænder sin andel i Cambodjas jernbane. ( Memento af den originale fra april 20, 2016 i Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og ikke endnu kontrolleres. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. Bompengegruppe, 22. december 2014.
- Oll Toll Group frasælger den cambodjanske jernbane. I: Railway Gazette , 22. december 2014.
- ↑ Persontog. Royal Railway Cambodia, 6. maj 2016, adgang til 7. november 2016 .
- ↑ Nyheder opdateret til februar 2016. 6. maj 2016, adgang til 7. november 2016 .
- ↑ Nordlige del af den cambodjanske vestlige jernbanelinje klar til test. Khmer Times, 15. februar 2018.
